Değişken türbin geometrisi - sabit geometriden daha mı iyi?

İlk turboşarj türleri, atık kapağına uygulanan basınçla kontrol ediliyordu. Takviye basıncı sınırına ulaşıldığında, valf açılarak fazla egzoz gazlarının egzoza kaçmasına izin verilir. Değişken türbin geometrisi farklı çalışır ve ek olarak sözde içerir. Ruli, t. dır-dir. kürekler. Bütün bunlar ne hakkında? cevaplıyoruz!

Değişken geometrili türbin nedir?

Yukarıda belirtildiği gibi, VHT kompresörlerinde (veya üreticiye bağlı olarak VGT veya VTG) türbin geometrisi sabit veya değişken olabilir. Fikir, motor tarafından üretilen egzoz gazlarını mümkün olduğunca verimli bir şekilde yönetmektir. VNT türbininin sıcak tarafında ek bir halkası vardır. Üzerine kürekler (veya dümenler) yerleştirilir. Sapmalarının açısı bir vakum valfi tarafından düzenlenir. Bu kanatlar, akış hızlarını etkileyen baca gazlarının akış alanını azaltabilir veya artırabilir. Bu, sıcak taraftaki pervanenin rölantide bile daha hızlı dönmesini sağlar.

Sabit ve değişken geometrili bir turboşarj nasıl çalışır?

Motor rölantideyken veya düşük devir aralığındayken (motor tertibatına ve türbin boyutuna bağlı olarak), türbinin takviye basıncı oluşturmasını engellemek için yeterli egzoz gazı vardır. Sabit geometrili turbo ünitelerde gaz pedalına sert basıldığında turbo gecikmesi oluşur. Bu bir duraksama anıdır ve ani bir hızlanma yoktur. Böyle bir türbin hemen hızlanamaz.

Değişken geometrili türbin çalışması

Türbinin değişken geometrisi, motor çok az egzoz gazı ürettiğinde düşük devirde bile kullanılabilir bir takviye basıncına ulaşılabileceği anlamına gelir. Vakum valfi, direksiyon simidini egzoz akışını azaltacak ve egzoz hızını artıracak bir konuma getirir. Bu, rotorun daha hızlı dönmesine ve sıkıştırma çarkının soğuk tarafta dönmesine neden olur. Ardından, gaz pedalına tereddüt etmeden hemen basmak bile net bir hızlanmaya dönüşecektir.

Değişken geometrili turboşarj ve geleneksel turboşarj tasarımı

Bir türbine dışarıdan bakan bir sürücü, bir tür ile diğeri arasındaki farkı fark etmeyebilir. Değişken geometri sıcak tarafta gizlidir ve gözle görülemez. Ancak yakından bakarsanız, egzoz manifoldunun hemen yanında türbinin çok daha büyük bir bölümünü görebilirsiniz. Ek kontroller içine sığmalıdır. Bazı VNT türbin tiplerinde, ekipmanı incelerken de görülebilen, ek kademeli motora sahip elektro-pnömatik kontrol valfleri de vardır.

Türbin - değişken geometri ve avantajları

Bu sistemin zaten bildiğiniz avantajlarından biri de turbo lag etkisini ortadan kaldırmasıdır. Karışımı zenginleştirmek veya hibrit turboşarj kullanmak gibi bu olguyu ortadan kaldırmanın birkaç yolu vardır. Bununla birlikte, değişken türbin geometrisi, tork eğrisinin olabildiğince erken yüksek olması gereken küçük motorlu arabalarda çok iyi çalışır. Ayrıca rotorlu ve sıkıştırma çarklı çekirdeğin hızlanması için motorun yüksek devirlere döndürülmesine gerek yoktur. Bu, daha düşük RPM'lerde maksimum tork üretebilen ünitenin ömrü için önemlidir.

Değişken geometrili turboşarj - dezavantajlar

Değişken geometrili bir türbinin dezavantajları şunlardır:

• cihazın kendisinin tasarımının büyük karmaşıklığı. Bu, böyle bir türbini satın alma ve yeniden üretme maliyetiyle sonuçlanır;
• kanat kontrol sistemi kirlenmeye karşı hassastır. 

Aracın (ve temel olarak motorun kendisinin) yanlış kullanımı turboşarjın ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir. Soğutma sistemindeki herhangi bir sızıntı ve basınç da bileşenin çalışması üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Neyse ki, değişken geometri yeniden oluşturulur ve genellikle değiştirilmesi gerekmez.

Özellikle şehir içinde sürerken ve sollarken takdir edeceğiniz türbinin değişken geometrisinin kullanışlı olduğunu fark etmemek zor. VNT, turbo gecikmesinin etkisini neredeyse sıfıra indirmenizi sağlar. Bununla birlikte, bir arıza durumunda, yenilenen elemanların orijinal parametrelerini geri yüklemek son derece zordur. Her zaman yenileriyle değiştirilmeleri gerekmese de, geleneksel bileşenlere göre onarılmaları daha zordur. Ardından, örneğin frenleme sırasında performansta bir değişiklik gözlemlenebilir. Değişken geometrinin aracınız için sabit geometriden daha iyi olup olmadığına karar vermelisiniz.