Lastiklere zarar vermeden nasıl sürülür? Tekerleklerin ömrünü uzatmak mümkün mü?
Polonya yollarının durumu sistematik olarak iyileşiyor. Ne yazık ki, korkunç bir durumda bölümler var. Bir sürücü, tekerleklerin ömrünü uzatmak ve hasar olasılığını azaltmak için ne yapabilir?
Lastikler için en büyük tehdit kaldırımdaki deliklerdir. Çukurun etrafından geçemezseniz, mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde üstesinden gelmeniz gerekir - yavaşlayın ve kenarının üzerinden geçmeyin, çünkü o zaman yırtık asfaltın lastiğin yan duvarını kesmesi riski yüksektir. Bu gibi durumlarda doğru lastik basıncı çok önemlidir. Bir lastik yeterince şişirilmemişse, aracın ağırlığı lastik sırtının dışına kaydırılır, bu da lastiklerin yan duvarlarındaki basıncı artırır ve lastikleri eğrilme veya mekanik hasara karşı daha duyarlı hale getirir.
Düşük hava basıncı, yol yüzeyinde eşit olmayan lastik basıncı anlamına gelir. Ayrıca yolla doğrudan temas halinde olan sırt alanını da azaltır. Bu, lastiğin tutuşu üzerinde ve özellikle araç ağır yüklüyken sürüş özellikleri üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Durma mesafeleri artar ve viraj alma çekişi tehlikeli bir şekilde düşer, bu da araç kontrolünün kaybolmasına neden olabilir.
Lastikleri şişirirken, yalnızca araç üreticisinin önerdiği hava miktarını şişirdiğinizi unutmayın. Genellikle bu bilgiler kullanıcı el kitabında, sürücü kapısının kenarında veya yolcu tarafındaki torpido gözünün içinde bulunur. Lastik basıncı sadece lastikler soğukken veya iki kilometreden fazla sürmedikten sonra veya bir saat park ettikten sonra kontrol edilmelidir. Ayrıca, çekişi iyileştirmek için sözde tekerleklerdeki basıncı azaltmayın. Aslında, bu uygulama yalnızca daha hızlı lastik aşınmasına yol açar.
Örneğin kaldırıma yaklaşırken herhangi bir yan sürtme de hasar görür. Aynı şekilde, sadece lastik değil, jant da ortaya çıkar - bu elemanların her ikisi de ciddi şekilde hasar görebilir. Süspansiyon durumu da lastik aşınmasını etkiler. Tekerlekler yanlış hizalanırsa, diş daha hızlı bir şekilde aşınacaktır. Kötü ayarlanmış tekerlek geometrisi de sürüş güvenliğini etkiler. Sırtın sadece bir tarafında aşınmış olduğunu fark ederseniz, deseninde bir çöküntü görebilirsiniz, bu süspansiyon elemanlarının hasar gördüğü anlamına gelir. Elbette aynı dişe sahip lastikler aynı aksa takılmalıdır. Ayrıca, 6 yıldan eski lastiklerin, kilometre dikkate alındığında bile güvenli kullanımı garanti etmediğini bilmeye değer - arıza riski önemli ölçüde artar.
Eşit aşınma sağlamak için lastikler zaman zaman değiştirilmelidir. Önden çekişli araçlar için bu rotasyon, ön lastiklerin arka aks üzerinde aynı konumlara ve arka lastiklerin ön aks üzerinde zıt konumlara hareket ettirilmesini içerir.
Birçok sürücü hala alüminyum jantların kışın kullanılmaması gerektiğini söylüyor. Bu arada, bunun için hiçbir gerekçe yok. Alaşım jantların doğru seçilmesi ve doğru kullanılması önemlidir. "Alüminyum jant" terimi kesin değildir. Doğru terim alaşım janttır (veya jant). Kısaca alaşım jantlar olarak adlandırılırlar. Bazı sürücüler, estetik zevklerine göre arabaları için bu tür diskleri seçerler. Bununla birlikte, belirli bir araba için bir jant seçmek sadece bir estetik meselesi değil, aynı zamanda bir güvenlik meselesidir. Tekerlekler, arabanın yolla doğrudan teması olan tek parçasıdır. Sürüş güvenliğini ve konforunu etkileyen bir dizi önemli parametreden sorumludurlar.
Alüminyum jantlar, daha iyi bir sürüş deneyimine katkıda bulunur. aracın yaysız kütlesini azaltır ve frenlerin daha iyi soğutulmasına katkıda bulunur. Bu nedenle alaşım jantları seçerken sadece nasıl göründüklerini değil, her şeyden önce teknik olarak otomobilimize uygun olup olmadıklarını da dikkate almalıyız. Bu nedenle, yeni bir araba satın alma aşamasında alaşım jantları seçmek en iyisidir, yani. bir araba galerisinde.
Satıcı, belirli bir araba modeli için en uygun ürünü sunabilir. Disklerin belirli bir yük kapasitesi vardır ve çalışacakları aracın özelliklerine uygundur. Bu parametreler, belirli bir otomobil markası ve modeli için kesin olarak tanımlanmıştır. Fabrika alaşım jantları olan bir araba satın almanın avantajı, bir tekerleğin hasar görmesi durumunda aynı tasarım ve parametrelerle kolayca yeni bir tane sipariş edebilmenizdir.
Otomobil üreticileri çok çeşitli alaşım jantlar sunar. Örneğin, Polonya otomobil satış pazarının lideri olan Skoda markası, her otomobili için çeşitli tiplerde hafif alaşım jantlar sunmaktadır. Skoda serisindeki en küçük model olan Citigo'da bile müşteri, 10 ila 14 inç arasında değişen 16 farklı jant seçeneğine sahiptir. Fabia için on tip alaşım jant da mevcuttur. Stil açısından ilginç Rapid Spaceback, 12 alaşım janttan birini alabilir ve Skoda'nın amiral gemisi limuzini Superb, 13'e kadar alaşım jant türü sunar.
Daha önce de belirttiğimiz gibi, kışın alaşım jantları başarıyla sürebilirsiniz. Jantın zorlu kış koşullarına karşı direncinin artması veya azalması, kullanılan yüzey verniklerinin kalitesinden kaynaklanmaktadır. Bu koruma, tüm saygın alüminyum jant üreticileri tarafından kullanılır.
Tekerleklerin ömrü açısından da önemli olan depolamalarıdır. Lastikler ve jantlar, kimyasalların veya sıcak boruların yakınında olduğu gibi nemli alanlarda saklanmamalıdır. Doğru saklama sıcaklığı yaklaşık 10-20 santigrat derecedir. Lastikler doğrudan güneş ışığı altında ve ozon üreten cihazlarda (trafo, elektrik motorları, kaynak makineleri) saklanmamalıdır. Tekerlek tertibatları, ağırlığın lastiğin yan duvarında değil jantta olmasını sağlamak için, yatay, tek tek veya düşük basınçta bir yığın (en fazla 4) içinde saklanmalıdır. Deformasyonu en aza indirmek için ayda bir kez ters çevrilmeleri önerilir.
Lastiklerinizi birçok Škoda yetkili satıcısında saklayabilirsiniz. Hizmete lastik otel denir. Bu sadece lastikleri saklamakla ilgili değil, aynı zamanda onlara bakmakla da ilgilidir. Servis görevlilerinin temin ettiği gibi, lastiklerde hasar olup olmadığı kontrol edilir ve bulunursa onarılır. Depolamadan önce lastikler ve jantlar yıkanır ve kurutulur, bu da hizmet ömrü ve estetiği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
