Performans için araç aküsünü nasıl kontrol edebilirim? Test cihazı, multimetre ve cihazsız
Akü arabanın önemli bir unsurudur. Ortalama olarak hizmet ömrü dört yıl veya daha fazladır. Mümkün olan en uzun pil ömrünü sağlamak için performansını düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Bu, hem satın alma sırasında (satış öncesi kontrol) bir garanti verirken hem de programlı teşhislerin geçişi sırasında veya motorun çalıştırılmasıyla ilgili herhangi bir sorun tespit edildiğinde yapılmalıdır.
Elektrolit yoğunluğu ölçümü
Pilin sağlığını kontrol etmenin en kolay yolu yoğunluk ve elektrolit seviyesini ölçmektir. Elektrolit yoğunluğu konusunu daha önceki makalelerde Vodi.su'da daha ayrıntılı olarak ele almıştık. Sadece en önemli noktaları not ediyoruz.
Elektrolit kaynadığında damıtılmış suyun dökülebileceği özel tapalara sahip olduklarından, yoğunluğu yalnızca servis verilmiş veya yarı servisli akülerde kontrol etmek mümkündür. Kutuların her birinin içinde seviyeyi kontrol etmek için plakalar ve işaretler göreceksiniz. Plakalar elektrolit ile eşit şekilde kaplanmalıdır. Sıvının hızlı kaynaması regülatör rölesinde sorun olduğunu gösterebilir. Seviye çok yüksekse, sıvı basitçe dışarı sıçrayabilir. Pilin patlamasına neden olabilecek gazların oluşması da mümkündür.
Bir aerometre kullanarak yoğunluğu kontrol edin - sonunda armut olan bir şişe ve içinde bir şamandıra. Dar uç tapalardan birine takılır ve elektrolit içeri çekilir ve şamandıra ölçeğine bakın. Rusya için optimum yoğunluk sıcak mevsimde 1,27 g/cm3 ve kış mevsiminde 1,28 g/cm3'tür. Yoğunluk tüm bankalarda aynı olmalıdır. Çok düşük veya yüksekse, bu bir deşarj veya aşırı şarj olduğunu gösterir. Ek olarak, yoğunluğu kontrol ederken elektrolitin durumunu değerlendirebilirsiniz - herhangi bir kirlilik olmadan şeffaf olmalıdır.
Bir multimetre ile kontrol etme
Bir multimetre, herhangi bir sürücünün satın alması arzu edilen bir araçtır. Bu araç, terminallerdeki voltajı ölçer. Test, hem motor çalışırken hem de motor kapalıyken yapılabilir.
Bir mağazada satış öncesi tanılamadan bahsediyorsak, genellikle tüm piller fabrikadan yüzde 80 şarjlı olarak gelir. Ancak bu voltaj bile motoru çalıştırmak için oldukça yeterli ve sürüş sırasında akü zaten jeneratörden şarj oluyor.
Motor kapalıyken terminallerdeki voltaj 12,5-13 Volt göstermelidir. Motoru çalıştırmak için şarjın %50'si (yaklaşık 12 volt) yeterli olmalıdır. Bu gösterge daha düşükse, bu bir deşarj olduğunu gösterir, başka bir arabadan yakmanız gerekebilir. Motor kapalıyken, sayılar büyük ölçüde değişebileceğinden ve yanlış sonuçlara yol açacağından, voltajı yolculuktan önce değil, yolculuktan önce ölçmek daha iyidir.
Motor çalışırken normal voltaj 13 ila 14 volt arasındadır. Rakamlar daha yüksek olabilir, bu durumda uzun bir yolculuktan sonra akünün boşaldığı ve jeneratörün gelişmiş modda çalıştığı anlamına gelir. İdeal olarak, 5-10 dakika sonra voltaj 13-14 V'a düşmelidir.
Voltaj 13 V'un altındaysa bu, pilin tam olarak şarj edilmediğinin kanıtıdır. Her ne kadar daha doğru veriler elde etmek için tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır - farlar, radyo, klima kontrolü vb. Bu arada, araba servislerinde, tüketicileri açıp kapatarak mevcut sızıntılar tespit edilebilir. Yani, motor açıkken multimetre 14 V gösteriyorsa, farları, arka ışığı vb. sırayla açarsınız. İdeal olarak, voltaj 0,1-0,2 V düşmelidir. Ancak, tüm tüketiciler açıkken voltaj 13 V'un altına düşerse, jeneratör fırçalarında sorun vardır.
Ayrıca, motor çalışırken düşük voltajda, terminallerin ve kontakların durumuna dikkat etmelisiniz - oksitlendiğinde voltaj önemli ölçüde düşer. Bunları soda çözeltisi ve zımpara kağıdı ile temizleyebilirsiniz.
Yük çatalı
Yük tapası, motor çalıştırıldığında oluşan akü üzerindeki yükü simüle edebilen bir ölçüm cihazıdır. Voltajdaki değişiklik görüntülenir. Bir mağazadan yeni bir pil satın alırsanız, satıcı, tüm fişlerin (varsa) sökülmüş olması istenirken, bir yük fişi ile kontrol etmek zorundadır.
Akü arızalıysa, yük uygulandığında, elektrolit teneke kutulardan birinde tam anlamıyla kaynamaya başlayacak ve karakteristik ekşi bir koku yayılacaktır. Voltajı gösteren ok düşmemelidir. Bütün bunlar olursa, pilin değiştirilmesi gerekir.
İdeal olarak, yük fişini aküye bağladığınızda ekranda en az 12 voltluk bir voltaj görüntülenmelidir. Daha düşükse, depodaki pilin üretim tarihini ve raf ömrünü netleştirmeye değer. Üretim tarihi seri numarasına damgalanmıştır. Yük uygulandığında voltaj 12 V'tan 10 V'a değişir ve bu seviyede kalır. Yükü 5 saniyeden fazla uygulamak gerekli değildir. Akü tam doluysa ancak yük uygulandığında voltaj 9 V'un altına düşerse, motoru başlatmak için başlangıç akımı sağlayamaz.
Yükleniyor…
