Arabada klima yoksa kendinizi ısıdan nasıl korursunuz?

Araçta klima veya klima sistemi olsa bile arızalara karşı sigortalı değildir ve bu en uygunsuz yaz döneminde olur. Araba klimalarının nadir bir egzotik olduğu bir zamanda, ısıtmalı bir kabinde hayatta kalmayı mümkün kılan tüm hileleri hatırlamamız gerekiyor.

Doğru, o zaman daha kolaydı, şehirlerdeki trafik yoğunluğu yoktu. Ancak fiziksel ilkeler değişmedi ve çok yardımcı oluyorlar.

Arabanızı ısıya nasıl hazırlarsınız?

Bir arabadaki pek çok faydalı küçük şeyin değeri ancak önceden halledildikten sonra bilinir.

Isı ile ilgili olarak, listeleri, harici güneş termal radyasyonuna karşı koruma yöntemlerinin yanı sıra, aşırı sıcaklığın iç elemanlardan ve doğrudan yolculardan uzaklaştırılmasına kadar uzanır:

• Dış ve iç gövde panellerinin ısıtılmasından çok fazla termal enerji gelir.

Fiziği hatırlayarak, iki koruma yolunu ayırt edebiliriz - enerjiyi yansıtır veya emer. İlk durumda, açık renk yardımcı olacaktır. İdeal olarak - ayna, ancak buna yasalarca izin verilmiyor. Araba beyazsa - bu harika, güney bölgelerde bu tür renklerin baskınlığını fark edebilirsiniz.

Geri kalanı için, en azından çatıyı, yeniden boyama için geçerli olmayan ve belgelerde değişiklik gerektirmeyen beyaz bir filmle yapıştırmanızı tavsiye edebiliriz. Enerji emilimi renkli camlarda çalışır.

Her şeyi korumak imkansız, ancak arka yarım küre zaten çok yardımcı oluyor ve ön cam ve ön yan kısımlar kısmi karartma ile geliyor - atermal, ancak yalnızca fabrikada üretiliyor, konfor ve güvenlik arasındaki doğru çizgiyi kendi başınıza yakalamak zor.

• Basit ama etkili, geleneksel bir elektrikli fandır.

Uçak kabinlerinde görülmesine şaşmamalı. Bu, klimasız yaşam için harika bir araçtır, çoğu daha kötü olmadığına inanır.

Yerleşik ıslak filtreden üfleyenler de vardır, bu cihaz akışın çıkışındaki hava sıcaklığını düşürebilir. Mucize olmayacak olsa da klimanın yerini tutmaz.

• İç mekanda koyu renklerde koltuk döşemesi ve diğer unsurlar olmamalıdır.

Beyaz örtüleri ve diğer ekranları kullanabilirsiniz, bunlar güneş enerjisini geçişine izin veren camdan oldukça tolere edilebilir bir şekilde yansıtır. Güneşe park ettikten sonra en az bir kez unutarak siyah deri koltuğa oturan herkes bunun ne kadar önemli olduğunu anlıyor.

Ancak yine de, hazırlanmanın en iyi yolu, klimanın zamanında onarılması veya yeniden doldurulması olacaktır. Şimdi onsuz arabalar zaten çok nadir.

Otoparkta arabanın aşırı ısınması nasıl önlenir

Isıya karşı teknik koruma araçları, en basit operasyonel yöntemlerle desteklenmelidir. Temelden başlayarak - araba yıkanmalı, beyaz bir gövdeden gelen kir bile onu ısı emici hale getirir.

Gölgede park etmek

Özellikle aynı iç mekana sahip koyu renkli bir arabayı dikkatsizce açık güneşte park ederseniz, ağır hizmet iklimi bile yardımcı olmaz.

Biraz daha ileri gitmek daha iyidir, ancak aynı zamanda park ettikten sonra soğutmadan hemen araca girebilmek ve bu, kışın iç mekanı ısıtmaktan bile daha fazla zaman alır.

Koltuk, direksiyon simidi ve cam ısıtıcılar, soğutma veya havalandırmadan çok daha yaygındır.

güneşlikler

Arka yarım kürede, cam jaluziler kalıcı olarak kullanılabilir ve bunları yalnızca manevra yaparken hareket ettirir. Elektrikli tahrik ile donatıldıklarında çok uygundur.

Ön taraf ve ön cam kullanımına, şeffaflık derecelerine bakılmaksızın yalnızca park sırasında izin verilir.

Ancak park yerine en azından aynalı olanları koyabilirsiniz, bunlar en etkilidir. Ana şey, arabadan çıkarken onları dağıtmayı unutmamaktır.

Kabin pencerelerinin açılması

Hareket halindeyken, açık pencereler bir klimadan daha kötü çalışmıyor. Ancak şehirde, araba sürmekten daha pahalıdır ve bu, yoğun trafiğe sahip, iklimsel olarak en tatsız yerlerde olur. Ve kimse taslakları iptal etmedi ve yaz aylarında üşütmek son derece istenmeyen bir durum.

Bu nedenle, pencereleri tamamen açmaya değil, standart fanı açarak hafifçe açmaya değer. Aynı zamanda, ısıtıcıdan geçen sıcak sıvının veya soba musluğunun olmadığı radyatöründen gelen ısıtılmış havanın güvenilir bir şekilde engellendiğinden emin olun.

Hatta yaz boyunca sıvının sobadan dolaşımını tamamen engellemeleri için servis istasyonu uzmanlarına başvurmanız gerekebilir. Bu tehlikeli olsa da, bazen motor aşırı ısındığında ısıtıcı tasarruf edebilir.

Koruyucu kılıf

Otomobillerin eski günlerinde, güneşli bir park yerine çok az insan bir arabayı üstünü örtmeden bırakırdı. Bu örtüler, belirli bir araba için hazır olarak satın alındı ​​veya ışıktan bağımsız olarak dikildi, ancak yoğun madde.

Örtünün altında, araba camları aralık olarak durdu ve tüm bunlar mükemmel çalıştı, yanık ve rahatsızlık duymadan hemen araca girebilirsiniz.

Şimdi çok az insan bunu yapıyor, araba çok daha az dikkat çekiyor ve yaygın olarak kullanılabilir hale geliyor. Ancak bu, boyasını dış ortamdan kurtarmakla ilgili değil, beyaz bir örtü herhangi bir klimadan daha iyi çalışacaktır.

Ve kurulumu ve sökülmesi için harcanan zaman, sıcak bir günün ardından kabini soğutmaktan çok daha azdır.

İç nemlendirme

Nemin kendisi tasarruf etmez, aksine kuru ısıya dayanmak daha kolaydır. Efektin özü farklıdır - ıslak bir bezle hava üflerseniz, sıvı buharlaşarak enerjiyi alır.

Sıcaklıkta bir düşüş var, neredeyse klima. Deflektörlere ıslak bir bez atabilirsiniz, fan çalışırken kabinde gözle görülür şekilde daha soğuk olacaktır.

Klimasız bir yolculukta kabin nasıl soğutulur

Hızlı bir şekilde ayrılmanız gerekiyorsa ve arabaya bile binemiyorsanız, açık pencere ve kapılardan doğal soğutma için uzun süre bekleyebilirsiniz.

Koltukları, direksiyon simidi ve diğer elemanları ıslak bir havluyla silmeye yardımcı olacaktır. Bu, su kaynağı da dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şeyi arabaya yerleştirerek önceden halledilmelidir. Oldukça fazla zaman alacak, tek bir silme her şeyi hemen soğutmayacak.

Trafik sıkışıklığında sıcakta ne yapmalı

Değişken hızlanma ve durma modu, tüm kapıların pencereleri tamamen açıkken güçlü hava akımı tehlikesi yaratır. Aerodinamik, yalnızca özel olarak tasarlanmış bir üstü açılır arabaysa ve bir kentsel sedan veya hatchback değilse yardımcı olur.

Diğer durumlarda, arka camları hafifçe açıp fanı açmak daha iyidir. Hava güncellenmeye başlayacak, ancak aşırı ısınan yolcuların aşırı üflemesi olmadan ayrıca varsa kabin filtresi devreye girecektir.

Duraklar sırasında sürücü ve yolcuların doğrudan maruz kalması, kirli atmosferin emisyonundan mümkün olduğunca minimumda tutulacaktır.

Ancak bu koşullarda sürekli hareket etmek, ancak her türlü filtrasyon - toz, kömür ve antibakteriyel ile tam olarak çalışan iklim kontrolü ile mümkündür.