Hız sensörü nasıl kontrol edilir - 3 kolay yol
Içerik
Sadece sürücüyü bilgilendirmek için değil, aracın hızı da bilinmelidir. Çok sayıda elektronik sistem, hız değerini, alt birimlerin doğru kontrolü için bir giriş parametresi olarak kullanır. Bu değeri belirlemenin birkaç yolu vardır, çoğu zaman şanzımanda ayrı bir sensör kullanılır.
DS'nin amacı ve yeri
Araç hız sensörü (DS) birkaç sistem işlevini yerine getirir:
- sürücüyü kolayca okunabilen bir dijital veya ok formatında bilgilendirmek için gösterge panosuna bir sinyal verir;
- hızı motor kontrol ünitesine bildirir;
- sürücü yardım sistemleri tarafından kullanılmak üzere aracın genel bilgi veri yoluna bir hız değeri sağlar.
Paralel olarak ABS tekerlek hız sensörlerinden hız bilgisi alınabilecek, veriler elektronik üniteler tarafından karşılaştırılacaktır.
DS, şanzıman elemanlarından birinde bulunur, bir dişli kutusu veya transfer kutusu olabilir. Bazen tekerleklerden birinden doğrudan tahrik kullanıldı.
Hız sensörünün çalışma prensibi
Aslında DS, hızı değil, üzerinde bir çember dişlinin bulunduğu parçanın dönüş hızını ölçer. Bu değer mekanik veya elektronik olarak hıza dönüştürülebilir, çünkü şanzıman standart tekerlek boyutu ile frekans ve hız arasında açık ve bilinen bir ilişkiye sahiptir.
Farklı boyutta lastik veya tekerlek takmak hızın ölçülmesinde hataya yol açar. DS'den sonra vites oranlarında bir değişiklikle şanzımanın iyileştirilmesinin yanı sıra.
Sensörler mekanik veya elektronik olabilir. Mekanik DS artık kullanılmamaktadır; daha önce kılıflı bir kabloyla biten dişli tipi bir cihazdan oluşuyordu. Kablonun dönüşü, kendisine bir manyetik sistemin bağlı olduğu gösterge panosuna iletildi.
Hız değerlerinde kalibre edilmiş bir işaretçi miliammetre ile ölçülen bobinlerde alternatif bir manyetik alan kaynaklı akımlar.
Ortaya çıkan hız göstergesi genellikle mekanik bir devir sayacı ile birleştirildi - arabanın toplam ve günlük kilometresini kaydeden bir kilometre sayacı.
Elektronik sensörler, çalışmalarında çeşitli prensipleri kullanabilir:
- optik, ışın dönen bir diskteki yuvalardan geçtiğinde;
- manyetorezistif, dönen çok kutuplu bir mıknatıs, algılama elemanının elektrik parametrelerinde bir değişikliğe neden olur;
- indüksiyon, metal parçalar, ölçüm bobininde alternatif bir akıma neden olan kalıcı bir mıknatısın alanını döngüsel olarak değiştirir;
- Hall etkisinde, alternatif bir manyetik alan, manyetik olarak hassas bir yarı iletken kristal tarafından sabitlenir, ardından şekillendirici, işlem için uygun olan bir dizi alıcı darbe blokları oluşturur.
Çoğu zaman modern teknolojide, geçen herhangi bir metal kronun dişlerini “sayabilen” Hall etkisine ve yerleşik bir mıknatısa sahip cihazlar kullanılır.
Bir arıza belirtileri
DS başarısız olursa, elektronik bunu hemen fark edecek, konu gösterge panelindeki göstergelerin olmamasıyla sınırlı kalmayacak. İlgili kodun verilmesiyle birlikte bir hata görüntülenecek, ünite, çalışmayı hemen etkileyecek olan acil durum moduna geçecektir.
Sürüş sırasında motor boşta durmaya başlayacak, tüketim artacak ve güç azalacaktır. Hız bilgilerini kullanan elektrikli hidrolik direksiyon arızalanır. Yol bilgisayarı çalışmayı durduracak.
Hız sensörünü kontrol etmenin 3 yolu
Her şeyden önce, güç kaynağını ve sinyal kablolarını kontrol etmeye değer. Burada en yaygın olanı, kontakların oksidasyonu, kabloların konektörlere sonlandırılmasının ihlali, kablolarda korozyon ve mekanik hasardır. Ardından sensörün kendisini kontrol etmeye devam edin.
Ayrıca teşhis cihazını ECU'ya bağlamalı ve hataları teşhis etmelisiniz. Örneğin, bu Rokodil ScanX evrensel otomatik tarayıcı kullanılarak yapılabilir.
Hız sensöründe herhangi bir hata yoksa uygulamadaki hız göstergesi ve sensörün okumalarını sürüş sırasında tarayıcı ile karşılaştırmak gerekir. Sonuçlar eşleşirse, büyük olasılıkla sensör mükemmel sıradadır.
Bir test cihazı kullanma (multimetre)
Hall ilkesine göre DS'nin çıkışındaki sinyal, sensörün tahrik dişlisinin dönüşü ile değişmelidir. Voltmetre modunda bir multimetre bağlarsanız ve vitesi döndürürseniz, belirli bir sensörün çalışma aralığında okumalarda (darbe sinyali) bir değişiklik fark edebilirsiniz.
- sensörü arabadan çıkarın;
- konektörü bağlayın ve pozitif güç kaynağının varlığını ve toprakla teması kontrol edin;
- sinyal kablosuna bir voltmetre bağlayın ve okumalardaki değişikliği gözlemlemek için sürücüyü döndürün.
Aynı şey, gösterge panelinin veya motor kontrolörünün konektöründe kontrol edilebilir, bu nedenle kablolama da kontrol edilecektir.
denetleyiciyi çıkarmadan
Sürücüyü doğal bir şekilde döndürmeye getirerek DS'yi kaldıramazsınız. Bunu yapmak için, arabanın tahrik tekerlekleri asılır, motor çalışır, bundan sonra düşük hızda, bağlı voltmetrenin okumalarına göre bir sinyalin varlığını veya yokluğunu belirlemek mümkündür.
Bir kumanda veya ampul ile kontrol etme
Sensörün çıkışı genellikle bir açık kollektör devresidir. Güç artı ve sensörün sinyal kontağı arasına bir LED veya düşük güçlü ampullü bir kontrol göstergesi bağlarsanız, döndükten sonra, yukarıda açıklandığı gibi, kontrol göstergesinin yanıp sönmesini kontrol edebilirsiniz.
DS sürücüsü nasıl kontrol edilir
DS tahrik dişlileri genellikle plastikten yapılır ve bu da diş aşınmasına neden olur. Sensör elektriksel olarak sağlamsa, devreye girip girmediğini kontrol etmek gerekir.
Bu, dişleri incelerken veya sensör rotorunun dönüşünün varlığını gözlemlemek için yerleştirilmiş tahrik tekerleğini kaydırarak görsel olarak görülebilir.
Değiştirme talimatları
Sensörün değiştirilmesi zor değildir, genellikle bir flanş vidası ile dişli kutusu muhafazasına sabitlenir. Bu vidayı sökerek ve konektörü çıkararak sensör çıkarılabilir ve yenisi takılabilir.
Sızdırmazlık için normal bir conta veya sızdırmazlık maddesi kullanılır. Değiştirdikten sonra, mevcut hataları bir tarayıcı ile veya terminali pilden kısaca çıkararak sıfırlamak gerekir.
İşlemi gerçekleştirmeden önce, kartere aşındırıcı maddelerin girmesini önlemek için sensör etrafındaki kutu gövdesini iyice temizlemek gerekir. Bitişik yüzeyler kir, yağ ve oksitlerden silinir.
