Hava yastıkları nasıl kontrol edilir
Içerik
İçten yanmalı motorun desteklerinin (aynı zamanda yastık oldukları) ortalama 80-100 bin kilometrede hizmet verdiği göz önüne alındığında, birçok araç sahibinin bu parçaların arızalarına aşina olmaması şaşırtıcı değildir. Ancak araba artık yeni değilse ve motor bölmesinde artan titreşimler ortaya çıktıysa, içten yanmalı motor yastıklarını nasıl kontrol edeceğinizi düşünmelisiniz.
Arıza teşhisi ve doğrulama yöntemleri ile ilgili tüm ana noktaları burada analiz edeceğiz. Özetle, yastıkların nasıl kontrol edildiğine ilişkin bilgiler tabloda toplanmıştır ve aşağıda bunların herhangi bir yöntemini ayrıntılı olarak ele alacağız. İlk önce “nasıl göründüğü”, “nerede bulunduğu” ve “neden gerekli olduğu” ile ilgileniyorsanız, ICE destekleri hakkındaki makaleye göz atın.
| nasıl kontrol edebilirsin | Kauçuk-metal yastıklar | Mekanik kontrollü hidrolik destekler | Elektronik vakum kontrollü hidrolik destekler |
|---|---|---|---|
| Motor bölmesinin dış muayenesi | ✔ | ✔ | ✔ |
| Arabanın altından dış muayene | ✔ | ✔ | ✔ |
| Otomatik şanzımanlı bir arabanın titreşimini kontrol etme yöntemi | ✔ | ||
| Vakum hortumu test yöntemi | ✔ |
İçten yanmalı motorun yastıklarını ne zaman kontrol etmeniz gerekir?
Bir içten yanmalı motor hava yastığı teşhisine ihtiyacınız olduğunu nasıl anlıyorsunuz? Bu kısımdaki hasar belirtileri aşağıdaki gibidir:
Hasarlı motor montajı
- direksiyonda veya araba gövdesinde hissettiğiniz, muhtemelen güçlü olan titreşim;
- rölantide bile duyulabilen motor bölmesinden gelen darbeler;
- sürüş sırasında şanzıman şokları (özellikle otomatik makinelerde);
- tümseklerin üzerinden geçerken kaputun altına çarpmalar;
- yoğunlaştırıcı titreşimler, şoklar, kalkış ve frenleme sırasında vuruntu.
Bu yüzden özellikle motor modlarının değiştirilmesi, vites değişimi, kalkış ve frenleme sırasında aracınız “tekmeler”, “titreme”, “vurur” ise, sorun muhtemelen motor yastığındadır.
Motor desteği nasıl kontrol edilir
ICE yastıklarını kontrol etmek için birkaç temel yöntem vardır. İkisi evrenseldir ve hem geleneksel kauçuk-metal ICE rulmanlarının hem de hidrolik rulmanların teşhisi için kullanılır. Hidrolik desteklerin takıldığı bir Toyota, Ford veya başka bir yabancı otomobiliniz varsa, içten yanmalı motor yastıklarının performansını bir akıllı telefon kullanmak da dahil olmak üzere başka yöntemlerle kontrol edebilirsiniz. Hepsini ayrıntılı olarak ele alalım.
İçten yanmalı motorun kauçuk-metal yastıklarının kontrol edilmesi
ilk yöntem,, arızayı belirlemeye yardımcı olacak - en basit, ancak en az bilgilendirici. Kaputu açın, asistandan motoru çalıştırmasını isteyin ve ardından yavaşça hareket edin, kelimenin tam anlamıyla 10 santimetre sürün, ardından geri vitesi açın ve geri gidin. Aracın sürüş modlarının değiştirilmesi sonucu içten yanmalı motor pozisyonunu değiştiriyorsa veya çok fazla titriyorsa sorun büyük ihtimalle yastıklardadır. Hepsinden iyisi, bu yöntem doğruyu kontrol etmek için uygundur, aynı zamanda üst, motor desteğidir - kaputun altında açıkça görülebilir. Bununla birlikte, birkaç yastık aynı anda başarısız olabilir veya alt destekle ilgili bir sorun olabilir, bu nedenle bir sonraki seçeneğe geçmeye değer.
Bütünlük ihlalini doğrulamaya ve tüm yastıkların durumunu kontrol etmeye yardımcı olacaktır. ikinci yöntem. Onun için bir çukur veya üst geçit, bir kriko, bir destek veya desteğe, bir montaj veya güçlü bir kola ihtiyacınız olacak. Ardından algoritmayı takip edin.
- Arabanın önünü bir kriko ile kaldırın (arka motorunuz varsa, arkadan).
- Yükseltilmiş makineyi destek veya bir destek/blok ile destekleyin.
- Motoru asmak ve ağırlığını desteklerden çıkarmak için serbest bırakılan krikoyu kullanın.
- Motor takozlarında hasar olup olmadığını inceleyin.
Motor çalışırken hidrolik yastığın kontrol edilmesi
Kauçuk-metal desteğin görsel kontrolü
Onları incelerken ne görebilirsiniz? Yapıda tahribat veya hasar izleri, yırtılmalar, çatlaklar, kauçuk tabakanın ayrılması, metal parçadan kauçuğun ayrılması. Muayene sırasında, kauçuğun metal ile birleşim yerlerine özel dikkat gösterilmelidir.
Görsel bir inceleme sonuç vermediyse, bir prosedür de yapılmalıdır. Bir asistandan bir levye veya kol almasını ve motoru her bir yastığın etrafında hafifçe hareket ettirmesini isteyin. Bağlantı noktasında gözle görülür bir boşluk varsa, desteklerin montajını sıkmanız yeterlidir. Veya bu tür eylemlerle, kauçuk desteğin metal kısmından ayrılmasını tanımlayabileceksiniz.
Titreşim kaynağını belirleme yöntemi
Muayene yardımcı olmazsa ve titreşimler devam ederse, bu videoda açıklanan yöntemi kullanabilirsiniz. Titreşimin kaynağını doğru bir şekilde belirlemek için, sadece içten yanmalı motordan değil, aynı zamanda dişli kutusundan, egzoz borusundan veya kartere temas eden korumadan da gelebileceğinden, servis istasyonu uzmanları lastik tamponlu bir kriko kullanır. Cihaz, tüm yükü kendi üzerine alarak desteğin yerini alacaktır. Motoru dönüşümlü olarak doğal desteklere yakın noktalara asarak, bu tür manipülasyonlar sırasında titreşimin nerede kaybolduğunu belirlerler.
VAZ'da ICE yastıkları nasıl kontrol edilir
En popüler VAZ arabaları hakkında konuşursak, örneğin, model 2170 (Priora), içindeki tüm yastıklar sıradan, kauçuk-metaldir. Modern Lada Vesta bile hidrodestek kullanmaz. Bu nedenle, "vazolar" için, yalnızca yukarıda açıklanan hava yastıklarının harici muayenesi önemlidir, ancak yalnızca standart destekler takılıysa ve yükseltilmiş olanlar değil, çünkü üçüncü taraf üreticilerin alternatif seçenekleri veya diğerlerinden uygun hava yastıkları vardır. arabalar. Örneğin, Vesta'da, orijinal sağ yastığın (madde 8450030109) yerine, E3 gövdesinde BMW 46'ten bir hidrolik destek kullanılır (madde 2495601).
“Ölü” VAZ ICE yastıklarının karakteristik özellikleri şunlardır:
- motorun çok güçlü ve keskin sarsıntıları;
- direksiyon simidi yüksek hızlarda seğirir;
- sürüş sırasında vitese vurur.
Sağ, arka, ön, sol motor hava yastıkları nasıl kontrol edilir
Arabanın tasarımına bağlı olarak, içindeki yastıklar farklı yerlere monte edilebilir. Örneğin, VAZ 2110-2112 otomobillerinde bir üst destek ("gitar" olarak bilinir), sağ ve sol yan ve ayrıca arka yastıklar kullanılır. Çoğu Mazda aracının sağ, sol ve arka bağlantıları vardır. Diğer birçok otomobilde (örneğin, Renault) - sağ, ön ve arka bulunur.
Çoğu zaman, arabanın üst kısmına takılan doğru yastıktır, bu yüzden en üstteki olarak da adlandırılabilir. Bu nedenle, çukursuz ilk doğrulama yöntemi, özellikle sağ (üst) destek için en uygun yöntemdir. İkinci yöntem, ICE'yi altında tutan ön ve arka pedler içindir.
Farklı araba modellerinde tüm yastıkların aynı tipte olamayacağına ayrıca dikkat edin. Desteklerin üst kısımda hidrolik, alt kısımda ise kauçuk-metal olması sıklıkla olur. Pahalı arabalarda tüm destekler hidroliktir (jel olarak da adlandırılabilirler). Bunları aşağıda anlatılacak olan yöntemlerle kontrol edebilirsiniz.
ICE hava yastıkları videosu nasıl kontrol edilir
Doğru yastığın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi ICE Logan
VAZ 2113, 2114, 2115'te motor yataklarının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi
İçten yanmalı motorun hidrolik yastığının kontrol edilmesi
Salıncak ve titreşim yöntemi Başlatmadaki içten yanmalı motor, hidrolik (jel) yastıkları kontrol etmek için de önemlidir, ancak aynı zamanda gövdelerini hidrolik sıvı sızıntıları açısından incelemeye değer. Hem teknolojik deliklerin olduğu desteğin üst kısmına hem de alt kısımda yıpranabileceği yere bakmanız gerekiyor. Bu, hem mekanik kontrollü hem de elektronik vakumlu tüm hidrolik yastıklar için geçerlidir.
Arızalı hidrolik yastıkları belirlemek, geleneksel olanlardan çok daha kolaydır. İçten yanmalı motorun titremesini, vuruntuları, kalkışta gövdede oluşan titreşimi, tümseklerin üzerinden geçme ve bir hız tümseği geçişini veya vites topuzundaki geri tepmeyi fark etmemek mümkün olmayacaktır. Ayrıca, kaldırılmış bir içten yanmalı motoru bir yuva ile gevşetirken dikey ve yatay yöndeki boşluğu algılamak daha kolaydır.
En kolay yöntem, sağ üst hidrolik yastığın servis verilebilirliğini kontrol edebileceğiniz - arabayı el frenine ayarlayarak çok fazla gaz verin. İçten yanmalı motorun sapmaları ve destekteki strok herhangi bir sürücü tarafından fark edilebilir.
İçten yanmalı motorun hidrolik yataklarının kontrol edilmesi
Sonraki yol otomatik şanzımanlı araçlarda hidrolik motor takozlu araçlar için uygundur. Yüklü bir titreşim ölçüm programı olan bir akıllı telefon gerektirecektir (örneğin, İvmeölçer Analizörü veya Mvibe). İlk önce sürüş modunu açın. Ardından, titreşim seviyesinin yükselip yükselmediğini görmek için ekrana bakın. Sonra aynısını geri viteste yapın. İçten yanmalı motorun hangi modda normalden daha fazla titrediğini belirleyin. Ardından, içten yanmalı motora kendiniz bakarken asistandan direksiyonun arkasına oturmasını isteyin. Titreşimlerin yoğunlaştığı modu açmasına izin verin. Şu anda motorun hangi tarafa sarktığına dikkat edin - hasarlı olan bu yastıktır.
ayrıca bir test yöntemi sadece elektronik vakumlu yastık kontrolü kullanan hidrolik bağlantılara sahip araçlar için uygundur. Bunu yapmak için içten yanmalı motoru çalıştırmanız gerekir ve yağ doldurma kapağını açmak daha iyidir, böylece içten yanmalı motorun darbeleri daha net duyulur. Ardından, her bir yastığa giden vakum hortumlarını bulmanız gerekir. Doğru olana genellikle üstten sadece kaputu açarak erişilebilir (bu videoda olduğu gibi). Yastık hortumunu çıkarırız, parmağınızla sıkıştırırız - vuruş kaybolursa, yastıkta bir boşluk vardır ve basınçsızlaştırma vardır, bu yüzden vurur.
Hatalı destekleri değiştirmezseniz ne olabilir?
İçten yanmalı motor yastıklarının olası arızalarına dikkat etmezseniz ne olur? İlk başta, titreşim ve vurma algılanamaz olduğunda, kritik bir şey olmaz. Ancak ICE yastıklarının yok edilmesiyle, güç ünitesi titreşimleri şasi parçalarına iletmeye başlayacak ve aynı çalışma koşullarında olabilecek çok daha hızlı arızalanmaya başlayacak. ayrıca motor, motor bölmesinin elemanlarına çarpabilir ve çeşitli borulara, hortumlara, tellere ve diğer parçalara zarar verebilir. Ve içten yanmalı motorun durumu, hiçbir şey tarafından söndürülmeyen sürekli darbeler nedeniyle zarar görebilir.
ICE yastıklarının ömrü nasıl uzatılır
ICE yastıkları en çok motorun en güçlü titreşimlerinin olduğu anlarda çalışır. Bu öncelikle kalkış, hızlanma ve frenlemedir. Buna göre, yumuşak kalkışlı ve daha az ani hızlanma ve duruşa sahip bir sürüş modu, içten yanmalı motor takozlarının ömrünü uzatır.
Tabi bu parçalar iyi yollarda daha uzun ömürlü oluyor ama bu faktöre etki etmemiz çok zor. Kauçuk sertleştiğinde ve titreşimleri daha kötü tolere ettiğinde, sıfırın altındaki sıcaklıklarda başlatmaların yanı sıra. Ama genel olarak temiz ve sakin bir sürüşün ICE minderler dahil birçok parçanın ömrünü uzatabileceğini söyleyebiliriz.
