I-ELOOP – Akıllı Enerji Döngüsü
Mazda Motor Corporation tarafından bir binek otomobil için pil yerine bir kapasitör (kapasitör olarak da adlandırılır) kullanmak için geliştirilen ilk fren enerjisi geri kazanım sistemidir.
Mazda I-ELOOP sistemi aşağıdaki parçalardan oluşur:
- 12 ila 25 voltluk bir voltaj sağlayan bir alternatör;
- düşük dirençli çift katmanlı tip EDLC elektrik kondansatörü (yani çift katmanlı);
- DC akımını 25 volttan 12 volta çeviren DC-DC dönüştürücü.
I-ELOOP sisteminin sırrı, aracın yavaşlama aşamasında büyük miktarda elektrik depolayan voltaj ayarlı EDLC kondansatörüdür. Sürücü ayağını gaz pedalından çeker çekmez, aracın kinetik enerjisi alternatör tarafından elektrik enerjisine dönüştürülür ve maksimum 25 voltluk EDLC kondansatörüne gönderilir. İkincisi birkaç saniye şarj olur ve ardından DC/DC dönüştürücü onu 12 volta çıkardıktan sonra çeşitli elektrik tüketicilerine (radyo, klima, vb.) güç verir. Mazda, i-ELOOP ile donatılmış bir aracın, sistemsiz bir araca kıyasla dur-kalk şehir trafiğinde kullanıldığında %10 yakıt tasarrufu sağlayabileceğini iddia ediyor. Tasarruf, tam olarak, yavaşlama ve frenleme aşamaları sırasında, elektrik güç sistemlerinin bir jeneratör-ısı motoru ünitesi tarafından değil, bir kondansatör tarafından çalıştırılması ve ikincisinin sadece birincisini sürüklemek için daha fazla yakıt yakmaya zorlanması nedeniyle elde edilir. onunla birlikte. Elbette kondansatör bir araba aküsünü de şarj edebilir.
Frenleme enerjisi geri kazanım sistemlerinin diğer örnekleri piyasada halihazırda mevcuttur, ancak birçoğu geri kazanılan enerjiyi üretmek ve dağıtmak için yalnızca bir elektrik motoru veya alternatör kullanır. Bu, elektrik motoru ve özel akülerle donatılmış hibrit araçlar için geçerlidir. Kondansatör, diğer kurtarma araçlarına kıyasla çok kısa bir şarj/deşarj süresine sahiptir ve çok kısa bir süre için bile olsa sürücü her fren yaptığında veya yavaşladığında büyük miktarda elektriği geri kazanabilir.
i-ELOOP cihazı, Mazda'nın, sürücü debriyaja bastığında motoru kapatan ve vitesi boşa alan ve devreye girmek için tekrar basıldığında tekrar açan i-stop adlı Start & Stop sistemi ile uyumludur. vites ve yeniden yükleyin. Bununla birlikte, motor ancak sıkıştırma aşamasında silindirdeki havanın hacmi, genleşme aşamasında silindirdeki havanın hacmine eşit olduğunda durur. Bu, motorun yeniden çalıştırılmasını kolaylaştırır, yeniden çalıştırma sürelerini kısaltır ve tüketimi %14 oranında sınırlandırır.
