Bir arabanın yakıt tüketimi nasıl azaltılır

Bir araca sahip olmanın maliyeti, aile veya kişisel bütçenin çok önemli bir parçasıdır. Bu durumda ana gider kalemi yakıttır. Zaman zaman onarım ve bakım oluyorsa, düzenli olarak benzin istasyonuna gitmeniz gerekir. Bu nedenle, çoğu sürücünün doğal olarak benzin harcamalarını azaltma arzusu vardır. Bu istek de benzin istasyonlarındaki fiyatların artmasıyla orantılı olarak artıyor. Yakıttan tasarruf etmek için bazı fırsatlar var.

Bir dizi yakıt yüzdesinden tasarruf etmek için herhangi bir şekilde denemeden önce, demir atınızın teknik durumuna dikkat edin. Yanlış egzoz, sürüş sırasında sarsıntılar, içten yanmalı motorun çalışmasında takılma, aşırı ısınma ve "Motoru Kontrol Et" göstergesinin yanması, ünite ve güç sistemi ile ilgili ciddi sorunlara işaret eder. Sağlıksız bir motorla yakıt ekonomisinden bahsetmek anlamsızdır.

Şanzımanınız bozulursa, yakıt tüketimini de artırır. Aşırı benzin tüketiminin yüzde iki ila beşi, yaklaşık olarak aynı tıkanmış memeleri verecektir.

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

Jeneratör sürekli olarak bitmiş bir aküyü yeniden şarj etmeye çalıştığından, aşınmış bir akü de aşırı yakıt tüketimine katkıda bulunur. Aşırı yüklenmiş bir jeneratör ile yakıt tüketimi %10'a kadar artabilir.

İçten yanmalı motorun tıkanmış yakıt iştahını oldukça önemli ölçüde artırır. Tıkanma hava akışına karşı direnci arttırır, sonuç olarak, karışımın normal yanması için gerekenden daha az hava ICE silindirlerine girer. Hava filtresinin zamanında değiştirilmesi aşırı yakıt tüketimini önlemeye yardımcı olacaktır.

Durum yakıt tüketimini daha az etkiler, ancak bunu da unutmamalısınız.

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

Normalde şişirilmiş lastikler, yakıt tüketimini %2-3 oranında azaltacak ve lastiklerin kendilerinde daha az aşınmanın yanı sıra süspansiyon üzerindeki yükü de azaltacaktır.

Ancak bu, nominal değerin üzerine biraz baskı ekleyerek ek tasarruf elde edeceğiniz anlamına gelmez. Hiç de bile. Yalnızca lastik aşınması ve basınçsızlaşma riski artacak ve aracın yol tutuşu daha da kötüleşecektir.

Optimum sırt deseni seçilerek yüzde beşe kadar yakıt tasarrufu elde edilebilir. Ama bu teorik. Ve sözde enerji tasarruflu lastikler sadece iyi yollarda önemli tasarruflar sağlayabilir. Evet ve normalden çok daha pahalılar. Çalışma koşulları ve finansman izin veriyorsa, deneyebilirsiniz.

Tekerleklerin yanlış montaj açıları varsa, dönüşleri için enerji tüketimi artar, bu da yakıt tüketiminin arttığı anlamına gelir. Düzgün bir şekilde gerçekleştirilen kamber/toe kontrol ve ayar prosedürü, yuvarlanma direncini azaltacak ve gaz maliyetlerinden tasarruf sağlayacaktır. Ek bonuslar daha iyi yol tutuşu ve daha az lastik aşınması olacaktır.

Yakıt tasarrufu sorunu ortaya çıktığında, yapmaya çalıştıkları ilk şey, gereksiz olan her şeyi kapatmaktır. Klima, ses sistemi, koltuk ısıtması, dikiz aynaları, camlar - tüm bu elektrikli tüketiciler bir şeyler yer ve yakıt maliyetlerini artırır. Ama ekonomi uğruna tüm bunlardan vazgeçmeye değer mi?

Elektriğin en açgözlü tüketicisi ısıtıcıdır. Sobayı hemen değil, yalnızca içten yanmalı motoru ısıttıktan sonra açarsanız biraz tasarruf edebilirsiniz. Aynı zamanda, içten yanmalı motor çalışma sıcaklığına daha erken ulaşacak ve daha sonra iç kısım daha hızlı ısınacaktır. Devridaim modunun açılması, kabinin ısınmasını daha da hızlandıracaktır.

Klima biraz daha az tüketir. Aşırıya kaçmayın, çok ihtiyaç duymadan peşinden koşun. Ancak konfordan vazgeçmek ve sıcak, havasız bir kabinde sürüş yapmak da aptalca, özellikle de çoğu zaman bir sağlık ve güvenlik meselesi haline geldiğinden. Burada herkes kendisi için altın ortalamayı seçer. Akıllıca tasarruf edin.

Isıtmalı aynalar ve camlar buğulanmayı önler ve sürücünün görüşünü iyileştirir. Burada önemli tasarruflar işe yaramaz ve genel olarak güvenlikten tasarruf etmekten kaçınmak daha iyidir.

Ses seviyesi arttıkça ses sisteminin güç tüketimi artar. Ama genel olarak çok büyük olmadığı için bu konuya takılıp kalamazsınız.

Makinenin zayıf aerodinamik özellikleri, enerji tüketiminde yüzde 10'a varan artış sağlayabilir. Bu nedenle, bu faktör dikkate alınmalıdır. Şehirde bu çok önemli değil, ancak ülke yollarında fark göze çarpacak. Ve hız ne kadar yüksek olursa, aerodinamiğin önemi de o kadar artar.

Her araç modeli, geliştirme sırasında bir rüzgar tünelinde dikkatlice test edilir ve karşıdan gelen hava akışına karşı direnci en aza indirecek şekilde ayarlanır. Vücudun fabrika aerodinamiğini kendi başına geliştirmek pek mümkün değil. Bununla birlikte, isteğe bağlı bazı dekoratif unsurların yanı sıra bir portbagaj sökebilir ve hiçbir şey için yüzde 1 ... 2 yakıt tasarrufu elde edebilirsiniz.

Açık pencereler bir çekme oluğu gibi hareket ederek yakıt tüketimini artırır, bu nedenle onları kapalı tutmak en iyisidir. Kabin sıcaksa, klimayı açın, yüksek hızda yakıt tüketimi büyük olasılıkla artmayacaktır.

Ve tuning meraklıları, geniş lastiklerin otomobilin aerodinamik özelliklerini önemli ölçüde bozduğunun farkında olmalıdır.

Muhtemelen, aracın yükündeki bir artışla birlikte, önemli bir kütleyi sürekli olarak hızlandırmanız gerektiğinden ve aşırı yüklenme sırasında deforme olan lastiklerin daha fazla yuvarlanma direncine sahip olduğundan, yakıt tüketiminin de arttığı açık olarak kabul edilebilir.

Bu nedenle, özellikle uzun bir yolculuğa çıkarken, evde veya garajda gereksiz her şeyi bırakın. Arabadan ne kadar çok boşaltırsanız, o kadar az yakıt kullanırsınız.

Herhangi bir modern arabada, yerleşik bilgisayar, sensörleri kullanarak, silindirlere sağlanan hava-yakıt karışımının bileşimini analiz eder ve düzeltir. Kontrol ünitesi, artan enjeksiyon süresi ile yakıtın düşük kalitesini telafi eder. Buna göre yakıt tüketimi artar. Bu nedenle, daha düşük oktanlı daha ucuz benzinle yakıt ikmali yapmamalısınız. Kaydetmek yerine tam tersi bir sonuç elde edebilirsiniz.

Sözde yıkama benzini, içten yanmalı motor kirliyse geçici bir tasarruf etkisi sağlayabilir. Temiz bir birim için fazla ödeme yapmak mantıklı değil.

Mucize oktan artırıcılardan kaçının. İlk başta, etki etkileyici olabilir, ancak daha sonra kristalleşen naftalin yakıt sistemini tıkayacaktır ve yakıt hatlarını temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekecektir. 

Köy yolunda yakıt tasarrufu yapmak için bir başka fırsat da ağır bir kamyonu veya otobüsü takip etmektir. Tasarruf, hareket halindeki büyük bir aracın arkasındaki hava direncini azaltmaktan gelir.

Ancak bu yöntemin de önemli dezavantajları vardır. İlk olarak, bir otobüsün veya kamyonun kuyruğunda hareket ederken, bol egzoz nedeniyle yanmak oldukça mümkündür. İkincisi, görünürlük büyük ölçüde bozulacak ve öngörülemeyen bir durumda, özellikle başka bir büyük kamyonun arkasından takip ediyorsa, tepki vermek daha zor olacaktır.

Uzun bir inişte, birçoğu bu şekilde yakıt tasarrufu yapmak için kıyıya çıkmayı tercih ediyor. Nitekim, bu şekilde somut tasarruflar elde edebilirsiniz. Ama sadece viteste. Modern otomobillerde, içten yanmalı motora yakıt beslemesi durduğunda bu, zorunlu rölanti modunu başlatır.

Ancak enjeksiyon motorlu bir arabada vites boştayken yokuş aşağı gitmeye çalışmak bir damla yakıt tasarrufu sağlamaz. Bu, eski karbüratörlü ICE'lerde mümkündü, ancak bir enjektörle, frenleri aşırı ısıtmanın ve acil bir duruma neden olmanın kesin bir yoludur.

Akıllı sürüş, yakıt tasarrufu sağlamanın en verimli ve uygun maliyetli yoludur. Ne yazık ki, herkes için uygun değildir. Birinin uzun vadeli alışkanlıklarını değiştirmesi zordur, oysa agresif sürüş biri için ikinci doğadır.

Kısacası hızlı ama yumuşak bir şekilde hızlanmanız ve mümkün olduğunca az fren kullanmanız gerekiyor. Yanıp sönen bir trafik ışığından kaymaya çalışırken gaza sert bir şekilde baskı uygulamayın. Vites takılıyken (boşa geçmeden) kavşağa yanaşmak daha iyidir. Ve benzinden tasarruf edin ve kazalardan kaçının.

Yumuşak hızlanma ve frenleme ilkesi köy yollarında da geçerlidir. Düz şanzımanınız varsa vites değiştirmeyi geciktirmeyin. En üst vitese ne kadar hızlı geçerseniz, hızlanma sırasında o kadar az yakıt kullanırsınız. Ardından, izin verilen minimum hızda - yaklaşık 70 km / s - en üst viteste eşit olarak sürmeniz gerekir. Bu modda maksimum yakıt ekonomisi elde edeceksiniz. Genellikle bu anlamda anılan 90 km/s değeri aslında yakıt ekonomisi ve hız arasında bir uzlaşmadır.

Trafik sıkışıklıklarından kaçının - minimum trafik sıkışıklığı ve trafik ışıkları ile dolambaçlı yoldan gitmek, en kısa rotadan daha hızlı ve daha ekonomik olabilir.

Off-road'dan kaçının - çukurların önünde sürekli frenleme ve ardından hızlanma, üzerindeki zararlı etkiden bahsetmeden yakıt tüketimini önemli ölçüde artıracaktır.

İçten yanmalı motoru kışın, örneğin özel bir battaniye ile yalıtın.

İnternette veya pazarlarda, önemli miktarda yakıt tasarrufu elde etmenizi sağlayan belirli cihazları satın alma tekliflerine rastlayabilirsiniz. Katkı maddeleri zaten yukarıda tartışılmıştır. Ayrıca harika mıknatısları, kavitatörleri, ateşleme yükselticilerini, ICE iyonlaştırıcıları da hatırlayabiliriz. Bu cihazların ciddi isimleri ve çalışma prensibinin sözde bilimsel açıklamaları kimseyi yanıltmasın. En iyi ihtimalle, para kaybıdır. En kötüsü, gereksiz sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Denemek ister misin? Peki, para senin, istediğin gibi harcayabilirsin.

Yani, gaz maliyetlerini düşürerek tasarruf etme arzusuyla yanıp tutuşuyorsanız, bunun için fırsatlar var. Sadece farklı yöntemleri analiz etmeniz ve sizin için kabul edilebilir olanları seçmeniz gerekiyor. Ve aynı anda birkaç yöntemin kullanılması iyi sonuçlar verebilir.