Bir arabayı başka bir arabadan nasıl düzgün bir şekilde aydınlatabilirim?
Içerik
Çoğu sürücü, akü bittiğinde arabayı başka bir arabanın aküsünden çalıştırabileceğinizi bilir. Bu işleme halk arasında astarlama denir. Uyulması, ortaya çıkan sorunla hızlı bir şekilde başa çıkmaya yardımcı olacak ve aynı zamanda her iki arabayı da mahvetmeyecek belirli nüanslar vardır.
Başka bir arabadan aydınlatmanın zorluğu nedir?
Genellikle akü bittiğinde bir arabanın nasıl çalıştırılacağı sorusu kışın ortaya çıkar. Bunun nedeni, soğuk havalarda pilin daha hızlı boşalmasıdır, ancak pilin şarjı iyi tutmadığı yılın herhangi bir zamanında böyle bir sorun ortaya çıkabilir. Deneyimli otomobil tutkunları, bir arabayı başka bir arabadan aydınlatmanın basit bir işlem olduğuna inanıyor, ancak bu tamamen doğru değil, burada bazı özellikler var. Yeni başlayanlar, bir arabayı çalıştırmanıza izin verecek ve aynı zamanda her iki araca da zarar vermeyecek nüansları bilmelidir.
Bir arabayı başka bir arabadan yakmadan önce, aşağıdaki nüansları göz önünde bulundurmanız gerekir:
- Çalıştırılacak araba iyi çalışır durumda olmalıdır. Bu gereklilik motor, akü ve elektrik kabloları için geçerlidir. Bir arabayı yalnızca, aracın uzun süre park edilmesi nedeniyle pili bittiğinde veya motor çalışmıyorken farlar açıksa, diğer elektrik tüketicileri açıkken yakabilirsiniz. Motoru çalıştırma denemelerinde akünün boşalması veya yakıt sistemi arızalarından dolayı aracın çalışmaması durumunda yakamazsınız.
- Her iki araba da motor boyutu ve akü kapasitesi açısından yaklaşık olarak aynı olmalıdır. Motoru çalıştırmak için belirli bir miktarda akım gereklidir. Küçük bir arabadan büyük bir arabayı aydınlatırsanız, büyük olasılıkla hiçbir şey işe yaramaz. Ek olarak, bir donör akü de takabilirsiniz, o zaman her iki araba da çalıştırmada sorun yaşar.
Her iki araba da motor boyutu ve akü kapasitesi açısından yaklaşık olarak aynı olmalıdır. - Arabanın dizel mi yoksa benzinli mi olduğuna dikkat edilmelidir. Bir dizel motoru çalıştırmak için çok daha büyük bir çalıştırma akımı gerekir. Kışın bu dikkate alınmalıdır. Böyle bir durumda benzinli bir arabadan dizel yakmak etkisiz olabilir.
- Donör motoru çalışırken boşalmış bir arabanın marşını açamazsınız. Bu, jeneratörlerin gücündeki farktan kaynaklanmaktadır. Daha önce böyle bir sorun yoksa, tüm arabalar neredeyse aynı olduğundan, şimdi modern arabalardaki jeneratörlerin gücü önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Ayrıca arabanın tasarımında çok fazla elektronik var ve aydınlatma sırasında donör çalışırsa güç dalgalanması meydana gelebilir. Bu, sigortaların atmasına veya elektronik aksamın arızalanmasına yol açar.
Motor arızaları hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Modern otomobillerde, aküye ulaşmak genellikle zordur, bu nedenle üretici, marş telinin bağlı olduğu uygun bir yerde pozitif bir terminale sahiptir.
Bir araba nasıl düzgün bir şekilde aydınlatılır
Arabanın aküsünün bittiğini gösteren birkaç işaret vardır:
- anahtar kontağa çevrildiğinde, marş motoru motoru döndürmez veya çok yavaş yapar;
- gösterge ışıkları çok zayıf veya hiç çalışmıyor;
- kontak açıldığında, kaputun altında yalnızca tıkırtılar belirir veya bir çıtırtı sesi duyulur.
VAZ-2107 başlangıç cihazı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Bir arabayı yakmak için gerekenler
Her arabada bir çakmak seti bulunmalıdır. Satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. En ucuz çalıştırma tellerini almayın. Bir başlangıç kiti seçerken aşağıdaki parametrelere dikkat etmelisiniz:
- tellerin uzunluğu, genellikle 2-3 m yeterlidir;
- tasarlandıkları maksimum başlangıç akımı. 16 mm'den az olmaması gereken tel kesitine bağlıdır, yani kablonun çapı 5 mm'den az olamaz;
- tellerin kalitesi ve yalıtım. Bakır teller kullanmak en iyisidir. Alüminyum daha az dirençli olmasına rağmen daha hızlı erir ve daha kırılgandır. Yüksek kaliteli fabrika yol verme tellerinde alüminyum kullanılmaz. Yalıtım, soğukta çatlamaması için yumuşak ve dayanıklı olmalıdır;Başlangıç teli bakır bir çekirdeğe sahip olmalıdır
- kelepçe kalitesi. Bronz, çelik, bakır veya pirinçten yapılabilirler. En iyisi bakır veya pirinç terminallerdir. Ucuz ve kaliteli bir seçenek, bakır dişli çelik klipsler olacaktır. Tamamen çelik klipsler çabuk oksitlenirken, bronz klipsler çok güçlü değildir.Ucuz ve kaliteli bir seçenek, bakır dişli çelik bir kelepçe olacaktır.
Bazı başlatma kablosu modellerinin kitlerinde bir teşhis modülü bulunur. Varlığı donör için önemlidir. Bu modül, başka bir arabayı aydınlatmadan önce ve aydınlatma sırasında pil parametrelerini kontrol etmenizi sağlar.
İstenirse aydınlatma için telleri kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:
- 25 mm kesitli iki adet bakır tel2 ve yaklaşık 2–3 m uzunluğunda, mutlaka yüksek kaliteli yalıtıma ve farklı renklere sahip olmalıdır;25 mm2 kesitli ve farklı renk izolasyonlu marş tellerinin alınması gerekmektedir.
- en az 60 W gücünde havya;
- lehim;
- Tel kesiciler;
- passatiži;
- bıçak;
- kambrik veya ısı büzüşmesi. Bir telin ve bir kelepçenin bağlantısını yalıtmak için kullanılırlar;
- 4 güçlü timsah klipsi.Timsah klipsleri güçlü olmalı
VAZ-2107'nin elektrikli donanımıyla ilgili ayrıntılar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Üretim süreci:
- Hazırlanan tellerin uçlarından 1-2 cm mesafede izolasyon kaldırılır.Tellerin uçlarındaki yalıtımı çıkarın
- Telleri ve kelepçelerin uçlarını kalaylayın.
- Kelepçeleri sabitleyin ve ardından bağlantı noktasını lehimleyin.Terminallerin uçları sadece kıvrılmışsa ve lehimlenmemişse, tel bu yerde ısınır.
Bir arabayı aydınlatma prosedürü
Bir arabayı düzgün bir şekilde yakmak ve başka bir arabaya zarar vermemek için aşağıdaki sırayla hareket etmelisiniz:
- Donör arabası ayarlandı. Çalıştırma tellerinin uzunluğunun yeterli olması için mümkün olduğunca yakın sürmeniz gerekir.Başlatma tellerinin uzunluğunun yeterli olması için yakına gitmeniz gerekir.
- Tüm elektrik tüketicileri kapatılır. Bu, enerjinin yalnızca motoru çalıştırmak için harcanması için her iki arabada da yapılmalıdır.
- Verici motor kapatılmalıdır.
- Kablolar bağlı. İlk olarak, her iki pilin pozitif terminallerini birbirine bağlayın. Donörün eksi, yanan arabanın kütlesine (gövdenin veya motorun herhangi bir kısmı, ancak karbüratör, yakıt pompası veya yakıt sisteminin diğer elemanları değil) bağlıdır. İyi bir temas sağlamak için bu alan boyasız olmalıdır.İyi bir temas sağlamak için negatif telin bağlantı noktası boyasız olmalıdır.
- Verici motor çalışır ve 5-10 dakika çalışmasına izin verir. Ardından motoru kapatıyoruz, kontağı kapatıyoruz ve ikinci arabayı çalıştırıyoruz. Birçok kişi donör arabanın açık bırakılabileceğini düşünür, ancak bunu yapmanızı önermiyoruz çünkü. makinelerin elektroniğine zarar verme riski vardır.
- Terminaller kapatılır. Ters sırayla yapın. Çalıştırılmış ve şimdi şarj edilmiş bir araba, akünün yeniden şarj olması için en az 10-20 dakika çalışmalıdır. İdeal olarak, arabayı da biraz sürmeli ve aküyü tamamen şarj etmelisiniz.
Birkaç denemeden sonra motoru çalıştırmak mümkün olmadıysa, 10-15 dakika çalışması ve aküsünün şarj olması için donörü çalıştırmak gerekir. Bundan sonra donör sıkışır ve girişim tekrarlanır. Sonuç yoksa, motorun çalışmaması için başka bir neden aramanız gerekir.
Video: Bir araba nasıl düzgün şekilde aydınlatılır
Doğru bağlantı sırası
Başlatma kablolarının bağlanma sırasına özellikle dikkat edilmelidir. Pozitif kabloları bağlarken her şey basitse, negatif kablolar doğru şekilde bağlanmalıdır.
İki negatif terminali birbirine bağlamak mümkün değildir, bunun nedeni aşağıdaki sebeplerdir:
- boşalmış pil arızalıysa (kapalı), akım çok az dirençle geçecektir, bu, durumu değerlendirmek ve donörü kapatmak için zaman verecektir;
- çalıştırma sırasında büyük akımlar üretilir ve aküden yanıcı gaz salınır. Yakınlarda kıvılcım kaynağı olmayacağından tutuşma olasılığı en aza indirilir;
- önce pozitif terminaller bağlanır, bu nedenle dikkatsizce dokunulursa kısa devre olasılığı ortadan kalkar.
Kabloları bağlarken çok dikkatli olmalı ve her şeyi doğru yapmalısınız. Yapılan hatalar sigortaların veya elektrikli aletlerin atmasına ve bazen arabanın alev almasına neden olabilir.
Video: kablo bağlantı sırası
Sürüş pratiğinden hikayeler
Cuma günü arabamı almak için otoparka geliyorum ve aküsü bitmiş. Ben basit bir köylüyüm, elimde iki gıybetçiyle, genellikle taksilerin durduğu bir otobüs durağına gidiyorum ve şu mesajı veriyorum: “Pil bitti, park yeri var, işte burada. 30 UAH. Yardım et. “Pazara alışveriş için gelen sıradan şoförlerin de içinde olduğu yaklaşık 8-10 kişiyle görüştüm. Herkes surat asıyor, bir tür bilgisayar, zamansızlık ve "pilim bitti" hakkında bir şeyler mırıldanıyor.
Bitkili bir Akum ile araba sürerken ışığı kapatmayı unuttum ve 15 dakika içinde söndü - bu nedenle "bana bir ışık ver" deme deneyimi çok büyük. Taksilere yönelmenin sinirlerinizi bozmak olduğunu söyleyeceğim. Böyle saçma bahaneler üretiliyor. Pil zayıf. Çakmak açıksa pilin bununla ne ilgisi var? Zhiguli'deki bilgisayarın genel olarak kişneyerek uçacağı gerçeği hakkında ...
İyi teller ve pense ile iyi bir "çakmak" bulmak genellikle sorunludur. Satılanların %99'u Frank Ge!
Çakmağım KG-25'ten yapılmıştır. Her telin uzunluğu 4m. Sadece bir patlama ile yanar! 6 metrekarelik Tayvan boku ile karşılaştırmayın. 300 A yazan mm Bu arada KG soğukta bile sertleşmez.
Bir sigara yakabilirsiniz ama ARACINIZI DURDURMALISINIZ ve akünüz bitene kadar çalışmasına izin vermelisiniz. :-) Elbette şarj için arabayı çalıştırabilirsiniz ama çalıştırmayı denediğinizde mutlaka dönüş yapın. kapatın, aksi takdirde bilgisayarı yakabilirsiniz, dikkatli olun.
Emirler dışında her zaman bedavaya bir sigara yakarım ve insanlar küskün bir suratla arabaya para attığında ... Çünkü yol yol ve üzerindeki herkes eşittir!
Bir arabayı ancak akü şarjı motoru çalıştırmak için yeterli olmadığında yakabilirsiniz. Işıklar iyi çalışıyor ancak araba çalışmıyorsa, sorun aküde değildir ve başka bir neden aramanız gerekir.
