Soğutma sisteminden bir sızıntı nasıl giderilir?

Motor sıcaklığındaki dalgalanmalar, kırmızı ışık ve bir arabanın kaputunun altından çıkan duman, soğutma sistemindeki hasarın ve soğutma sıvısı sızıntısının en yaygın belirtileridir. Hedefinize sorunsuz bir şekilde ulaşmak için dikkat etmeniz gereken birkaç şey var. Soğutma sıvısı sızıntısını nasıl gözlemleyeceğiniz ve bu kusuru nasıl gidereceğiniz konusunda size tavsiyelerde bulunacağız.

Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?

• Soğutma sıvısı nereye akar?
• Soğutma sistemi arızalarının en yaygın nedenleri nelerdir?
• Soğutma sisteminden bir sızıntı nasıl giderilir?
• Soğutucu sızıntısı nasıl önlenir?

Kısacası

Soğutma sisteminden sıvı sızıntısı önlenebilecek bir arızadır. Aracın altında zeminde bir sıvı birikintisi varsa veya radyatörden olağandışı bir ses geliyorsa, sistem muhtemelen hasar görmüştür. Buna genellikle aşınmış lastik hortumlar ve contalar veya paslanmış terminaller neden olur. Çözüm, aşınmış parçayı değiştirmek veya bazı durumlarda iki bileşenli bir yapıştırıcı kullanmaktır.

Soğutma sıvısı en sık nereye sızar?

soğutucu

Radyatörün dikey kanatları, soğutucunun çıktığı yerdir. Sızıntı, parçanın korozyonu, kusurları ve eskimesi nedeniyle oluşur.... Sızdıran radyatörün alt kısmı ıslanacak ve motora ince bir sıvı damlası aktığını fark edeceksiniz. Birkaç yıl önce radyatör lehimlenerek onarıldı. Bugün iki bileşenli yapıştırıcı ile yapıştırmak yeterlidir, ancak Radyatörü yenisiyle değiştirerek uzun ömürlü ve güvenilir bir etki elde edeceksiniz..

Soğutucu pompası

Aşınmış bir pompa ve yatakları, soğutma sıvısı sızıntısının yaygın bir nedenidir. Bu çökmeyi önlemek için, pompayı zamanında değiştirin - genellikle her 150-60 kilometrede bir. Triger kayışı olan araçlarda aralık 70-XNUMX bin kilometreye düşürülür. Pompa aşınmasının özelliği, çıkardığı gürültü ve onaydır. vücuttaki girintide lekeler.

Soğutma boruları

Soğutma sıvısı boruları sürekli kullanımdadır, bu nedenle kontrol edin (özellikle eski makinelerde) sertleşmiş, ufalanmış veya köpürmüş olsunlar. Kelepçeler vasıtasıyla bağlantı noktalarında sızıntı meydana gelir. Montaj sırasında paslanmışlarsa veya uçları konektörlere çok aşağıdaysa, lastik hortumlar yeterince sıkı değildir. Bazen kablo uçlarına çok fazla baskı yapılması kırılmaya neden olur. Gerekirse, kendinden sertleşen kauçuk bantla hasarı kapatabilirsiniz.böylece tamirciye kolayca ulaşabilirsiniz. Ancak uzun vadede bu çözüm çalışmayacaktır, bu nedenle hasarlı elemanları en kısa sürede yenileriyle değiştirin.

kafa bağlantısı

Kafa bağlantısı, motor bloğundan termostat mahfazasını içeren radyatöre olan bağlantıdır. Plastikten yapılmıştır. Çok fazla sıkmanın çatlaklara yol açtığı görülür. Bunun nedeni, borunun motorla birleştiği yerde kötü takılmış veya aşınmış bir contadır - bu, egzoz gazlarının beyaz rengiyle gösterilir. Anında onarım için silikon veya iki bileşenli yapıştırıcı yeterlidir. Her neyse, gergin bir konektörün aniden çekilmesini önlemek için ve hızlı soğutma sıvısı sızıntısı varsa, yeni bir kafa takın ve aşınmış contayı değiştirin.

Soğutma sistemine su eklemeyin.

Soğutma sıvısı sızıntısını önlemek için, soğutma sisteminde korozyonu önlemek için iyi kalitede soğutma sıvısı kullanın. Teoride, yapmalısın her iki yılda bir değiştirin – bu süreden sonra aktif bileşenler artık bu bileşeni korozyona karşı koruyamaz.

Paslanma riski nedeniyle sisteme musluk suyu dökmeyinaşırı dış sıcaklıklara karşı koruma sağlamaz. Dondurucu havalarda buza dönüşerek soğutma sıvısının akışını kısıtlar ve motorun aşırı ısınmasına neden olur. Su, 100 santigrat derecede kaynaması ve motorun yaklaşık 90 (+/- 10 santigrat derece) çalışması nedeniyle ısı verir, kaynamaya ve buharlaşmaya başlar ve bu nedenle güç ünitesinin aşırı ısınması... Musluk suyu ayrıca sistem bileşenlerinde kireç birikmesine neden olur. radyatörü patlatabilir. Soğutma sisteminin işi, motordaki fazla ısıyı uzaklaştırmak ve arabanın içini ısıtmaktır. Tıkanmış bir ısıtıcı düzgün çalışmasını engeller. tezahür etti konsolun ortasındaki alanda halıların üzerine sıvı sızması, pencerelerin buharlaşması ve ısıtıcıdan gelen hoş olmayan bir hava kokusu.

Düzenli kontroller, soğutma sıvısı sızıntısı riskini azaltacaktır.

Soğutma sistemini mükemmel durumda tutmanın ana yolu, lastik hortumları düzenli olarak kontrol etmektir - yoğurma sırasında esnek olmalıdırlar. Çatlamış, sertleşmiş veya ezilmiş görünüyorlarsa yenileriyle değiştirilmelidirler. Bağlantı elemanlarının ve bantların durumuna dikkat etmeye ve korozyona uğramış olanları değiştirmeye değer. Aracın park edildiği yerde sıvı lekesi kalmamalıdır.. Soğutucu seviyesi de kontrol edilir - bu, bir sızıntı bulmanın en kolay yoludur. Radyatör bir kaza sonucu mekanik hasar aldıysa, mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir.

Soğutma sistemi, en önemli araç bileşenlerinden biridir. yolcu kabinindeki ısı seviyesini düzenler ve hareket konforunu arttırır ve en önemlisi motorun çalışmasını sağlar.... Bu yüzden onu iyi durumda tutmak çok önemlidir. Oto tamirinde iyiyseniz, pahalı değiştirme işlemlerinden çok tasarruf edersiniz. avtotachki.com'da akışkanlar, soğutucular ve sistem bileşenlerini cazip fiyatlarla bulacaksınız.

Soğutma sıvısı ve sistem arızaları hakkında daha fazla bilgi edinin:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com