Ford Mondeo'da antifriz nasıl değiştirilir
Içerik
Ford Mondeo motor soğutma sistemi, antifriz özelliklerini koruduğu sürece ısıyı etkili bir şekilde uzaklaştırır. Zamanla bozulurlar, bu nedenle belirli bir çalışma süresinden sonra normal ısı transferini sürdürmek için değiştirilmeleri gerekir.
Soğutucu Ford Mondeo'yu değiştirme aşamaları
Birçok araç sahibi, eski antifrizi boşalttıktan sonra hemen yenisini doldurur, ancak bu tamamen doğru değildir. Bu durumda, değiştirme kısmi olacaktır, tam bir değiştirme için soğutma sisteminin yıkanması gerekir. Bu, yenisini doldurmadan önce eski soğutma sıvısından tamamen kurtulmanızı sağlayacaktır.
Varlığı sırasında, bu model, restyling'lerin olduğu 5 nesli değiştirdi:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Yeniden Şekillendirme);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Yeniden Şekillendirme);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Motor yelpazesi hem benzinli hem de dizel motorları içerir. Çoğu benzinli motora Duratec denir. Dizel yakıtla çalışanlara Duratorq denir.
Farklı nesiller için değiştirme süreci çok benzer, ancak örnek olarak Ford Mondeo 4'ü kullanarak antifriz değiştirmeyi ele alacağız.
Soğutma sıvısının boşaltılması
Soğutucuyu kendi ellerimizle daha rahat boşaltmak için arabayı çukura koyduk ve devam ettik:
- Başlığı açın ve genleşme deposunun tapasını sökün (Şek. 1). Makine hala sıcaksa, sıvı basınç altında olduğundan ve yanma riski olduğundan dikkatli olun.
- Tahliye deliğine daha iyi erişim için motor korumasını çıkarın. Drenaj radyatörün altında bulunur, bu nedenle aşağıdan çalışmak daha uygun olacaktır.
- Eski sıvıyı toplamak için tahliye altına bir kap yerleştiriyoruz ve plastik tapayı tahliye deliğinden söküyoruz (Şekil 2).
- Antifrizi boşalttıktan sonra genleşme deposunda kir veya tortu olup olmadığını kontrol edin. Varsa, yıkamak için çıkarın. Bunu yapmak için boruları ayırın ve tek cıvatayı sökün.
Bu noktalarda işlemi tamamladıktan sonra üreticinin verdiği miktarda antifrizi tamamen boşaltabilirsiniz. Ancak motor bloğunda, tahliye tapası olmadığı için yalnızca yıkanarak çıkarılabilen bir kalıntı kalır.
Bu nedenle tankı yerine yerleştiriyoruz, tahliye tapasını sıkıyoruz ve bir sonraki adıma geçiyoruz. Yıkama veya yeni sıvı dökme olsun, herkes kendisi için karar verecektir, ancak yıkama doğru eylemdir.
Soğutma sisteminin yıkanması
Bu nedenle, yıkama aşamasında, görevimiz eski antifrizi tamamen çıkarmak olduğundan, damıtılmış suya ihtiyacımız var. Sistem çok kirliyse özel temizleme solüsyonları kullanılmalıdır.
Kullanım talimatları genellikle paketin arkasında bulunur. Bu nedenle, uygulamasını ayrıntılı olarak ele almayacağız, ancak eyleme damıtılmış su ile devam edeceğiz.
Seviyeler arasındaki ortalama değere göre genleşme deposundan sisteme su dolduruyoruz ve kapağı kapatıyoruz. Motoru çalıştırın ve fan açılana kadar ısınmasını bekleyin. Isıtıldığında, işlemi hızlandıracak gazla şarj edebilirsiniz.
Motoru kapatıp biraz soğumaya bıraktıktan sonra suyu boşaltıyoruz. Su neredeyse berrak olana kadar adımları birkaç kez tekrarlayın.
Ford Mondeo 4 üzerinde bu işlemi yaparak eski sıvının yenisi ile karışmasını tamamen ortadan kaldırmış olacaksınız. Bu, erken özellik kaybını ve ayrıca korozyon önleyici ve diğer katkı maddelerinin etkisini tamamen ortadan kaldıracaktır.
Hava cepleri olmadan doldurma
Yeni soğutma sıvısı doldurmadan önce boşaltma noktasını kontrol edin, kapatılmalıdır. Yıkama tankını çıkardıysanız, tüm hortumları bağladığınızdan emin olarak yeniden takın.
Şimdi yeni antifriz doldurmanız gerekiyor, bu aynı zamanda genleşme deposundan yıkama sırasında da yapılır. Seviyeyi dolduruyoruz ve mantarı büküyoruz, ardından arabayı hızda hafif bir artışla ısıtıyoruz.
Prensip olarak, her şey, sistem yıkanır ve yeni sıvı içerir. Seviyeyi görmek için değiştirmeden sonra sadece birkaç gün kaldı ve düştüğünde yeniden şarj edin.
Antifrizin doldurulacağı değiştirme sıklığı
Yönetmeliklere göre, 5 yıl veya 60-80 bin kilometre hizmet ömrü ile antifriz dökülür. Yeni modellerde bu süre 10 yıla çıkarıldı. Ancak bunlar, garanti kapsamındaki araçlar ve bayilerden devam eden bakımlarla ilgili tüm bilgilerdir.
Kullanılmış bir arabada, sıvıyı değiştirirken, doldurulan sıvının ambalajında belirtilen verilere göre hareket etmelisiniz. Ancak çoğu modern antifriz 5 yıllık bir raf ömrüne sahiptir. Arabaya neyin su bastığı bilinmiyorsa, renk dolaylı olarak bir değişimi gösterebilir, paslı bir tonu varsa, o zaman değişme zamanı gelmiştir.
Bu durumda yeni bir soğutucu seçerken, bitmiş ürün yerine konsantre tercih edilmelidir. Yıkamadan sonra soğutma sisteminde damıtılmış su kaldığından, konsantre bu akılda tutularak seyreltilebilir.
Ana ürün, bizim için önemli olan, konsantre olarak mevcut olan orijinal Ford Super Plus Premium sıvısıdır. Havoline XLC'nin tam analoglarına ve Motorcraft Orange Coolant'a dikkat edebilirsiniz. Gerekli tüm toleranslara, aynı bileşime sahiptirler, sadece renkte farklılık gösterirler. Ama bildiğiniz gibi renk sadece bir gölgedir ve başka bir işlevi yoktur.
Dilerseniz, herhangi bir üreticinin mallarına dikkat edebilirsiniz - dikkate alınması gereken ana kural. Bu, antifrizin, otomobil üreticisinin bu tip sıvılara uyguladığı WSS-M97B44-D onayına sahip olması içindir. Örneğin, Rus üretici Lukoil, hatta doğru ürüne sahip. Hem konsantre hem de kullanıma hazır antifriz olarak mevcuttur.
Soğutma sisteminde ne kadar antifriz var, hacim tablosu
| model | Motor gücü | Sistemde kaç litre antifriz var? | Orijinal sıvı / analoglar |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | benzin 1.6 | 6,6 | Ford Süper Artı Premium |
| benzin 1.8 | 7,2-7,8 | Havayolu XLC | |
| benzin 2.0 | 7.2 | Soğutucu Motorcraft Turuncu | |
| benzin 2.3 | Premium Coolstream | ||
| benzin 2.5 | 9,5 | ||
| benzin 3.0 | |||
| dizel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| dizel 2.0 | |||
| dizel 2.2 |
Sızıntılar ve sorunlar
Soğutma sistemindeki sızıntılar her yerde olabilir, ancak bu modelin birkaç sorunlu alanı vardır. Nozullardan sobaya sızabilir. Mesele şu ki, bağlantılar hızlı bir şekilde yapılıyor ve conta olarak kauçuk contalar kullanılıyor. Zamanla dışarı sızıyorlar.
Ek olarak, sözde T altında sık sık sızıntılar bulunabilir. Yaygın nedenler, çökmüş duvarları veya kauçuk contanın deformasyonudur. Sorunu çözmek için değiştirilmesi gerekir.
Diğer bir problem ise genleşme deposu kapağı daha doğrusu üzerinde bulunan vanadır. Açık konumda sıkışırsa sistemde vakum olmayacak ve bu nedenle antifrizin kaynama noktası daha düşük olacaktır.
Ancak kapalı konumda sıkışırsa sistemde tam tersine aşırı basınç oluşacaktır. Ve bu nedenle herhangi bir yerde, daha doğrusu en zayıf yerde bir sızıntı meydana gelebilir. Bu nedenle, mantarın periyodik olarak değiştirilmesi gerekir, ancak gerektirebileceği onarımla karşılaştırıldığında bir kuruşa mal olur.
