Daha sonra tehlikeli bir duruma düşmemek için antifriz kalitesi nasıl kontrol edilir

Hiçbir içten yanmalı motor, zamanında soğutulmadan uzun süre dayanamaz. Çoğu motor sıvı soğutmalıdır. Ancak arabadaki antifrizin kaynağını tükettiğini ve değiştirilmesi gerektiğini nasıl anlarsınız? Anlamaya çalışalım.

Antifriz neden değiştirilmelidir?

Bir motorda çalışma sırasında ısınan birçok hareketli parça vardır. Isı onlardan zamanında uzaklaştırılmalıdır. Bunun için modern motorlarda sözde bir gömlek sağlanır. Bu, antifrizin dolaştığı ve ısıyı uzaklaştırdığı bir kanal sistemidir.

Modern endüstri, araç sahiplerine çok çeşitli antifrizler sunar.

Zamanla özellikleri değişir ve işte nedeni:

• yabancı safsızlıklar, kir, gömleğin en küçük metal parçacıkları antifriz içine girebilir, bu da kaçınılmaz olarak sıvının kimyasal bileşiminde bir değişikliğe ve soğutma özelliklerinde bir bozulmaya yol açacaktır;
• çalışma sırasında antifriz kritik sıcaklıklara kadar ısınabilir ve yavaş yavaş buharlaşabilir. Beslemesini zamanında yenilemezseniz, motor soğumadan kalabilir.

Antifrizin zamansız değiştirilmesinin sonuçları

Sürücü soğutma sıvısını değiştirmeyi unutursa iki seçenek vardır:

• motorun aşırı ısınması Motor arızalanmaya başlar, devirler dalgalanır, güç düşüşleri meydana gelir;
• motor sıkışması Sürücü, önceki paragrafta listelenen işaretleri dikkate almazsa, motor sıkışacaktır. Buna, ortadan kaldırılması büyük onarımlar gerektirecek ciddi hasar eşlik eder. Ama o bile her zaman yardım etmiyor. Çoğu durumda, bir sürücünün arızalı bir arabayı satması onu tamir etmekten daha karlıdır.

Soğutma sıvısı değiştirme aralığı

Antifriz değişimleri arasındaki aralıklar, hem arabanın markasına, teknik özelliklerine hem de soğutucunun kendisine bağlıdır. En genel durumda, sıvının her 3 yılda bir değiştirilmesi önerilir. Bu, motorda korozyonu önleyecektir. Ancak popüler otomobil üreticilerinin bu konuda kendi fikirleri var:

• Ford otomobillerinde antifriz her 10 yılda bir veya 240 bin kilometrede bir değiştirilir;
• GM, Volkswagen, Renault ve Mazda'nın aracın ömrü boyunca yeni bir soğutucuya ihtiyacı yok;
• Mercedes, her 6 yılda bir yeni antifriz gerektirir;
• BMW'ler her 5 yılda bir değiştirilir;
• VAZ arabalarında sıvı her 75 bin kilometrede bir değişir.

Antifrizlerin sınıflandırılması ve üretici tavsiyesi

Bugün, soğutma sıvıları, her biri kendi özelliklerine sahip olan birkaç sınıfa ayrılmıştır:

• G11. Bu antifriz sınıfının temeli etilen glikoldür. Ayrıca özel katkı maddeleri var, ancak minimum miktarlarda. Bu sınıf antifriz üreten hemen hemen tüm şirketler, bunların 2 yılda bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bu, motoru mümkün olduğunca korozyondan korumanıza olanak tanır;
  

  Arctic, G11 sınıfının tipik ve en popüler temsilcisidir.
• G12. Bu, nitrit içermeyen bir soğutma sıvısı sınıfıdır. Ayrıca etilen glikole dayalıdırlar, ancak saflaştırma derecesi G11'inkinden çok daha yüksektir. Üreticiler, sıvının her 3 yılda bir değiştirilmesini ve artan yüklere maruz kalan motorlarda kullanılmasını tavsiye ediyor. Bu nedenle, G12 özellikle kamyon sürücüleri arasında popülerdir;
  

  Antifriz G12 Sputnik her yerde ev raflarında bulunur
• G12+. Antifrizin temeli, bir korozyon önleyici katkı maddesi paketi içeren polipropilen glikoldür. Toksik değildir, çabuk ayrışır ve aşınmış bölgeleri iyi izole eder. Alüminyum ve dökme demir parçalı motorlarda kullanılması tavsiye edilir. 6 yılda bir değişir;
  

  Felix, G12+ antifriz ailesine aittir ve uygun bir fiyata sahiptir.
• G13. Karboksilat-silikat bazında hibrit tip antifrizler. Her tür motor için önerilir. Karmaşık bir korozyon önleyici katkı maddesi kompleksine sahiptirler, bu nedenle en pahalıdırlar. Her 10 yılda bir değişirler.
  

  Volkswagen otomobilleri için özel antifriz G13 VAG

Aracın kilometresine bağlı olarak antifriz değişimi

Her otomobil üreticisi, soğutma suyu değiştirme zamanlamasını düzenler. Ancak sürücüler arabaları farklı hızlarda kullanırlar, bu nedenle farklı mesafeler kat ederler. Bu nedenle, üreticinin resmi tavsiyeleri her zaman aracın kilometresine göre ayarlanır:

• yerli antifrizler ve G11 antifrizleri her 30-35 bin kilometrede bir değişir;
• G12 ve üzeri sınıf sıvılar her 45-55 bin kilometrede bir değişir.

Belirtilen kilometre değerleri kritik kabul edilebilir, çünkü onlardan sonra antifrizin kimyasal özellikleri yavaş yavaş değişmeye başlar.

Aşınmış bir motorda şerit testi

Birçok araç sahibi, arabalarını ellerinden alıyor. Bu tür arabalardaki motorlar, satıcının kural olarak sessiz kaldığı, genellikle çok aşınmıştır. Bu nedenle, yeni bir sahibin yapması gereken ilk şey, aşınmış bir motordaki antifriz kalitesini kontrol etmektir. Bunu yapmanın en kolay yolu, herhangi bir parça mağazasından satın alınabilen bir dizi özel gösterge şeridi kullanmaktır.

Ölçekli bir dizi gösterge şeridi herhangi bir otomobil parçası mağazasından satın alınabilir.

Sürücü tankı açar, şeridi oraya indirir ve ardından kitle birlikte gelen özel bir ölçekle rengini karşılaştırır. Genel kural: şerit ne kadar koyu olursa, antifriz o kadar kötü olur.

Video: antifrizin şeritlerle kontrol edilmesi

Antifriz şerit testi

Antifrizin görsel değerlendirmesi

Bazen soğutma sıvısının kalitesizliği çıplak gözle görülebilir. Antifriz orijinal rengini kaybedebilir ve beyaza dönebilir. Bazen bulutlu olur. Kahverengimsi bir renk de alabilir. Bu da çok fazla pas içerdiği ve motorda parça korozyonunun başladığı anlamına gelir. Son olarak, genleşme deposunda köpük oluşabilir ve altta kalın bir sert metal talaş tabakası oluşur.

Depoda köpük oluşursa, antifriz acilen değiştirilmelidir.

Bu, motor parçalarının bozulmaya başladığını ve motoru yıkadıktan sonra antifrizin acilen değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

kaynatma testi

Antifrizin kalitesi hakkında herhangi bir şüphe varsa kaynatılarak test edilebilir.

1. Metal bir kaseye biraz antifriz dökülür ve kaynayana kadar gaz üzerinde ısıtılır.
   

   Antifrizi kaynatarak test etmek için temiz bir teneke kutu kullanabilirsiniz.
2. Sıvının kaynama noktasına değil kokusuna dikkat edilmelidir. Havada belirgin bir amonyak kokusu varsa antifriz kullanılamaz.
3. Bulaşıkların dibindeki tortunun varlığı da kontrol edilir. Yüksek kaliteli antifriz vermez. Katı bakır sülfat parçacıkları genellikle çökelir. Motora girdiklerinde, tüm sürtünme yüzeylerine yerleşirler ve bu da kaçınılmaz olarak aşırı ısınmaya yol açar.

donma testi

Sahte antifrizi tespit etmenin başka bir yöntemi.

1. Boş bir plastik şişeyi 100 ml soğutma sıvısı ile doldurun.
2. Şişenin havası hafifçe ezilerek ve mantarı sıkılarak boşaltılmalıdır (antifrizin sahte olduğu ortaya çıkarsa donduğunda şişeyi kırmaz).
3. Buruşuk şişe -35°C'deki bir dondurucuya yerleştirilir.
4. 2 saat sonra şişe çıkarılır. Bu süre zarfında antifriz sadece biraz kristalleşirse veya sıvı kalırsa kullanılabilir. Ve şişede buz varsa, bu, soğutucunun tabanının katkı maddeleri içeren etilen glikol değil, su olduğu anlamına gelir. Ve bu sahteyi motora doldurmak kesinlikle mümkün değil.
   

   Dondurucuda birkaç saat sonra buza dönüşen sahte antifriz

Bu nedenle, herhangi bir sürücü motordaki antifriz kalitesini kontrol edebilir, çünkü bunun için birçok yöntem vardır. Ana şey, üretici tarafından önerilen sınıftaki soğutma sıvısını kullanmaktır. Ve kullanırken, arabanın kilometresine göre bir ayar yaptığınızdan emin olun.