VAZ 2106'nın arka lambalarını kendiniz nasıl onarabilirsiniz

Bir arabada arızalı bir arka far, özellikle geceleri trafik kazası olasılığını ciddi şekilde artırır. Böyle bir arıza bulduktan sonra, sürmeye devam etmemek, yerinde düzeltmeye çalışmak daha iyidir. Üstelik o kadar da zor değil.

Arka lambalar VAZ 2106

"Altı" nın iki arka lambasının her biri, ayrı görevleri yerine getiren birkaç aydınlatma cihazından oluşan bir bloktur.

Arka lamba işlevleri

Arka ışıklar aşağıdakiler için kullanılır:

• karanlıkta ve sınırlı görüş koşullarında arabanın boyutlarının belirlenmesi;
• dönerken, dönerken makinenin hareket yönünün gösterilmesi;
• geride kalan sürücülere fren yapma konusunda uyarılar;
• geri giderken yol yüzeyinin aydınlatılması;
• araba plaka lambaları.
  

  Arka lambalar aynı anda birkaç işlevi yerine getirir

Arka lamba tasarımı

VAZ 2106 otomobilinde iki arka far bulunur. Bagaj bölmesinin arkasında, tamponun hemen üzerinde bulunurlar.

Her bir far şunlardan oluşur:

• plastik kasa;
• lamba boyutları;
• dönüş yönü göstergesi;
• durdurma sinyali;
• geri vites lambası;
• Plakalı ışık plakası.

Far muhafazası beş bölüme ayrılmıştır. Orta tepe hariç her birinde belirli bir işlevi yerine getirmekle görevli bir lamba vardır. Kasa, renkli yarı saydam plastikten yapılmış bir difüzör (kapak) ile kapatılmıştır ve ayrıca beş bölüme ayrılmıştır:

• sarı (yön göstergesi);
• kırmızı (boyutlar);
• beyaz (ters ışık);
• kırmızı (fren göstergesi);
• kırmızı (yansıtıcı).
  

  1 - yön göstergesi; 2 - boyut; 3 - geri vites lambası; 4 - durdurma sinyali; 5 - plaka aydınlatması

Plaka lambası muhafazanın (siyah) iç çıkıntısında bulunur.

VAZ 2106'nın arka lambalarının arızaları ve nasıl düzeltileceği

"Altı" nın arka lambalarının arızalarını, nedenlerini ve bunlarla başa çıkma yöntemlerini bir bütün olarak değil, tasarımlarına dahil olan her bir aydınlatma cihazı için dikkate almak daha uygundur. Gerçek şu ki, performanslarından tamamen farklı elektrik devreleri, koruma cihazları ve anahtarlar sorumludur.

Yön göstergeleri

“Dönüş sinyali” bölümü, farın uç (dış) kısmında bulunur. Görsel olarak dikey yerleşimi ve plastik kapağın sarı rengi ile ayırt edilir.

Sinyal lambası en uçta bulunur (farın dış kısmı)

Arka sinyal lambasının aydınlatması, sarı (turuncu) ampullü A12–21–3 tipi bir lamba ile sağlanır.

Arka "dönüş sinyalleri" A12-21-3 tipi lambaları kullanır

Direksiyon kolonunda bulunan dönüş anahtarı veya alarm düğmesi kullanılarak elektrik devresine güç sağlanır. Lambanın sadece yanması değil, yanıp sönmesi için 781.3777 tipi bir röle kesici kullanılır. Elektrik devresinin korunması, F-9 (sinyal lambası yandığında) ve F-16 (alarm açıkken) sigortaları tarafından sağlanır. Her iki koruma cihazı da 8A nominal akım için tasarlanmıştır.

"Dönüş sinyalleri" devresi, bir röle kesici ve bir sigorta içerir

Sinyal arızaları ve belirtileri

Arızalı "dönüş sinyalleri", karşılık gelen lambanın davranışıyla belirlenebilen yalnızca üç belirtiye sahip olabilir.

Tablo: arka yön göstergelerinin arıza belirtileri ve bunlara karşılık gelen arızalar

Imzalamak	işlev bozukluğu
Lamba hiç yanmıyor	Lamba soketinde temas yok
	Araç zemini ile temas yok
	yanmış lamba
	Hasarlı kablolama
	Sigorta yanmış
	Dönüş sinyali rölesi başarısız oldu
	Hatalı dönüş anahtarı
Lamba sürekli açık	Hatalı dönüş rölesi
Lamba yanıp sönüyor ama çok hızlı

Sorun giderme ve onarım

Genellikle en basitinden başlayarak bir arıza ararlar, yani önce lambanın sağlam, iyi durumda ve güvenilir teması olduğundan emin olurlar ve ancak o zaman sigortayı, röleyi ve anahtarı kontrol etmeye devam ederler. Ancak bazı durumlarda teşhis ters sırada yapılmalıdır. Gerçek şu ki, dönüş açıldığında röle tıklamaları duyulmazsa ve gösterge panelinde (hız göstergesi ölçeğinin altında) ilgili lamba yanmazsa, farların bununla hiçbir ilgisi yoktur. Bir sigorta, röle ve anahtarla ilgili bir sorun aramaya başlamanız gerekir. Doğrudan algoritmayı ele alacağız, ancak tüm zinciri kontrol edeceğiz.

İhtiyacımız olan araç ve gereçlerden:

• 7 üzerinde anahtar;
• 8 üzerinde anahtar;
• uzatmalı ve mandallı kafa 24;
• çapraz şekilli bir bıçağa sahip bir tornavida;
• düz uçlu tornavida;
• multimetre;
• bir işaretleyici;
• korozyon önleyici sıvı tip WD-40 veya eşdeğeri;
• zımpara kağıdı (ince).

Teşhis prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Bir tornavida kullanarak, bagaj bölmesi döşemesini sabitleyen beş vidayı da sökün.
   

   Beş vidayla sabitlenen döşeme
2. Döşemeyi çıkarın, yana doğru çıkarın.
   

   Döşemenin karışmaması için, onu yana doğru çıkarmak daha iyidir.
3. Hangi farımızın arızalı olduğuna bağlı olarak (sol veya sağ), bagajın yan kaplamasını yana kaydırıyoruz.
4. Difüzörü bir elinizle tutarak, gövdenin yan tarafındaki plastik somunu elinizle sökün.
   

   Difüzörü çıkarmak için, plastik somunu gövdenin yanından sökmeniz gerekir.
5. Difüzörü çıkarıyoruz.
   

   Farı sökerken merceği düşürmemeye çalışın
6. Dönüş sinyali ampulünü saat yönünün tersine çevirerek çıkarın. Spirali hasar ve yanma açısından inceliyoruz.
7. Test cihazı modunda açık bir multimetre ile lambayı kontrol ediyoruz. Bir probu yan kontağına, ikincisini merkezi olana bağlarız.
8. Arıza durumunda lambayı değiştiriyoruz.
   

   Lambayı çıkarmak için saat yönünün tersine çevirin
9. Cihaz, lambanın çalıştığını gösterdiyse, yuvasındaki kontakları korozyon önleyici bir sıvı ile işleriz. Gerekirse, zımpara kağıdı ile temizleyin.
10. Lambayı prize takıyoruz, dönüşü açıyoruz, lambanın çalışıp çalışmadığına bakıyoruz. Değilse, devam edelim.
11. Negatif telin makinenin kütlesi ile temas durumunu belirleriz. Bunu yapmak için, kablo terminalini gövdeye sabitleyen somunu sökmek için 8 anahtarını kullanın. İnceliyoruz. Oksidasyon izleri tespit edilirse, bunları korozyon önleyici bir sıvı ile çıkarırız, zımpara bezi ile temizleriz, bağlarız, somunu iyice sıkarız.
    

    Kitle ile temas olmaması nedeniyle "dönüş sinyali" çalışmayabilir
12. Lambanın voltaj alıp almadığını kontrol edin. Bunu yapmak için, multimetreyi 0–20V ölçüm aralığında voltmetre modunda açıyoruz. Dönüşü açıyoruz ve polariteyi gözlemleyerek cihazın problarını soketteki karşılık gelen kontaklara bağlıyoruz. Onun tanıklığına bakalım. Voltaj darbeleri gelirse, lambayı değiştirmekten çekinmeyin, gelmezse sigortaya gidin.
13. Ana ve ek sigorta kutularının kapaklarını açın. Direksiyon kolonunun solundaki ön panelin altındaki kabinde bulunurlar. Orada F-9 numaralı bir ek buluyoruz. Çıkarıyoruz ve “zil” için bir multimetre ile kontrol ediyoruz. Benzer şekilde, F-16 sigortasını da teşhis ediyoruz. Bir arıza durumunda, 8A derecesini gözlemleyerek bunları çalışır durumda değiştiririz.
    

    F-9 sigortası, dönüş açıkken "dönüş sinyallerinin" çalışmasından sorumludur, F-16 - alarm açıkken
14. Eriyebilir bağlantılar çalışıyorsa, bir röle arıyoruz. Ve gösterge panelinin arkasında bulunur. Düz bir tornavida ile çevresinden hafifçe kaldırarak çıkarın.
    

    Bir tornavidayla kaldırırsanız panel çıkacaktır.
15. Hızölçer kablosunu söküyoruz, gösterge grubunu kendimize doğru hareket ettiriyoruz.
16. 10'luk bir anahtar kullanarak röle montaj somununu sökün. Cihazı kaldırıyoruz.
    

    Röle bir somun ile bağlanmıştır.
17. Röleyi evde kontrol etmek oldukça zor olduğu için yerine çalıştığı bilinen bir cihaz takıyoruz. Devrenin çalışmasını kontrol ediyoruz. Bu yardımcı olmazsa, direksiyon kolonu anahtarını (seri parça numarası 12.3709) değiştiriyoruz. Tamir etmeye çalışmak çok nankör bir iştir, özellikle de tamirden sonra ertesi gün arızalanmayacağına dair bir garanti olmadığı için.
18. Oluklu bir tornavida kullanarak, korna anahtarındaki trimi kaldırın. Onu çıkarıyoruz.
    

    Astarı çıkarmak için bir tornavidayla kaldırmanız gerekir.
19. Direksiyon simidini tutarak, kafa 24'ü kullanarak şaft üzerindeki tespitinin somununu söküyoruz.
    

    Direksiyon simidini çıkarmak için, 24 başlı somunu sökmeniz gerekir.
20. Bir işaretleyici ile direksiyon simidinin mile göre konumunu işaretliyoruz.
21. Direksiyon simidini kendinize doğru çekerek çıkarın.
    

    Direksiyon simidini çıkarmak için kendinize doğru çekmeniz gerekir.
22. Bir yıldız tornavida kullanarak direksiyon mili muhafazasını sabitleyen dört vidayı ve muhafazayı anahtar muhafazasına sabitleyen vidayı sökün.
    

    Muhafazanın yarısı dört vidayla birbirine sabitlenir.
23. 8'lik bir anahtarla, direksiyon kolonu anahtarını sabitleyen kelepçenin cıvatasını gevşetiyoruz.
    

    Anahtar bir kelepçe ve bir somun ile sabitlenir
24. Üç kablo demeti konektörünü ayırın.
    

    Anahtar üç konektörle bağlanır
25. Düğmeyi direksiyon milinden yukarı kaydırarak çıkarın.
26. Yeni bir geçiş anahtarı takma. Ters sırada birleştiriyoruz.

Video: yön göstergelerinde sorun giderme

Dönüşler ve acil durum çetesi VAZ 2106. Sorun giderme

park lambaları

İşaret lambası, arka lambanın orta alt kısmında bulunur.

İşaret lambası, ön farın alt orta kısmında bulunur.

İçindeki ışık kaynağı A12-4 tipi bir lambadır.

Boyutları aydınlatmak için A12–4 tipi lambalar kullanılır.

"Altı" nın yan lambalarının elektrik devresi bir röle sağlamaz. F-7 ve F-8 sigortaları ile korunmaktadır. Aynı zamanda, birincisi arka sağ ve ön sol boyutları, ön panel ve çakmağın aydınlatmasını, bagajı ve sağ taraftaki plakayı korur. İkincisi, arka sol ve ön sağ boyutların güvenli çalışmasını, motor bölmesinin aydınlatılmasını, solda plakanın ve ön paneldeki park lambalarının gösterge lambasını sağlar. Her iki sigortanın değeri 8A'dır.

Oklar, arka boyutlardaki lambaları gösterir.

Boyutların dahil edilmesi, panelde bulunan ayrı bir düğme ile yapılır.

Aynı düğme kısa huzmeli farları yakar

Yan aydınlatma arızaları

Burada daha az sorun var ve onları bulmak daha kolay.

Tablo: arka boyut göstergelerinin arızaları ve belirtileri

Imzalamak	işlev bozukluğu
Lamba hiç yanmıyor	Lamba soketinde temas yok
	yanmış lamba
	Hasarlı kablolama
	Sigorta yanmış
	hatalı anahtar
Lamba aralıklı olarak yanıyor	Lamba soketinde kopmuş kontak
	Negatif telin arabanın kütlesi ile birleştiği noktada temas kaybolur

Sorun giderme ve onarım

Boyutlu sigortaların bunlara ek olarak diğer elektrik devrelerini koruduğu göz önüne alındığında, diğer cihazların performansına göre servis verilebilirlikleri değerlendirilebilir. Örneğin F-7 sigortası atarsa ​​sadece sağ arka lamba değil sol ön lamba da söner. Panelin arka ışığı, çakmak, plaka çalışmayacaktır. İlgili semptomlar, yanmış F-8 sigortasına eşlik eder. Bu işaretleri bir araya getirerek, sigorta bağlantılarının çalışıp çalışmadığını söylemek güvenlidir. Arızalıysa, nominal değeri gözlemleyerek hemen yenileriyle değiştiririz. Listelenen tüm cihazlar çalışıyorsa ancak arka lambalardan birinin işaret lambası yanmıyorsa, şunları yapmalısınız:

1. s.p.'de verilen adımları izleyerek lambaya erişin. Önceki talimatın 1-5'i.
2. İstenen lambayı çıkarın, inceleyin.
   

   Lambayı “kartuştan” çıkarmak için sola çevrilmelidir.
3. Ampulü bir multimetre ile kontrol edin.
4. Gerekirse değiştirin.
5. Kişileri temizle.
6. Test cihazı problarını bunlara bağlayarak ve boyut anahtarını açarak soket kontaklarına voltaj uygulanıp uygulanmadığını belirleyin.
7. Voltaj olmadığında, kabloları bir test cihazıyla "çaldırın". Bir kopukluk bulunursa kabloları onarın.
8. Bu işe yaramazsa, gövdesini bir tornavidayla kaldıran boyutları açmak için düğmeyi değiştirin, panelden çıkarın, kablo bağlantısını kesin, yeni bir düğme bağlayın ve konsola takın.

Geri vites ışığı

Geri vites lambası tam olarak ön farın ortasına yerleştirilmiştir. Difüzör hücresi beyaz yarı saydam plastikten yapılmıştır, çünkü yalnızca sinyal aydınlatması için değil, aynı zamanda dış aydınlatma için de geçerlidir ve bir far işlevi görür.

Geri vites lambası aracın arkasındaki alanı aydınlatır

Buradaki ışık kaynağı da A12-4 tipi bir lambadır. Devresi, önceki durumlarda olduğu gibi bir düğme veya anahtarla değil, dişli kutusuna takılan özel bir anahtarla kapatılır.

Anahtarın tasarımı yaylı bir düğmeye dayanmaktadır

Lamba, röle olmadan doğrudan açılır. Lamba, 9A dereceli bir F-8 sigortası ile korunmaktadır.

Geri vites lambası arızaları

Geri vites lambasının arızaları ayrıca kabloların bütünlüğü, kontakların güvenilirliği, anahtarın çalışabilirliği ve lambanın kendisi ile de ilişkilidir.

Tablo 3: geri vites lambalarının arızaları ve belirtileri

Imzalamak	işlev bozukluğu
Lamba hiç yanmıyor	Lamba soketinde temas yok
	yanmış lamba
	Kablolamada kırılma
	sigorta atmış
	hatalı anahtar
Lamba aralıklı olarak yanıyor	Lamba soketinde kötü temas
	Negatif telin kütle ile birleştiği yerde kopmuş temas

Sorun giderme ve onarım

F-9 sigortasını çalışabilirlik açısından kontrol etmek için, bir test cihazı ile "çalmak" gerekli değildir. Sağa veya sola dönüş yapmanız yeterlidir. Arka "dönüş sinyalleri" normal çalışıyorsa, sigorta iyidir. Kapalıysa, eriyen bağlantıyı değiştirin.

Daha fazla doğrulama aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Farı s.p.'ye göre söküyoruz. İlk talimatın 1-5'i.
2. Geri vites lambası lambasını prizden çıkarıyoruz, durumunu değerlendiriyoruz, bir test cihazı ile kontrol ediyoruz. Herhangi bir arıza durumunda çalışır vaziyette değiştiriyoruz.
3. Voltmetre modunda açılmış bir multimetre kullanarak, motor çalışırken ve geri vites takılıyken soket kontaklarına voltaj uygulanıp uygulanmadığını belirleriz. Önce arabayı "el frenine" çekin ve debriyajı sıkın. Voltaj varsa, kablolamada sebebini ararız ve ardından anahtara gideriz. Anahtar çalışmıyorsa, senkron olarak açtığı için her iki ışık da çalışmaz.
4. Arabayı muayene deliğine sürüyoruz.
5. Bir anahtar buluyoruz. Şanzımanın arkasında, esnek kaplinin yanında bulunur.
   

   Anahtar, dişli kutusunun arka alt kısmında bulunur.
6. Kabloları ondan ayırın.
   

   Anahtara giden iki kablo var.
7. Bağlantıyı yalıtmayı unutmadan, anahtarı atlayarak kabloları kapatıyoruz.
8. Motoru çalıştırıyoruz, arabayı el frenine çekiyoruz, geri vitese takıyoruz ve asistandan ışıkların yanıyor mu diye bakmasını istiyoruz. Çalışırlarsa anahtarı değiştirin.
9. 22'lik bir anahtar kullanarak anahtarı sökün. Yağ sızıntısı konusunda endişelenmeyin, sızıntı yapmazlar.
10. Yeni bir anahtar kuruyoruz, kabloları ona bağlıyoruz.

Video: geri vites lambaları neden çalışmıyor?

Geri vites lambaları çalışmıyor, 9. sigorta atıyor, neden?

Ek geri vites lambası

Bazen standart geri vites lambaları, aracın arkasındaki alanı tamamen aydınlatmak için yeterli ışık olmayabilir. Bu, lambaların yetersiz ışık özelliklerinden, difüzörün kirlenmesinden veya hasar görmesinden kaynaklanabilir. Henüz araca alışmamış ve boyutlarını hissetmeyen acemi sürücüler de benzer zorluklarla karşılaşıyor. Bu gibi durumlar için ek bir geri vites lambası tasarlanmıştır. Makinenin tasarımı tarafından sağlanmaz, bu nedenle bağımsız olarak kurulur.

Ek bir el feneri, aydınlatma verimliliğini artıracaktır

Böyle bir lamba, ana ters göstergelerden birinin lamba kontağından ona bir "artı" sağlanarak bağlanır. Lambadan gelen ikinci tel, makinenin kütlesine bağlanır.

Durdurma sinyali

Fren lambası bölümü, farın uç (iç) kısmında dikey olarak bulunur. Kırmızı bir difüzör ile kaplanmıştır.

Fren lambası, farın en iç kısmında bulunur

Arka ışığın rolü, A12–4 tipi bir ampul tarafından oynanır. Işık devresi bir F-1 sigortası (16A dereceli) ile korunur ve pedal braketinde bulunan ayrı bir anahtarla açılır. Sürücüler tarafından genellikle "kurbağa" olarak anılan bu anahtar, fren pedalı tarafından çalıştırılır.

Anahtar, fren pedalı tarafından çalıştırılır

Stop lambası arızaları

Fren sinyal cihazının arızalarına gelince, bunlar geri vites lambalarında bulunanlara benzer:

• kırık kablolama;
• lamba soketinde kopmuş temas;
• lamba bobininin yanması;
• anahtar arızası.

Devre teşhisi ve fren lambası onarımı

Devre kontrolünü bir sigorta ile başlatıyoruz. F-1 eriyebilir uç, "duraklara" ek olarak, ses sinyali, çakmak, iç lamba ve saat devrelerinden sorumludur. Yani bu cihazlar çalışmazsa sigortayı değiştiriyoruz. Başka bir durumda farı söküp kontakları ve lambayı kontrol ediyoruz. Gerekirse değiştireceğiz.

Anahtarı kontrol etmek ve değiştirmek için yapmanız gerekenler:

1. Pedal braketinde bir "kurbağa" buluyoruz.
   

   Anahtar, pedal braketine monte edilmiştir
2. Kabloları ondan ayırın ve birbirine kapatın.
   

   Anahtara bağlı iki kablo vardır.
3. Kontağı açıp "ayaklara" bakıyoruz. Yanarlarsa, anahtarı değiştiririz.
4. 19 açık uçlu bir anahtarla, anahtar tamponunu brakete dayanana kadar sökün.
   

   Anahtarı çıkarmak için, bir anahtarla 19'a kadar gevşetilmelidir.
5. Aynı aletle anahtarın kendisini de sökün.
6. Yerine yeni bir "kurbağa" takıyoruz. Tamponu çevirerek düzeltiyoruz.
7. Kabloları bağlarız, devrenin çalışmasını kontrol ederiz.

Video: fren lambası onarımı

Arka sol fren lambası yanmıyor. Vaz 2106. Temel Watson.

Ek fren lambası

Bazı sürücüler arabalarını ek fren göstergeleri ile donatıyor. Genellikle camın yanındaki arka raftaki kabine kurulurlar. Bu tür iyileştirmeler, ana "ayaklarda" sorun olması durumunda hem ayarlama hem de yedek ışık olarak kabul edilebilir.

Tasarıma bağlı olarak lamba, çift taraflı bantla arka cama veya kendinden kılavuzlu vidalarla rafa takılabilir. Cihazı bağlamak için herhangi bir röle, anahtar ve sigorta takmanıza gerek yoktur. Ana fren lambası lambalarından birinin ilgili kontağından bir "artı" yönlendirmek ve ikinci kabloyu güvenli bir şekilde toprağa bağlamak yeterlidir. Böylece gaz pedalına bastığınızda yanan ana "duraklar" ile senkronize çalışacak bir el feneri elde edeceğiz.

Normal olana paralel olarak ek bir fren lambası bağlanır.

Plakalı ışık plakası

Plaka lambası devresi iki sigorta ile korunmaktadır. Bunlar, boyutların güvenli çalışmasını sağlayan aynı F-7 ve F-8 sigorta bağlantılarıdır. Dolayısıyla, bunlardan birinin arızalanması durumunda, yalnızca plaka arka ışığı değil, aynı zamanda ilgili boyut da çalışmayı durduracaktır. Oda aydınlatması, park lambaları açıkken çalışmalıdır.

Arka ışıklar, arka lambaların iç uçlarına takılır

Arka ışıkların arızalarına ve onarımlarına gelince, lambaları değiştirmek için reflektörü çıkarmanız gerekmemesi dışında buradaki her şey boyutlara benzer. Döşemeyi hareket ettirmek ve kartuşlu lambayı bagaj bölmesinin yanından çıkarmak yeterlidir.

Plaka lambasını değiştirmek için difüzörü çıkarmanız gerekmez.

Arka sis lambası

Arka farlara ek olarak, VAZ 2106 ayrıca bir arka sis lambası ile donatılmıştır. Görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda, arkadan gelen araçların arkasındaki sürücülerin öndeki araçla olan mesafeyi belirlemelerine yardımcı olur. Görünüşe göre arkada böyle bir lamba varsa önde sis farları olmalı ama nedense "altı" fabrikadan onlarsız geldi. Ama bu onlarla ilgili değil.

Lamba, arabanın arka tamponunun sol tarafına bir saplama veya cıvata ile monte edilmiştir. Standart cihazlarda genellikle parlak kırmızı bir difüzör bulunur. Cihazın içine A12–21–3 tipi bir lamba takılmıştır.

Arka sis lambası tamponun altına yerleştirilmiştir.

Arka sis farı, boyutlar ve kısa far için anahtarın yanında bulunan gösterge panelindeki bir düğme aracılığıyla açılır. Fener devresi rölesiz, ancak sigortalı basittir. İşlevleri, sağ kısa huzmeli farın lambasını ek olarak koruyan 6A dereceli bir F-8 sigortası tarafından gerçekleştirilir.

Arka sis lambası arızaları

Arka sis lambası aşağıdaki nedenlerden dolayı arızalanır:

• sigorta atmış;
• tel kopması;
• lamba soketinde temas hatası;
• lamba yanması;
• anahtar arızası.

Arka sis lambasının konumu nedeniyle mekanik hasara ve nemin zararlı etkilerine blok farlara göre daha duyarlı olduğu unutulmamalıdır.

Sorun giderme

Sigortayı kontrol ederek bir arıza aramaya başlıyoruz. Kontağı, kısa farı ve arka sis lambasını açarak sağ fara bakın. Açık - sigorta iyi. Hayır - feneri söküyoruz. Bunu yapmak için, difüzörü sabitleyen iki vidayı bir yıldız tornavidayla sökmeniz yeterlidir. Gerekirse kontakları temizler ve lambayı değiştiririz.

Difüzörü çıkarmak için iki vidayı sökmeniz gerekir.

Bu önlemler yardımcı olmadıysa, düğmeyi açın ve lamba kontaklarındaki voltajı ölçün. Voltaj yok - düğmedeki arka sis lambasını değiştiriyoruz.

Arka lamba ayarı

Çoğu zaman yollarda, değiştirilmiş aydınlatma armatürlerine sahip "klasik" VAZ'lar bulunur. Ancak, farların ayarlanması genellikle standart ışığı iyileştirmeyi amaçlıyorsa, arka lambalardaki değişiklikler onlara daha estetik bir görünüm kazandırmaya indirgenir. Çoğu durumda, araç sahipleri ışıklara LED lambaları takar ve difüzörü daha dikkat çekici bir difüzörle değiştirir. Bu tür bir ayar, aydınlatma ve ışıklı sinyalizasyon sisteminin tasarımıyla hiçbir şekilde çelişmez.

LED'ler ışığı daha parlak hale getirir

Ancak olası sonuçları düşünmeden onları kökten değiştirmeye çalışan sürücüler de var.

Farların renklendirilmesi ışıklı sinyal vermenin etkinliği üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir

Tehlikeli arka lamba ayarı türleri şunları içerir:

• tonlama;
• hücre renkleri yerleşik olanlarla uyuşmayan bir difüzörün montajı;
• çok parlak lambalar kullanmak.

Video: VAZ 2106'nın arka lambalarının ayarlanması

LED farlar

Tasarımcılar tarafından düşünülen ve hesaplananları değiştirerek arka farları ayarlayıp ayarlamayacağınız - elbette siz karar verin. Ve böyle bir adım atmaya karar verdikten sonra, ışık sinyalini arkanızda hareket eden sürücüler için mümkün olduğunca net hale getirmeyi düşünün.

Gördüğünüz gibi, "altı" nın arka lambaları çok basit cihazlar. Fazla dikkat gerektirmezler ve herhangi bir arıza durumunda kolayca onarılırlar.