Jaguar I-Pace EV320 - Bjorn Nyland'ın menzil testi [video]

Bjorn Nayland, Jaguar I-Pace EV320'nin gerçek menzilini kışın test etti. Jaguar I-Pace EV320, Audi e-tron 55 ve e-tron 50'den biraz farklı bir yaklaşımdır. Audi gücü ve pili keserken, Jaguar mevcut gücü 297kW'tan (400hp) 236kW'a (320hp) sınırlamaya karar verdi. ) ve 696 ila 500 Nm tork, ancak EV320, EV400 ile aynı pili korur.

Jaguar I-Pace EV320'nin güç rezervi kışın iyidir, yavaş sürerken araba yolda enerji yoğun hale gelir

Jaguar I-Pace, bir elektrikli crossover olan D ve D-SUV segmentlerinin öncüsüdür. Araba 4,68 metre uzunluğunda, bu yüzden çok uzun değil - bu yılki Volkswagen Passat neredeyse 10 santimetre daha uzun (4,78 metre). Ancak Passat'ın dingil mesafesi 2,79 metredir ve ön ucunun büyük bir kısmı içten yanmalı motor tarafından kaplanırken, I-Pace'in aksları 2,99 metredir!

Jaguar I-Pace EV320 ma pil kapasiteleri 84,7 (90) kWh ve teklifler 470 WLTP aralığı birimi... 20 inçlik jantlarda bu 439 birime düşüyor, sıfıra yakın sıcaklıklarda en azından üreticinin beyanına göre 330 birime düşüyor. Böylece, WLTP'nin hesaplamalarından ve sonuçlarından her zaman biraz daha iyi olan Nyland, 350 km / s hızla 360-90 kilometreye ulaşmalıdır.

Böyle mi olacak? Anlayalım:

320 km/sa = 90 km'de I-Pace EV372 menzili

Nyland'ın ölçümleri, tam şarjlı bir akülü arabanın 372 km seyahat edebileceğini ve 83,8 kWh enerji (22,5 kWh / 100 km) tüketebileceğini gösterdi. Polonya'da neredeyse tüm olası araçların düzenli olarak bizi geçmesi nedeniyle çok güvenli olmayan bir kategoriden sürecek olan 90 km / s (94 km / s) hızda çok sessiz bir sürüşten bahsediyoruz: otobüsler, arabalar tekneleri, hatta kamyonları çeker.

Pili yüzde 10'a kadar boşaltmaya karar verirsek, yaklaşık 335 kilometre yol kat edecektik. 80-> yüzde 10 aralığındatek şarjla gidelim 260 km.

Güç rezervi Jaguar I-Pace EV320, 120 km / s = 275 kilometrede

120 km / s'de, otomobilin çok enerji yoğun olduğunu kanıtladı ve 30,5 kwh / 100 km'ye (305 Wh / km) ulaştı. Bu, testin kış koşullarında yapıldığını düşünseniz bile çok fazla. Jaguar I-Pace konforludur ancak sürüşü eğlencelidir 80-> yüzde 10 aralığında sadece bizde Şarj etmeden 193 kilometre menzil... Yani 400 kilometreyi aşan her yolculuk, "daha yavaş ama daha hızlı, ya da belki daha hızlı ama [sonraki] şarj olacak şekilde" planlamayı içerecektir.

Toplama

Yolculuktan kısa bir süre önce, Nyland fark etti. ön camlar yapıştırılmış... Test sırasında, I-Pace EV320'nin yalnızca sürücünün bulunduğu kısmı ısıtarak ve kabinin geri kalanını serin tutarak muhtemelen akıllıca enerji tasarrufu sağladığını fark etti. Kore arabalarında bunun için özel bir düğme var, diğerlerinde farklı.

Youtuber vurguladı 120 km / s'de bile kabin sessiz... Dışarıdaki dondurucu soğuklara rağmen araç 107 kW'lık bir güçle şarj edildi. Evet, bu ilk testten sonraydı, bu nedenle pil sıcak olmalı, ancak kışın bile Jaguar I-Pace'in maksimum şarj gücüne ulaşacağı varsayılabilir.

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: