Direksiyon pompası tamiri

Size hidrolik direksiyon pompasını nasıl tamir ettiğimi anlatacağım. Ama önce, biraz arka plan.

Yaz ve kış aylarında soğuk bir arabadaki direksiyon simidi herhangi bir şikayet olmadan çalışır. Ancak, özellikle yaz aylarında, araba ısınır ısınmaz, yirminci üzerindeki direksiyon simidi, GUR yokmuş gibi çok sıkı hale gelir. Kışın, bu sorun kendini çok fazla göstermez, ancak yine de mevcuttur. Gaza basarsanız, direksiyon simidi anında kolaylıkla dönüyor (oldukça mükemmel olmasa da, yine de daha kolay). Aynı zamanda pompa vurmuyor, çalmıyor, akmıyor vs... (sümüksü rayı dikkate almayın) yağ taze ve mükemmel (hele hele , hali sayesinde) ray düzenli olarak güncellenir!), Kardan yağlanır ve yapışmaz!

Genel olarak, rölantide sıcak yağ ile hidrolik direksiyon pompasının performans eksikliğinin açık bir işareti vardır. Uzun süre acı çekmedim, sonunda bu sorunla uğraşmaya karar verdim, çok zaman harcadım, interneti karıştırdım, pompanın prensibini anladım, benzer bir tanım buldum ve çözmeye karar verdim. eski” pompa.

Servo direksiyon pompasının sökülmesi

Ve her şeyden önce, pompayı çıkarıyoruz, ondan tüm sıvıyı boşaltmamız gerekiyor (nasıl çıkarılır ve sıvıyı boşaltırız, sanırım herkes çözecektir), ayrıca hidrolik direksiyonun arka kapağında , 14 başlı dört cıvatayı sökmeniz gerekir.

GUR pompasının arka kapağının tespit cıvataları

Kapağı dikkatlice çıkarmaya başladıktan sonra, contaya zarar vermemeye çalışın (iç lastik contası vardır), hidrolik direksiyon kutusunda “çalışan eliptik silindirin” (bundan sonra sadece silindir olarak anılacaktır) dış kısmını bırakırız. Kapak gövdeden uzaklaştığında korkmanıza gerek yok, yayın hareketi nedeniyle uzaklaşıyor gibi görünebilir, yeniden monte ederken size yerine oturmuyor gibi görünebilir, sadece dikkatli ve dönüşümlü olarak devam edin cıvataları çapraz olarak sıkın, sonra her şey yerine oturacaktır.

Servo direksiyon pompasının arka kapağının çalışma kısmı

Kusurların muayenesi ve tespiti

İçeriği dikkatlice inceleyin ve neyin nerede ve nasıl durduğunu hatırlayın (fotoğraf çekebilirsiniz) (silindirin konumuna daha fazla dikkat edilmelidir). Servo direksiyon kasnağını bükebilir ve bıçakların rotorun oluklarında nasıl hareket ettiğini cımbızla dikkatlice kontrol edebilirsiniz.

Servo direksiyon pompasının içeriği

Herhangi bir sabitlemeleri olmadığı için tüm parçalar zorlanmadan dışarı çekilmelidir, ancak merkezi eksen sert bir şekilde sabitlenmiştir, çıkarılamaz.

Servo direksiyon pompasının aksı ve bıçakları

Rotoru ters taraftan, onlara temas eden kısımlarda (hidrolik direksiyon gövdesi ve kapak duvarı) çentik veya yiv olup olmadığını kontrol ediyoruz, her şey benim için mükemmel.

Rotorun durumunun ters taraftan incelenmesi

Şimdi tüm iç ekonomiyi “temiz” bir paçavradan çıkarıyoruz ve onu incelemeye başlıyoruz ...

Servo direksiyon pompasının iç kısımları

Rotoru dikkatlice inceliyoruz, içindeki tüm oluklar her tarafta çok keskin kenarlara sahip. Her bir oluğun uç taraflarından biri, belirgin bir içe doğru bilemeye sahiptir; bu, bıçağı oluğun içinde bu tarafa doğru sabit bir eğimle hareket ettirirken, hareketini büyük ölçüde karmaşıklaştıracaktır (bu, güç performansının düşük olmasının ilk bileşeni olabilir). direksiyon).

Rotorun durumunun uçtan incelenmesi

Rotor yuvalarının yan kısımları da "keskinleştirilmiştir", parmağınızı uç (dış çevre) boyunca ve rotorun yan kısımları boyunca farklı yönlerde farklı yönlerde kaydırırsanız hissedebilirsiniz. Bunun dışında kusursuzdur, herhangi bir kusuru veya çentiği yoktur.

Servo direksiyon pompasının rotorunun yan yüzlerinin durumunun muayenesi

Ardından, silindirin içini incelemeye devam ediyoruz. İki diyagonal tarafta (çalışma parçaları) derin düzensizlikler vardır (bıçakların büyük bir kuvvetle darbelerinden sanki enine ezikler şeklinde). Genel olarak yüzey dalgalıdır.

Servo direksiyon pompa silindirinin çalışma kısmındaki kusurlar

Servo direksiyon pompasındaki kusurların giderilmesi

Arızalar bulundu, şimdi onları ortadan kaldırmaya başlıyoruz.

Bir paçavra, beyaz ispirto, P1000 / P1500 / P2000 kum zımpara kağıdı, üçgen iğne eğesi, 12 mm matkap ucu (veya daha fazlası) ve bir elektrikli matkaba ihtiyacımız olacak. Rotor ile her şey çok daha basit, P1500 kaplamasına ihtiyacınız var ve onunla rotor oluklarının tüm kenarlarını temizlemeye başlıyoruz (her iki taraftaki dış ve yanları temizliyoruz) mümkün olan her şekilde. Fanatizm olmadan çalışıyoruz, asıl görev sadece keskin çapakları gidermek.

İnce zımpara kağıdı ile çapak temizleme - ilk yol

Keskin kenarları zımpara kağıdı ile temizleme - ikinci yol

Pompa rotorunun oluklarının kenarlarının temizlenmesi - üçüncü yol

Aynı zamanda, rotorun her iki tarafını düz bir yüzeyde hemen hafifçe parlatabilirsiniz, P2000 zımpara kağıdı kullanılması tavsiye edilir.

Servo direksiyon pompası rotor parlatma

o zaman işimizin sonucunu kontrol etmeniz gerekiyor, görsel olarak ve dokunarak kontrol ediyoruz, her şey mükemmel pürüzsüz ve yapışmıyor.

Parlatma işleminden sonra olukların köşelerinin durumunun kontrol edilmesi

Parlatma işleminden sonra uç parçanın durumunun kontrol edilmesi

Birincisi, her iki taraftaki bıçakları (dairesel bir hareketle öğütülürler) bileyebilirsiniz, ancak parmağınızla cilde hafifçe bastırmaları gerekir.

Servo direksiyon pompasının rotor kanatlarının parlatılması

En zor şey silindirin yüzeyiyle ilgili olacak, kişisel olarak daha basit bir şeyim yok, bir deriden, bir matkaptan ve kalın bir matkaptan (F12) küresel bir öğütücünün nasıl yapıldığını anlamadım. Başlamak için, bir matkaba sığabilecek bir P1000 kaplaması ve böyle bir matkap alıyoruz.

Servo direksiyon pompa silindirinin parlatılması için malzemeler

o zaman cildi matkabın dönüşüne karşı sıkıca sarmanız gerekir, iki veya üç turda boşluk olmamalıdır.

Servo direksiyon pompa silindirinin parlatılması için alet

Sıkıca bükülmüş yapıyı tutarak matkabın içine yerleştirmeniz gerekir (deriyi de sıkıştırın).

Servo direksiyon pompa silindirinin parlatılması için tasarım

Ardından, sizin için en uygun şekillerde, silindiri dikkatlice taşlamaya başlayın, eşit şekilde öğütmeniz, silindiri sıkıca bastırmanız ve dönme eksenine göre hareket ettirmeniz gerekir (maksimum hızda). Kabuğu yedikçe onu değiştiriyoruz, sonunda en küçük deriye ulaşıyoruz P2000.

Silindirin iç yüzeyinin ilk şekilde eski haline getirilmesi, parçanın yüzeye konulması ve sabitlenmesi

Silindirin iç yüzeyini ikinci şekilde eski haline getirmek, matkabı sabitlemek, parçayı kaydırmak

İstenen sonuç elde edilir,

Parlatma işleminden sonra servo direksiyon pompa silindirinin yüzeyinin kontrol edilmesi

şimdi her şeyi beyaz ruhlu bir bezle dikkatlice silmeniz gerekiyor. Bıçaklı rotorun kendisi içinde durulanabilir.

Parlatma işleminden sonra hidrolik direksiyon pompası parçalarının yıkanması

Montajı başlattıktan sonra her şey ters sırada konur.

Rotorun mile montajı

Bıçakların rotora yerleştirilmesi

Silindirin takılması

Kapağı takmadan önce, servo direksiyonu yatay konuma getiriyoruz ve pompa kasnağını dikkatlice çeviriyoruz, bakın, her şeyin mükemmel döndüğünden ve bıçakların oluklarda beklendiği gibi hareket ettiğinden emin olun. Ardından kapağı dikkatlice kapatın ve dört cıvatayı sıkın (çapraz olarak bükülürler). Her şey hazır!