VAZ 2107'de arka amortisörler nasıl seçilir ve değiştirilir
Içerik
VAZ 2107'nin kontrol edilebilirliği ve kullanım kolaylığı, doğrudan amortisörün önemli bir unsur olduğu süspansiyona bağlıdır. Bu arabanın her sahibi, amortisör arızalarını belirleyebilmeli, bağımsız olarak seçip değiştirebilmelidir.
Amortisörler VAZ 2107
VAZ "yedi", VAZ 2105'in lüks bir versiyonu olarak sunulmasına rağmen, ön ve arka süspansiyonların tasarımı diğer klasik modellerden farklı değildir. Bu aynı zamanda tüm sahiplerine işleriyle uymayan amortisörler için de geçerlidir.
Amaç ve tasarım
Amortisörlerin bir arabanın süspansiyonunda gerçekleştirdiği ana işlev, tümseklerin üzerinden geçerken vücudu etkileyen titreşimleri ve darbeleri sönümlemektir. Bu parça, tekerleklerin yol ile güvenilir temasını sağlar ve yol yüzeyinin durumu ne olursa olsun aracın kontrol edilebilirliğini korur. Yapısal olarak, amortisör iki elemandan oluşur - bir piston ve bir silindir. Sönümleme cihazının tipine bağlı olarak, silindirin içinde yağ ve hava veya yağ ve gaz bulunan hazneler bulunur. Gaz veya yağ ortamı, pistonun hareketi sırasında direnç göstererek titreşimleri termal enerjiye dönüştürür.
Nelerdir
Birkaç tip amortisör vardır:
- yağ;
- gaz;
- sabit sertliğe sahip gaz yağı;
- değiştirilebilir sertliğe sahip gaz yağı.
Her seçeneğin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.
Yağ çift borulu amortisörler, VAZ 2107'nin önüne ve arkasına monte edilmiştir.
Tablo: "yedi" nin arka orijinal amortisörlerinin boyutları
| Makale | Çubuk çapı, mm | Kasa çapı, mm | Gövde yüksekliği (gövde hariç), mm | Çubuk vuruşu, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Sıvı yağ
Yağ sönümleme elemanlarında çalışma ortamı yağdır. Bu tür ürünlerin avantajı, basit ve güvenilir bir tasarıma indirgenmiştir. Bu tip amortisör, aracın sürüş performansından ödün vermeden birkaç yıl sorunsuz çalışabilir. Eksilerden, yavaş reaksiyonu vurgulamaya değer. Gerçek şu ki, yüksek hızlarda sürerken, amortisörün düzensizlikleri çözmek ve orijinal konumuna geri dönmek için zamanı yoktur, bunun sonucunda araba sallanmaya başlar. Bu tip amortisörlerin, 90 km / s'den daha yüksek olmayan bir hızda hareket eden sürücüler tarafından takılması önerilir.
Bir VAZ 2107'deki yağı kendiniz nasıl değiştireceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
gaz
Gaz tipi ürünler en sert olanlardır. Tasarım, yağ sönümleme elemanlarına kıyasla iki hazneye sahiptir: 12–30 atm basınçta sıkıştırılmış gazın (azot) kullanıldığı petrol ve gaz. Bu tür amortisörler, yarış arabalarında ve bazı SUV'larda kullanılır.
Pistonları ve contaları yağlamak için yağ kullanıldığı için saf gaz amortisörleri yoktur.
Sabit sertlikte gaz yağı
Bu tip damperlerin tasarımı iki boruludur, yani dış borunun içinde bir iç boru vardır. Ürün valfli iki pistona sahiptir, 4–8 atm basınç altında gaz içerir. ve yağ. Amortisör çubuğu sıkıştırıldığında, yağın bir kısmı iç boruda kalır ve bir yağ amortisöründe olduğu gibi çalışır ve bir kısmı dış boruya geçer ve bunun sonucunda gaz sıkıştırılır. Sıkıştırıldığında, gaz yağı dışarı iterek iç boruya geri döndürür. Bu çalışma nedeniyle, şokların yumuşatılmasına yol açan düzgünlük sağlanır. Bu tür amortisörler, gazlı amortisörlerden daha az serttir, ancak yağ amortisörleri kadar yumuşak değildir.
Değişken sertliğe sahip gaz yağı
Zhiguli'de, bu tür ürünlerin yüksek maliyeti nedeniyle, pratik olarak değişken sertliğe sahip amortisörler kullanılmaz. Yapısal olarak, bu tür elemanlar, aracın çalışma moduna göre otomatik olarak ayarlanan bir solenoid valfe sahiptir. Ayarlama sürecinde, ana damper borusundaki gaz miktarı değişir ve bunun sonucunda mekanizmanın sertliği değişir.
Video: amortisör çeşitleri ve farklılıkları
nerede bulunur
"Yedi" nin arka süspansiyonunun amortisörleri tekerleklerin yanına monte edilmiştir. Amortisörün üst kısmı araç gövdesine, alt kısmı ise bir braket vasıtasıyla arka dingile sabitlenmiştir.
Arka süspansiyon cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Amortisör arızaları
Arabanızın amortisman unsurlarının kullanılamaz hale geldiğini ve yakın gelecekte değiştirilmeleri gerekeceğini belirleyebileceğiniz bir dizi gösterge vardır. Aksi takdirde sürüşte zorluklar yaşanacağı gibi fren mesafesi de uzayacaktır.
Yağ lekeleri
Amortisör aşınmasının en basit belirtisi, gövde üzerinde görsel inceleme ile belirlenebilen yağ lekelerinin ortaya çıkmasıdır.
Bu tür işaretlerle, ellerini arka kanada keskin bir şekilde bastırıp serbest bıraktıkları söz konusu elemanın arızalı olduğundan emin olmanız önerilir. Parça düzgün çalışıyorsa, süspansiyon yavaş yavaş sarkacak ve orijinal konumuna geri dönecektir. Sönümleme elemanı düzgün çalışmadığında, arabanın arkası yay üzerinde sıçrayarak hızla orijinal konumuna geri döner.
Video: Arızalı bir amortisörü araçtan çıkarmadan belirleme
Sürüş sırasında çarpma ve gıcırtı
Amortisörlerde vuruntunun en yaygın nedeni sıvı sızıntısıdır. Herhangi bir sızıntı belirtisi yoksa, yukarıda açıklanan testin makinenin kurulumuyla gerçekleştirilmesi gerekir. Vuruntu damper aşınmasının nedeni olabilir. Parça 50 bin km'den fazla yol kat ettiyse, değiştirmeyi düşünmelisiniz. Vuruntunun yaygın nedenleri, yağ sızıntısı nedeniyle dış damper silindirine hava girmesini de içerir. Pompalayarak sorunu çözmeye çalışabilirsiniz. Sürüş sırasında arka süspansiyondan bir gıcırtı duyulursa, üst ve alt amortisör kulaklarının aşınmış lastik burçları arızanın nedeni olabilir.
Düzensiz lastik aşınması
Amortisör arızaları, ömrünü büyük ölçüde azaltan düzensiz lastik aşınmasıyla da görülebilir. Bu, hatalı bir amortisörle sürüş sırasında tekerleklerin genellikle yol yüzeyinden çıkıp tekrar yapışmasıyla açıklanmaktadır. Bu işlemin bir sonucu olarak, kauçuk düzensiz bir şekilde aşınır. Ek olarak, tekerlek dengesinin ihlalinden kaynaklanan yamalar şeklinde aşınma fark edebilirsiniz. Bu nedenle, lastik sırtının durumu periyodik olarak izlenmelidir.
yavaş frenleme
Arızalı darbe emici elemanlar veya bunların çalışmasında sorunlar olması durumunda, tekerleklerin karayolu ile teması kötüleşir. Bu, kısa süreli lastik kaymasına, frenleme etkinliğinin azalmasına ve bazı durumlarda kazalara yol açabilen fren pedalı tepki süresinin artmasına neden olur.
Fren yaparken arabayı gagalamak ve yanlara çekmek
Amortisör valflerinin ihlali ve ayrıca ürün içindeki contaların aşınması, fren pedalına hafifçe bastığınızda veya sürdüğünüzde gövdede gözle görülür bir birikime neden olabilir. Bir arızanın açık bir işareti, viraj alırken, genellikle taksi yapmayı da gerektiren güçlü gövde sallanmasıdır. Amortisör elemanlarının arızası, şiddetli frenleme sırasında, yani ön kısım kuvvetli bir şekilde alçaltıldığında ve kıç kaldırıldığında, aracın ön veya arka tarafının gagalaması ile de gösterilir. Örneğin arka dingil düz değilse araç yana doğru çekebilir. Bu, uzunlamasına çubukların bozulması ve müteakip düşük kaliteli onarımlarla mümkündür.
Yolda araç stabilitesi
"Yedi" hareket sırasında kararsız davranır ve onu yanlara fırlatırsa, bu tür davranışların birçok nedeni olabilir. Hem ön hem de arka süspansiyon elemanlarının durumunu ve ayrıca bağlantılarının güvenilirliğini kontrol etmek gerekir. Arabanın arkası ile ilgili olarak, amortisörlerin, arka aks çubuklarının ve lastik contaların durumuna dikkat edilmesi gerektiğini belirtmekte fayda var.
Kusmuş amortisör
Bazen VAZ 2107'nin araç sahipleri, arka süspansiyon amortisörlerinin montaj halkalarını kırdığında böyle bir sorunla karşı karşıya kalır. Boşluğu artırmak için doğal yayların veya VAZ 2102, VAZ 2104'ün yaylarının altına ara parçaları monte ederken böyle bir sorun ortaya çıkar. Ancak standart amortisörlerin boyundaki bu tür değişikliklerle birlikte yeterli olmuyor ve montaj gözleri bir süre sonra kopuyor.
Bunun olmasını önlemek için, amortisör hareketini azaltan özel bir braket takmak gerekir.
Başka bir seçenek daha var - eski damperin altından ek bir "kulak" kaynak yapmak, bu da hareketi azaltacak ve söz konusu süspansiyon elemanının arızalanmasını önleyecektir.
Video: arka amortisörler neden dışarı çıkıyor?
Arka amortisörler VAZ 2107
Yedinci model Zhiguli'deki arka süspansiyon amortisörlerini değiştirmek istiyorsanız, yalnızca işlem sırasını değil, aynı zamanda hangi amortisörlerin takılması gerektiğini de bilmeniz gerekir.
Hangisini seçmeli
Arabanız için darbe emici elemanlar seçerken, neyi başarmak istediğinizi anlamanız gerekir. Yağ tipi amortisörler ölçülü sürüş için mükemmeldir. Gazdan daha yumuşaktırlar ve tümseklerin üzerinden geçerken daha yüksek düzeyde konfor sağlarlar ve gövde elemanlarına ekstra yük aktarılmazlar. Birçoğu için onarım sürecinde fiyat belirleyici bir faktördür. Bu nedenle, klasik Zhiguli için yağ amortisörleri en iyi seçeneklerden biridir. Spor sürüşü seviyorsanız, gaz yağı amortisörlerini tercih etmek daha iyidir. Daha serttirler ve virajları daha yüksek hızlarda almanızı sağlarlar.
Yağ amortisörleri herhangi bir üreticiden, örneğin SAAZ'dan satın alınabilir. Gaz yağı elemanlarını düşünürsek, pratik olarak yerli üreticiler tarafından üretilmezler. Mağazalarda bulabileceğiniz en yaygın markalar şunlardır:
- Kayaba;
- Sachs;
- atlar.
Tablo: VAZ 2107 arka amortisörlerin analogları
| Производитель | Makale | Fiyat, ovalama. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenoks | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
nasıl değiştirilir
Ayrılmaz amortisörler, VAZ 2107'nin arka süspansiyonuna yerleştirilmiştir. Bu nedenle parça tamir edilemez ve sorun çıkması durumunda değiştirilmesi gerekir. Söz konusu elemanların çiftler halinde değiştirildiği, yani ön süspansiyonda iki veya arkada iki olduğu unutulmamalıdır. Bu ihtiyaç, yeni ve eski amortisör üzerindeki yükün farklı olacağından ve farklı çalışacaklarından kaynaklanmaktadır. Ürünün kilometresi düşükse, örneğin 10 bin km ise, yalnızca bir parça değiştirilebilir.
Çalışmak için aşağıdaki araç ve malzeme listesine ihtiyacınız olacak:
- 19 için anahtar ve mandallı ve düğmeli bir kafa;
- çekiç;
- WD-40 veya başka herhangi bir nüfuz edici yağlayıcı.
Amortisörleri aşağıdaki sırayla söküyoruz:
- Arabayı bir gözetleme deliğine sürüyoruz, vitesi açıyoruz veya park frenini sıkıyoruz.
- Alt amortisör yatağının somununu 19'luk bir anahtarla söküyoruz, benzer bir anahtar veya cırcırla cıvatanın dönmesini engelliyoruz.
Aşağıdan, amortisör 19 anahtarlı bir cıvata ile sabitlenir. - Cıvatayı çıkarırız, gerekirse bir çekiçle vururuz.Cıvata elle çıkarılamıyorsa, bir çekiçle sökün
- Ara parça burcunu çıkarın.Cıvatayı dışarı çektikten sonra ara parça manşonunu çıkarın
- Amortisörü braketten hafifçe uzaklaştırarak uzak burcu çıkarın.Ara parçayı cıvatadan çıkarın
- Amortisör üst montajını gevşetin.Yukarıdan, amortisör saplama üzerinde bir somunla tutulur.
- Yıkayıcıyı ve dış lastik burcu çıkarın.Somunu söktükten sonra rondelayı ve dış manşonu çıkarın.
- Amortisörü söküyoruz, ardından amortisör ile birlikte çekmiyorsa iç lastik bandı çıkarıyoruz.İç manşon saplamadan veya amortisörle birlikte kolayca çıkarılır
- Amortisörü ters sırayla takın.
Arka amortisörlerin değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
nasıl yükseltilir
Depolama ve nakliye sırasında, amortisörlerdeki çalışma sıvısı iç silindirden dış silindire akabilirken, durgun gaz iç silindire girebilir. Ürünü bu durumda kurarsanız, arabanın süspansiyonu vurur ve amortisörün kendisi çöker. Bu nedenle arızaları önlemek ve parçayı çalışır duruma getirmek için pompalanması gerekir. Bu prosedür esas olarak iki borulu damperlere tabi tutulur.
Yağ cihazlarının pompalanması aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
- Amortisman unsurunu paketten çıkarıyoruz. Parça sıkıştırılmış durumdaysa, gövdeyi ¾ uzunluğunda uzatır ve gövde aşağıda olacak şekilde ters çeviririz.
- Gövdeye hafifçe bastırın ve itin, ancak sonuna kadar değil. 3-5 saniye bekliyoruz.Amortisörü ters çevirerek çubuğa bastırıyoruz, durana kadar birkaç santimetreye ulaşmıyoruz
- Amortisörü ters çevirip 3-5 saniye daha bekleriz.
- Sapı ¾ uzunluğunda uzatıyoruz ve 2 saniye daha bekliyoruz.Amortisörü çalışma konumuna getiriyoruz ve çubuğu kaldırıyoruz
- Damper çubuğunu aşağı takın ve tekrar bastırın.
- 2-5 arası adımları yaklaşık altı kez tekrarlayın.
Pompalamadan sonra, amortisör çubuğu sorunsuz ve sarsıntısız hareket etmelidir. Gaz yağı ürününü işe hazırlamak için aşağıdaki adımları gerçekleştiriyoruz:
- Ürünü paketinden çıkarıp ters çevirip birkaç saniye bekliyoruz.
- Parçayı sıkıştırıp birkaç saniye bekliyoruz.
- Amortisörü ters çevirip dikey olarak tutuyoruz ve çubuğun çıkmasına izin veriyoruz.
- 1-3 adımlarını birkaç kez tekrarlayın.
Video: gaz yağı amortisörlerinin pompalanması
Amortisörlerin modernizasyonu
Her sahip, "yedi" nin yumuşak süspansiyonundan hoşlanmaz. Arabayı daha fazla monte etmek, yuvarlanmaları ve birikmeyi azaltmak, sertliği artırmak için sürücüler, doğal amortisörleri diğer özelliklere sahip ürünlerle değiştirerek modifikasyonlara başvururlar. Örneğin, arka süspansiyonu herhangi bir değişiklik ve değişiklik yapmadan sertleştirmek için Niva'dan amortisörler takabilirsiniz. "Yedilerin" birçok sahibinin geri bildirimlerine göre, bu tür değişikliklerden sonra araba biraz daha sert hale geliyor ve yolu daha iyi tutuyor.
Двойные
Çift amortisör takmak için ihtiyacınız olacak:
- 4 arka amortisör;
- bir dizi kafa, tornavida, anahtar;
- çekiç;
- kaynak makinesi.
İyileştirmenin özü, gövdeye ikinci amortisör için bir braket yapmanın ve sabitlemenin gerekli olacağı gerçeğine indirgenir.
İkincisinin arka aksa montajı, uzun bir cıvata veya saplama vasıtasıyla standart şok emici eleman ile birlikte gerçekleştirilir. İşlem her iki tarafta da aynı şekilde gerçekleştirilir.
Bu tür değişikliklerle yeni amortisörlerin takılması önerilir.
spor
Otomobil sportif bir sürüş tarzı için son haline getiriliyorsa, değişiklikler sadece arka kısım için değil ön süspansiyon için de geçerlidir. Bu tür amaçlar için, yaylar ve amortisörler içeren bir süspansiyon kitinin kullanılması uygundur. İzlenen hedeflere bağlı olarak, bu tür elemanların montajı, hem boşluk değiştirilmeden hem de süspansiyonun indirilmesiyle, amortisörlerin tüm çalışma modlarında maksimum sertlik sağlayarak mümkündür. Kit, arabanın mükemmel şekilde kullanılmasını sağlar. Bununla birlikte, spor elemanlarını ayrı ayrı kurabilirsiniz - yalnızca isteklerinize bağlı olarak öne veya arkaya. "Yediler" ve diğer "klasikler" sahipleri tarafından kurulan spor amortisörler için en yaygın seçeneklerden biri - PLAZA SPORT. Standart parçalar yerine herhangi bir değişiklik yapılmadan montajı gerçekleştirilir.
Yedinci modelin "Zhiguli" teknik açıdan oldukça basit bir otomobil. Bununla birlikte, yol yüzeyinin kalitesiz olması çoğu zaman süspansiyon amortisörlerinin arızalanmasına neden olur. Garaj koşullarında bile bu elemanların arızalarını tespit etmek ve değiştirmek kolaydır. Bunu yapmak için gerekli araç setini hazırlamak, adım adım talimatları okumak ve süreçte bunları takip etmek yeterlidir.
