Soğutma sisteminden hava kilidi nasıl çıkarılır

Soğutma sisteminde hava bulunması, hem içten yanmalı motor hem de diğer araç bileşenleri için problemlerle doludur. yani aşırı ısınma meydana gelebilir veya soba yetersiz ısınır. Bu nedenle, herhangi bir sürücünün bir hava kilidini soğutma sisteminden nasıl çıkaracağını bilmesi yararlıdır. Bu prosedür oldukça önemsizdir, bu nedenle yeni başlayan ve deneyimsiz bir sürücü bile bunu yapabilir. Önemleri göz önüne alındığında, havayı çıkarmak için üç yöntem anlatacağız. Ama önce, hava trafik sıkışıklığının meydana geldiğini nasıl anlayacağımızdan ve ortaya çıkma nedenlerinden bahsedelim.

Hava yoluyla bulaşan semptomlar

Soğutma sisteminde bir hava kilidinin ortaya çıktığı nasıl anlaşılır? Bu fenomen meydana geldiğinde, birkaç tipik semptom ortaya çıkar. Aralarında:

• Termostat ile ilgili sorunlar. Daha spesifik olarak, içten yanmalı motoru çalıştırdıktan sonra soğutma fanı çok hızlı açılırsa, termostatın arızalı olması muhtemeldir. Bunun bir başka nedeni de pompa memesinde hava birikmiş olabilir. Termostat valfi kapalıysa, antifriz küçük bir daire içinde dolaşır. İçten yanmalı motor yeterince ısındığında, soğutucu sıcaklık oku “sıfır” olduğunda başka bir durum da mümkündür. Burada yine iki seçenek mümkündür - termostatın arızalanması veya içinde bir hava kilidinin bulunması.
• antifriz sızıntısı. İçten yanmalı motorun veya arabanın şasisinin ayrı elemanlarındaki antifriz izleri ile görsel olarak kontrol edilebilir.
• Pompa ses çıkarmaya başlar... Kısmi arızası ile yabancı gürültü ortaya çıkıyor.
• soba sorunları... Bunun birçok nedeni vardır ancak sebeplerden biri soğutma sisteminde hava kilidi oluşmasıdır.

Yukarıda açıklanan belirtilerden en az birini bulursanız, soğutma sistemini teşhis etmeniz gerekir. Ancak bundan önce olası sorunlara neyin sebep olduğunu anlamakta fayda var.

Hava tıkanıklığının nedenleri

Soğutma sisteminin havalandırılması bir dizi arızadan kaynaklanabilir. Aralarında:

• Sistemin basınçsızlaştırılması. Hortumlar, bağlantı parçaları, branşman boruları, borular vb. gibi çeşitli yerlerde oluşabilir. Basınçsızlaştırma, tek tek parçalarına mekanik hasar, bunların doğal aşınması ve sistemdeki basınç düşüşünden kaynaklanabilir. Hava kilidini kaldırdıktan sonra sistemde tekrar hava belirirse, basınç düşürülür. Bu nedenle, hasarlı alanı belirlemek için teşhis ve görsel incelemesi yapmak gerekir.

  İnce bir akışla antifriz dökün

• Antifriz eklemek için yanlış prosedür. Geniş bir jet ile doldurulmuşsa, genellikle dar bir boyuna sahip olduğundan, havanın tanktan çıkamadığı bir fenomenin meydana gelme olasılığı yüksektir. Bu nedenle, bunun olmaması için, soğutma suyunu yavaşça doldurarak havanın sistemden çıkmasına izin vermek gerekir.
• hava valfi arızası. Görevi, soğutma sistemindeki fazla havayı çıkarmak ve dışarıdan girmesini önlemektir. Hava valfinin arızalanması durumunda, motor soğutma ceketi boyunca yayılan hava emilir. Kapağı belirtilen valfle (çoğunlukla) onararak veya değiştirerek durumu düzeltebilirsiniz.
• pompa arızası... Burada durum bir öncekine benzer. Fiber veya pompa yağ keçesi dışarıdan havanın geçmesine izin veriyorsa, doğal olarak sisteme girer. Buna göre, açıklanan belirtiler göründüğünde, bu düğümü kontrol etmeniz önerilir.
• Sızdıran soğutucu. Aslında, bu aynı basınçsızlaştırmadır, çünkü antifriz yerine hava sisteme girerek içinde bir tıkaç oluşturur. Sızıntılar çeşitli yerlerde olabilir - contalarda, borularda, radyatörlerde vb. Bu arızayı kontrol etmek o kadar zor değil. Genellikle, içten yanmalı motorun elemanlarında, şaside veya arabanın diğer parçalarında antifriz izleri görülür. Bulunursa, soğutma sisteminin revize edilmesi gerekir.
• Silindir kapağı contasının arızası. Bu durumda, içten yanmalı motor silindirlerine antifriz girebilir. Böyle bir sorunun en belirgin belirtilerinden biri egzoz borusundan beyaz duman çıkmasıdır. Aynı zamanda, egzoz gazlarının içine girmesi nedeniyle soğutma sisteminin genleşme tankında sıklıkla önemli bir kaynama görülür. Silindir kapağı contası arızasının belirtileri ve değiştirilmesiyle ilgili ipuçları hakkında daha fazla bilgi için başka bir makaleyi okuyabilirsiniz.

radyatör kapağı

Yukarıda açıklanan nedenlerin her biri, aracın bileşenlerine ve mekanizmalarına zarar verebilir. Her şeyden önce DIC'den muzdarip, normal soğutması bozulduğu için. Aşınmanın kritik bir seviyeye yükselmesi nedeniyle aşırı ısınır. Ve bu, tek tek parçalarının deformasyonuna, sızdırmazlık elemanlarının arızalanmasına ve özellikle tehlikeli durumlarda, hatta sıkışmasına neden olabilir.

ayrıca havalandırma sobanın kötü çalışmasına yol açar. Bunun nedenleri benzerdir. Antifriz iyi sirküle etmez ve yeterli ısıyı iletmez.

o zaman hava kilidini soğutma sisteminden çıkarabileceğiniz yöntemlere geçelim. Yürütme yönteminde ve karmaşıklıkta farklılık gösterirler.

Soğutma sisteminden bir hava kilidini kaldırma yöntemleri

Bir VAZ klasiğinin soğutma sisteminden bir hava kilidi nasıl çıkarılır

Hava kilidini ortadan kaldırabileceğiniz üç temel yöntem vardır. Bunları sırayla listeleyelim. İlk yöntem harika VAZ arabaları için... Algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Soğutma sıvısı ile genleşme deposuna ulaşmanızı engelleyebilecek tüm koruyucu ve diğer unsurları içten yanmalı motordan çıkarın.
2. Gaz kelebeği tertibatını ısıtmaktan sorumlu olan nozullardan birini ayırın (önemli değil, doğrudan veya ters).
3. Genleşme deposu kapağını çıkarın ve boynu gevşek bir bezle örtün.
4. Tankın içine üfleyin. böylece, nozuldan fazla havanın kaçmasına izin vermek için yeterli olacak hafif bir aşırı basınç oluşturacaksınız.
5. Branşman borusu deliğinden antifriz çıkar çıkmaz, branşman borusunu hemen üzerine koyun ve tercihen bir kelepçe ile sabitleyin. Aksi takdirde, hava tekrar içeri girecektir.
6. Genleşme deposunun kapağını kapatın ve daha önce çıkarılan içten yanmalı motor korumasının tüm unsurlarını geri toplayın.

İkinci yöntem, aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. İçten yanmalı motoru çalıştırın ve 10…15 dakika çalışmasına izin verin, ardından kapatın.
2. Soğutma sıvısı genleşme tankına ulaşmak için gerekli elemanları çıkarın.
3. Kapağı çıkarmadan, tanktaki nozullardan birini ayırın. Sistem havadarsa, hava dışarı çıkmaya başlayacaktır.
4. Antifriz dökülür dökülmez boruyu hemen yerine takın ve sabitleyin.

Bunu yaparken dikkatli olun, çünkü antifriz sıcaklığı yüksek olabilir ve + 80 ... 90 ° C'ye ulaşabilir.

Bir hava kilidinin sistemden nasıl çıkarılacağına ilişkin üçüncü yöntem şu şekilde yapılmalıdır:

1. ön kısmı daha yüksek olacak şekilde arabayı bir tepeye koymanız gerekiyor. Radyatör kapağının soğutma sisteminin geri kalanından daha yüksek olması önemlidir. Aynı zamanda, aracı el frenine çekin veya tekerleklerin altına daha iyi bir stop yeri koyun..
2. Motoru 10-15 dakika çalıştırın.
3. Genleşme deposu ve radyatörün kapaklarını sökün.
4. Gaz pedalına periyodik olarak basın ve radyatöre soğutma suyu ekleyin. Bu durumda sistemden hava kaçacaktır. Bunu baloncuklardan fark edeceksiniz. Tüm hava bitene kadar işleme devam edin. Bu durumda, sobayı maksimum moda getirebilirsiniz. Termostat valfi tamamen açar açmaz ve yolcu bölmesine çok sıcak hava girer girmez, sistemdeki havanın alındığı anlamına gelir. Aynı zamanda, soğutucudan çıkan kabarcıkları kontrol etmek gerekir.

İkinci yönteme gelince, soğutma sisteminin otomatik olarak açılan bir fanı olan makinelerde, aşırı gaz bile yapamazsınız, ancak içten yanmalı motorun ısınmasını ve fanın açılmasını bekleyin. Aynı zamanda, soğutucunun hareketi artacak ve sirkülasyon etkisi altında sistemden hava tahliye edilecektir. Aynı zamanda tekrar havalanmayı önlemek için sisteme soğutma sıvısı eklemek önemlidir.

Gördüğünüz gibi içten yanmalı motor soğutma sistemindeki hava kilidinden kurtulma yöntemleri oldukça basittir. Hepsi havanın sıvıdan daha hafif olduğu gerçeğine dayanmaktadır. Bu nedenle, hava tapasının basınç altında sistemden dışarı çıkmaya zorlanacağı koşulların yaratılması gereklidir. Ancak sistemi bu duruma getirmemek ve zamanında önlem almak en doğrusudur. Onlar hakkında daha fazla konuşacağız.

Önleme için genel öneriler

Dikkat edilmesi gereken ilk şey soğutma sistemindeki antifriz seviyesi. Daima kontrol edin ve gerekirse tamamlayın. Ayrıca, çok sık soğutma sıvısı eklemeniz gerekiyorsa, bu, sistemde bir sorun olduğunu gösteren ilk çağrıdır ve arızanın nedenini belirlemek için ek teşhisler gereklidir. ayrıca antifriz sızıntısından kaynaklanan lekeleri kontrol edin. bunu bir izleme deliğinde yapmak daha iyidir.

Soğutma sistemini periyodik olarak temizlemeyi unutmayın. Bunu nasıl ve ne şekilde yapacağınızı web sitemizdeki ilgili makalelerden okuyabilirsiniz.

Araç üreticiniz tarafından önerilen antifrizi kullanmayı deneyin. Ve sahte satın alma olasılığını en aza indirerek, güvenilir lisanslı mağazalardan alışveriş yapın. Gerçek şu ki, tekrarlanan ısıtma sürecinde düşük kaliteli bir soğutucu yavaş yavaş buharlaşabilir ve bunun yerine sistemde bir hava kilidi oluşur. Bu nedenle, üreticinin gereksinimlerini ihmal etmeyin.

Bunun yerine bir sonuca

Son olarak, sistemi havalandırmanın açıklanan belirtileri göründüğünde, mümkün olan en kısa sürede teşhis ve kontrol edilmesi gerektiğini belirtmek isterim. Sonuçta, bir hava kilidi, soğutma sisteminin verimliliğini önemli ölçüde azaltır. Bu nedenle, içten yanmalı motor, erken arızasına yol açabilecek artan aşınma koşulları altında çalışır. Bu nedenle hava algılandığında en kısa sürede fişten kurtulmaya çalışın. Neyse ki, prosedür basit olduğundan ve ek araç veya cihazların kullanılmasını gerektirmediğinden, acemi bir araba meraklısı bile bunu yapabilir.