BMW'de klima nasıl onarılır
Içerik
Başta E39 ve E53 modelleri olmak üzere BMW sahipleri, özellikle yüksek hava sıcaklıklarında ve trafikte sıkışıp kaldığında klima çalışırken motorun aşırı ısınmaya başladığı şikayetlerini sıklıkla duyabiliyorlar. BMW'deki klimanın daha fazla onarılmasına yol açan arıza nedenleri farklı olabilir.
BMW klimasının arıza nedenleri
En yaygın arıza, klima fanının arızalanmasıdır. Bu, klimanın normal şekilde çalışamaması durumunda oldukça ciddi bir arızadır. Elbette çalışmayan bir cihazla sürüş imkanı var ama kimse klimayı hatta tüm motor sistemini tamir etmek zorunda kalmayacağınızı garanti edemez.
Böyle bir arızanın kendi kendine onarımı, özellikle yeniden şekillendirilmiş otomobillerde en iyi seçenek değildir. Ancak Alman otomobil severler arasında böyle bir cihazı garaj koşullarında tamir etme konusunda deneyime sahip ustalar var.
İlk olarak, Rusya'da çalışırken, ani sıcaklık değişikliklerinden dolayı araç klimaları arızalanır. Cihaz, -40 dereceye kadar sıfırın altındaki sıcaklıklarda artan yüklere ve yaz aylarında artı işaretiyle aynı sıcaklığa dayanmaz.
Çoğu durumda, eski modellerin fan motorunu tamamen aşındırması 3-4 yıl sürer. Yeni bir arabada böyle bir arıza meydana gelirse, bu bir evliliktir.
Ne tür bir hasar olabilir?
Onarıma devam etmeden önce, arızanın tam olarak ne olabileceğine karar vermeniz gerekir. Belki:
- fan çıkış aşaması;
- fan rölesi;
- fan motoru;
- güç kaynağı;
- kontrol voltajı çıkışı
Güç testleri
Her şeyden önce, motorun çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, kartı ve motoru birbirine bağlayan mavi ve kahverengi kabloların bağlantısı ile 12V'luk bir voltaj ile sağlanır. Rölenin eksisini kontrol etmek için üçüncü kabloya ihtiyaç duyulacaktır.
Her şey çalışıyorsa, sürücü şanslıdır - sadece diğer parçaları bulması ve değiştirmesi gerekir. Motor dönmezse, çok daha fazla para gerektiren yeni bir tane satın almanız gerekecektir.
Ayrıca bakınız: Bir BMW'de direksiyon rafı nasıl onarılır
Gerekli araba aksesuarlarına sahipseniz, onarım yaklaşık 2 saat sürecektir. Deneyimli uzmanlar, BMW lisansı altında üretilen parçaların kalitesindeki bozulma nedeniyle öncelikle deneyimli bir oto elektrikçisine danışmanızı tavsiye eder.
BMW Kompresör Tamiri
BMW araçlarındaki klima sistemi, sürücü ve yolcuların konfor seviyesinden sorumludur. Sadece varlıkları sayesinde sıcak havalarda arabada kendilerini iyi hissedebilirler. Bu sistemin ana cihazlarından biri, görevi sistemdeki soğutucu akışkanın sirkülasyonunu sağlamak olan kompresördür. Bir kompresörün varlığı olmadan sistemin çalışmasının imkansız olacağını güvenle söyleyebiliriz.
Bu sistemin çalışması çok basittir. Bir BMW kompresörü yardımıyla, gazın soğutulduğu radyatöre freon enjekte edilir ve bir fanın hareketi ile sıvıya dönüştürülür. Yeterli gaz yoksa veya fazlalık varsa, bu, elemanlarının hızlandırılmış aşınmasıyla BMW kompresörü üzerinde ek yükler oluşturur.
Bunun ışığında BMW otomobillerinin klimalarına da dikkat edilmesi gereken düzenli bakımların önemi büyüktür.
Kompresör arızasının ana belirtileri
En yaygın klima sistemi sorunları şunlardır:
- Kabinde yetersiz miktarda soğuk hava ve sistem basıncının düştüğünün bir işareti olan sıvı çizgilerinin görünümü;
- Kompresörün valflerinin ve pistonlarının aşınmasını gösteren yabancı seslerin görünümü.
Bir BMW kompresörünün onarımı hakkında konuşuyorsak, her şeyden önce, bu, çalışma elemanlarının teknik açıdan bir analizidir. İlk olarak, freon seviyesi cihaz teşhisi ile kontrol edilir.
Gelecekte kompresör demonte edilir ve demonte edilir, her bir elemanının kalitesi ve performansı değerlendirilir. Bir BMW otomobil kompresörünün en yaygın onarımı, yatak, solenoid valf, baskı plakası veya piston grubunu değiştirme ihtiyacıdır.
Öte yandan, bir BMW kompresörünü tamir etmenin yeni bir kompresör satın almaktan çok daha ucuza mal olacağı da belirtilmelidir. Kompresör onarım sürecinin kendisi oldukça karmaşıktır: belirli bir deneyim, özel alet ve ekipman gerektirir.
Onarım işlemi sırasında kesinlikle yüzleşmeniz gereken freon gazının kimyasal bileşiminin zararlılığını unutmamalıyız. Bu gaz cilde zararlı olabilir ve yanıklara neden olabilir. Bu nedenle BMW kompresöründe onarım çalışmaları yapılması kesinlikle önerilmez.
Ayrıca bakınız: Bir BMW şanzımanındaki yağ nasıl değiştirilir
BMW Klima Kayışı Değişimi
Bireysel motor modifikasyonlarının tasarımı, iki gergi seçeneğinden birini sağlar: mekanik veya hidrolik.
Kompresör, kendinden gerilen V-oluklu kayış tarafından tahrik edilir.
Kayışı çıkarmadan önce, yeniden kullanmayı planlıyorsanız, bir işaretleyici ile çizilmiş bir okla dönüş yönünü sabitlemelisiniz. Kemerin konumlandırılması, yalnızca ekteki işarete uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
Kayış soğutma sıvısı, hidrolik sıvısı veya yağ ile kirlenmişse değiştirilmelidir. V kayışı iletimi için bu, aşağıdaki koşullarda yapılır:
- Soğutucu veya yağ ile kirlenme;
- Yağlanması veya gerilmesi nedeniyle kayış kayma gürültüsünün görünümü;
- Çatlama ve kırılganlık;
- Çerçevenin veya bireysel tellerin kırılması;
- Yan yüzeyde gevşeklik ve aşınma.
Hidrolik gerdiricili kompresör tahrik kayışı bu sırayla değiştirilir. İlk olarak, hidrolik cihazın koruyucu muhafazası çıkarılır. Kompresör tahrikinin gerilimi, avara silindir cıvatasına bir altıgen anahtar takılarak gevşetilir.
Hidrolik gerdiricinin kayıştan ayrılmasını ve kompresör tahrik kayışının çıkarılabilmesini sağlamak için anahtar saat yönünde yavaşça döndürülmelidir.
Kayışı takmak için, gergiyi tamamen sağa kaydırmalı ve düzenine göre yeni bir kayış takmalısınız. Kayışın, kasnakların oluklarına veya girişlerine sıkıca oturmasına dikkat ettiğinizden emin olun.
Cihaz mekanik bir gergi ile yapılmışsa, iç altıgen üzerindeki lokma anahtarı çevirerek gergi makarasını boşaltmak ve tahrik kayışını çıkarmak gerekecektir. Yeni bir kayış takarken, silindir gerginliği otomatik olarak ayarlayacaktır. Silindirin gerilim kuvveti ayarlanabilir değildir. Ayrıca kasnaklardaki kayış gerginliğinin doğru olduğundan emin olmanız gerekir.
