Yağ seviyesi nasıl doğru kontrol edilir

Makalede:

İçten yanmalı bir motorun çalışması yağlama olmadan düşünülemez. Etkileşen parçaların sürtünme nedeniyle aşınmasını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda onları korozyondan korur ve ayrıca fazla ısıyı giderir. Motor yağının kalitesi büyük ölçüde güç ünitesinin kaynağını belirler. Ancak yağlama sisteminde ne kadar yağ olduğu da daha az önemli değildir. Yağ açlığı, motoru birkaç saat içinde devre dışı bırakabilir. Ancak aşırı yağlama da olumsuz sonuçlara yol açabilir. Yağ seviyesinin düzenli olarak izlenmesi, olası sorunların zamanında fark edilmesine ve önlenmesine yardımcı olacaktır. Genel olarak, doğrulama prosedürü zorluklara neden olmamalıdır, ancak bununla ilgili bazı nüansları bilmek sadece acemi sürücüler için yararlı değildir.

Bir yağ çubuğu ile yağ seviyesi nasıl doğru bir şekilde belirlenir

Yağlama sistemindeki yağ seviyesini manuel olarak kontrol etmek için, genellikle turuncu veya kırmızı olan göze çarpan bir tutacağı olan dar, uzun bir metal plaka veya çubuk olan bir seviye çubuğu kullanılır.

Kaputu kaldırıp güç ünitesinin etrafına baktığınızda, kesinlikle fark edeceksiniz. Son çare olarak, kullanıcı el kitabına bakın, orada yağ çubuğunun yeri hakkında bilgiler ve yağ değişimi ve seviye kontrolü ile ilgili diğer faydalı bilgileri bulacaksınız.

Başka bir aracın yağ çubuğunu kullanmayın. Farklı motor modifikasyonları için farklılık gösterirler ve bu nedenle yanlış okumalar verirler.

Okumaların doğru olması için makinenin düz, düz bir yüzeyde olması gerekir.

Kontrol, motor kapalıyken yapılmalıdır. Motor sıcak olmalı ama sıcak olmamalıdır. Bu nedenle, üniteyi çalıştırın, çalışma sıcaklığına kadar ısıtın ve kapatın. 5-7 dakika sonra kontrol etmeye başlayabilirsiniz.

Yolculuktan sonra seviyeyi kontrol edecekseniz, bu durumda motoru durdurduktan sonra 10 dakika beklemeniz gerekir. Bu süre zarfında, hatlarda ve ünitenin duvarlarında kalan gres, yağ karterine boşalacaktır.

Yağ çubuğunu çıkarın ve temiz bir bezle silin. Yağlayıcıyı kirletmemek için bezin bezi tozlu veya kabarık olmamalıdır. İzin verilen minimum ve maksimum seviyeleri gösteren etiketlere (çentiklere) dikkat edin.

Yağ çubuğunu tamamen orijinal yerine sokun ve tekrar çıkarın. Yağın çubukta hangi seviyeye ulaştığını görün. Normal olarak, seviye maksimum ve minimum işaretler arasında olmalıdır, ancak alt işaretten %50 ... 70 daha yüksek olması en iyisidir.

Şüpheniz varsa, işlemi tekrarlayın.

Kontrol cihazlarının seviyesinin kontrol edilmesi

Modern otomobillerde yağlama sistemindeki yağ miktarını kontrol etmek için genellikle özel bir sensör bulunur.

Şamandıranın konumuna bağlı olarak, ekranda ilgili bir sinyal görüntülenir. Diğer versiyonlarda, sensör, yağ seviyesi belirli bir eşik seviyesinin altına düştüğünde basitçe tetiklenir ve ardından ön panelde bir uyarı belirir. Birçok araba modelinde bu, motor çalıştırma engellemesini tetikler.

Gösterge düşük bir yağ seviyesi gösteriyorsa, mümkün olan en kısa sürede bir yağ çubuğu ile manuel olarak kontrol etmeli ve uygun önlemleri almalısınız. Sensörün de arızalanabileceği akılda tutulmalıdır, bu durumda gösterge panelindeki okumalar yanlış olacaktır. Bu nedenle, elektronik sensör yalnızca sürüş sırasında operasyonel kontrol için yardımcı bir araç olarak düşünülmelidir. Varlığı hiçbir şekilde periyodik manuel kontrollere duyulan ihtiyacın yerini almaz.

Elektronik sensör arızalanırsa, O-ring ile birlikte değiştirilmelidir. Değiştirme prosedürünün acemi sürücüler için bile zorluk çıkarması pek olası değildir. Önce aküden negatif kabloyu çıkarmayı ve yeni bir sensör taktıktan sonra yerine geri getirmeyi unutmayın.

Yağ düşükse

Çok az yağlama olduğunda, motor yağsız koşullarda çalışacaktır. Kuru sürtünme nedeniyle parçalar daha hızlı aşınır. Hiçbir şey yapılmazsa, herhangi bir motor çok hızlı bir şekilde bozulabilir.

Motorun çalışması sırasında doğal atık nedeniyle sistemdeki yağ miktarı kademeli olarak azalabilir. Çoğu aktarma organı için normal yağ tüketimi bin kilometrede 300 ml'yi geçmez. Bazı motor türleri için - atmosferik, turboşarjlı veya zorlamalı - bu rakam daha yüksek olabilir. Dizel motorlar normalde bin kilometrede yaklaşık bir litre yağ tüketir. Aşırı yağ tüketimi yoksa, endişelenmek için özel bir neden yoktur, sadece seviyesini düzenli olarak izlemeniz ve zamanında tamamlamanız gerekir.

Aksi takdirde, muhtemelen hasarlı contalardan ve contalardan sızıntı veya yağ hatlarında kayıplar vardır. Nedeni kendiniz bulup ortadan kaldıramazsanız, norma göre yağ ekleyin ve bir araba servisine gidin.

nasıl doldurulur

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

Yağlayıcının tavsiye edilen derecesi ve viskozitesi, aracın servis belgelerinde bulunabilir. Genellikle bu veriler ayrıca yağ doldurma kapağında veya yanında belirtilir. Kapak genellikle "Yağ Doldurma", "Motor Yağı" veya benzeri bir şeyle etiketlenir.

Bir motor için motor yağının nasıl seçileceğini okuyabilirsiniz.

Kapağı çevirerek ve yağ doldurma ağzına bir huni sokarak azar azar 100 ... 200 mililitre eklenmelidir. Her eklemeden sonra, seviyeyi yukarıda açıklanan kurallara göre kontrol edin.

İşlemin sonunda boynu temiz bir bezle silin ve tapayı sıkıca sıkın.

Seviye maksimum işaretinin üzerindeyse

Birçok sürücü, yağlama sistemi belirtilen maksimum değerden daha fazla doldurulursa kötü bir şey olmayacağına inanıyor. Ama yanılıyorlar. “Yulaf lapasını tereyağla bozamazsınız” sözünü bir araba motoruna aktarmak tamamen yanlıştır.

Az miktarda yağlayıcı (200 ml içinde) çok fazla zarar vermez. Bununla birlikte, taşmanın yağlama sisteminde basınç artışına yol açarak kauçuk ve plastik contalara, contalara ve contalara zarar verebileceği unutulmamalıdır. Bunların hasar görmesi yağ sızıntısına neden olur. Bu fenomen genellikle kışın motorun soğuk çalıştırılması sırasında, soğuk yağın artan bir viskoziteye sahip olduğu, yani sistemdeki basıncın normalden önemli ölçüde daha yüksek olduğu anlamına gelir.

Ek olarak, aşırı yağlama, yağ pompasının çalışmasını önemli ölçüde engelleyecektir. Ve başarısız olursa, değiştirilmesi size oldukça pahalıya mal olacaktır.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

Bazı durumlarda motoru ateşleyip tamamen yok etmek bile mümkündür. Bu, seviyeyi manuel olarak kontrol etmek için bir seviye çubuğu olmayan bazı modern arabalarda olur ve bu nedenle sisteme gerekenden çok daha fazla yağ koyma riski vardır.

Taşma genellikle eski gres tamamen boşaltılmadığında meydana gelir. Bu nedenle, kullanılmış yağı boşaltırken sabırlı olun ve değiştirme bir servis istasyonunda yapılıyorsa, kalıntıların vakumla pompalanmasını zorunlu kılın.

Fazlalıktan nasıl kurtulurum

Fazla gres, uygun çap ve uzunlukta bir tüpü olan bir şırınga ile dışarı pompalanabilir veya yağ filtresinden boşaltılabilir (yaklaşık 200 ml yağ içerir). Bazıları, filtreyi içinde kalan yağ ile değiştirmenizi önerir. Bu yöntem, yağ filtresi kaynağı zaten tükenmişse veya buna yakınsa oldukça uygundur. Fazlalığı karterin altındaki tahliye deliğinden dökmek biraz daha zordur, bu bir muayene deliği, üst geçit veya kaldırma gerektirecektir.

Küçük porsiyonlarda boşaltmanız ve her seferinde elde edilen seviyeyi kontrol etmeniz gerekir.

Yağ seviyesinin artması ne anlama geliyor?

Yüksek seviyeler sadece taşmanın sonucu olamaz. Yağ miktarının önemli ölçüde arttığını fark ederseniz, endişelenmek için ciddi bir nedeniniz var demektir.

Fazla yağı çıkardıysanız ancak bir süre sonra seviye tekrar yükselirse, yağlama sistemine yakıt giriyor olabilir. Yağ, benzin veya mazot gibi kokabilir. Seyreltilmiş yağ özelliklerini kaybeder ve kullanılamaz hale gelir. Bu durumda basit bir değiştirme yardımcı olmayacaktır. Yakıt pompası diyaframını kontrol edin, hasar görmüş olabilir. Değilse, acilen bir araba servisine gitmeniz ve nedenini öğrenmeniz gerekir.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

Yağ seviyesini ne sıklıkla manuel olarak kontrol etmelisiniz?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

Makine eskiyse, yağ seviyesini ve kalitesini daha sık kontrol edin.

Bazı durumlarda olağanüstü kontroller gereklidir:

• önünüzde uzun bir yolculuk varsa;
• yakıt tüketimi arttıysa;
• soğutma suyu seviyesi düşmüşse;
• yola park ettikten sonra yağ izleri varsa;
• araç bilgisayarı yağ basıncında bir düşüş sinyali verirse;
• egzoz gazlarının alışılmadık bir rengi veya kokusu varsa.

Ayrıca bkz

açık dönüş