Ayarlama VAZ 2106: görünüm, iç mekan, teknik parçanın modernizasyonu
Içerik
VAZ 2106'nın yeni bir arabadan uzak olmasına rağmen, birçok araç sahibi ondan ayrılmak için acele etmiyor. Bu model ile hem görünüm hem de iç mekan açısından en çılgın fikirleri hayata geçirebilirsiniz. Yeterli fonla ayarlama, aracın dinamiklerini ve kontrol edilebilirliğini artıracak teknik kısmı da etkileyebilir.
VAZ 2106'yi Ayarlama
VAZ 2106 arabası herhangi bir olağanüstü özelliğe veya çekici görünüme sahip değildir ve konfordan bahsetmeye gerek yoktur. Ancak model, sahibinin en sıradışı arzularını yerine getirmeye tamamen uygundur. Makine deneme yapmanıza izin verir ve bunun için özel hizmetleri ziyaret etmenize gerek yoktur.
akort nedir
Ayarlama, bileşenlerin ve düzeneklerin fabrika özelliklerinin yanı sıra bunları iyileştirmek için aracın görünümünde yapılan bir değişikliktir. İzlenen hedeflere bağlı olarak, bir VAZ 2106'nın ayarlanması oldukça büyük finansal ve teknik maliyetler gerektirebilir: çekici farlar, tekerlekler veya renkli camlar takabilirsiniz veya motor, vites kutusu, fren veya egzoz sisteminde değişiklik yapılması mümkündür.
Ayarlanmış bir VAZ 2106 fotoğrafı
Ayarlamanın ne olduğunu daha iyi anlamak için aşağıda modernize edilmiş “altı”nın birkaç resmi bulunmaktadır.
Fotoğraf galerisi: VAZ 2106'ün ayarlanması
-
- Gövde ayarı, arabanın standart görünümünde değişiklik yapmak için geniş olanaklar sunar.
-
- Standart bir arabada yapılan küçük değişiklikler bile onu daha çekici hale getirebilir.
-
- Ayarlama, araca bireysel bir stil ve karakter vermenizi sağlar
-
- Popüler ayar trendlerinden biri retro tarzıdır
Vücut ayarı VAZ 2106
Harici ayarlama ile araç kısmen veya tamamen değiştirilebilir. Bu durumda ana noktalardan biri vücudun ideal durumudur. Gövde elemanlarında herhangi bir kusur veya pas izi varsa bunların tamamen ortadan kaldırılması gerekecektir. Aksi halde zamanla sorun daha büyük boyutlarda kendini gösterecektir. "Altı" stokunu nasıl değiştirebileceğinize daha yakından bakalım.
Ön cam renklendirme
VAZ 2106 da dahil olmak üzere bir arabayı ayarlamanın oldukça popüler bir yolu, farları ve camları renklendirmektir. Birçok araç sahibi, bir araba tamirhanesine gitmeden ön camlarını kendileri renklendirir. Film sayesinde “demir atınızın” sadece görünümünü değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda onu daha güvenli hale de getirebilirsiniz. Böylece bir kaza durumunda renkli cam parçalardan kaynaklanan hasarı önleyecektir. Yaz aylarında film kavurucu güneşten korur. Arabanızın görünümünü iyileştirmeye başlamadan önce bu tür ayarları daha ayrıntılı olarak anlamanız gerekir.
Öncelikle renklendirme türlerini öğrenmeniz gerekir. Camı karartmanın bu yönteminin ilk ortaya çıkmaya başladığı o günlerde, sadece çizilmelere karşı koruma sağlamakla kalmayıp aynı zamanda restorasyona da uygun olmayan özel bir kaplama kullanıldı. Şu anda aşağıdaki renklendirme türleri mevcuttur:
- film;
- atermal;
- elektronik;
- otomatik.
Ön camı ve diğer araba camlarını kendi ellerinizle renklendirmek için film yöntemini seçmek en iyisidir. Bu tür ayarlamaları yapmak zor değildir ve ihtiyaç duyulması halinde malzemeyi istediğiniz zaman sorunsuz bir şekilde değiştirebilirsiniz. İşi gerçekleştirmek için bıçaklı bir bıçak, cam temizleyici, temiz su, şampuan, sprey şişesi ve dokunmamış peçetelerden oluşan belirli bir malzeme ve alet listesine ihtiyacınız olacak.
Renklendirme odası temiz olmalı ve yağıştan korunmalıdır. Ön cam, diğerleri gibi, arabadan çıkarılabilir veya doğrudan araç üzerinde karartılabilir. Seçilen yöntem ne olursa olsun iyice yıkanmalı ve yağ çözücü ile işlemden geçirilmelidir. Camı tamamen veya sadece üst kısmını renklendirebilirsiniz. Amaç gözlerinizi güneşten korumaksa ikinci seçenek tercih edilir. Kural olarak, bu karartma yöntemiyle şeridin en geniş noktasında 14 cm'den fazla olmaması gerekir.
Işık geçirgenliği gibi önemli bir parametre üzerinde de durmaya değer: farklı filmler için farklıdır. GOST'a göre ön cam renklendirmesi %25'i geçmemelidir. Ayrıca camın kendisinin bazen hafifçe karartılabileceği (% 5'e kadar) gerçeğini de dikkate almakta fayda var. Işık geçirgenliği en az %80 olan film kullanılması tavsiye edilir. Önemli bir nokta: Ön camı ayarlamak için ışığı yansıtan, güneşte parıldayan veya ayna yüzeyi olan malzeme kullanamazsınız. Gelecekte trafik polisleriyle olası sorunları önlemek için belirtilen sayılara uymak daha iyidir.
Cama film uygulama teknolojisi, yüzeyin hazırlanmasından (kapsamlı temizlik, yan kaplamaların, muhtemelen ön panelin, contanın sökülmesi) ve ardından doğrudan renklendirmeye devam edilmesinden oluşur. Camı tamamen karartmak için filmin camın tamamını tamamen kapladığından emin olmanız gerekir. Önce bir sabun çözeltisiyle nemlendirilir ve koruyucu tabaka kaldırılarak malzeme hemen uygulanır. Koruyucu tabanı yaklaşık 5 cm çıkardıktan sonra, bir bez veya özel bir spatula ile hava kabarcıklarını dışarı atmaya çalışarak renk tonu cama bastırılır. Ön cam tamamen karartılmışsa, çalışmaya üst kısmın ortasından başlanmalıdır. İşlemin sonunda fazla film keskin bir bıçak veya bıçakla kesilir.
Far modifikasyonu
"Altı"nıza güzel bir görünüm kazandırmak için farları ayarlamadan yapamazsınız. Optikleri (farlar, arka lambalar) farklı şekillerde değiştirebilirsiniz: renklendirme, LED elemanların takılması, xenon ekipmanı. Gerçek şu ki, farlar bir arabanın tasarımında unutulmaz olan ana unsurlardan biridir. Optiklerde değişiklik yapmak istiyorsanız ancak çok fazla paranız yoksa, ucuz kapaklar veya reflektörler takabilir veya standart ampulleri halojen olanlarla değiştirebilirsiniz. Ayrıca piyasada çok çeşitli açık renkler mevcuttur. Daha gelişmiş farlar için, yalnızca finansal yatırımlar gerekli olmayacak, aynı zamanda optiklerin farklı montajı nedeniyle gövdede de değişiklikler yapılması gerekecektir.
Ampuller yerine LED'ler veya LED panolar takılarak arka lambalar daha çekici hale getirilebilir. Havyanız varsa ve elektronik konusunda minimum bilginiz varsa, bu tür ürünleri satın almak için para harcamanıza gerek yoktur çünkü her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Ayrıca standart lambaların LED elemanlarla değiştirilmesi yalnızca aracı süslemekle kalmayacak, aynı zamanda enerji tüketimini de azaltacaktır.
Işıkları ayarlarken, onları da renklendirebilirsiniz. Bunun için aydınlatma armatürlerinin sökülmesine gerek yoktur ancak temizlik ve yağdan arındırılması zorunludur. Işıkları karartmak için gerekli film parçasını kesmeniz ve malzemeyi ön cama benzer şekilde yüzeye uygulamanız gerekecektir. Saç kurutma makinesi kullanarak istediğiniz şekli verebilir ve lamba ile gövde arasındaki boşlukta gizlenen kenarlarda 2-3 mm bırakarak fazlalığı kesebilirsiniz.
Arka camda renklendirme ve ızgara
Arka camı "altı" ile renklendirmek için, filmin uygulanmasını kolaylaştırmak için çıkarılması önerilir. Altıncı Zhiguli modelinin arka camı kavisli olduğundan, daha önce bir şablon hazırlayarak renk tonunu 3 uzunlamasına şerit halinde uygulamak daha iyidir, ancak onsuz da yapabilirsiniz. Filmle kaplama, ön camın karartılmasıyla aynı şekilde gerçekleştirilir. Zor yerlerde malzemeyi yüzeye yerleştirmek mümkün değilse, filmi daha esnek hale getiren bir saç kurutma makinesi kullanın. Üç şeridi yapıştırırken ısıtmaya gerek yoktur. Birleşim yerlerinin fark edilmemesi için cam ısıtma hatları ile birleştirilirler. Yan camlarda herhangi bir nüans olmamalıdır: aynı şekilde renklendirilmişlerdir.
Video: arka camın “klasik” olarak nasıl renklendirileceği
Arka cam ayar elemanlarından biri, contanın altına monte edilen plastik bir ızgaradır. Ürün araca sportif ve agresif bir görünüm kazandırır. Kurulumun özü aşağıdaki gibidir:
- cam kilidini çıkarın;
- camın kendisini çıkarın;
- kilidi takın;
- ızgarayı contanın altına yerleştirin;
- ipi contaya yerleştirin, kenarlarını silikonla kaplayın;
- camı takın.
Bir ızgara takmayı düşünürken bu aksesuarın artılarını ve eksilerini bilmeniz gerekir. Olumlu yönleri şunları içerir:
- arkadan gelen arabalar geceleri farlarla o kadar da kör edici olmuyor;
- yağmurlu havalarda camlar daha az buğulanır;
- Sıcak günlerde iç kısım o kadar ısınmaz.
Dezavantajları şunları içerir:
- kışın kar yapıştığında camı temizlemek oldukça sorunlu olacaktır;
- Cam ile ızgara arasındaki köşelerde kir birikir ve bunların temizlenmesi de zordur.
Güvenlik kafesi
Yarışmalara (rallilere) katılan, yani araç gövdesinin devrilme veya deforme olma riski olduğunda sürücüler, araçlarına bir güvenlik kafesi takmayı düşünmelidir. Basit bir ifadeyle güvenlik kafesi, çelik borulardan yapılmış, arabanın iç kısmına monte edilen ve sabitlenen bir yapıdır. Bu çözüm yalnızca mürettebatın yaşam alanını korumakla kalmıyor, aynı zamanda uzunlamasına sağlamlığı da artırıyor. Tasarımın karmaşıklığına bağlı olarak fiyat oldukça değişebilir - 1-10 bin dolar.
VAZ 2106'ya bir çerçeve takmayı düşünüyorsanız, uygun bir sertifika gerekeceğinden böyle bir tasarımla teknik incelemeyi geçmenin oldukça zor olacağını dikkate almanız gerekir. Ayrıca güvenlik kafesi bulunan bir otomobilin şehir içi şartlarda kullanılması yasaktır. Ürün yanlış monte edilirse, bir kaza durumunda basitçe çökebilir veya içinden çıkılması zor olacak bir tür kafes haline gelebilir. Çerçeveyi takmak için, arabanın neredeyse tamamını güvenli bir şekilde sabitlemek için sökmeniz gerekecektir.
retro akort
Bugün, VAZ 2106'nın retro ayarı daha az popüler değil; bunun özü, araca orijinal görünümünü, yani araba montaj hattından yeni çıktığında vermektir. Gerçek şu ki, bir zamanlar herkesin aşina olduğu ve alışılmadık bir şey olarak algılanmayan pek çok şey bugün oldukça şık görünüyor. Aynı şey arabalar için de geçerli: Günümüzde eski arabalar eskisinden çok daha çekici ve ilginç görünüyor.
İstenilen sonucu elde etmek için "altı" nın onarılması gerekecek. Bu süreç oldukça uzun ve zahmetlidir. Görünümü zamanla tamamen tutarlı olacak ideal duruma getirmek ve eski haline getirmek için vücut çalışması yapılması gerekecektir. İç mekana da dikkat ediliyor, bu amaçla yeni bir iç mekan dikiliyor ve dekoratif unsurlar restore ediliyor. Böyle bir işin kolay olmadığını ve her şirketin bunu üstlenmeyeceğini anlamalısınız. Otomobilin piyasaya sürüldüğü zamanın bir takım gerekliliklerini hesaba katmak, aynı malzemeleri ve teknolojileri kullanmak gerekiyor.
Ancak VAZ 2106'nın retro ayarını yapmak için her zaman tam bir restorasyona ihtiyaç yoktur. Bazen araca o yıllarda hayal ettiğimiz stili vermek yeterlidir, ancak tam uyum gerekli değildir. Araba sipariş üzerine yapılmışsa, her şey belirlenen hedeflere, müşterinin isteklerine bağlıdır. Arabanın dış cephesinin tamamen restore edilmesi de mümkündür, ancak şasi modern bir şasi ile değiştirilerek modern bir hızda oldukça güvenli bir şekilde hareket etmenizi sağlayacaktır.
Süspansiyonun ayarlanması VAZ 2106
Arabanızı kökten iyileştirmeye karar verdikten sonra, VAZ 2106 süspansiyonunun ayarlanmasına özellikle dikkat etmelisiniz. Zhiguli altıncı modelinin süspansiyonu, yumuşaklığından dolayı kesinlikle dinamik sürüş için tasarlanmamıştır. Ayarlamanın kapsamlı bir şekilde yapılması gerektiğini anlamalısınız: Süspansiyondaki veya şasideki bir parçanın değiştirilmesi istenen sonucu vermeyecektir. Yani, "altı" nın sahibi standart yayları spor yaylarla değiştirmeye karar verirse, ancak aynı zamanda sessiz blokların ve amortisörlerin kurulumunu da göz ardı ederse, iş boşuna yapılacak ve sonuç görünmeyecektir. ve bu tür eylemlere ayarlama denemez.
VAZ 2106'nın süspansiyonunu iyileştirmenin ana noktalarını gözden geçirelim. Birçok araç sahibi, enine bir destekle çalışmaya başlar, onu dikme kapları arasına yerleştirerek gövdenin sertliğini arttırır, bu da aracı daha kontrol edilebilir ve manevra kabiliyetine sahip hale getirir. Ön tarafa takılan çapraz destek, otomobilin markasına uygun olarak uzatılmış metal bir yapıdır. Ürün amortisörlerin üst saplamalarına monte edilmektedir. Ek olarak, yuvarlanmayı azaltmak ve VAZ 2106'nıza stabilite kazandırmak için arka süspansiyona bir stabilizasyon çubuğu takmanız gerekecektir. Sabitleme işlemi arka aks arka çubuklarının standart cıvataları üzerinde gerçekleştirildiği için kurulum prosedürü herhangi bir zorluğa neden olmaz. Çalışma kolaylığı için arabanın bir çukura veya üst geçide monte edilmesi tavsiye edilir.
Otomobilin ön kısmında bulunan dengeleyicinin yol tutuşu üzerinde doğrudan etkisi var. Bu nedenle onu geliştirmeye de değer. Yarışa katılmayacaksanız parçayı tamamen bitmiş ve güçlendirilmiş parçayla değiştirmenize gerek yoktur. Kaliteli kauçuk burçlar takarak bunu başarabilirsiniz. Genel olarak, bir VAZ 2106'nın süspansiyonunu iyileştirmek için, ön gergiyi, arka aks dengeleyicisini değiştirmek veya iyileştirmek ve bir dengeleme çubuğu takmak yeterli olacaktır. Bu tür değişiklikler güvenliği ve konforu artıracaktır.
Tuning salonu VAZ 2106
Six'in salonu çeşitli fikirlerin hayata geçirildiği bir yerdir. İç mekan ayarı kelimenin tam anlamıyla her unsuru etkileyebilir: ön panel, kapı panelleri, koltuklar, direksiyon simidi vb. İç mekanda değişiklik yapmak, altıncı model Lada'nın ve genel olarak "klasiklerin" hayranları için ilginç aktivitelerden biridir. Arabasının içini modernize eden herkes, onu sıradışı hale getirmeye ve ona ayrıcalık kazandırmaya çalışıyor.
Ön paneli değiştirme
Ön panel kabinin dikkat çeken ana unsurudur. VAZ 2106'da standart düzenlilik yerine BMW E-36'dan şık bir gösterge paneli takabilirsiniz. Bu durumda, elektrik kablolarının bağlanması konusunda bilgi sahibi olmanız veya cihazları hatasız bir şekilde kurabilecek deneyimli bir oto elektrikçinin yardımına ihtiyacınız olacaktır. Bununla birlikte, ayarlama yalnızca gösterge tablosunu tamamen değiştirmekle ilgili değildir; daha parlak gösterge ölçeklerini kolayca kurabilirsiniz.
Genel olarak ön paneli aşağıdaki şekilde değiştirebilirsiniz:
- yüksek kaliteli malzemelerle yeniden döşeme yapmak;
- belirli parametreleri izlemek için ek cihazlar kurun (voltmetre, spor tarzında takometre);
- paneli daha çekici bir panelle değiştirin;
- standart aydınlatmayı yükseltin.
Video: VAZ 2106'nın ön panelinin yeniden döşenmesi
döşeme değişikliği
İç kaplamanın veya daha doğrusu bulunduğu durumun önemi az değildir. Otomobilin uzun süreli kullanımı sonucunda VAZ 2106'nın iç kısmının kumaşı ve diğer malzemeleri kullanılamaz hale geliyor ve bu da araçta anında olumsuz bir izlenim yaratıyor. İç mekanı döşemeden önce, ister kumaş ister deri olsun, malzemeler için doğru renk şemasını seçmeniz gerekir. En yaygın olanları flok, halı, kadife, süet veya bunların bir kombinasyonudur.
Koltuklar
Standart "altı" koltuklar yeniden döşenebilir veya yabancı koltuklarla değiştirilebilir. Her şey tercihlerinize bağlıdır. Sandalyeler çeşitli nedenlerden dolayı değiştirilir:
- ağır aşınma ve kötü görünüm;
- iç elemanlara hasar;
- kolaylık eksikliği.
Koltuklar kullanılamaz hale gelmişse eski durumuna getirilebilir. Bu prosedür yeni koltuk takmaktan daha ucuz olacak ancak iş kolay olmayacak. Eski koltukların restorasyonu ölçümler ve desenlerle başlar. Elde edilen ölçülere göre yeni trim dikilecektir. Restorasyon işlemi sırasında eski malzeme sökülür, köpük kauçuk çıkarılır, yaylar kontrol edilir, hasarlı olanlar değiştirilir. Yeni köpük kauçuk kullanarak sandalyeye doldurun ve yeni kaplamayı gerin.
Daha ciddi bir yaklaşımla koltuk çerçevesini değiştirerek sportif bir tarza dönüştürebilirsiniz. Bu durumda sandalye, olası tüm nüanslar dikkate alınarak size uygun hale getirilebilir. Ancak, nihai sonuçtan emin değilseniz sıfırdan bir sandalye oluşturmaya başlamamanın daha iyi olacağını düşünmeye değer. Arabaya hangi koltuğun takılı olduğuna bakılmaksızın hatırlanması gereken en önemli şey güvenliktir.
kapı kartları
Kapı kartları ve VAZ 2106'daki koltuklar uzun süreli kullanımdan sonra oldukça üzücü görünüyor. Döşeme, zamanla gıcırdamaya başlayan plastik pistonlarla sabitlenmiştir. Kapıların iç kısmını modernize etmek için kural olarak çerçeve ve deri veya başka bir malzeme görevi gören 4 mm kalınlığında kontrplak kullanılır. Kaplamanın altına 10 mm kalınlığında köpük kauçuk destek yerleştirilir. Kapılara hoparlör takmayı planlıyorsanız, kulplar ve pencere kaldırıcıları için standart deliklere ek olarak dinamik kafalar için delikler sağlamanız gerekir.
Kapı panellerini sonlandırma süreci aşağıdakilere iner:
- Eski haritaların sökülmesi.Yeni kapı kaplaması yapmak için eski haritaları sökmeniz ve kontrplak üzerine işaretlemeler yapmanız gerekecektir.
- Bir kalem kullanarak panel boyutlarının kontrplak üzerine aktarılması.
- İş parçasını bir testere ile kesmek ve kenarları bitirmek.Kapı kartını kontrplaktan yapbozla kestik.
- Mantolama imalatı ve dikimi.Kapı döşemesi suni deri veya bir malzeme kombinasyonundan dikilir
- Kapağın yapıştırılması ve kaplama malzemesinin sabitlenmesi.Köpük kauçuğu döşemenin altına yapıştırdıktan sonra arka taraftaki zımba kullanarak kaplama malzemesini sabitliyoruz
Modernize edilmiş panellerin sabitlenmesi, kartlarda doğru yerlerde önceden delikler açılmış ve bağlantı elemanlarının takıldığı, iç dişli özel burçlar kullanılarak gerçekleştirilir. Döşemenin bu kurulumuyla, sürüş sırasında ve müzik dinlerken çarpma ve gıcırtıları ortadan kaldırmak mümkündür.
Tavan
VAZ "Altı" tavanını ayarlamak için birçok seçenek var, hepsi yalnızca araç sahibinin böyle bir etkinliğe yatırım yapmaya hazır olduğu finansmana bağlı. Malzemeler ve renkleri araç sahibinin ihtiyaçlarına göre seçilmektedir. Kural olarak tavan, kabinin içi ve elemanları ile uyumlu, akılda kalıcı hale getirilmiştir. İsteğe bağlı olarak, esas olarak arkadaki yolcular için kullanılan bir LCD monitörün yanı sıra bir sıcaklık sensörü (kabin içindeki ve dışarıdaki sıcaklığı gösterir), bir hoparlör ve bir dizi başka öğe de monte edilebilir. Tavanın konturunu vurgulamak için tasarımda LED ışıklar kullanılmıştır.
İç mekanın titreşim ve ses yalıtımı
İç mekanın ses yalıtımı ve titreşim yalıtımı, konfor seviyesini artırmanıza olanak tanıyan VAZ 2106'nın ayarlanmasının ayrılmaz bir parçasıdır. Gerçek şu ki, söz konusu otomobilde, motordan ve diğer ünitelerden ve mekanizmalardan kabine giren gürültüyü azaltmak için fabrikadan herhangi bir önlem alınmadı. Bu şaşırtıcı olmamalı, çünkü bugün bile ses yalıtımı arzu edilenin çok altında olan arabalar var.
Aracın iç kısmındaki gürültüyü ve titreşimi azaltmaya yönelik önlemlerin alınması için tüm iç elemanların (gösterge paneli, koltuklar, kapı kaplaması, tavan, zemin kaplaması) sökülmesi gerekecektir. Metal önce kir ve korozyondan arındırılır, ardından yağdan arındırılır. Malzemenin hazırlanan metale uygulanan yapışkan bir tabakası vardır. Sıkı bir uyum için yapıştırma sıcak bir yerde yapılmalıdır. En yaygın titreşim yalıtımı türü Vibroplast'tır.
Otomobilin iç mekanını ses geçirmez hale getirmek için köpüklü polietilen kullanılmıştır. Üreticilere bağlı olarak farklı isimlere sahip olabilir: Splen, Isopenol, Isonel, Izolon. Titreşim yalıtım malzemesi üzerine ses yalıtımı uygulanır. Sesin derzlerden geçmesini önlemek için yapıştırma üst üste yapılmalıdır (titreşim emici katman uçtan uca uygulanır). Daha ciddi bir yaklaşımla motor bölmesi, bagaj bölmesi ve tekerlek davlumbazları ses yalıtımına tabi tutulur.
Ayar motoru VAZ 2106
VAZ 2106 motoru dinamik performansıyla öne çıkmıyor, bu da sahiplerin belirli değişiklikler yapmayı düşünmesine neden oluyor. Motor ayarı belirli bilgi ve beceriler gerektirir; bu olmadan hiçbir şeyi değiştirmeye çalışmamak daha iyidir - durumu yalnızca daha da kötüleştirmekle kalmaz, aynı zamanda elektrik santraline de tamamen zarar verebilirsiniz. Standart 75 hp'lik bir motorun performansını artırmak için hangi önlemlerin alınabileceğini düşünelim. İle.
Silindir bloğu delme
VAZ 2106'da motor bloğunun delinmesi sonucunda ünitenin gücünü artırmak mümkündür. Çalışma, motorun ön sökülmesini ve sökülmesini gerektiren özel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Delme işlemi, silindirlerin iç duvarlarından bir metal tabakasının çıkarılmasından oluşur. Duvar kalınlığı ne kadar küçük olursa motorun servis ömrünün o kadar kısa olacağını dikkate almak önemlidir. Yeni silindir çapına uygun olarak yeni pistonlar takılır. VAZ 2106 bloğunun silindirlerinin delinebileceği maksimum çap 82 mm'dir.
Video: motor bloğunun sıkılması
Krank mili modifikasyonları
Amaç "altı" nın hızını artırmaksa, krank milini ayarlamayı düşünmelisiniz çünkü tork herhangi bir güç ünitesinin önemli bir göstergesidir. Motorda temel değişiklikler yapmak, hafif pistonların, bağlantı çubuklarının takılmasını ve krank mili karşı ağırlıklarının ağırlığının azaltılmasını içerir. Basitçe hafif bir şaft takabilirsiniz, ancak buna ek olarak volanı hafif bir parçayla değiştirmeniz gerekecektir, çünkü bu özel parça atalet momentini azaltacaktır. Krank mili çok paraya mal oluyor, bu nedenle birçok araç sahibi bu mekanizmayı değiştirmeden bırakıyor.
Karbüratör ayarı
Karbüratör gibi bir bileşende değişiklik yapmadan motor performansının iyileştirilmesini hayal etmek imkansızdır. Karbüratörle yapabileceğiniz ilk şey, yayı vakum tahrikinden çıkarmaktır. Böylece otomobilin dinamiklerini arttırmak mümkün olacak ancak aynı zamanda yakıt tüketimi de bir miktar artacaktır. Tüketim konusunda, standart motor tasarımında yapılan ve gücü ve dinamiği artırmayı amaçlayan herhangi bir değişikliğin, daha yüksek yakıt tüketimiyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olacağını anlamalısınız. Ek olarak, vakum tahriki mekanik bir tahrikle değiştirilebilir, bu da hızlanmanın dinamiği ve düzgünlüğü üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
"Altı" karbüratörün ayarlanması, ana odadaki difüzörün 3,5'ten 4,5'e değiştirilmesini içerir. İvmeyi artırmak için pompa nozülünün 30'dan 40'a değiştirilmesi gerekir. Daha ciddi bir yaklaşımla, sadece bilgi değil aynı zamanda büyük finansal yatırımlar da gerektirecek birkaç karbüratörün takılması mümkündür.
Diğer motor modifikasyonları
VAZ 2106 güç ünitesinin ayarlanması, arabalarını geliştirmek isteyenler için geniş fırsatlar sunuyor, çünkü motora ek olarak sistemlerini de yükseltebilirsiniz: ateşleme, soğutma, debriyaj. Tüm eylemler, çalışma koşullarından bağımsız olarak ünitenin çalışmasını iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Örnek olarak bir hava filtresini düşünün. Oldukça basit bir eleman gibi görünebilir, ancak "sıfır" dirençli bir filtre elemanı takılarak da ayarlanabilir. Bu modifikasyonun bir sonucu olarak silindirlere hava beslemesi iyileştirildi.
Egzoz sisteminin ayarlanması VAZ 2106
Gücü artırmak ve güzel bir ses elde etmek için altıncı model Zhiguli'deki egzoz sistemini ayarlamaya başvuruyorlar. Sistemin hemen hemen her elemanı değiştirilebilir, daha doğrusu farklı bir tasarımla değiştirilebilir.
Egzoz manifoldu
Egzoz sistemini ayarlarken standart manifold "örümcek" tipi bir tasarımla değiştirilir. Bu isim ürünün şekline karşılık gelir. Kolektör uzun veya kısa olabilir ve fark bağlantı şemasında yatmaktadır. Egzoz elemanını değiştirmenin yanı sıra, iç yüzeyi de işleyerek standart manifoldu iyileştirebilirsiniz. Bu amaçlar için, tüm çıkıntılı parçaları taşlayan yuvarlak bir eğe kullanın. Emme manifoldunun işlenmesi kolaysa (alüminyum alaşımından yapılmışsa), o zaman dökme demirden yapıldığı için egzoz elemanıyla çok çalışmanız gerekecektir.
İç yüzeyin kaba işlenmesinden sonra egzoz kanallarının parlatılmasına başlanır. Bu amaçlar için, bir mandrene kenetlenen ve aşındırıcı bir maddeyle yağlanan bir elektrikli matkap ve metal bir kablo kullanılır. Ardından matkabı açın ve kanalları öteleme hareketleriyle parlatın. Parlatma işlemi tamamlandığında kablonun etrafına GOI macunu ile kaplanmış kaba bir bez sarılır.
İniş borusu
Egzoz borusu veya pantolonu bir taraftan egzoz manifolduna, diğer tarafı VAZ 2106 egzoz sisteminin rezonatörüne bağlanır.Doğrudan bir akış monte edilirken bu parçanın değiştirilmesi ihtiyacı ortaya çıkar ve borunun çapı arttırılmalıdır, egzoz gazlarının engelsiz çıkışını sağlar.
ileri akış
Egzoz sistemini ayarlama seçeneklerinden biri doğrudan akışın kurulmasıdır. Sonuç olarak, "altılı" sahipleri yalnızca güç artışı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda sportif bir ses de alıyor. Motor güçlendirildiyse, yani. blok delinmişse, farklı bir eksantrik mili takılmışsa, doğrudan akışı seçerken dikkate alınması gereken egzoz gazlarının hacmi artar. Yapısal olarak, doğrudan akışlı susturucu, içinde bazalt yünü gibi özel bir ses emici malzemenin bulunduğu bir rezonatöre benzer. Modernize edilmiş bir susturucunun hizmet ömrü, içindeki ses yalıtımının ne kadar uzun olduğuna bağlıdır.
Bir VAZ 2106'ya ileri akışı kurmak için bir kaynak makinesine ve bununla başa çıkma becerisine ihtiyacınız olacak. Aksi takdirde, işin deneyimli oto tamircileri tarafından yapılacağı bir servis merkezine başvurmanız gerekecektir. Doğrudan akış elemanlarının ve bunların kurulumunun ucuz olmadığını anlamak önemlidir.
Video: VAZ 2106'e ileri akış
VAZ "Six" in ayarlanması, şehir trafiğinde öne çıkacak bir araba yapmayı, ona belirli bir stil kazandırmayı ve onu size ve ihtiyaçlarınıza göre "özelleştirmeyi" mümkün kılar. Modernizasyon yalnızca sahibinin finansal yetenekleriyle sınırlıdır, çünkü bugün o kadar geniş bir malzeme ve ayarlama elemanı seçimi vardır ki, araba tanınmayacak kadar dönüştürülebilir.
