Araba markasının tarihi Citroen

Citroen, merkezi dünyanın kültür başkenti Paris'te bulunan ünlü bir Fransız markasıdır. Şirket, Peugeot-Citroen otomobil endişesinin bir parçasıdır. Çok uzun zaman önce, şirket, markanın otomobillerinin yüksek teknolojili ekipman aldığı için Çinli Dongfeng ile aktif bir işbirliğine başladı.

Ancak, her şey çok mütevazı bir şekilde başladı. İşte yönetimi durma noktasına getiren birçok talihsiz durumu içeren, dünya çapında tanınan bir markanın hikayesi.

kurucu

1878'de Andre, Ukrayna kökenli Citroen ailesinde doğdu. Teknik eğitim aldıktan sonra genç bir uzman, buharlı lokomotifler için yedek parça üreten küçük bir işletmede iş bulur. Usta yavaş yavaş gelişti. Birikmiş deneyim ve iyi yönetim yetenekleri, Mors fabrikasında teknik departman müdürü pozisyonunu almasına yardımcı oldu.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, tesis Fransız ordusunun topçuları için mermi yaratmaya başladı. Düşmanlıklar sona erdiğinde, silahlar artık o kadar karlı olmadığı için tesisin başkanı profile karar vermek zorunda kaldı. Andre, otomobil üreticisinin yolunu almayı ciddi olarak düşünmedi. Ancak, bu nişin çok karlı olabileceğinin de farkındaydı.

Artı, profesyonel zaten mekanikte yeterince deneyime sahipti. Bu, onu bir şans vermeye ve üretime yeni bir yön vermeye itti. Marka 1919 yılında tescil edildi ve isim olarak kurucunun adını aldı. Başlangıçta, yüksek performanslı bir araba modeli geliştirmeyi düşündü, ancak pratiklik onu durdurdu. André, sadece bir araba yaratmanın değil, alıcıya uygun fiyatlı bir şey vermenin de önemli olduğunu çok iyi anladı. Çağdaş Henry Ford tarafından da benzer bir şey yapıldı.

Amblem

Amblem, çift şerit desenine dayanıyordu. V şeklinde dişlere sahip özel bir dişlidir. Böyle bir parçanın üretimi için bir patent, şirketin kurucusu tarafından 1905'te geri alındı.

Ürün özellikle büyük araçlarda yoğun talep gördü. Çoğu zaman siparişler gemi inşa şirketlerinden geliyordu. Örneğin, ünlü Titanik'in bazı mekanizmalarda chevron dişlileri vardı.

Otomobil şirketi kurulduğunda, kurucusu kendi yarattığı bir tasarımı kullanmaya karar verdi - çift şivron. Şirket tarihi boyunca logo dokuz kez değişti, ancak fotoğrafta da görebileceğiniz gibi ana unsur hep aynı kaldı.

Şirket tarafından üretilen ayrı bir otomobil markası olan DS, ana ambleme biraz benzeyen bir logo kullanır. Arabalarda çift şerit de kullanılır, sadece kenarları S harfini oluşturur ve yanında D harfi bulunur.

Modellerde araç geçmişi

Şirket tarafından kullanılan teknolojilerin gelişiminin geçmişi, marka konveyörlerinden çıkan modellere kadar takip edilebilir. İşte hızlı bir tarih turu.

• 1919 - André Citroen ilk modeli olan Type A'nın üretimini başlattı. 18 beygir gücündeki içten yanmalı motor, su soğutma sistemi ile donatılmıştı. Hacmi 1327 santimetreküp idi. Maksimum hız saatte 65 kilometre idi. Arabanın özelliği, aydınlatma ve elektrikli marş kullanmasıydı. Ayrıca, model sirkülasyonunun günde yaklaşık 100 parça olması nedeniyle oldukça ucuz olduğu ortaya çıktı.
• 1919 - Yeni basılan otomobil üreticisinin bunun bir parçası olması için GM ile görüşmeler sürüyor. Anlaşma neredeyse imzalanmıştı, ancak son anda sözde ana şirket anlaşmadan geri adım attı. Bu, firmanın 1934'e kadar bağımsız kalmasına izin verdi.
• 1919-1928 Citroen, Guinness Rekorlar Kitabı olan Eyfel Kulesi'ne giren dünyanın en büyük reklam aracını kullanır. Markayı "tanıtmak" için, şirketin kurucusu Afrika, Kuzey Amerika ve Asya ülkelerine uzun seferler düzenler. Her durumda, araçlarını temin etti ve böylece bu ucuz araçların güvenilirliğini kanıtladı.
• 1924 - Marka bir sonraki yaratımı olan B10'u sergiliyor. Çelik gövdeli ilk Avrupalı ​​otomobildi. Paris Otomobil Fuarı'nda, otomobil sadece sürücüler tarafından değil, eleştirmenler tarafından da hemen beğenildi. Bununla birlikte, modelin popülaritesi hızla geçti, çünkü rakipler genellikle pratik olarak değişmeyen otomobiller sundu, ancak farklı bir gövdede ve Citroen bunu erteledi. Bu nedenle, o dönemde tüketicilerin ilgisini çeken tek şey Fransız otomobillerinin maliyetiydi.
• 1933 - aynı anda iki model ortaya çıktı. Bu Traction Avant, çelik monokok gövde, bağımsız ön süspansiyon ve önden çekişli. İkinci model, kaputunun altında bir dizel motor bulunan Rossalie.
• 1934 - yeni modellerin geliştirilmesine yapılan büyük yatırımlar nedeniyle şirket iflas etti ve alacaklılarından biri olan Michelin'e geçti. Bir yıl sonra Citroen markasının kurucusu ölür. Bunu, Fransa ve Almanya yetkilileri arasındaki zorlu ilişkiler nedeniyle şirketin gizli bir geliştirme yapmak zorunda kaldığı zorlu bir dönem izler.
• 1948 - Paris Otomobil Fuarı'nda, küçük bir güce (sadece 12 at) 2CV'ye sahip küçük kapasiteli bir model ortaya çıktı, Bu gerçek bir çok satanlar haline geldi ve 1990'a kadar piyasaya sürüldü. Küçük araba sadece ekonomik değil, aynı zamanda şaşırtıcı derecede güvenilirdi. Ek olarak, ortalama geliri olan bir sürücü böyle bir arabayı özgürce karşılayabilir. Küresel üreticiler sıradan spor otomobillerle izleyicilerin dikkatini çekmeye çalışırken, Citroen pratik sürücüleri etrafına topluyor.
• 1955 - Bu şirketin önderliğinde ortaya çıkan ünlü bir markanın üretimine başlandı. Yeni basılan bölümün ilk modeli DS'dir. Bu modellerin teknik dokümantasyonu, araca takılı güç ünitesinin hacmini gösteren 19, 23 vb. Arabanın bir özelliği, etkileyici görünümü ve orijinal düşük yerden yüksekliğidir (bu nedir, okuyun burada). Model ilk olarak yerden boşluğu ayarlayabilen disk frenler, hidrolik havalı süspansiyon aldı. Mercedes-Benz endişesinin mühendisleri bu fikirle ilgilenmeye başladı, ancak intihal izin verilmedi, bu nedenle arabanın yüksekliğini değiştiren farklı bir süspansiyonun geliştirilmesi yaklaşık 15 yıl sürdü. 68'de, araba başka bir yenilikçi gelişme aldı - ön optiklerin döner lensleri. Modelin başarısı, mükemmel aerodinamik özelliklere sahip bir vücut şeklinin oluşturulmasına izin veren bir rüzgar tünelinin kullanılmasından da kaynaklanmaktadır.
• 1968 - Birkaç başarısız yatırımdan sonra şirket, ünlü spor otomobil üreticisi Maserati'yi satın aldı. Bu, daha güçlü bir aracın daha aktif alıcıları çekmesini sağlar.
• 1970 - SM modeli, satın alınan spor arabalardan biri temelinde oluşturuldu. 2,7 beygir gücünde 170 litrelik bir güç ünitesi kullanıyordu. Direksiyon mekanizması, döndükten sonra, direksiyon simidini bağımsız olarak düz bir konuma getirdi. Ayrıca, araba zaten iyi bilinen hidropnömatik süspansiyonu aldı.
• 1970 - Kentsel alt kompakt 2CV ile muhteşem ve pahalı DS arasındaki büyük boşluğu dolduran modelin üretimi. Bu GS otomobil, şirketi Peugeot'dan sonra Fransız otomobil üreticileri arasında ikinci sıraya taşıdı.
• 1975-1976 Berliet kamyon bölümü ve Maserati spor modelleri dahil olmak üzere birçok yan kuruluşun satışına rağmen marka yeniden iflas etti.
• 1976 - Birkaç sağlam otomobil üreten PSA Peugeot-Citroen grubu kuruldu. Bunlar arasında Peugeot 104 modeli var, GS, dyane, homologasyon versiyonu 2CV, SH. Bununla birlikte, ortaklar Citroen bölümünün daha da geliştirilmesi ile ilgilenmiyor, bu yüzden yeniden markalaşmaya çalışıyorlar.
• 1980'lerde, bölümün yönetimi, tüm otomobillerin Peugeot platformlarına dayandığı başka bir üzücü dönemden geçiyor. 90'lı yılların başında Citroën, refakatçi modellerden neredeyse hiç farklı değildi.
• 1990 - marka, ABD, Sovyet sonrası ülkeler, Doğu Avrupa ve Çin'den alıcıları çekerek ticaret platformunu genişletti.
• 1992 - Şirketin tüm otomobillerinin tasarımının daha da geliştirilmesini değiştiren Xantia modelinin sunumu.
• 1994 - İlk Kaçınma minivanı piyasaya çıktı.
• 1996 - sürücüler pratik Berlingo ailesi minibüsünü aldı.
• 1997 - çok popüler olduğu kanıtlanan Xsara model ailesi ortaya çıktı.
• 2000 - C5 sedan piyasaya çıktı, büyük olasılıkla Xantia'nın yerine geçecek şekilde yaratılmıştır. Bundan başlayarak, C modellerinin "çağı" başlar. Sürücülerin dünyası bir mini kamyonet C8 alır, C4 arabalar ve S2 hatchback gövdelerde, kentsel C1 ve C6 lüks sedan.
• 2002 başka bir popüler C3 modeli ortaya çıktı.

Bugün şirket, crossover'lar, hibrit araçlar ve halihazırda ünlü modellerin homologasyonu ile dünya çapında bir izleyicinin saygısını kazanmaya devam ediyor. 2010 yılında Survolt elektrikli model konsepti sunuldu.

Sonuç olarak, 50'lerin efsanevi DS otomobiline kısa bir genel bakış izlemenizi öneririz:

Tanrıça: dünyanın en güzel arabası? Citroen DS (test ve geçmiş)

Sorular ve Cevaplar:

Citroen arabası nerede yapılır? Başlangıçta, Citroen markasının modelleri Fransa'da ve daha sonra İspanya'daki tarihi fabrikalarda toplandı: Vigo, Onet-sous-Bois ve Ren-la-Jane şehirlerinde Şimdi arabalar PSA Peugeot Citroen fabrikalarında toplanıyor grup.

Citroen marka modeller nelerdir? Marka modellerinin listesi şunları içerir: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper, vb.

Citroen'i kim aldı? 1991'den beri PSA Peugeot Citroen grubunun bir üyesidir. 2021'de PSA ve Fiat Chrysler (FCA) gruplarının birleşmesi nedeniyle grup durduruldu. Şimdi Stellantis şirketi.