Arabadaki tamponu kendi elinizle nasıl ve nasıl yapıştırırsınız
Içerik
Dışarıdan, tüm çatlakları sıcak tutkal (bir tabanca kullanın) veya hamuru ile kaplayın. Bu, kurutma sırasında epoksinin dışarı akmasını önleyecek ve gelecekteki dikişi kapatacaktır. Sıcakta eriyen yapışkanın üzerine yapışkan bant ile dışını kapatın. Bu ayrıca onarım işlemi sırasında tamponun şeklini de tutacaktır.
Bir araba tamponunun ana işlevi, araba gövdesini hasardan korumaktır. Öğeler, bir çarpışmada ilk isabet alan, yanlış manevralarla yüksek bir engele çarpanlardır. Bazen hasarlı bir parça kendi kendine yapıştırılabilir.
Ancak bileşimi dikkatlice seçmeniz gerekir: her zaman tamponu arabaya kendi elinizle yapıştırmak için yapıştırıcı belirli bir parça türü için uygun değildir. Onarım bileşenlerini seçmeden önce, ön pedin tam olarak hangi malzemeden yapıldığını bilmek gerekir. Bu nedenle, karbon veya fiberglas gövde kitlerini onarmak için epoksi bazlı yapıştırıcılar işe yaramaz.
Olası hasar
Büyük tampon hasarı:
- deliklerden çatlaklar;
- çizikler, yontulmuş boyalar, ezikler.
Metal tamponlara ve amplifikatörlerine verilen hasar nedeniyle, kaynak, yama, daha az sıklıkla epoksi ile onarılır. Sıcak ve soğuk kalıplama ile yapılan plastik, cam elyafı - özel bileşikler kullanılarak yapıştırma. Parçayı arabadan çıkardıktan sonra düz olmayan hasar (çizikler, ezikler) dışarı çekilir, düzeltilir.
tampon tamiri
Her tampon üretici tarafından işaretlenmiştir. Uluslararası Sertifikasyon Mektupları, parçanın hangi malzemeden yapıldığını hızlı bir şekilde belirlemenize yardımcı olur.
| İşaretleme harfleri | Malzeme |
| ABS (ABS plastik) | Artan sertlik ile karakterize edilen bütadien stirenin polimer alaşımları |
| RS | Polikarbonat |
| RVT | polibütilen |
| RR | Polipropilen normal, orta sertlik |
| PUR | Poliüretan, minimum ağırlık |
| RA | poliamid, naylon |
| PVC | Polivinilkloritler |
| GRP/SMC | Fiberglas, arttırılmış sertliğe sahip minimum ağırlığa sahiptir |
| PE | Polietilen |
Neden çatlaklar ortaya çıkıyor?
Çatlak bir plastik tampon, malzeme korozyona uğramadığı veya aşınmadığı için her zaman mekanik şokun sonucudur. Bir engelle çarpışma, kaza, darbe olabilir. Daha yumuşak olan polietilen yapılar için çatlaklar karakteristik olmayan bir arızadır. Önemli bir kazadan sonra bile vücut kitleri ezilir ve deforme olur. Fiberglas, plastik ve plastik tamponlar daha sık çatlar.
Hangi hasar kendi başınıza tamir edilemez
2005 yılından bu yana, önde gelen araştırma teknik merkezlerinden biri olan AZT, üreticilerin gövdelerini onarımlar için test etmeye devam ediyor. Plastik tamponlar üzerine yapılan araştırmaya göre, merkez otomobil üreticilerinin plastik ve fiberglas gövde elemanlarının onarımına yönelik tavsiyelerini doğruladı ve tamir takımları için katalog numaralarını içeren bir kılavuz yayınladı. Uzmanlara göre, plastik bir tampondaki herhangi bir hasar tamir edilebilir.
Uygulamada, ciddi bir kazadan sonra onarım pratik değildir: yeni bir parça satın almak daha ucuzdur. Ancak sürücüler küçük hasarları kendi başlarına başarıyla ortadan kaldırır:
- cips;
- 10 cm'ye kadar çatlaklar;
- ezikler;
- arızalar.
Ustalar, elemanın bir kısmı tamamen yırtılmış ve kaybolmuşsa, yan ve orta parçaların geniş bir diyagonal boşluğu ile tamir edilmesini önermezler. Sadece parçanın malzemesini dikkate alarak ve uygun onarım yöntemini uygulayarak tamponu arabaya sıkıca yapıştırmak mümkündür.
Tamponu yapıştırmak için hangi malzemeler kullanılır?
Araba tamponunun nasıl yapıştırılacağına bağlı olarak, malzemeler ve aletler seçilir. Plastik veya fiberglas bir parçadaki çatlağı onarmak için fiberglas yapıştırma yöntemi kullanılır. İhtiyacın olacak:
- özel yapıştırıcı veya bant;
- polyester reçine (veya epoksi);
- fiberglas;
- yağ alma;
- araba emaye;
- macun, araba astarı.
Aletlerden öğütücüyü kullanın. Onun yardımıyla tamponun tamir kenarı hazırlanır ve son taşlama yapılır.
Tampon öğütücünün taşlanması
Plastik kaplamaları yapıştırmak için ısıyla yapıştırma yöntemini kullanırken, ısıtma sıcaklığını doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Aşırı ısınmadan sonra plastik kırılgan hale gelir ve çatlağı düzeltmek için yerleştirilen takviye ağını tutamaz. Bu yöntem zor kabul edilir ve termoplastik parçalar için daha uygundur.
Poliüretan bazlı yapıştırıcı
Poliüretan esaslı doğru seçilmiş yapıştırıcı, yüksek yapışma özelliğine sahiptir, hasar dizisini hızla doldurur ve yayılmaz. Kuruduktan sonra zımparalanması kolaydır, maksimum titreşim direncine sahiptir ve önemli kuvvetlere karşı dayanıklıdır.
Bir arabaya kendi elinizle tampon yapıştırmanıza izin veren kanıtlanmış bileşiklerden biri, Novol Professional Plus 710 tamir takımıdır. Tutkal plastik, metal ile çalışır. Akrilik astarlara uygulandığında özelliğini kaybetmez. Bileşim sertleştikten sonra yüzey zımpara ile zımparalanır, parlatılır ve boyanır.
Tampon yapıştırıcı kiti
Plastik bir araba tamponunu Teroson PU 9225 poliüretan bazlı iki bileşenli bir yapıştırıcı ile yapıştırmak da mümkündür.Bileşim, ABC plastik, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (polietilen, poliüretan, polipropilen) plastikler. Üretici, bileşimin bir tutkal tabancasıyla uygulanmasını ve büyük çatlaklar için yapıyı güçlendirmek için cam elyafı kullanılmasını önerir.
evrensel süper yapıştırıcı
Tam olarak hangi sınıf plastikten yapıldığını bilmediğiniz bir araba tamponunu yapıştırabilir, süper yapıştırıcı kullanabilirsiniz. Sentetik bileşikler serisi yüzden fazla ürün sunar. Yapıştırmadan önce plastik hazırlanamaz, bileşim 1 ila 15 dakika arasında kurur, sıyrıldıktan sonra boyayı iyi tutar.
En popüler dört marka.
- Alteco Super Glue Gel (Singapur), kırma kuvveti - 111 N.
- DoneDeal DD6601 (ABD), 108 N.
- Permatex Super Glue 82190 (Tayvan), maksimum gerilme mukavemeti - 245 N.
- "Süper Yapıştırıcının Gücü" (PRC), 175 N.
Yükseklik Süper Tutkal Jel
Süper yapıştırıcı, parçanın kenarını geçen boşlukları yapıştırmak ve çatlakları doldurmak için iyidir. Parçaların sıkıştırma süresine dayanması önerilir. Kuruduktan sonra kalan yapıştırıcı ince zımpara kağıdı ile çıkarılır.
Fiberglas ve epoksi ile sızdırmazlık
Plastik bir tamponu tamir etmenin en popüler yolu. Epoksi yapıştırıcı iki parçalı olarak seçilir - kullanımdan önce hazırlanmalıdır. Epoksi reçine ve sertleştirici ayrı bir kapta satılmaktadır.
Bileşimin hazırlanması gerekmediğinden tek bileşenli bir epoksi yapıştırıcı kullanmak çok daha uygundur. Ancak deneyimli ustalar, iki bileşenin daha fazla güç verdiğini belirtiyor.
Yapıştırıcı seçim kuralları
Onarıma, sertleştikten sonra şunları yapması gereken yapışkan bileşim seçimi ile başlamak gerekir:
- tamponlu entegre bir yapı oluşturmak;
- soğukta patlamayın;
- yüksek sıcaklıkların etkisi altında pul pul dökmeyin;
- agresif reaktiflere, benzine, yağa dayanıklı olun.
Bir arabaya plastik bir tamponu kendi elinizle yapıştırmak için aşağıdaki bileşimleri kullanın:
- Weicon İnşaat. Yapıştırıcı yüksek elastikiyet ve mukavemete sahiptir. Sertleştikten sonra çatlama yapmaz. Büyük çatlak ve arızaların onarımı sırasında yapıyı güçlendirmek için fiberglas ile birlikte kullanılır.
- AKFIX. Nokta yapıştırma için yapıştırıcı. 3 cm'den fazla olmayan bir çatlak veya girinti varsa uygundur, astarı kullanırken uygulayamazsınız.
- güç plasti. Büyük çatlakları sıkıca kapatır. Bileşim agresif reaktiflere, suya dayanıklıdır. Tek bileşenli yapıştırıcı zehirlidir, eldiven ve solunum cihazı ile çalışmak gerekir.
Tampon onarımdan hemen sonra boyanırsa, termoplastik ve termoset yapıştırıcılar kullanılır, bu durumda bileşim çatlağı mümkün olduğunca güvenilir bir şekilde sabitleyecektir.
yapıştırma teknolojisi
Onarım, atlanamayan veya değiştirilemeyen birkaç zorunlu adımdan oluşur.
- Tamponun çıkarılması. Plastik astar birkaç yerde çatlamışsa, çıkarmadan önce dışarıdan bantla sabitlemeniz gerekir (böylece parça dağılmaz).
- Hazırlık çalışmaları, yapıştırıcı bileşiminin seçimini, alet seçimini, tampon temizliğini, yüzey hazırlığını içerir. Tüm çalışmalar sıcak, iyi havalandırılmış bir alanda gerçekleştirilir.
- Yapıştırma işlemi.
- Taşlama.
- Boyama.
yapıştırılmış tampon
Küçük bir çatlak, talaş veya derin çiziği onarmak gerekirse, tamponu hazırladıktan sonra dışarıdan yapıştırıcı sürülür, boşluk bileşik ile doldurulur ve plastiğe hafifçe bastırılır. Çatlak önemliyse, astarın kenarını geçerse, epoksi yapıştırıcı ve cam elyafı kullanın.
Eğitim
Adım adım epoksi ve fiberglas ile yapıştırmadan önce tamponun hazırlanması (önemli bir çatlak varsa):
- Tamponu yıkayın, kurutun.
- Hasarlı alanı kaba zımpara kağıdı ile zımparalayın, bu yapışmayı artıracak, beyaz ispirto ile yağdan arındırılacaktır.
- Kırık bölgesini düzeltin.
Dışarıdan, tüm çatlakları sıcak tutkal (bir tabanca kullanın) veya hamuru ile kaplayın. Bu, kurutma sırasında epoksinin dışarı akmasını önleyecek ve gelecekteki dikişi kapatacaktır. Sıcakta eriyen yapışkanın üzerine yapışkan bant ile dışını kapatın. Bu ayrıca onarım işlemi sırasında tamponun şeklini de tutacaktır.
Malzemeler ve Araçlar
Büyük bir boşluk varsa, ana işten önce seyreltilmiş iki parçalı bir epoksi yapıştırıcı ile arabadaki tamponu kapatmak gerekir. Ürün yelpazesindeki iki bileşenli Khimkontakt-Epoksi bileşimleri, tek bileşenli Nowax ÇELİK EPOKSİ YAPIŞTIRICI (çelik 30 g) sürücülerden iyi geri bildirimler aldı.
İş için gerekenler:
- epoksi - 300 gr;
- fiberglas - 2 m;
- fırça;
- araba astarı, yağ çözücü, araba emayesi;
- zımpara, makas.
Onarım süreci
Tüm kırık alanını kaplamak için gerekli miktarda fiberglası ölçün, kesin. Ustalar, cam elyafı değil, araca tamponu yapıştırmak için cam elyafı kullanmanızı önerir. Malzeme, dikişin yoğunluğunu ve gücünü artıracaktır.
İki parçalı bir bileşik kullanıyorsanız epoksiyi seyreltin. 10-12 kısım reçine, 1 kısım sertleştirici alın, iyice karıştırın. Sıcak bir yerde (5-20 derece) 23 dakika bekletin.
Adım adım onarım süreci:
- Gövde kitinin içini bol miktarda tutkalla yağlayın.
- Fiberglas yapıştırın, tampona bastırın, tutkalla ıslatın, hava kalmadığından emin olun.
- Tutkalla yağlayın, kumaşı 2-3 kat yapıştırın.
- Son kat yapıştırıcıyı uygulayın.
- Tamponu 24 saat boyunca ılık bir yere koyun, tercihen bu şekilde çatlak üzerindeki baskıyı azaltın, ancak reçine sertleştiğinde boşalacağından yan tarafta değil.
Tamir sonrası tampon boyama
Son adım macun ve boyamadır. Dıştaki yapıştırıcı kuruduktan sonra tampon zımparalanıp astarlanır, kuruduktan sonra boyanır.
Fiberglas tampon tamiri
UP, PUR olarak işaretlenen fiberglas gövde kitleri, sıcak ve soğuk şekillendirme ile yapılır. Kendi kendine onarım için ana koşul, yapıştırıcı olarak reçine veya polyester reçine kullanmaktır.
Reçinenin yapıştırıcı olmadığını, pürüzsüz yüzeylere minimum yapışma yüzdesine sahip olduğunu hatırlamak önemlidir. Bu nedenle, boyutlandırmadan önce yüzey kaba zımpara ile zımparalanır ve dikkatlice yağdan arındırılır. Sızdırmazlık maddesi olarak fiberglas kullanılır. Gerekli araç ve gereçler:
- polyester reçine + sertleştirici;
- fiberglas.
Çatlak bölgesinde boyanın parlaklığı ve homojenliği nasıl geri yüklenir
Zımparalama ve astarlama, boyama öncesi işin son aşamasıdır. Yerel resmin karmaşıklığı, orijinal rengi almanın neredeyse imkansız olması gerçeğinde yatmaktadır. Orijinal markalama, sınıf ve tipte bir otomatik emaye seçseniz bile, renk yine de eşleşmeyecektir. Nedeni basit - çalışma sırasında gövde kiti boyasının rengi değişti.
Tamponu tamamen yeniden boyamak, bir parçayı güncellemenin en kolay yoludur. Boyamadan sonra, parça yumuşak dairelerle parlatılır ve boyanın parlaklığını uzun süre koruyan ve orijinal tonu bulmak mümkün değilse ton farklılığını gideren akrilik renksiz bir vernik uygulanır.
