Başlatıcı dönmüyor

Bunun nedenleri marşı çevirmiyor toplayıcı rölesinde bir arıza, zayıf bir akü şarjı, devrede zayıf elektrik kontakları, marş motorunun mekanik arızası vb. olabilir. Her araç sahibinin neyi ne zaman üreteceğini bilmesi faydalı olacaktır. marş motoru çevirmiyor. Gerçekten de, çoğu durumda onarımlar kendi ellerinizle yapılabilir.

Bir oto tamircisinin yardımını kullanmanın mümkün olmadığı durumlarda, genellikle en öngörülemeyen anda bir arıza ortaya çıkar. Daha sonra, arıza nedenlerini ve ortadan kaldırılması için yöntemleri ayrıntılı olarak ele alacağız.

Bozuk bir marşın belirtileri

Arabanın çalışmamasının nedenleri Gerçekte, çok var. Bununla birlikte, aşağıdaki belirtilerden bir veya daha fazlasının ortaya çıkmasıyla bir marş motoru arızası tespit edilebilir:

• marş açılmıyor;
• marş motoru tıklar, ancak içten yanmalı motorun krank milini döndürmez;
• marş motoru açıldığında, krank mili çok yavaş döner, bu nedenle içten yanmalı motor çalışmaz;
• krank miline uymayan, bendix dişlisinin metalik bir taşlaması duyulur.

Ardından, olası bir arızanın olası nedenlerini tartışmaya geçiyoruz. yani, marş motorunun hiç dönmediği veya ICE krank milini döndürmediği durumları analiz edeceğiz.

Marş motorunun dönmemesinin nedenleri

Genellikle aracın çalışmamasının ve marş motorunun kontak anahtarına yanıt vermemesinin nedeni, boşalmış pil. Bu neden doğrudan marş motorunun arızalanması ile ilgili değildir, ancak bu düğümü teşhis etmeden önce akünün şarjını kontrol etmeniz ve gerekirse yeniden şarj etmeniz gerekir. En modern makine alarmları akü voltaj seviyesi 10V veya daha az olduğunda marş devresini bloke eder. Bu nedenle, bu koşulda içten yanmalı motoru çalıştıramazsınız. Bunun olmamasını sağlamak için pil şarj seviyesini izleyin ve gerekirse periyodik olarak şarj edin. elektrolit yoğunluğunun da farkında olun. Ancak, pil şarj seviyesi ile her şeyin yolunda olduğunu varsayacağız.

Belirli bir durumu ele alalım ... 2-2007 Ford Focus 2008 otomobil sahipleri, orijinal immobilizerdeki bir hata nedeniyle marş motoru dönmediğinde bir sorunla karşılaşabilir. Bu arızayı teşhis etmek çok basittir - bunun için pil gücünü doğrudan marş motoruna başlatmak yeterlidir. Ancak sorunsuz çalışmaktadır. genellikle resmi bayiler immobilizer'ı garanti kapsamında değiştirir.

Başlangıç ​​tasarımı

Marş motorunun dönmemesi ve “yaşam belirtisi göstermemesi”nin nedenleri aşağıdaki durumlar olabilir:

• Bozulma veya kaybolma marş devresindeki kontak. Bunun nedeni, tel cıvatalarının korozyonu veya bozulması olabilir. Araba gövdesine sabitlenmiş “kütlenin” ana temasından bahsediyoruz. ayrıca ana ve solenoid marş rölelerinin "kütlesini" de kontrol etmeniz gerekir. İstatistiklere göre, vakaların% 80'inde, çalışmayan bir marş motoruyla ilgili sorunlar, otomobilin elektrik devresindeki arızalardan kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, sorunu çözmek için kablolamayı gözden geçirmek, yani marş güç kaynağı devresini kontrol etmek, pedler ve terminallerdeki cıvatalı bağlantıları sıkmak gerekir. Bir multimetre kullanarak, marş motoruna giden kontrol kablosundaki voltajı kontrol edin, hasar görmüş olabilir. Kontrol etmek için marş motorunu “doğrudan” kapatabilirsiniz. Bunun nasıl yapılacağı aşağıda açıklanmıştır.
• поломка solenoid marş rölesi. Bu, sargılarında bir kırılma, içlerinde kısa devre, iç bileşenlerde mekanik hasar vb. röleyi teşhis etmeniz, arızayı bulmanız ve düzeltmeniz gerekir. Bunun nasıl çoğaltılacağına ilişkin ek bilgileri ilgili materyalde bulacaksınız.
• Marş sargısında kısa devre. Bu oldukça nadir, ancak kritik bir sorundur. En sık uzun süre kullanılan başlangıçlarda görülür. Zamanla, sargılarındaki yalıtım bozulur ve bunun sonucunda bir dönüşler arası kısa devre meydana gelebilir. marş motorunun mekanik hasar görmesi veya agresif kimyasallara maruz kalması nedeniyle de oluşabilir. Bununla birlikte, kısa devre olup olmadığını kontrol etmek gerekir ve meydana gelirse, çözüm bir onarım değil, marş motorunun tamamen değiştirilmesi olacaktır.

Kontak ateşleme grubu VAZ-2110

• İle ilgili sorunlar kontak anahtarının kontak grubu, marş motorunun dönmemesinin nedeni bu olabilir. Kontak kilidindeki kontaklar hasar görürse, sırasıyla elektrikli içten yanmalı motora bunlardan hiçbir akım geçmez, dönmez. Bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Kontak anahtarına voltaj uygulanıp uygulanmadığını ve anahtar çevrildiğinde voltaj çıkıp çıkmadığını kontrol edin. kontak grubunun sigortalarını da kontrol etmek gerekir (genellikle kabinde, sol veya sağ taraftaki “torpido” altında bulunur).
• Marş tahrikinin serbest çarkının kayması. Bu durumda onarım mümkün değildir, marş motorunun mekanik tahrikini değiştirmek gerekir.
• Tahrik dişli mil üzerinde sıkıdır. Bunu ortadan kaldırmak için marş motorunu sökmeniz, enkaz dişlerini temizlemeniz ve motor yağı ile yağlamanız gerekir.

ayrıca, içten yanmalı motorun çalışmaması nedeniyle marş motorunun krank milini çok yavaş krankladığı gerçeği olan sorunları analiz edeceğiz.

• Uyumsuzluk motor yağı viskozitesi sıcaklık rejimi. Böyle bir durum, içten yanmalı motordaki yağ şiddetli donlarda çok kalınlaştığında ve krank milinin normal şekilde dönmesine izin vermediğinde ortaya çıkabilir. Sorunun çözümü, yağı uygun viskoziteye sahip bir analogla değiştirmektir.
• Pil deşarjı. Yeterince şarj edilmemişse, krank milini marş motorundan normal hızda döndürmek için yeterli enerji yoktur. Çıkış yolu, pili şarj etmek veya iyi şarj tutmuyorsa değiştirmektir. Özellikle bu durum kış için uygun.
• ihlali fırça teması ve/veya gevşek tel pabuçlarıbaşlatıcıya gidiyor. Bu arızayı gidermek için fırça tertibatını revize etmek, gerekirse fırçaları değiştirmek, kollektörü temizlemek, fırçalardaki yayların gerginliğini ayarlamak veya yayları değiştirmek gerekir.

Bazı modern makinelerde (örneğin, VAZ 2110), elektrik devresi, marş fırçalarının önemli ölçüde aşınmasıyla solenoid rölesine hiç voltaj sağlanmayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, kontak açıldığında tıklamayacaktır.

Ayrıca, marş motorunun hem soğuğa hem de sıcağa dönmediği birkaç atipik durumu da listeliyoruz. Yani:

• Kontrol kablosu sorunubaşlatıcıya uygun. Yalıtımı veya temasında hasar olması durumunda, içten yanmalı motoru anahtar kullanarak çalıştırmak imkansız olacaktır. İncelemenizi tavsiye ederiz. Bunu yapmak için başka birinin yardımına ihtiyacınız olacak. Biriniz içten yanmalı motoru çalıştırmaya çalışmak için kontak anahtarını kullanmalı, diğeri ise bu sırada teli çekerek gerekli temasın gerçekleştiği konumu “yakalamaya” çalışmalısınız. ayrıca bir seçenek de pilden bahsedilen kontrol kablosuna doğrudan bir “+” uygulamaktır. İçten yanmalı motor çalışırsa, nedeni kontak anahtarında, değilse telin yalıtımında veya bütünlüğünde aramanız gerekir. Sorun hasarlı bir tel ise, en iyi seçenek onu değiştirmektir.
• Bazen marş statöründe muhafazadan sıyrılırlar kalıcı mıknatıslar. Arızayı ortadan kaldırmak için marş motorunu sökmeniz ve belirlenen yerlerine yeniden yapıştırmanız gerekir.
• Sigorta arızası. Bu, marş motorunun çalışmamasının ve içten yanmalı motoru çalıştırmamasının yaygın, ancak olası bir nedeni değildir. Her şeyden önce, ateşleme sisteminin kontak grubu için sigortalardan bahsediyoruz.
• Düşen dönüş yayı marş rölesinde. Arızayı ortadan kaldırmak için belirtilen röleyi çıkarmak ve yayı yerine takmak yeterlidir.

Başlatıcı tıklıyor, ancak dönmüyor

VAZ-2110'daki marş fırçalarının revizyonu

Çoğu zaman, marş motorunun arızalanması durumunda, suçlanacak olan bu mekanizmanın kendisi değil, toplayıcı rölesidir. Kontak açıldığında, tıklayan marş motoru değil, söz konusu röle olduğunu anlamak önemlidir. arızalar aşağıdaki nedenlerden birinden kaynaklanmaktadır:

• Marş sargılarını ve çekiş rölesini bağlayan güç kablosunun arızası. Sorunu çözmek için değiştirmeniz gerekir.
• Burçlarda ve/veya başlangıç ​​fırçalarında belirgin aşınma. Bu durumda, onları değiştirmeniz gerekir.
• Armatür sargısında kısa devre. Bunu bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. genellikle sargı tamir edilmez, ancak başka bir marş motoru satın alınır ve kurulur.
• Marş sargılarından birinde kısa devre veya kopma. Durum öncekine benzer. cihazı değiştirmeniz gerekir.
• Bendix içindeki çatal kırılmış veya deforme olmuş. Bu, düzeltilmesi zor olan mekanik bir arızadır. Bu durumda en iyi çözüm, bendix'i veya (mümkünse) ayrı bir tapayı değiştirmek olacaktır.

Marş motoru sıcakken dönmüyor

İçten yanmalı motorun doğrudan çalıştırılması

Bazen araç sahipleri, marş motoru “sıcak” hale gelmediğinde sorun yaşar. Yani, soğuk bir içten yanmalı motorla, uzun bir duraklamadan sonra araba sorunsuz çalışır ve önemli ısıtma ile sorunlar ortaya çıkar. Bu durumda, en yaygın sorun, yanlış seçilmiş marş burçlarıdır, yani gerekenden daha küçük bir çapa sahiptir. Isıtıldığında, marş milinin takıldığı ve dönmediği için parçaların boyutunu artırmanın doğal bir süreci meydana gelir. Bu nedenle, aracınızın kılavuzuna uygun olarak burç ve yatakları seçin.

ayrıca aşırı sıcakta arabanın elektrik sistemindeki kontakların bozulması mümkündür. Ve bu, tüm kontaklar için geçerlidir - akü terminallerinde, toplayıcıda ve ana marş rölesinde, "kütle" vb. Bu nedenle, bunları revize etmenizi, temizlemenizi ve yağdan arındırmanızı öneririz.

Marş motorunun doğrudan bir tornavida ile kapatılması

ICE acil durum başlatma yöntemleri

Marş motoru tıklamadığında ve hiç ses çıkarmadığında, içten yanmalı motor “doğrudan” kapatılırsa çalıştırılabilir. Bu en iyi çözüm değil ama acilen gitmeniz gereken ve başka çıkış yolu olmayan durumlarda kullanabilirsiniz.

Bir VAZ-2110 otomobil örneğini kullanarak içten yanmalı motorun nasıl çalıştırılacağını doğrudan düşünün. Dolayısıyla, eylemlerin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

• boş vitesi açın ve aracı el frenine çekin;
• anahtarı kilitte çevirerek kontağı açın ve motor bölmesinde daha fazla işlem yapacağımız için kaputu açın;
• hava filtresini yuvasından çıkarın ve marş kontaklarına ulaşmak için bir kenara alın;
• kontak grubuna giden çipin bağlantısını kesin;
• marş terminallerini kapatmak için metal bir nesne (örneğin, geniş düz uçlu bir tornavida veya bir parça tel) kullanın;
• bunun sonucunda, yukarıda listelenen diğer bileşenlerin iyi durumda olması ve akü şarj edilmiş olması koşuluyla araç çalışacaktır.

Bundan sonra çipi ve hava filtresini yeniden takın. İlginç bir gerçek, çoğu durumda içten yanmalı motorun kontak anahtarı kullanılarak çalıştırılmaya devam edecek olmasıdır. Bununla birlikte, arızanın hala devam ettiği unutulmamalıdır, bu nedenle düzeltmek için kendiniz aramanız veya yardım için bir araba servisine gitmeniz gerekir.

İçten yanmalı motorun acil çalıştırma

Ayrıca içten yanmalı motorun acil olarak çalıştırılmasına ihtiyacınız varsa kullanışlı olacak bir yöntem sunuyoruz. Sadece uyuyor manuel şanzımanlı önden çekişli araçlar için! Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

• ön tekerleklerden herhangi birini asarak arabayı kaldırmanız gerekir;
• asılı tekerleği tamamen dışarı çevirin (sol tekerlek soldaysa, sağdaki sağda);
• 3-4 metre boşluk bırakarak lastiğin yüzeyine 1-2 kez bir çekme kablosu veya güçlü bir halat sarın;
• açmak ÜÇÜNCÜ Aktar;
• anahtarı kontak kilidinde çevirin;
• tekerleği döndürmeye çalışarak kablonun ucunu kuvvetlice çekin (bunu yerinde değil, hafif bir kalkışla yapmak daha iyidir);
• araç çalıştığında, önce vitesi boşa alın (bunu debriyaj pedalına basmadan yapabilirsiniz) ve direksiyon bitene kadar bekleyin tamamen dur;
• kaldırılmış tekerleği yere indirin.

Tanımlanan prosedürü uygularken, kendinize ve makineye zarar vermemek için son derece dikkatli olun ve gerekli güvenlik önlemlerini alın.

Önden çekişli arabaların tekerleğini döndürmek için açıklanan yöntem, eski arkadan çekişli arabalarda (örneğin, VAZ “klasik”) kullanılan çarpık bir marş (krank yardımıyla) çalıştırma yöntemine benzer. İkinci durumda, marş motoru bir tutamak yardımıyla döndürülürse, önden çekişte, yükseltilmiş tekerleğin bulunduğu aks milinden döndürülür.

Aviator apk

Marş, bir arabada basit ama son derece önemli bir mekanizmadır. Bu nedenle, onun kırılması kritik, çünkü motorun çalışmasına izin vermez. Çoğu durumda, problemler aracın elektrik kabloları, zayıf kontaklar, kopmuş kablolar vb. ile ilgilidir. Bu nedenle, marş motorunun dönmemesi ve içten yanmalı motoru çalıştırmaması durumunda, önerdiğimiz ilk şey kontakları (taban “toprak”, röle kontakları, kontak anahtarı vb.) revize etmenizdir.