Elektronik diferansiyel kilidi nasıl çalışır?

Elektronik Diferansiyel Kilidi, aracın standart fren sistemini kullanarak diferansiyel kilidini simüle eden bir sistemdir. Araç hareket etmeye başladığında, kaygan yol yüzeylerinde veya dönüşlerde hızlandığında tahrik tekerleklerinin kaymasını önler. Elektronik engellemenin birçok modern makinede mevcut olduğunu unutmayın. Ardından, elektronik bir diferansiyelin nasıl çalıştığına, uygulamasına, tasarımına, artılarına ve eksilerine bakalım.

Çalışma prensibi

Diferansiyel kilidi simüle eden bir sistem döngü halinde çalışır. Çalışma döngüsünde üç aşama vardır:

• basınç artışı aşaması;
• basınç tutma aşaması;
• basınç tahliye aşaması.

İlk aşamada (tahrik tekerleği kaymaya başladığında), kontrol ünitesi tekerlek hız sensörlerinden sinyaller alır ve bunlara göre çalışmaya başlama kararı verir. Değiştirme valfi kapanır ve ABS hidrolik ünitesindeki yüksek basınç valfi açılır. ABS pompası kayan tekerlek fren silindiri devresine basınç uygular. Fren sıvısı basıncındaki bir artışın bir sonucu olarak, kayma tahrik tekerleği frenlenir.

İkinci aşama, tekerlek kaymasının durduğu andan itibaren başlar. Çarklar arası diferansiyelin bloke edilmesini taklit eden sistem, elde edilen frenleme kuvvetini basıncı tutarak sabitler. Bu noktada pompa çalışmayı durdurur.

Üçüncü aşama: tekerlek kaymayı durdurur, basınç serbest bırakılır. Değiştirme valfi açılır ve yüksek basınç valfi kapanır.

Gerekirse, elektronik diferansiyel döngünün üç aşaması da tekrarlanır. Aracın hızı 0 ile 80 km / saat arasında olduğunda sistemin çalıştığını unutmayın.

Cihaz ve ana unsurlar

Elektronik diferansiyel kilidi, Kilitlenmez Fren Sistemine (ABS) dayanmaktadır ve ESC'nin ayrılmaz bir parçasıdır. Kilitleme taklidi, aracın fren sistemindeki basıncı bağımsız olarak artırabilmesi açısından klasik ABS sisteminden farklıdır.

Sistemin ana unsurlarını ele alalım:

• Pompa: Fren sisteminde basınç oluşturmak için gerekli.
• Solenoid valfler (değiştirme ve yüksek basınç): her tekerleğin fren devresine dahildir. Kendisine atanan devrede fren hidroliğinin akışını kontrol ederler.
• Kontrol ünitesi: özel bir yazılım kullanarak elektronik diferansiyeli kontrol eder.
• Tekerlek hız sensörleri (her bir tekerleğe takılı): tekerleklerin açısal hızlarının mevcut değerleri hakkında kontrol ünitesini bilgilendirmek için gereklidir.

Solenoid valflerin ve besleme pompasının ABS hidrolik ünitesinin bir parçası olduğuna dikkat edin.

Sistem çeşitleri

Kayma önleyici sistem, birçok otomobil üreticisinin arabalarına monte edilmiştir. Aynı zamanda farklı araçlarda aynı işlevleri yerine getiren sistemler farklı adlara sahip olabilir. En ünlüleri üzerinde duralım - EDS, ETS ve XDS.

EDS, çoğu araçta bulunan elektronik bir diferansiyel kilididir (örn. Nissan, Renault).

ETS (Elektronik Çekiş Sistemi), Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz tarafından geliştirilen EDS'ye benzer bir sistemdir. Bu tip elektronik diferansiyel 1994'ten beri üretilmektedir. Mercedes ayrıca otomobilin tüm tekerleklerini frenleyebilen gelişmiş bir 4-ETS sistemi geliştirdi. Örneğin, orta boy premium geçitlere (M sınıfı) kurulur.

XDS, Alman otomobil şirketi Volkswagen tarafından geliştirilen genişletilmiş bir EDS'dir. XDS, ek bir yazılım modülü ile EDS'den farklıdır. XDS, yanal kilitleme prensibini kullanır (tahrik tekerleklerini frenleme). Bu tip elektronik diferansiyel, çekişi artırmak ve kullanımı iyileştirmek için tasarlanmıştır. Alman otomobil üreticisinin sistemi, yüksek hızda viraj alırken aracın önden savrulmasını ortadan kaldırıyor (önden çekişli araçlarda sürüş sırasındaki bu dezavantaj) - tutuş daha doğru hale geliyor.

Elektronik diferansiyel kilidinin faydaları

• arabayı viraj alırken artan çekiş;
• tekerleklerin kaymadan hareket etmeye başlaması;
• engelleme derecesinin uyarlanabilir ayarı;
• tam otomatik açma / kapama;
• araba, tekerleklerin çapraz sarkmasıyla güvenle başa çıkıyor.

Uygulama

Çekiş kontrol sisteminin bir fonksiyonu olarak elektronik diferansiyel, birçok modern otomobilde kullanılmaktadır. Kilitleme taklidi, Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat ve diğerleri gibi otomobil üreticileri tarafından kullanılır. Aynı zamanda, EDS, örneğin Nissan Pathfinder ve Renault Duster otomobillerinde, ETS - Mercedes ML320'de, XDS - Skoda Octavia ve Volkswagen Tiguan otomobillerinde kullanılır.

Birçok avantajı nedeniyle, blokaj simülasyon sistemleri yaygınlaşmıştır. Elektronik diferansiyel, arazide seyahat etmeyen ortalama şehir otomobili için en pratik çözüm olduğunu kanıtladı. Araç hareket etmeye başladığında, kaygan yol yüzeylerinde ve viraj alırken tekerleklerin kaymasını önleyen bu sistem, birçok araç sahibi için hayatı çok daha kolaylaştırdı.