Doğru kış lastikleri nasıl seçilir
Içerik
Mevsim değişikliğiyle birlikte her araç sahibi, arabasını kışa hazırlamayı düşünür. Listede ayrıca kaliteli kış lastiklerinin satın alınması da yer alıyor. Bu lastik kategorisinde neyin özel olduğunu, satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini düşünün. Bazı lastik türlerinin avantaj ve dezavantajlarına da dikkat edelim.
Neden kış lastikleri?
Kışın yol yaza göre daha dengesizdir. Genellikle kaygan olduğu için savrulma riski çok yüksektir. Pek çok bölgede yağmur aniden don ile yer değiştirir. Bundan yola çıkarak, yol yüzeyi ana tehlike kaynağı haline gelir.
Bildiğiniz gibi kauçuk, sıcaklık değişimlerine tepki veren bir malzemedir. Ne kadar yüksekse, lastik o kadar yumuşak olur. Ve bunun tersi de geçerlidir: Hava sıcaklığı sıfırın altına düşerse, malzeme esnekliğini kaybeder.
Kauçuğun sıcaklıktaki bir değişiklikle özelliklerini kaybetmemesi için bileşimine kauçuk eklenir. Bu malzeme ürüne düşük sıcaklıklarda esneklik kazandırır. Yaz ve kış lastikleri arasındaki fark hakkında daha fazla bilgi için bkz. ayrı makale (Ayrıca saklama ipuçları içerir ve farklı aşınma türlerine bakar.)
Kısacası, kışın yaz lastikleri ile sürüldüğünde, bir arabanın tekerlekleri yol yüzeyine düzgün bir şekilde yapışmaz. Bu faktöre ek olarak, kış ve yaz lastikleri, önemli bir rol oynayan farklı sırt desenlerine sahiptir. Yaz lastikleri mükemmel bir drenaj işi yapar, ancak genellikle karda işe yaramaz.
Tüm sezon hakkında birkaç söz. Bu bir bütçe seçeneğidir, ancak yalnızca ılık kışların olduğu enlemlerde geçerlidir. Yaz ve kış aylarında, yol yüzeyi lastiklerden tamamen zıt özellikler gerektirir. Bu nedenlerden dolayı profesyoneller bu tür kauçuğun kullanılmasını önermemektedir.
Kış lastikleri nasıl seçilir?
Kış lastiklerini seçmenize yardımcı olacak altı kolay adım:
- Terimler. Öncelikle ürünün hangi koşullarda kullanılacağına bir başlangıç yapmalısınız. Bölgedeki yollar iyi temizlenmişse, az kar varsa, sık sık yağmur yağarsa ve hava sıcaklığı -10 ile +5 arasında değişiyorsa, bu durumda “Avrupa” kauçuğu bu koşullar için uygundur. Ve tam tersi: Tüm kış yolda kar veya buz birikirse, "İskandinav" analogunda veya çivili olanında durabilirsiniz.
- Hız. Ölçülü bir sürüşü tercih eden sürücüler için İskandinav modifikasyonu veya Velcro uygundur. European, ıslak yollarda maksimum tutuş sağlayan çapraz sırt desenine sahiptir.
- Maliyet. Kauçuk durumunda, bir düzenlilik vardır - ne kadar pahalı olursa o kadar iyidir. Tabii ki, seçkin muadillerinin fiyatına bütçe ürünleri satan vicdansız satıcılar var. Ancak yüksek kaliteli kauçuğun üretimi için çok para var, bu nedenle bu tür ürünler asla ucuz olmayacak.
- Üretici firma. Direkt seyahat ettiği sürücü ve yolcuların güvenliği lastiklere bağlı olduğu için piyasada kendini kurmuş markaların ürünlerinde seçim durdurulmalıdır. Araç sahibi yeni başlayan biriyse, araç servisindeki uzmanlara veya deneyimli sürücülere sorabilirsiniz.
- Ürün kalitesi. Lastiklerin kalitesini belirlemek için satın alırken avucunuzu desen yönünde gezdirebilirsiniz. Düzensiz çıkıntılar hissedilmezse, ürün yüksek kalitededir.
- Raf ömrü. Bir depoda depolanan lastikler için uygunluk süresinin nasıl hesaplanacağına ilişkin ayrıntılar için, şunları öğrenebilirsiniz burada... Bu ürünün sınırsız raf ömrü yoktur, bu nedenle satın alırken üretim tarihine dikkat etmeniz gerekir. Depoda iki yıldan uzun süredir saklananları almamalısınız.
- Özellikler. Üretici, her bir lastiğe, izin verilen maksimum hızı, kapsamı vb. Belirleyebileceğiniz özel bir işaret uygular.
Bu temel kurallara ek olarak, dikkate alınması gereken ek faktörler vardır.
Kış lastikleri için tekerlekler
Ekonomi adına, bazı sürücüler üzerine bir kış ve yaz lastiği (mevsime bağlı olarak) taktıkları bir disk seti kullanırlar. Ancak böyle bir prosedür için, bir lastik bağlantısına gitmeniz gerekir ve bu ek bir israftır. Araç sahibinin cephaneliğinde iki set diski varsa, mevsimsel değiştirme görevi olabildiğince basitleştirilir - sadece arabayı kaldırın ve uygun tekerleği takın.
Maddi avantajlara ek olarak, kış disk setinin birçok başka avantajı vardır. Birincisi, mevsimlik depolama sırasında lastikler tekerleklere takılırsa deforme olmaz. İkincisi, bir lastiği sık sık çıkarır ve bir tekerleğe takarsanız, daha hızlı aşınır.
Alaşım jantlar alırsanız, deliğe yüksek hızda vururlarsa bozulabilirler. Servis istasyonu bu tür disklerin onarımı için bir servis sağlıyorsa, prosedür pahalı olacaktır. Ve kışın bu tür durumlar yaza göre çok daha fazla olabilir.
Bu zorluk göz önüne alındığında, birçok sürücü kış için damgalı çelik jantlar kullanıyor. Bir deliğe düşüp deforme olursa yuvarlanması kolaydır. Ve onları uygun yarıçapta kapaklar takarak dekore edebilirsiniz.
Lastik boyutu
Garajda veya otoparkta komşunuzun tavsiyelerine uymak yerine, üreticinin tavsiyelerine uymalısınız. Her otomobil için mühendisler, profilin ve lastiklerin genişliğinin kabul edilebilir versiyonunu düşündüler.
İzin verilen sapmalarla ilgili bilgiler, B sütununda, kaputun altında veya yakıt deposu kapağında belirtilir (hepsi otomobil markasına bağlıdır). Bu plaka kaybolursa, veriler üreticinin web sitesinde veya bu araç için teknik literatürde bulunabilir.
Tek uyarı. Maksimum genişliğe sahip tekerleklere binmeyin. Bu özellikle ön tekerlekler için geçerlidir. Kışın, donmuş kar ve buz genellikle tekerlek davlumbazlarında birikir. Lastik genişse, dönüş sırasında buzlanmanın keskin kenarlarına yapışması mümkündür. Bu, kauçuğun kendisine zarar verebilir. Bu noktayı göz önünde bulundurarak, bazı lastik tesisatçıları, ön tarafa izin verilen maksimum değerden biraz daha dar lastikler takılmasını tavsiye eder.
Hangisi daha iyi: oda mı yoksa tüpsüz mü?
Modern arabalar iç lastiksiz lastiklerle donatılmıştır. Kamera seçenekleri eski teknolojide yaygındır. Kauçuğun kamera ile kullanılmadığından emin olmak için, ürün etiketinde "Tubeless" ibaresini bulmanız gerekir.
İç lastik kullanmak için uygun diskleri satın almanız gerektiğini de dikkate almaya değer. Bu tür modellerde yanlar farklı boyut ve şekilde olacaktır. Uygun olmayan disklerin ve kameraların kullanılması öngörülemeyen trafik durumlarına yol açabileceğinden, bu faktörü küçümsemeyin.
Sivri uçlar veya Velcro
Çivili kauçuğun özelliği, buzu ve yuvarlanan karı "kesmesi" ve bu tür yollarda fren mesafesini önemli ölçüde azaltmasıdır. Karlı ve buzlu yollar için idealdir. Bu lastikler yeni başlayanlar için harika.
Ancak, çivilerin yalnızca zorlu kış yollarında etkili olduğunu düşünmeye değer. Asfaltta çivisiz lastik avantajına sahip değiller. Genellikle, fren yaparken veya hızlanırken, düz yüzeyi bozarlar veya dışarı çıkarlar.
Çivili lastikler, yolların nadiren temizlendiği ve yolların sürekli buzlu veya karla dolu olduğu kırsal alanlar için idealdir.
Velcro, şehir için en iyi çözümdür. Büyük şehirlerde yollar daha iyi temizlenir veya buzlanmayı ve topaklanmış karı gideren özel bir maddeyle serpilir.
Şifa formu
Araba sık sık karlı ve buzlu yollarda sürüyorsa ve seçim çivili lastiklere düşerse, saplamanın şeklini biraz tartışmaya değer. Bugüne kadar, üreticiler bu eleman için çeşitli seçenekler geliştirdiler. Bunun nedeni yolda maksimum araç stabilitesine ulaşma arzusudur.
Klasik versiyonda, çivi şeklinde çivi yapılır. Bu modeller, bu sınıftaki en ucuz modeller. Ayrıca kare, dikdörtgen, oluklu vb. Üreticilere göre her birinin kendine özgü özellikleri vardır. Bununla birlikte, 60 km / s hızında. fren mesafesi hepsi için aynıdır. Tehlikeli alanlarda sürmek için daha fazla hızlanmaya gerek yoktur.
Sırtı desen
Velcro'ya gelince, belirli koşullar için sırt deseni bir rol oynar. 3 ana çizim kategorisi vardır:
- Simetrik. Lastiği uzunlamasına iki özdeş parçaya görsel olarak bölerseniz, sol taraftaki resim sağ tarafın simetrik bir görüntüsü olacaktır (merkeze bir ayna koymuşsunuz gibi). Bu sırt şekli, su drenajıyla iyi başa çıkmadığı için ıslak yolda etkisizdir. Buzlu yollar ve kar için en iyisi.
- Asimetrik. İlk seçeneğin tam tersi. Kış sürüşü için en iyi seçenek. Lastikler drenaj, kar ve buzla baş eder. Doğru takılabilmeleri için hangi tarafın iç tarafta olduğunu gösteren işaretlere dikkat etmeniz gerekir. Bu tür lastiklerin tek dezavantajı yüksek fiyattır.
- Yönetmen. Islak yüzeyler, sulu kar ve buzla iyi başa çıkıyor. Kuru asfaltta sürüş sırasında tek olumsuz gürültüdür.
Kauçuk fiyatı
Daha önce belirtildiği gibi, bu ürünlerin üretimi pahalıdır ve genellikle bir model gözlemlenir: ne kadar pahalı olursa o kadar iyidir. Ancak bu mantığı yok edebilecek bir faktör var.
Örneğin, geçen sezon üretilen bir lastik, "yeni" bir modelden daha ucuza mal olacaktır. Dahası, kalitesi yeni bir analogunkinden daha kötü ve çoğu zaman daha iyi olmayacaktır. Aynı ilke diziliş için de geçerlidir. Daha eski olanı (üretim yılı değil, ancak bu tür lastiklerin üretime başlama zamanı), piyasayla ilgili yeni bir üründen daha az kalitede olmayabilir.
Fiyat ayrıca marka, boyut ve sırt deseninden de etkilenir. Bazı uzmanlar, paradan tasarruf etmek için yaz sürümünden daha küçük çaplı diskler kurmanızı önerir. Bu, makinenin geçerliliğini etkileyebilir.
Hangisi daha iyi: yeni mi kullanılmış mı?
Tasarrufla ilgili başka bir soru - kullanılmış kauçuk almaya değer mi? Bu lastikler yenilerinden çok daha ucuzdur. Ve bazı "yabancı" seçenekler, kalite olarak bütçeden daha iyi, ancak yeni ürünler.
Bu seçeneği kabul etmeden önce, birkaç faktör dikkate alınmalıdır:
- Oranı giymek. Lastiğin önceki sahibi tarafından hangi koşullarda saklandığı ve nasıl kullanıldığı bilinmemektedir. Çoğu zaman "geri yüklenen" seçeneğine ulaşabilirsiniz. Bu noktalar, yeni bir arabadaki lastiklerin ömrünü önemli ölçüde azaltır.
- Diş. Kullanılmış bir lastik seçerken odaklanmanız gereken ana göstergenin yüksek diş sayısıdır. Oluk ne kadar sığ olursa, o kadar sık yeni kauçuk almanız gerekecektir. Desenin kalitesinin drenaj ve fren mesafesini etkilediği de unutulmamalıdır.
- Lastik yaz aylarında kullanıldı. Önceki sahibi yaz aylarında bu tür kauçuğu sürdüyse, sırt, zamanla sertleştiği ek termal strese maruz kaldı. Bu, kauçuğu sıfırın altındaki sıcaklıklarda etkisiz hale getirebilir.
Bu faktörler yeni lastikler üzerinde durmak için yeterlidir.
Satın almak için en uygun zaman ne zaman?
Sezonluk ürün satın almak için ideal seçenek sezon sonunda. Ve bu sadece lastikler için geçerli değildir. Kışın sonunda veya ilkbaharın başında, alakasız malları satmak için ürün fiyatları düşürülür. Şu anda, gelecek sezon için iyi lastikler bulabilirsiniz. Önemli olan lastikleri doğru şekilde saklamaktır.
Sezon başlamadan önce satın alırsanız, geçen yılki mağazada ürünler piyasadaki yeni ürünlerle aynı fiyattan satılacaktır. Bazen bu tür modellerde küçük indirimler vardır. Öyle olsa bile, sezonun başlangıcı ürün satın almak için en uygun zaman değil.
Sorular ve Cevaplar:
Hangi marka kış lastiği almak daha iyidir? Çivili olmayan lastikler: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. Çivili: Nokian Tyres Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.
Kış lastikleri için en iyi sırt hangisidir? Derin rüzgar rüzgarları ve yoğun kar yağışı için, asimetrik yön desenli lastikler satın almak daha iyidir. Sığ ve erimiş kar için - yönsüz sırtlı.
Kış lastiği seçerken nelere dikkat edilir? Üretici, saplamaların mevcut olup olmadığı, üretildiğinde aşınma direnci, hız ve yük indeksleri ve sırt deseni.
İyi kış lastikleri nasıl ayırt edilir? Böyle bir lastik, bir kar tanesinin mevcudiyeti ile yazdan ve dört mevsimden farklı olacaktır. Yüksek kaliteli kış lastikleri yumuşak olacaktır. Mikro çatlaklar ve çizikler olmamalıdır.
