VAZ 2107'deki fren disklerini bağımsız olarak değiştiriyoruz

Araba zamanında durmazsa, güvenli sürüş söz konusu olamaz. Bu kural hem kamyonlar hem de arabalar için geçerlidir. VAZ 2107 bu anlamda bir istisna değildir. Bu arabanın frenleri hiçbir zaman güvenilirlikleriyle ünlü olmadı ve sürücülere her zaman birçok sorun çıkardı. Ve "yedi" üzerindeki frenlerin en savunmasız noktası her zaman hizmet ömrü çok kısa olan fren diskleri olmuştur. Araç sahibi bu diskleri kendi başına değiştirebilir mi? Evet belki. Nasıl yapıldığını anlamaya çalışalım.

VAZ 2107'de fren disklerinin amacı ve çalışma prensibi

VAZ 2107'nin iki fren sistemi vardır: ana ve ek. Ana olan, sürücünün sürüş sırasında arabanın hızını azaltmasına izin verir. Ek bir sistem, durduktan sonra arabanın arka tekerleklerini sabitlemenizi sağlar.

Fren diski, VAZ 2107 fren sisteminin en önemli parçasıdır, onsuz makinenin normal çalışması imkansızdır.

Fren diskleri, ana fren sisteminin bir parçasıdır. VAZ 2107'nin ön aksında bulunurlar ve onunla birlikte dönerler. Fren disklerine fren balataları ve hidrolik silindirleri olan bir kaliper takılmıştır. Sürücü fren yapmaya karar verip pedala basar basmaz, fren sıvısı özel hortumlardan hidrolik silindirlere akmaya başlar. Etkisi altında, pistonlar fren balatalarına basarak silindirlerin dışına itilir. Ve balatalar sırayla her iki taraftaki fren diskini sıkıştırır. Disk ve onunla birlikte VAZ 2107'nin ön tekerlekleri daha yavaş dönmeye başlar ve araba sorunsuz bir şekilde yavaşlar.

Fren diski çeşitleri

Diğer tüm otomotiv parçalarında olduğu gibi, fren diskleri de zaman içinde önemli değişikliklere uğramıştır. Bugün, otomobil parçaları pazarı, hem tasarım hem de üretim malzemesi açısından farklılık gösteren çok çeşitli disklere sahiptir. Modern otomobil sahibinin bu çeşitlilik arasında kaybolması şaşırtıcı değil. Bu nedenle, disklerden daha ayrıntılı olarak bahsedelim.

VAZ-2107 fren sistemi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Disk Malzemeleri Hakkında

Günümüzde fren diskleri için en iyi malzeme karbon ve seramiktir. Bu malzemelerden yapılmış bir disk, yüksek bir güvenlik marjıyla karakterize edilir ve en önemlisi, yüksek sıcaklıklara karşı son derece dayanıklıdır.

Karbon seramik fren diskleri son derece güvenilir ve yüksek fiyatlıdır

Ek olarak, karbon disklerin ağırlığı azdır (bu durum özellikle her kilogramın önemli olduğu yarış arabası sahipleri için geçerlidir). Tabii ki, bu tür disklerin dezavantajları da vardır ve bunların en önemlisi, herkes için uygun olmaktan uzak olan fiyattır. Ek olarak, bu karbon diskler aşırı yüklerde ve sıcaklıklarda en iyi performansı gösterir. Ve araç sahibinin sürüş tarzı agresif olmaktan uzaksa, tekerlekler ısınmadan tüm avantajlarını göstermeyecektir.

Fren diskleri için bir diğer popüler malzeme düz karbon çeliğidir. Montaj hattından çıktığında "yedi" ye takılan bu disklerdir. Çelik disklerin avantajları açıktır: son derece düşük fiyat. Sadece ücretsiz olarak daha ucuz. Dezavantajları da açıktır: korozyon eğilimi, yüksek ağırlık ve düşük aşınma direnci.

Fren disklerinin tasarım özellikleri

Tasarım gereği, fren diskleri birkaç büyük sınıfa ayrılmıştır. İşte buradalar:

• havalandırmasız diskler;
• havalandırmalı diskler;
• katı diskler;
• bileşik diskler;
• radyal diskler.

Şimdi her bir disk türüne daha yakından bakalım.

1. Havalandırmasız bir fren diski, delikleri veya girintileri olmayan sıradan bir çelik veya karbon levhadır. Bazı durumlarda, dönen diskin yüzeyine yakın hava sirkülasyonunu iyileştirmek için bu plakanın yüzeyinde küçük çentikler bulunabilir.
   

   Havalandırmasız fren disklerinin dış halkasında delikler yoktur.
2. Havalandırmalı disklerde delikler vardır. Çoğu zaman geçerler, ancak bazı durumlarda yerlerinde çeşitli şekillerde girintiler olabilir (sözde kör delikler). Havalandırmalı disklerin avantajı açıktır: daha iyi soğuturlar ve bu nedenle frenler aşırı yükler altında daha uzun süre çalışabilir. Ayrıca, bu diskler biraz ağırdır. Ancak bir dezavantajları da var: Havalandırmalı disklerin mukavemeti, delinme nedeniyle önemli ölçüde azalır, bu da hizmet ömrünün de kısalması anlamına gelir.
   

   Havalandırmalı fren diskleri arasındaki temel fark, dış halkalardaki deliklerin çokluğudur.
3. Yekpare tekerler döküm olarak üretilmektedir. Bunlar, dökümden sonra gerekli mekanik özellikleri elde etmek için daha fazla ısıl işleme tabi tutulan yekpare metal plakalardır.
4. Bileşik disk, bir halka ve bir göbekten oluşan bir yapıdır. Halka çelik veya dökme demir olabilir. Ancak göbek her zaman bir tür hafif alaşımdan yapılır, çoğunlukla alüminyum taban üzerinde. Son zamanlarda, kompozit disklere olan talep önemli ölçüde arttı ve bu şaşırtıcı değil. Hafiftirler, çabuk soğurlar ve iyi havalandırılırlar. Ek olarak, kompozit fren disklerinin çalışması araç sahibi için daha ucuzdur: halka tamamen kullanılamaz hale geldiyse, sadece değiştirilmesi yeterlidir. Bu durumda göbek çok daha yavaş aşındığı için değiştirilemez.
   

   Bileşik fren diskleri, hafif bir göbek ve ağır bir dış halkadan oluşur.
5. Binek araçlardaki radyal diskler nispeten yakın zamanda kurulmaya başlandı. Bunlar havalandırmalı disklerdir ancak içlerindeki havalandırma sistemi deliklerden değil, disk göbeğinden başlayıp kenarlarına doğru ayrılan uzun kavisli kanallardır. Radyal kanal sistemi, hava akışında güçlü bir türbülans ve fren diskinin maksimum soğutmasını sağlar. Radyal diskler çok dayanıklı ve güvenilirdir ve tek dezavantajları yüksek fiyatlarıdır.
   

   Radyal diskler arasındaki temel fark, diskin merkezinden kenarlarına kadar uzanan uzun oluklardır.

Fren diski üreticileri

Kural olarak, bir veya iki fren diskinin aşındığını keşfeden araç sahipleri, vasat kalitelerini göz önünde bulundurarak bunları standart VAZ diskleriyle değiştirmek için aceleleri yoktur. Ancak yedek parça pazarı artık kelimenin tam anlamıyla çeşitli üreticilerin diskleriyle dolu olduğundan, acemi sürücünün bu kadar bolluk karşısında kafası tamamen karışmış durumda. Hangi firmalar tercih edilmeli? En popülerleri listeliyoruz.

Müttefik Nippon tekerlekleri

Allied Nippon, yerel otomobil parçaları pazarında çok iyi tanınan bir üreticidir. Bu şirket ağırlıklı olarak fren balataları ve debriyaj disklerinde uzmanlaşmıştır, ancak aynı zamanda "yedili" fren diskleri de üretmektedir.

Allied Nippon diskleri her zaman en iyi fiyat ve kalite kombinasyonu ile ayırt edilmiştir.

Allied Nippon diskleri, yüksek kaliteli dökme demirden yapılır ve boyut ve denge açısından üç kez titizlikle test edilir. Şirket, neredeyse her zaman fren balatalarıyla birlikte verilen havalandırmalı ve havalandırmasız diskler üretmektedir. Üretici, tedarik ettiği fren sistemlerinin ilk arızadan önce en az 50 bin km yol kat edeceğini garanti eder. Ve son olarak, Allied Nippon disklerinin fiyatı demokratik olmaktan da öte ve set başına 2200 ruble'den başlıyor.

VAZ 2107 arka fren balatalarını değiştirmenin yollarını okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP diskleri

ASP şirketi yalnızca Avrupa'da değil, aynı zamanda VAZ "klasiklerinin" yerli sahipleri arasında da yaygın olarak biliniyor. Rusya pazarında, VAZ 2107'ye uygun olanlar da dahil olmak üzere, ağırlıklı olarak havalandırmasız fren diskleri sunulmaktadır.

ASP diskleri en yüksek aşınma direncine ve uygun fiyata sahiptir

ASP diskleri yüksek hassasiyetli makinelerde işlenir ve balans ve boyutlar için 100 kez kontrol edilir. En yüksek aşınma direncine sahiptirler: Üretici, ilk arızadan önce en az 1500 bin km yol kat edebileceklerini garanti eder. Aslında, ASP sürücülerinin tek dezavantajı, hatırı sayılır ağırlıklarıdır, ancak bu dezavantaj, set başına XNUMX ruble'den başlayan cazip bir fiyatla fazlasıyla dengelenir.

Tekerlekler Alnas

Yüksek kaliteli fren disklerinin bir başka büyük üreticisi de Alnas'tır. Esas olarak çeşitli deliklere sahip havalandırmalı diskler üretir. Son zamanlarda ürün yelpazesi, farklı çentiklere sahip radyal disklerle dolduruldu. Alnas ürünleri, öncelikle araçlarını modifiye eden sürücüler ve agresif bir sürüş stilini tercih eden sürücüler arasında talep görmektedir. Yeni diskler ilk arızadan önce en az 80 bin km yol alabiliyor. Düşük ağırlıkları ve spor amaçları dikkate alındığında fiyatı ile ayırt edilirler: en ucuz set sürücüye 2900 rubleye mal olacak.

Alnas jantlar, agresif sürüş tarzına sahip sürücüler için tasarlanmıştır.

Burada, belki de, ürünlerine "yedi" sahibi tarafından bakılması gereken tüm büyük fren diski üreticileri bulunmaktadır. Tabii ki, otomobil parçaları pazarında çok agresif bir şekilde jantlarını tanıtan birçok küçük firma var. Ancak ürünlerinin kalitesi genellikle arzulanan çok şey bırakır, bu nedenle bu makalede onlardan bahsetmenin bir anlamı yoktur.

Peki acemi bir sürücü hangi tekerlekleri seçmeli?

Tekerlekleri seçerken iki şeyden hareket etmelisiniz: sürüş tarzı ve cüzdan boyutu. Sürücü agresif sürüşü, güvenilir frenleri tercih ediyorsa ve parayla sınırlı değilse, Alnas ürünleri en iyi seçim olacaktır. Bir kişi dikkatli sürmeye alışkınsa ve onun için ana kriter dayanıklılık ve güvenilirlik ise, ASP tekerlekleri satın almalısınız. Ve son olarak, para darsa, ancak yine de yüksek kaliteli havalandırmalı disklere ihtiyaç varsa, son seçenek kalır - Allied Nippon.

Kırık fren disklerinin belirtileri

Fren disklerinde bir sorun olduğunu açıkça gösteren bir dizi karakteristik işaret vardır. Bunları listeleyelim:

• fren pedalı vuruşu. Fren pedalına basan sürücü güçlü bir titreşim hisseder. Genellikle, koruyucu kaplaması metal taban üzerinde aşınmış olan fren balatalarının şiddetli aşınması nedeniyle oluşur. Ancak dayak bile fren diskinin aşınmasıyla da ilişkilidir. Yüzeyi eşit olmayan bir şekilde aşınmışsa veya üzerinde çatlaklar ve küçük oluklar görünüyorsa, bu titreşime neden olur. Pedler diski sıkıştırdığında ortaya çıkar. Diskte ortaya çıkan titreşim, araç gövdesine ve fren pedalına iletilir. Tek bir çözüm var: aşınmış diskleri fren balatalarıyla birlikte değiştirin;
• fren disklerinin artan aşınması. Yeni markalı diskler takan bir sürücünün, üretici tarafından beyan edilen ömrün yarısı bile olmadan kullanılamaz hale geldiklerini keşfettiği durumlar vardır. Bu genellikle sahte fren balatalarından kaynaklanır. Çok basit: bilinçli ped üreticileri, koruyucu kaplamalarına en küçük yumuşak metal talaşlarını ekler. Örneğin, bakır. Bu dolgu sayesinde balataların yüzeyi fren diski yüzeyinden önce aşınır. Vicdansız bir üretici, koruyucu kaplamaya çelik talaşları ekleyerek paradan tasarruf etmeye çalışır. Sonuç doğaldır: fren diskinin yüzeyinde aşınma başlar. Sorunun çözümü açıktır: yalnızca bir üreticiden fren balatalarıyla birlikte komple fren diskleri satın alın;
  

  Hızlı disk aşınması genellikle kötü fren balatalarından kaynaklanır.
• disk çatlakları Genellikle metalin yorulma başarısızlığının sonucudur. Fren diski en güçlü santrifüj yüklerine maruz kalır ve ayrıca sürekli olarak yüksek sıcaklıklara maruz kalır. Bunlar, güçlü bir mikroskop olmadan görülemeyen en küçük yorulma çatlaklarının ortaya çıkması için ideal koşullardır. Er ya da geç bu küçük çatlaklar yayılmaya başlar ve yayılma hızları ses hızını aşar. Sonuç olarak, fren diski tamamen kullanılamaz hale gelir. Çatlakların ortaya çıkmasına neden olan ek bir faktör, disk tasarımının kendisidir: delikli havalandırmalı diskler çoğunlukla çatlar ve çatlaklar aynı anda birkaç delikten geçer. Havalandırmasız yekpare diskler çatlamaya karşı çok daha dirençlidir;
  

  Fren diskleri genellikle metal yorulma arızası nedeniyle çatlar.
• disk üzerindeki oluklar. Görünüşlerinin nedenlerinden biri, yukarıda belirtilen düşük kaliteli pedlerdir. Ancak bunun yanı sıra, markalı balatalara sahip iyi bir diskte oluklar da oluşabilir. Bu, özellikle toprak yollarda çalışan araçlarda sıklıkla görülür. Nedeni basit: Fren diskine düşen katı kum parçacıkları fren balatalarının altına getirilir ve orada kalır. Zamanla, balataların yüzeyinde, aşındırıcı bir malzeme olarak çalışmaya başlayan ve sürekli olarak fren diskini çizen ince bir sert parçacık tabakası oluşur. Bu işlem çok ileri gitmediyse, pedlerin yüzeyini basitçe çıkararak ve iyice temizleyerek sorun çözülebilir. Ancak bazen pedlerin koruyucu kaplaması o kadar aşınır ki, tek mantıklı seçenek onları değiştirmektir.
  

  Disk, tıkalı fren balataları nedeniyle genellikle oluklarla kaplıdır.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

VAZ 2107'de fren disklerinin değiştirilmesi

Onarım işine başlamadan önce gerekli aletlere ve sarf malzemelerine karar vermelisiniz. İşte ihtiyacımız olan şey:

• açık uçlu anahtar seti;
• bir dizi montaj bıçağı;
• İngiliz anahtarı seti;
• jack;
• düz tornavida;
• iki yeni fren diski ve dört fren balatası seti.

Işin sırası

İlk önce birkaç hazırlık işlemi yapmalısınız. Araç düz bir zemine park edilmiş. Arka tekerlekler pabuçlar ve el freni ile sabitlenmiştir. Diskin değiştirilmesi planlanan ön tekerlek kaldırılır ve çıkarılır.

1. Tekerleği çıkardıktan sonra fren diskine erişim açılır. Ancak, çıkarılması gerekecek olan fren balatalı bir kaliper tarafından tutulur. İlk olarak, fren sıvısı sağlamak için hortumlu bir braket açık uçlu bir anahtarla sökülür.
   

   Fren hortumuna ulaşmak için önce braketi çıkarmanız gerekir
2. Cıvatayı çıkardıktan sonra, braket yana kaydırılır ve somun, halihazırda hortumun üzerinde bulunan açık uçlu bir anahtarla gevşetilir. Hortumun bağlantısı kesilir ve içindeki delik, fren hidroliğinin sistemden dışarı sızmaması için 17 cıvata veya başka bir uygun tapa ile kapatılır.
   

   Fren hortumu için tapa olarak 17 cıvata veya başka bir hortum parçası uygundur.
3. Şimdi kaliperi direksiyon mafsalına tutan iki sabitleme cıvatasını sökmelisiniz. Cıvataları çıkardıktan sonra kaliper dikkatlice fren diskinden çıkarılır.
   

   VAZ 2107'deki fren kaliperi sadece iki montaj cıvatasına dayanır
4. Fren kaliperi çıkarılmıştır ve fren diski yuvasına tamamen erişilebilir. Araba tekerleğini tutan 19 cıvatadan biri fren diski göbeğindeki deliğe vidalanmıştır (bu cıvata resimde mavi okla gösterilmiştir). Ardından montaj klapesi fotoğraftaki gibi takılır (bıçak bu şekilde takılarak levye olarak kullanılabilir ve fren diskinin dönmesi engellenebilir). Diğer taraftan, fren diski halkası üzerindeki bir çift montaj cıvatası gevşetilir.
   

   Disk üzerindeki cıvataları sökmek için bir montaj spatulası ile tutulmalıdır.
5. Cıvataları çıkardıktan sonra montaj halkası çıkarılır ve ardından fren diskinin kendisi çıkarılır.
   

   Önce montaj halkası ve ardından fren diskinin kendisi çıkarılır.
6. Çıkarılan disk yenisiyle değiştirilir, ardından VAZ 2107 fren sistemi yeniden monte edilir.

Video: VAZ 2107'deki fren disklerini değiştirin

VAZ 2107'de fren disklerinin ve balatalarının değiştirilmesi

Arka aksa disk frenlerin montajı VAZ 2107

Bildiğiniz gibi, VAZ 2107'nin arka aksına başlangıçta disk frenler değil, çok verimli olmayan kampanalı frenler takıldı. Bu bağlamda, birçok sürücü bağımsız olarak bu frenleri disk frenlerle değiştirir. Bu prosedürü daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Eylemlerin sırası

İş için yukarıdaki listede listelenen araçlara ihtiyacımız olacak. Bunlara ek olarak pası temizlemek için bir sıvıya ihtiyacımız var. WD40 olması daha iyi.

1. Araba krikoyla kaldırılır, arka tekerlekler çıkarılır. Fren kampanalarına ve arka aks millerine erişimi açar. Aks milleri bir bezle dikkatlice kiri silinir ve gerekirse WD40 ile işlenir.
   

   Arka aks millerini WD40 ile temizlemek en iyisidir
2. Sistemden gelen fren hidroliği önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılır. Balatalar kampanadan çıkarılır, ardından aks milleri ile birlikte çıkarılır, böylece sadece fren boruları kalır.
   

   Her şeyden önce, arka fren balataları kampanadan çıkarılır.
3. Halkaların altında bulunan montaj halkaları ve tekerlek yatakları aks millerinden çıkarılır.
   

   Segmanların altında, çıkarılması gereken yeşil tekerlek yatakları görünür
4. Şimdi aks milleri, çapları seçilen fren diskinin çapına uyacak şekilde bir torna tezgahında taşlanmıştır (işin bu aşamasında, araç sahibinin kalifiye bir tornacının yardımına ihtiyacı olacaktır). Bundan sonra, fren diskinin montaj cıvataları için aks millerinde delikler açılır.
   

   VAZ 2107 arka aks millerinin delinmesi - kalifiye bir tornacı için çalışın
5. Bu şekilde iyileştirilen aks milleri tekrar VAZ 2107'nin arka aksına takılır. Üstlerine bir fren diski takılır ve yukarıdaki fotoğraflarda gösterildiği gibi bir çift montaj civatası ile vidalanır. Diskleri sabitledikten sonra balatalı disk kaliperleri takılır, arka tekerlekler düzenli yerlere takılır ve araç krikolardan indirilir.

Video: arka disk frenleri "klasik" konuma getirdik

Bir klasiğe arka disk frenlerin takılması

Böylece, acemi bir sürücü bile VAZ 2107 için ön fren disklerini değiştirebilir. Bunun için gerekli olan tek şey, anahtar kullanma becerisi ve bir disk fren sisteminin çalışmasına ilişkin minimum düzeyde bilgi sahibi olmaktır. Arka kampana frenlerin disk frenlerle değiştirilmesine gelince, kalifiye bir tornacının yardımı olmadan yapmak mümkün olmayacaktır.