Direksiyon simidi neden çarpıyor: sorunlar ve çözümler
Içerik
Birçok sürücü direksiyon vuruşlarıyla karşılaştı. Direksiyon simidi farklı şekillerde ve farklı durumlarda titreyebilir - hızlanma veya frenleme sırasında, hareket halindeyken veya motor rölantideyken. Titreşimler bir modda görünebilir ve diğerinde tamamen olmayabilir. Bu semptomları hafife almayın, çünkü sadece rahatsızlık vermeleri değil, aynı zamanda onları ortaya çıkaran nedenler de vardır. Sebepler farklı olabilir, bazıları sürüş güvenliği ile ilgilidir. Bu fenomenin neden ortaya çıktığını ve bununla nasıl başa çıkılacağını anlamaya çalışalım.
Motor rölantide direksiyon titriyor
Motor dengesizse, titreşimleri direksiyon simidine iletilebilir. En basit durumda, mumları değiştirmeye değer.
Ancak daha sık olarak, rölantide dümen vuruşları, güç ünitesinin gevşek veya hasarlı yastıklarından kaynaklanır ve hareket halinde artabilirler. Bu genellikle sağlam kilometreli arabalarda olur. Motor onarım için çıkarılmışsa ve bundan sonra direksiyon simidi rölantide titremeye başladıysa, ünitenin doğru kurulumunu kontrol etmeniz, bağlantı elemanlarını sıkmanız ve aşınmış bağlantı elemanlarını değiştirmeniz gerekir.
Bu tür semptomların bir başka olası nedeni, kremayer direksiyon milinin deformasyonu veya yivli kısmının aşınmasıdır. Şaft tamir edilemez, bu yüzden tek çözüm onu değiştirmektir.
Hızlanırken ve sürerken direksiyon simidi titriyor
Hızlanma ve hareket sırasında direksiyon simidinin titreşimi, genellikle birbiriyle örtüşen bir dizi nedenden kaynaklanabilir. Bir semptom genellikle bir hız aralığında belirir ve diğerinde kaybolur.
1. Teşhise en basitinden başlamak mantıklıdır. Eşit olmayan şekilde şişirilmiş veya az şişirilmiş lastikler, nispeten düşük hızlarda bile direksiyon simidinin sallanmasına neden olabilir. Lastikler üretici tarafından belirtilen basınca göre şişirilerek durum düzeltilir.
2. Ancak çoğu zaman suçlular, tekerlek döndüğünde direksiyon simidine iletilen titreşimlere neden olan dengesiz kütlelerdir.
Çamur veya kar olabilir, bu nedenle yapmanız gereken ilk şey, iç kısımlarına özellikle dikkat ederek tekerlekleri iyice yıkamaktır. Tekerleklerin temizlenmesi, genellikle düşük hızlarda meydana gelirse sorunu çözer.
3. Lastikleri tamir ettikten veya değiştirdikten sonra direksiyon simidi titremeye başladıysa, tekerlekler muhtemelen düzgün dengelenmemiş demektir. Denge ağırlıkları düşmüşse, çalışma sırasında da denge bozulabilir. Bu, özellikle orta ve yüksek hızlarda fark edilir. Lastikler düzensiz bir şekilde aşınacağından ve bazı durumlarda süspansiyon elemanlarında hasar meydana gelebileceğinden sorun göz ardı edilemez. Tekerlek yatakları bu durumda özellikle savunmasızdır. Bu nedenle, özel bir stand kullanarak dengeleneceğiniz lastik mağazasını tekrar ziyaret etmeniz gerekecek.
4. Bir çukura veya kaldırıma çarparken şiddetli bir darbe nedeniyle, lastikte tümsek veya fıtık denilen kusurlar oluşabilir. Evet ve başlangıçta kusurlu lastikler çok nadir değildir. Bu durumda mükemmel balanslamada bile direksiyon simidinde hissedilecek olan tekerlekte salınımlar meydana gelecektir. Büyük olasılıkla, vuruşlar yalnızca bazı sınırlı hız aralıklarında farkedilecektir. Sorun, lastikleri değiştirerek çözülür.
5. Araba bir çukura düşerse, durum lastik hasarı ile sınırlı olmayabilir. Tekerlek diskinin darbe nedeniyle deforme olması mümkündür. Bu da direksiyon simidinin sürüş sırasında çarpmasına neden olabilir. Ayrıca titreşim hızlarının artmasıyla birlikte makine gövdesine de hareket edebilirler.
Disk deformasyonu yalnızca darbe nedeniyle değil, aynı zamanda keskin bir sıcaklık düşüşü sonucunda da meydana gelebilir. Son olarak, kötü bir pazar alımının kurbanı olabilirsiniz. Eğrilik her zaman gözle fark edilmez. Tipik olarak, lastik atölyelerinde deforme olmuş bir disk sorununu çözmeye yardımcı olacak özel ekipmanlar bulunur. Ancak çok fazla eğriyse, değiştirilmesi gerekecektir.
6. Orijinal olmayan jantları takarken, jant üzerindeki delikler ile tekerlek göbeği üzerindeki cıvataların tam olarak eşleşmediği ortaya çıkabilir. Ardından disk hafifçe sallanacak ve direksiyon simidine çarparak yayılacak titreşimlere neden olacaktır. Sorunun çözümü, özel merkezleme halkalarının kullanılması olabilir.
7. Yanlış sıkılan bijonlar da gidonda titreşimin hissedilmesine neden olabilir. Genellikle yavaş sürerken sorun çok fark edilmez ve artan hız ile kendini göstermeye başlar. Konik tabanlı cıvataları ve somunları sıkmadan önce, tekerleği asmak ve zıt çapları değiştirerek eşit şekilde sıkmak gerekir.
En tehlikeli seçenek, yeterince sıkılmamış bir tekerlek yuvasıdır. Sonuç, hiç de mükemmel olmayan bir anda çarkın basitçe düşmesi olabilir. Bunun orta hızda bile neye yol açabileceğini kimseye açıklamaya gerek yok.
8. Süspansiyon ve direksiyonun çeşitli parçalarındaki aşınma ve yıpranma nedeniyle direksiyon simidi sürüş sırasında titreyebilir. Rot oynaması çok düşük hızları etkileyebilir. Aşınmış direksiyon kremayeri burçları bozuk yollarda kendini gösterecektir. Ve hatalı CV bağlantıları veya ön kolların sessiz blokları sırayla kendilerini hissettirecek ve arabanın tüm gövdesi titreyebilir. Bu durumda süspansiyonu söküp incelemeden yapamazsınız ve arızalı parçaların değiştirilmesi gerekecektir.
Frenleme sırasındaki titreşimler
Direksiyon simidi yalnızca frenleme sırasında titrerse, bunun sorumlusu büyük olasılıkla fren diski (kampana) veya balatalardır, daha az sıklıkla fren mekanizması (kaliper veya piston).
Disk veya daha nadiren tambur, ani sıcaklık değişimlerinden dolayı bükülebilir. Bu, örneğin acil frenleme sonucunda aşırı ısınan bir disk, tekerlek bir buz birikintisine çarptığında aniden soğursa mümkündür.
Diskin çalışma yüzeyi dalgalı hale gelecek ve balatanın sürtünmesi direksiyon simidinde hissedilecek titreşimlere neden olacaktır. Çoğu durumda, sorunun tek çözümü fren disklerini değiştirmektir. Diskin aşınma ve deformasyon derecesi küçükse, oluk açmayı deneyebilirsiniz.
Titreşen bir direksiyon simidi sadece bir rahatsızlık faktörü değildir. Çoğu durumda, acil dikkat gerektiren sorunların varlığına işaret eder. Kararınızı süresiz olarak ertelemezseniz, her şeyin nispeten ucuz onarımlara mal olma ve ciddi sonuçlara yol açmama olasılığı yüksektir. Aksi takdirde sorunlar büyüyecek ve başka sıkıntılara yol açacaktır.
