Tekerlek Rulmanları Nasıl Temizlenir ve Yeniden Paketlenir

Anormal lastik aşınması, araba lastiği gıcırdaması veya direksiyon titreşimi varsa tekerlek yatağı temizlenmeli ve yeniden kapatılmalıdır.

Modern otomobilin icadından bu yana, araç ileri veya geri hareket ederken lastiklerin ve tekerleklerin serbestçe dönmesine izin vermek için tekerlek yatakları bir dereceye kadar kullanılmaktadır. Günümüzde kullanılan yapı, tasarım ve malzemeler geçmiş yıllardakilerden çok farklı olmasına rağmen, verimli çalışma için uygun yağlamanın gerekli olduğu temel kavramı geçerliliğini korumaktadır.

Tekerlek rulmanları uzun süre dayanacak şekilde tasarlanmıştır; ancak zamanla aşırı ısı veya bulundukları yerdeki tekerlek göbeğinin merkezine bir şekilde giren döküntüler nedeniyle kayganlıklarını kaybederler. Temizlenip tekrar paketlenmezse yıpranır ve değiştirilmeleri gerekir. Tamamen kırılmaları halinde sürüş sırasında tekerlek ve lastik kombinasyonunun araçtan düşmesine neden olur ki bu da çok tehlikeli bir durumdur.

1997'den önce, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan çoğu arabanın her tekerleğinde, genellikle her 30,000 milde bir bakımı yapılan bir iç ve dış yatak vardı. Tekerlek rulmanlarının ömrünü bakım gerektirmeden uzatmak için tasarlanan "Bakım gerektirmeyen" tek tekerlek rulmanları, sonunda en üst sırayı aldı.

Yollardaki pek çok araçta bu yeni tip tekerlek yatağı bulunsa da, eski araçların hala bakıma ihtiyacı vardır; bu bakım, tekerlek yatağının temizlenmesi ve taze gresle yeniden doldurulmasını da içerir. Çoğu otomobil üreticisi, tekerlek yataklarının her 30,000 milde veya iki yılda bir yeniden paketlenip temizlenmesi gerektiği konusunda hemfikirdir. Bunun nedeni zamanla yağlayıcının yaşlanma ve ısıya bağlı olarak kayganlığının çoğunu kaybetmesidir. Ayrıca fren tozundan veya tekerlek göbeği yakınındaki diğer kirletici maddelerden kir ve döküntülerin tekerlek yatağı muhafazasına sızması da çok yaygındır.

Aşınmamış tekerlek yataklarının temizlenmesi ve yeniden paketlenmesine ilişkin genel talimatlara bakacağız. Aşağıdaki bölümlerde aşınmış bir tekerlek yatağının belirtilerini özetliyoruz. Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, eski yatakları temizlemek yerine yatakları değiştirmeniz önerilir. Ayrıca, bu bileşeni aracınızda bulmak ve değiştirmek için gerekli adımları öğrenmek üzere aracınız için bir servis kılavuzu satın almanız da önerilir; çünkü bu, araçlara göre değişiklik gösterebilir.

Bölüm 1/3: Kirli veya aşınmış tekerlek yataklarının belirtilerini belirleme

Bir tekerlek yatağı uygun şekilde yağlayıcıyla doldurulduğunda serbestçe döner ve aşırı ısı üretmez. Tekerlek rulmanları, tekerleği ve lastiği araca sabitleyen tekerlek göbeğinin içine yerleştirilmiştir. Tekerlek yatağının iç kısmı tahrik miline bağlanır (önden çekişli, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlarda) veya tahriksiz aks üzerinde serbestçe döner. Bir tekerlek yatağı arızalandığında, bunun nedeni genellikle tekerlek yatağı yuvasındaki yağlama kaybıdır.

Bir tekerlek yatağı hasar görmüşse, araç sahibini yalnızca tekerlek yataklarını temizleyip yeniden paketlemek yerine, tekerlek yataklarını değiştirmesi konusunda uyaran çeşitli uyarı işaretleri veya belirtiler görüntüler. Anormal Lastik Aşınması: Bir tekerlek yatağı gevşediğinde veya aşındığında, lastik ve tekerleğin poyra üzerinde düzgün şekilde hizalanmamasına neden olur. Çoğu durumda bu, lastiğin iç veya dış kenarında aşırı aşınmaya neden olur. Aşırı veya az şişirilmiş lastikler, aşınmış CV mafsalları, hasarlı amortisörler veya payandalar ve dengesiz süspansiyon dahil olmak üzere benzer belirtilere sahip olabilecek çeşitli mekanik sorunlar vardır.

Tekerlek yataklarını çıkarma, temizleme ve yeniden paketleme sürecindeyseniz ve aşırı lastik aşınmasıyla karşılaşırsanız önleyici bakım olarak tekerlek yataklarını değiştirmeyi düşünün. Lastik alanından gelen sürtünme veya uğultu sesi: Bu belirti genellikle tekerlek yatağında biriken aşırı ısı ve yağlama kaybından kaynaklanır. Sürtünme sesi metalin metale temasıdır. Çoğu durumda, sesi aracın bir tarafından duyacaksınız çünkü her iki taraftaki tekerlek yataklarının aynı anda aşınması çok nadirdir. Bu belirtiyi fark ederseniz tekerlek yataklarını temizlemeyin ve yeniden paketlemeyin; ikisini de aynı aks üzerinde değiştirin.

Direksiyon titreşimi: Tekerlek yatakları hasar gördüğünde tekerlek ve lastik poyraya çok gevşek oturur. Bu, araç hızlandıkça direksiyon simidinin titreşmesine neden olan bir sıçrama etkisi yaratır. Tipik olarak yüksek hızlarda meydana gelen lastik dengesi sorunlarının aksine, aşınmış tekerlek yatağından kaynaklanan direksiyon simidi titreşimi, düşük hızlarda fark edilir ve araç hızlandıkça giderek artar.

Çeker akslardaki tekerlek yatakları hasar gördüğünde bir aracın çekiş ve hızlanma sorunları yaşaması da çok yaygındır. Her durumda, yukarıdaki belirtiler ortaya çıkarsa, tekerlek yataklarının değiştirilmesi önerilir, çünkü bunları basitçe temizlemek ve yeniden mühürlemek sorunu çözmeyecektir.

Bölüm 2/3: Kaliteli Tekerlek Rulmanları Satın Alma

Pek çok hobici tamirci genellikle yedek parçalar için en iyi fiyatları araştırırken, tekerlek yatakları, parçalardan veya ürün kalitesinden ödün vermek isteyeceğiniz bileşenler değildir. Tekerlek yatağı, aracın ağırlığını desteklemekten, ayrıca araca güç vermekten ve doğru yönde yönlendirmekten sorumludur. Yedek tekerlek rulmanları kaliteli malzemelerden ve güvenilir üreticilerden yapılmış olmalıdır. Çoğu durumda en iyi seçenek orijinal üreticinin tekerlek rulmanlarını satın almaktır. Bununla birlikte, OEM eşdeğerinden daha üstün olağanüstü satış sonrası parçalar geliştiren birkaç satış sonrası üretici de bulunmaktadır.

Tekerlek rulmanlarınızı temizlemeyi ve yeniden paketlemeyi planladığınızda, uzun vadede zamandan, emekten ve paradan tasarruf etmek için öncelikle bu adımları izlemeyi düşünün.

Adım 1: Tekerlek yataklarınızın değiştirilmesi gerektiğini gösteren belirtileri arayın.. Tekerlek yatağı çalışır durumda, temiz ve kalıntılardan arındırılmış olmalı, contalar sağlam ve düzgün çalışıyor olmalıdır.

Tekerlek rulmanlarının altın kuralını unutmayın: Şüpheye düştüğünüzde değiştirin.

Adım 2: Araç üreticisinin parça departmanıyla iletişime geçin.. Tekerlek rulmanları söz konusu olduğunda çoğu durumda OEM seçeneği daha iyidir.

Olağanüstü eşdeğer ürünler üreten birçok satış sonrası üretici vardır, ancak OEM her zaman tekerlek rulmanları için en iyisidir.

Adım 3: Yedek parçaların tam yıl, marka ve modele uygun olduğundan emin olun.. Yerel otomobil yedek parça mağazanızın size söyleyebileceğinin aksine, aynı üreticinin tüm tekerlek rulmanları aynı değildir.

Bakımını yaptığınız aracın yılına, markasına, modeline ve birçok durumda donanım düzeyine göre önerilen parçayı tam olarak aldığınızdan emin olmanız önemlidir. Ayrıca yedek rulman satın alırken önerilen rulman conta gresini kullandığınızdan emin olun. Bu bilgi genellikle aracın kullanım kılavuzunda bulunabilir.

Zamanla tekerlek yatakları çok büyük yüklere maruz kalır. Her ne kadar 100,000 milden fazla dayanacak şekilde tasarlanmış olsalar da, düzenli olarak temizlenmez ve yeniden paketlenmezse erken yıpranabilirler. Sürekli bakım ve onarım yapılsa bile zamanla yıpranırlar. Diğer bir temel kural, rutin bakımınızın bir parçası olarak tekerlek yataklarınızı daima her 100,000 milde bir değiştirmektir.

Bölüm 3/3: Tekerlek yataklarının temizlenmesi ve değiştirilmesi

Tekerlek rulmanlarını temizleme ve yeniden paketleme işi, çoğu DIY tamircisinin basit bir nedenden dolayı yapmaktan hoşlanmadığı bir iştir: bu kirli bir iştir. Tekerlek yataklarını çıkarmak, temizlemek ve yeniden gresle doldurmak için arabanın yükseltilmiş olduğundan ve tüm tekerlek göbeğinin altında ve çevresinde çalışmak için yeterli alana sahip olduğunuzdan emin olmanız gerekir. Aynı akstaki tekerlek yataklarının her zaman aynı gün veya aynı servis sırasında temizlenip yeniden doldurulması tavsiye edilir.

Bu hizmeti gerçekleştirmek için aşağıdaki malzemeleri toplamanız gerekecektir:

Gerekli Malzemeler

• Fren temizleyici kutusu
• Temiz mağaza bezi
• düz tornavida
• soket
• Jack duruyor
• İngiliz anahtarı
• Pense — ayarlanabilir ve iğne uçlu
• Değiştirilebilir kamalı pimler
• İç tekerlek rulman contalarının değiştirilmesi
• Tekerlek yataklarının değiştirilmesi
• Emniyet gözlükleri
• Lateks koruyucu eldivenler
• Tekerlek Rulman Gresi
• Tekerlek takozları

• Anahtarlar ve yuvalar seti

• Dikkat: Bu işlemi tamamlamak için her zaman markanıza, yılınıza ve modelinize ait araç servis kılavuzunu satın alıp incelemek en iyisidir. Talimatları tam olarak inceledikten sonra, yalnızca görevi tamamlayacağınızdan %100 eminseniz ilerleyin. Tekerlek rulmanlarınızı temizleme ve yeniden mühürleme konusunda emin değilseniz, bu hizmeti sizin için gerçekleştirmesi için yerel ASE Sertifikalı tamircilerimizden biriyle iletişime geçin.

Tekerlek rulmanlarını çıkarma, temizleme ve yeniden paketleme adımları deneyimli bir tamirci için oldukça basittir. Çoğu durumda, her bir tekerlek rulmanını iki ila üç saat içinde üretebilirsiniz. Yukarıda da belirttiğimiz gibi aynı servis sırasında (veya aracı tekrar hizmete sokmadan önce) aynı dingilin her iki tarafına da bakım yaptırmanız çok önemlidir. Aşağıdaki adımlar doğası gereği GENELdir, dolayısıyla kesin adımlar ve prosedürler için daima servis kılavuzunuza bakın.

1. Adım: Akü kablolarını çıkarın. Pek çok otomobilde tekerleklere takılı, pille çalışan sensörler (ABS ve hız göstergesi) bulunur.

Doğası gereği elektriksel olan herhangi bir bileşeni çıkarmadan önce daima akü kablolarının bağlantısını kesmeniz önerilir. Arabayı kaldırmadan önce pozitif ve negatif terminalleri çıkarın.

Adım 2: Aracı hidrolik kaldırıcı veya kriko sehpası kullanarak kaldırın.. Hidrolik asansöre erişiminiz varsa onu kullanın.

Bu çalışmayı ayakta yapmak çok daha kolaydır. Ancak hidrolik liftiniz yoksa arabayı krikoyla kaldırarak tekerlek rulmanlarının bakımını yapabilirsiniz. Kaldırılmayan diğer tekerleklerde tekerlek takozları kullandığınızdan emin olun ve aracı daima aynı aks üzerindeki bir çift kriko kullanarak kaldırın.

Adım 3: Tekerleği göbekten çıkarın. Araç kaldırıldıktan sonra bir taraftan başlayın ve diğer tarafa geçmeden önce işlemi tamamlayın.

Buradaki ilk adım tekerleği göbekten çıkarmaktır. Bijon somunlarını tekerlekten çıkarmak için darbeli anahtar ve lokma veya torx anahtarı kullanın. Bu işlem tamamlandıktan sonra tekerleği çıkarın ve şimdilik çalışma alanınızdan uzakta bir kenara koyun.

Adım 4: Fren kaliperini göbekten çıkarın.. Merkez poyrayı çıkarmak ve tekerlek yataklarını temizlemek için fren kaliperini çıkarmanız gerekecektir.

Her araç benzersiz olduğu gibi süreç de aynı derecede benzersizdir. Fren kaliperini çıkarmak için servis kılavuzunuzdaki adımları izleyin. Bu adım sırasında fren hatlarını ÇIKARMAYIN.

Adım 5: Dış tekerlek göbeği kapağını çıkarın.. Fren kaliperlerini ve fren balatalarını çıkardıktan sonra tekerlek yatak kapağını çıkarmalısınız.

Bu parçayı çıkarmadan önce kapaktaki dış contada hasar olup olmadığını kontrol edin. Contanın zarar görmesi, tekerlek yatağının içten hasar gördüğünü gösterir. İç tekerlek rulman contası daha kritiktir ancak bu dış kapak hasar görmüşse değiştirilmelidir. Yeni rulmanlar almaya ve aynı akstaki her iki tekerlek rulmanını da değiştirmeye başlamalısınız. Ayarlanabilir bir pense kullanarak kapağın yanlarını tutun ve orta conta kırılıncaya kadar yavaşça ileri geri hareket ettirin. Mühür kırıldıktan sonra kapağı çıkarın ve bir kenara koyun.

• fonksiyonlar: İyi bir tamirci genellikle tüm parçaları kontrollü bir alanda tutmasına yardımcı olan bir prosedür izler. Dikkate alınması gereken bir ipucu, parçaları çıkarırken ve çıkarılma sırasına göre yerleştireceğiniz bir mağaza bezi alanı oluşturmaktır. Bu sadece kayıp parça sayısını azaltmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda kurulum prosedürünü hatırlamanıza da yardımcı olur.

Adım 6: Ortadaki kamalı pimi çıkarın. Tekerlek yatağı kapağı çıkarıldığında, orta tekerlek göbeği somunu ve kamalı pim görünür olacaktır.

Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, tekerlek göbeğini fener milinden çıkarmadan önce bu kamalı pimi çıkarmanız gerekecektir. Bir kamalı pimi çıkarmak için, iğne uçlu pense kullanarak pimi düz bir şekilde bükün, ardından çatallı pimin diğer ucunu pense ile tutun ve çıkarmak için yukarı çekin.

Kamalı pimi bir kenara koyun, ancak tekerlek yataklarınızı temizleyip yeniden paketlediğinizde mutlaka yenisiyle değiştirin.

Adım 7: Orta göbek somununu çıkarın.. Orta göbek somununu çıkarmak için uygun bir sokete ve mandala ihtiyacınız olacaktır.

Somunu lokma ve cırcır kullanarak gevşetin ve somunu milden elle sökün. Kaybolmamalarını veya kaybolmamalarını sağlamak için somunu orta tapayla aynı bezin üzerine yerleştirin. Somunu çıkardıktan sonra göbeği milden çıkarmanız gerekecektir.

Göbeği çıkardığınızda milden çıkan bir somun ve dış yatak da vardır. İç yatak, siz çıkardıkça göbeğin içinde sağlam kalacaktır. Somunu çıkardığınızda göbeği milden çekin ve rondelayı ve dış tekerlek yatağını somun ve kapakla aynı bez üzerine yerleştirin.

Adım 8: İç contayı ve tekerlek yatağını çıkarın. Bazı tamirciler eski "somunu mile yerleştirin ve iç tekerlek yatağını çıkarın" numarasına inanırlar ancak bu, bunu yapmanın gerçekten iyi bir yolu değildir.

Bunun yerine, iç contayı tekerlek göbeğinin içinden dikkatlice çıkarmak için düz uçlu bir tornavida kullanın. Conta çıkarıldıktan sonra, iç yatağı göbekten çıkarmak için bir saplama kullanın. Çıkardığınız diğer parçalar gibi, bu adım tamamlandığında bunları da aynı bezin üzerine koyun.

Adım 9: Tekerlek Rulmanlarını ve Milini Temizleyin. Tekerlek yataklarınızı ve aks milinizi temizlemenin en iyi yolu, tüm eski yağları bir bez veya tek kullanımlık kağıt havluyla çıkarmaktır. Bu biraz zaman alacaktır ve oldukça karmaşık hale gelebilir, bu nedenle ellerinizi kimyasallara maruz kalmaktan korumak için lateks lastik eldiven kullandığınızdan emin olun.

Fazla gresin tamamı çıkarıldıktan sonra, iç "tekerlek" yataklarındaki fazla kiri temizlemek için tekerlek yataklarının içine bol miktarda fren temizleyici püskürtmeniz gerekecektir. Bu adımı hem iç hem de dış yatak için tamamladığınızdan emin olun. İç ve dış tekerlek yataklarının, iç tekerlek poyrasının ve tekerlek milinin de bu yöntem kullanılarak temizlenmesi gerekir.

Adım 10: Yatakları, mili ve merkez göbeği gresle doldurun.. Tüm yağlayıcılar eşit şekilde üretilmemiştir, bu nedenle kullandığınız yağlayıcının tekerlek yatakları için tasarlandığını her zaman kontrol etmelisiniz. Bu uygulama için en iyi gres Tier 1 Moly EP'dir. Temel olarak, tekerlek yatağının her köşesine ve her tarafına yeni gres uygulamak istiyorsunuz. Bu süreç çok karmaşık olabilir ve bazı açılardan etkisiz olabilir.

Bu adımı tamamlamak için birkaç püf noktası var. Tekerlek yataklarını paketlemek için, temiz yatağı bol miktarda yeni tekerlek yatağı gresi ile birlikte plastik kilitli bir torbanın içine yerleştirin. Bu, çalışma alanının dışında çok fazla karışıklığa neden olmadan, her küçük tekerleğe ve yatağa gres uygulamanıza olanak tanır. Bunu hem iç hem de dış tekerlek yatakları için yapın Adım 11: Tekerlek miline taze yağlayıcı uygulayın..

Önden arka plakaya kadar tüm mil boyunca görünür bir gres tabakasının olduğundan emin olun.

Adım 12: Tekerlek göbeğinin iç kısmına taze yağlayıcı uygulayın.. İç yatağı yerleştirmeden ve yeni bir yatak conta contası takmadan önce dış kenarların tamamen sızdırmaz olduğundan emin olun.

Adım 13: İç Yatağı ve İç Contayı Takın. Alan temizlendiği için bu oldukça kolay olmalı.

İç contayı yerine bastırdığınızda yerine oturacaktır.

İç yatağı yerine yerleştirdikten sonra, yukarıdaki resimde gösterildiği gibi bu parçaların iç kısmına yeterli miktarda yağlayıcı uygulamak istersiniz. Tüm alan tamamen yeni gresle doldurulduktan sonra iç contayı takın.

Adım 14: Göbeği, dış yatağı, pulu ve somunu takın.. Bu işlem silme işleminin tersidir, dolayısıyla genel adımlar aşağıdaki gibidir.

Dış yatağı merkez göbeğin içine yerleştirin ve dış yatağı doğrudan göbekle hizalamak için bir pul veya tutucu takın. Merkez somunu mile yerleştirin ve merkez deliği mil deliğiyle aynı hizaya gelinceye kadar sıkın. Buraya yeni bir kamalı pim yerleştirildi. Kamalı pimi takın ve mili destekleyerek alt kısmı yukarı doğru bükün.

Adım 15: Gürültüyü ve düzgünlüğü kontrol etmek için rotoru ve göbeği döndürün.. Temiz yatakları doğru şekilde paketleyip taktığınızda, rotoru hiçbir ses duymadan serbestçe döndürebilmelisiniz.

Pürüzsüz ve özgür olmalı.

Adım 16: Fren Kaliperlerini ve Balatalarını Takın.

Adım 17: Tekerleği ve lastiği takın.

Adım 18: Aracın diğer tarafını tamamlayın.

Adım 19: Arabayı indirin.

Adım 20: Her iki tekerleği de üreticinin önerdiği tork değerlerine göre sıkın..

Adım 21: Akü kablolarını yeniden takın..

Adım 22: Onarımı Kontrol Edin. Aracı kısa bir test sürüşüne çıkarın ve aracın sağa sola kolayca döndüğünden emin olun.

Rulmanların göbeğe tam olarak oturmadığını gösterebileceği için herhangi bir sürtme veya tıklama sesi belirtisi olup olmadığını dikkatle dinlemelisiniz. Bunu fark ederseniz eve gidin ve yukarıdaki tüm adımları tekrar kontrol edin.

Bu talimatları okuduysanız, servis kılavuzunu incelediyseniz ve bu servisi bir profesyonele bırakmayı tercih ettiyseniz, tekerlek rulmanlarınızı sizin için temizlemesi ve yeniden paketlemesi için yerel ASE sertifikalı AvtoTachki tamircilerinizden biriyle iletişime geçin.