Bir arabada frenler nasıl kontrol edilir
Içerik
- Fren pedalının artan serbest hareketi.
Normalde motor kapalıyken 3-5 mm olmalıdır. - Pedal düşüyor veya yaylanıyor.
Hidrolik sistemde çıkarılması gereken hava olabilir. Ayrıca hortumların bütünlüğünü ve fren hidroliği seviyesini de kontrol etmeniz gerekir. - Pedal çok sert.
Büyük olasılıkla nedeni, arızalı bir vakum yükseltici veya onu motor emme manifolduna bağlayan hasarlı bir hortumdur. Hidrofordaki valfin sıkışmış olması da mümkündür. - Fren yaparken araba yana çekiyor.
Hasar, düzensiz aşınma veya yağlı fren balataları olabilir. Diğer olası nedenler, çalışma silindirinde fren hidroliği sızıntısı, kaliperin kirlenmesi veya aşınmasıdır. - Frenlere basmak.
Vuruntu, süspansiyon, direksiyon veya diğer bileşenlerde sorunlara neden olabilir. Fren sistemi hakkında konuşursak, bu genellikle fren diskinin deformasyonu veya çalışma yüzeyinin aşınması nedeniyle oluşur. Kılavuz yuvalarındaki aşınmanın neden olduğu kaliper oynaması nedeniyle de vuruntu meydana gelebilir. Ayrıca silindir içindeki piston sıkışabilir. - Fren yaparken gıcırdama veya gıcırdama.
Kural olarak, bu, fren balatalarının aşınmasını veya ciddi şekilde kirlenmesini gösterir. Fren diskinin yüzeyinin hasar görmesi de mümkündür.
Arızalı frenlerin neye yol açabileceği, en deneyimsiz sürücüler için bile açıktır. Sorunları önceden tespit etmek ve ortadan kaldırmak, ciddi sonuçlara neden olana kadar beklemekten daha iyidir. Anı kaçırmamak, fren sisteminin düzenli olarak önlenmesini sağlayacaktır. Doğrudan çalışma sırasındaki bazı işaretler, frenlerde bir sorun olduğunu anlamaya da yardımcı olacaktır.
Ne uyarılmalı?
Kendi başınıza teşhis
Fren sistemiyle ilgili sorunlar her zaman oldukça net bir şekilde ortaya çıkmaz. Frenlerin en uygunsuz anda arızalanmasını önlemek için, sistemi düzenli olarak incelemek ve tespit edilen sorunları gidermek önemlidir.
Fren hidroliği.
Haznedeki fren hidroliği seviyesinin Min ve Maks işaretleri arasında olduğundan emin olun. Sıvının yanık kokusu olmamalıdır.
ABS sistemi.
Makine kilitlenmeyen bir fren sistemi ile donatılmışsa, çalışmasını kontrol edin. Motoru çalıştırırken, ABS göstergesi yanmalı ve ardından hızla sönmelidir. Bu, ABS sisteminin test edildiği ve çalıştığı anlamına gelir. Gösterge açık kalırsa veya tersine yanmazsa, kilitlenmeyi önleyici fren sistemi arızalı olabilir.
Sistemin sızdırmazlığının kontrol edilmesi.
Fren pedalına arka arkaya birkaç kez basın. Başarısız olmamalı. Sıkılıkta her şey yolundaysa, her basışta pedal daha da sıkılaşacaktır.
Vakum amplifikatörü.
Motoru çalıştırın ve beş dakika rölantide çalışmasına izin verin. Ardından motoru kapatın ve fren pedalına sonuna kadar basın. Serbest bırakın ve tekrar sıkın. Vakum güçlendirici düzgünse, presler arasında fark olmaz. Pedal hareketi azalırsa, bu, tekrar bastığınızda vakumun oluşmadığı anlamına gelir. Şüphe durumunda başka bir test yapılabilir.
Motor kapalıyken arka arkaya 5-7 kez pedala basın, ardından sonuna kadar sıkın ve motoru çalıştırın. Amplifikatörün normal çalışması sırasında içinde bir vakum oluşacak ve bunun sonucunda pedal biraz daha sarkacaktır. Pedal yerinde kalırsa, büyük olasılıkla vakum güçlendirici bozuktur.
Arızalı bir amplifikatör değiştirilmelidir. Bununla birlikte, amplifikatörü ve emme manifoldunu bağlayan hortumda daha sık hasar meydana gelir. Bir arızaya karakteristik bir tıslama sesi eşlik edebilir.
Hortumlar ve çalışma silindirleri.
İncelemeleri için bir asansör veya görüntüleme deliği kullanmak daha iyidir. Hortumlar kuru ve hasarsız olmalıdır. Metal borularda ve silindir gövdesinde pas olup olmadığını kontrol edin. Bağlantı parçalarından sıvı sızıntısı belirtileri varsa, kelepçeleri ve somunları sıkmak gerekir.
Pedler ve diskler.
Fren balatalarını değiştirme ihtiyacı, sürtünme balatasının altında bulunan özel bir metal plakanın belirli bir çıngırakıyla belirtilecektir. Sürtünme tabakası plakanın açığa çıkması için aşındığında, frenleme sırasında metal diske sürtünerek karakteristik bir ses çıkarır. Ancak, tüm pedlerin böyle bir plaka ile donatılmadığı akılda tutulmalıdır.
Artan fren pedalı hareketi ve daha uzun fren mesafesi balata aşınmasına işaret edebilir. Fren yaparken çarpma ve titreşim olası bir disk bozulmasını gösterir.
Bazen şiddetli frenleme sırasında, aşırı ısınma nedeniyle balatalar diske yapışabilir. Fren pedalına bastığınızda ve sonra geri dönmek istemiyorsa, bu tam da böyle bir durum. Ped sıkışmışsa, durmanız, aşırı ısınan tekerlek soğuyana kadar beklemeniz ve çıkarmanız ve ardından pedi bir tornavidayla diskten ayırmaya çalışmanız gerekir.
Kışın, pedler donarak diske dönüşebilir. Bu genellikle aralarında çok küçük bir boşluk olması nedeniyle olur. Bir su birikintisinden yoğuşma veya su boşluğa girer. Tekerlek soğudukça buz oluşur.
Donma güçlü değilse, yumuşak bir şekilde başlayarak diskin pedlerini yırtmanız mümkündür. Aşırıya kaçmayın, aksi takdirde frenlere zarar verebilirsiniz. Sorunu çözmek için diskleri sıcak suyla (kaynar suyla değil!) veya saç kurutma makinesiyle ısıtabilirsiniz. Son çare olarak, lastik bir hortum kullanarak egzoz borusundan sıcak hava üflemeyi deneyebilirsiniz.
Sık sık donma meydana geliyorsa, ped ile disk arasındaki boşluğu ayarlamaya değer.
Acil bir inceleme için bir neden yoksa, fren disklerinin ve balatalarının durumunu kontrol etmeyi tekerleklerin değiştirilmesiyle birleştirmek uygundur.
Disk aşırı ısınırsa, yüzeyinde mavi bir ton olacaktır. Aşırı ısınma genellikle diskin eğilmesine neden olur, bu nedenle şeklini kontrol ettiğinizden emin olun.
Diskin yüzeyinde pas, çentik ve düzensiz aşınma alanları olmamalıdır. Ciddi hasar, çatlak veya önemli deformasyon varlığında disk değiştirilmelidir. Orta derecede aşınma ile durumu çevirerek düzeltmeyi deneyebilirsiniz.
Fren diskinin yeterince kalın olduğundan emin olun. Bir kumpas ile ölçülebilir ve okumaları disk üzerindeki işaretlerle kontrol edebilir. Çoğu zaman, diskin silinebileceğini gösteren işaretler vardır. Bu işaretlere kadar aşınmış bir disk değiştirilmelidir. Bu durumda kanal açmak soruna çözüm olamaz.
El freni.
Kullanılabilir bir el freni, aracı %23'lük bir eğimde tutmalıdır (bu, 13 derecelik bir eğime karşılık gelir). Arabayı el frenine çektiğinizde 3-4 klik sesi duymalısınız. El freni tutmazsa, çoğu durumda ayar somunu ile sıkmak yeterlidir. Kablo kopmuş veya gerilmişse değiştirilmelidir. Arka fren balatalarının değiştirilmesi gerekebilir.
Teşhis standının kullanımı.
Bir teşhis standı kullanılarak fren sisteminin daha doğru bir şekilde kontrol edilmesi gerçekleştirilebilir. Bu özellik birçok modern arabada mevcuttur. Teşhis cihazı, yerleşik bilgisayara bağlanır ve kontrol ettikten sonra mevcut sorunlar hakkında bilgi verir.
