Bir araba için alaşım jantlar nasıl seçilir

Alaşım jantlar, sıradan damgalı olanlardan çok daha güzel görünüyor. Bir alaşım jant, araca özel bir görüntü vererek spor araba gibi görünmesini sağlar. Böyle bir diski “C”, “D” veya “E” sınıfı bir araca koyarsanız, bu yalnızca sahibinin yüksek statüsünü vurgulayacaktır.

Alaşım jantlar nasıl seçilir, nelere dikkat etmelisiniz?

Her şeyden önce, uzmanlar diskleri ve hatta herhangi bir yedek parçayı yalnızca sertifikalı bayi mağazalarında seçmenizi önerir. Artık sadece zamanla görünümünü kaybetmekle kalmayacak, aynı zamanda onarılamaz sonuçlara yol açabilecek bir sahte satın almanın çok kolay olduğu bir sır değil.

Magnezyum mu alüminyum mu?

Alaşım jantlar, düşük ağırlıklarıyla sürücüleri cezbeder. Bir otomobil parçaları mağazasına gittiğinizde, seçim zenginliğine şaşırabilirsiniz, farklı sayıda konuşmacıya sahip çeşitli konfigürasyonlarda tekerlekler vardır. Krom kaplama yüzeyler güneşte parlıyor ve sürücüler tekerlek değiştirdikten sonra arabalarının nasıl görüneceğini şimdiden hayal ediyor.

Diskler esas olarak alüminyum veya magnezyum alaşımlarından yapılır. Muazzam bir güç ve süneklik marjına sahip olan bu metallerdir, ancak yine de sürücü şu soruyu düşünmelidir - hangisi daha iyi?

Cevap belirsiz, hepsi çalışma koşullarına bağlı. Hem magnezyum hem de alüminyum, hava ile temas ettiğinde metali olumsuz etkilerden koruyan ince bir oksit film ile kaplanır. Ancak magnezyum disklerde bu film sonbahar-kış döneminde tonlarca yollara dökülen kimyasalların etkilerine başarılı bir şekilde dayanamıyor. Alüminyum üzerindeki oksit film, çeşitli agresif ortamların etkisini kolayca tolere eder, alüminyum pişirme kaplarının uzun süre hizmet edebilmesi boşuna değildir.

Alüminyum, kimyadan bilindiği gibi, korozyona demir veya çelik kadar duyarlı değildir. Magnezyum, aksine, sürekli koruma gerektirir, oksit filmi, özellikle yüksek sıcaklıklarda ve alkali bir ortamın etkisi altında zamanla yok edilir. Yani, alüminyum kesinlikle daha iyidir, ayrıca bu tür diskler daha ucuzdur.

Alüminyumun daha sünek olması da alüminyum lehine konuşmalıdır. Çeşitli metallerin eklendiği magnezyum alaşımları - titanyum veya zirkonyum - büyük bir güce sahiptir, ancak sabit yükler ve titreşimler kademeli aşınmaya neden olur, yani yüksek kaliteli yol yüzeylerinde çalıştırılması planlanan araçlara magnezyum diskler takılır.

Disk boyutları

Doğal olarak tekerleklerin de aracınızın boyutuna ve parametrelerine göre seçilmesi gerekir. Yani, yarıçapınız R14 ise, aynı alaşım jantı seçmeniz gerekir. Elbette, daha büyük bir yarıçap seçebilirsiniz, bu durumda lastiği düşük profilli bir lastikle değiştirmeniz gerekecek, tekerlek çapının kendisi değişmeyecektir.

Düşük profilli kauçuk, pistte daha iyi kavrama sağlar, ancak özellikle düşük kaliteli yollarda daha hızlı aşınır.

Önemli bir parametre disk çıkıntısıdır - disk bağlantı noktasından merkezi simetri eksenine olan mesafe. Bu parametre, üreticinin tavsiyelerine tam olarak uymalıdır. Çıkıntı milimetre olarak ölçülür, bazı modellerde 5 milimetre farka izin verilir. Bir spor arabaya ayarlamak istiyorsanız, o zaman profesyoneller kalkış değiştirmeye dahil olmalı ve tek başına diskleri değiştirmek yeterli olmayacaktır. Kendiniz için yargıç:

• çıkıntıda bir azalma ile palet genişlerken, göbek ve tekerlek yatakları üzerindeki basınç artar;
• bir artışla - tekerlekler fren tertibatına dayanacaktır.

Yani, süspansiyonu ciddi şekilde yeniden işlemeniz gerekecek.

Ayrıca sabitlemeye de dikkat etmeniz gerekir - disk hem montaj cıvatalarının sayısı hem de boyutları açısından ve merkezi deliğin çapı açısından uygun olmalıdır. Montaj deliğinin çapı, genellikle kite dahil olan özel adaptör halkaları kullanılarak ayarlanabiliyorsa, bijon cıvatalarının delikleri tam olarak eşleşmelidir. Montaj cıvatalarının çapı - PCD - çift sayı ile gösterilir - cıvata sayısı ve çap: 4 * 100 veya 5 * 114,3 - yani, 4 mm çapında 100 delik. Örneğin, 4 * 98 veya 4 * 102'yi alırsanız, tüm cıvataları tamamen sıkamazsınız.

Jant genişliği - inç olarak gösterilir. Diskin jant genişliği, lastik profilinin genişliğinden yüzde 25-30 daha azdır. 0,5-1,5 inçlik bir sapmaya izin verilir, ancak fark daha büyükse, o zaman, ilk olarak, lastiği janta takmak zor olacak ve ikincisi, sürüş performansı kötüleşecektir.

Bu videoda bir uzman, bir araba için tekerleklerin nasıl seçileceğini ve neden bu kadar önemli olduğunu anlatıyor.

Yükleniyor…