Antifriz seviyesi nasıl kontrol edilir
Içerik
Bir araba motoru için soğutma sistemi hayati önem taşır, onsuz veya düzgün çalışmazsa, aşırı ısınma çok hızlı gerçekleşir, ünite sıkışır ve çöker. Sistemin kendisi oldukça güvenilirdir, ancak yalnızca antifriz seviyesi düzenli olarak izlenirse ve leke yoksa. Gerekli sıvı miktarı, motor bölmesindeki radyatörün şeffaf genleşme deposundaki seviye ile belirlenir.
Soğutma Sıvısı Seviyesini Kontrol Etmenin Önemi
Çalışma sırasında antifriz aşırı basınç altındadır. Bunun nedeni, normal koşullar altında kaynama noktasının saf sudan sadece biraz farklı olmasıdır.
Motorun termal rejiminin ortalama değeri, silindirlerin duvarları ve blok kafasının iç soğutma ceketi gibi en yüklü yerlerdeki yerel verilere karşılık gelmez. Orada, sıcaklık kaynama için gerekenden çok daha yüksek olabilir.
Basınç arttıkça kaynama noktası da yükselir. Bu, buharlaşma başlangıcının eşiğinde ortalama değerleri korumayı mümkün kıldı. Motorun sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, verimliliği o kadar yüksek olur, eşikte dengelemeniz gerekir. Ancak basınç otomatik olarak artar, bu da antifrizin buharlaşma ve buna bağlı sirkülasyon ve ısı transferinde bozulma olmadan normal şekilde çalıştığı anlamına gelir.
Sistem tamamen kapatılırsa tüm bu koşullar karşılanacaktır. İhlal durumunda, basınç keskin bir şekilde düşecek, sıvı kaynayacak ve motor hızla aşırı ısınacaktır. Sistemdeki tüm antifrizlerin toplam ısı kapasitesi ve dolayısıyla miktarı da önemli bir rol oynar.
Sızıntı için yeterli fırsat var:
- sistemdeki açık emniyet valfinden kaynaklanan buharlaşma ve emisyonlar, motordaki ağır yükler altında, örneğin ısıda, klima açıkken ve diğer enerji tüketicilerinde artışta yetersiz hava akışı koşullarında oldukça mümkündür;
- ince sayısız alüminyum boruları ve yapıştırılmış plastik tankları ile sızdıran ana radyatörden yavaş sızıntılar, ısıtıcı radyatör bu konuda daha iyi değil;
- sistemin plastik ve kauçuk hortumlarının oturmasının zayıflaması ve yaşlanmadan sertleşmesi;
- silindir kapağı contasında noktasal hasar veya parçalarda çatlaklar yoluyla yanma odalarına antifriz akışı;
- hortumların ve plastik boruların eskiliğinden çatlama, termostat muhafazası;
- su pompası contasının veya mahfazasının contasının tahrip olması;
- mevcut olduğu yerde ısı eşanjörlerinin ve soba musluğunun korozyonu.
Hem eski hem de yeni arabalarda antifriz seviyesi diğer çalışma sıvıları, yağ, fren ve hidrolik kadar izlenmelidir. Bu, günlük teknik kontrol işlemleri tarafından belirlenir.
Sistemdeki antifriz seviyesi nasıl kontrol edilir
Seviyeyi aracın kullanım talimatlarına göre kontrol edin. Ama aynı zamanda genel değerlendirmeler de var.
soğuğa
Kontrol etmeden önce motor soğuk olmalıdır. Daha sonra genleşme deposu üzerindeki etiketler doğru bilgiyi verecektir. Prensipte seviye, şeffaf tankın duvarındaki minimum ve maksimum işaretler arasında herhangi bir şey olabilir.
İdeal olarak - yaklaşık olarak ortada, fazlalık da zararlıdır. Bu seviyenin milimetresini değil, sıvının ayrıldığını gösterebilen değişiminin yaklaşık dinamiklerini izlemek önemlidir, bu da sebebi aramanız gerektiği anlamına gelir.
Sistem tamamen sıkı olduğunda da ayrılabilir, ancak bu çok yavaş olur, seviye aylar ve yıllar değişmez.
Sıcak
Sıcak, yeni durmuş bir motorda, özellikle çalışırken kontrol yapmak büyük bir hata olacaktır.
Bu, birkaç nedenden kaynaklanmaktadır:
- Sistemde oldukça fazla olan ısıtılmış sıvı genişletilir, bu da seviyenin aldatıcı bir şekilde yüksek olacağı anlamına gelir;
- Sistemde buhar kilitlerinin oluşması daha da yanıltıcı olacaktır, antifriz kaynama yapmaz ancak bunun için gerekli basınç gömleklerin en sıcak kısımlarında özellikle motor durduktan hemen sonra gaz kabarcıklarının oluşmasıyla oluşur. su pompasından gelen sirkülasyon durur ve parçalar çok yüksek sıcaklıktadır;
- gaz kabarcıklarının salınması, seviye ölçeğinde doğru okumaların okunmasını zorlaştırır.
Motor sıcakken rezervuar kapağını açmak daha da tehlikelidir. Ani bir basınç kaybı, yanıklarla dolu buhar ve sıcak sıvının serbest kalmasına neden olur.
Antifrizi yanlış seviyede doldurursanız ne olur?
Çok yüksek bir sıvı seviyesi, termal genleşme için çok az yer bırakacaktır, bu da en iyi ihtimalle buhar emniyet valfinin devreye girmesine ve en kötü ihtimalle radyatörlere, hortumlara ve bağlantı parçalarına zarar vermesine neden olacaktır.
Antifriz eksikliği, yük altında sıcak havalarda zaten fazla performans rezervine sahip olmayan sistemde arızalara yol açacaktır. Bu nedenle, kesinlikle fabrika işaretleri ve soğutulmuş bir motorla yönlendirilmelisiniz.
Genleşme deposuna soğutucu nasıl eklenir
Her şeyden önce, arabanın düz bir yüzeyde olduğundan emin olmanız gerekir. Doldurma, yalnızca sistemde mevcut olanla aynı bileşim olmalıdır. Tüm antifrizler karıştırmaya izin vermez.
Motorun soğumasına izin verilir, ardından genleşme deposu kapağı çıkarılır ve taze sıvı eklenir. Küçük miktarlarda, sistemin sızdırmazlığına, yani tüketimin sızıntı için değil buharlaşma için gerçekleştiğine güven duyulursa, damıtılmış su kullanımına izin verilir.
Norma sıvı ilave edildikten sonra, motor tercihen bir test sürüşü ile çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmalı ve ardından tekrar soğutulmalıdır. Hava bujilerinin sistemden çıkması ve sıvıların eklenmesi gerekebilir.
antifriz karıştırılabilir mi
Tüm soğutucular, katkı maddelerinin çalışma mekanizmaları ve temel malzeme açısından temelde farklı olan birkaç katkı maddesine ayrılır. Bunlar silikon torbalı, karboksilat organik ve ayrıca karıştırılmış formülasyonlardır.
Birinin veya diğerinin konsantrasyonuna bağlı olarak, bunlara melezler ve lobitler denir. Ayrı bir grupta, üretimde daha çevre dostu olan polipropilen glikol bazlı antifrizler ayırt edilir.
Üreticiler, bir ürünün belirli bir grupla ilişkisini her zaman doğru bir şekilde belirtmediğinden, sıvıları karıştırmamak daha iyidir. Ancak atamalara ve toleranslara güven varsa, aynı grubun bileşimini ekleyebilirsiniz. Bazen herhangi bir özel sonuç olmadan gerçekleştirilmesine rağmen, çapraz eşleştirmeye izin verilmez.
Modern antifrizlere, özellikle propilen glikol G12'e, modası geçmiş ve ucuz G12'e sadece G12, G13 +, G11 ++ gruplarını eklememelisiniz (gerçek antifriz ile hiçbir ilgisi olmamasına rağmen, genellikle bunun antifriz olduğu belirtilir) üretim) . Ve genel olarak, anlaşılmaz sıvıları çok düşük bir fiyata kullanmayın.
Uzun Ömürlü veya orijinal kaynaklı ve uzun hizmet ömrüne sahip diğer pahalı ürünler gibi özel özelliklere sahip bir soğutma sıvısının modern bir arabaya dökülmesi durumunda, buna ucuz satış sonrası bileşikler eklendiğinde antifrizin zarar göreceği unutulmamalıdır. .
Bir süre çalışabilecek, ancak yakında bir floş ile değiştirilmesi gerekecek. Katkı çatışması çok gerçektir.
