Araba camları ve kondansatörü nasıl değiştirilir

Noktalar ve kondansatör, modern ateşleme sistemleri gibi, bujilere iletilen hava/yakıt karışımının zamanlamasını ve yoğunluğunu düzenler.

Arabanızdaki noktalar ve kapasitörler, hava/yakıt karışımını ateşlemek için bujilerinize gönderilen sinyalin zamanlamasından ve gücünden sorumludur. O zamandan beri, elektronik ateşleme sistemleri nokta ve kapasitör sistemlerinde devrim yarattı, ancak bazıları için her şey aile yadigârlarıyla ilgili.

Dağıtıcı kapağının içinde bulunan noktalar, ateşleme bobinine sağlanan akım için bir anahtar olarak kullanılır. Distribütörün içindeki kondansatör (bazen dışında veya yakınında bulunur), daha güçlü ve daha temiz bir kıvılcım sağlamaktan ve kontakları noktalarda tutmaktan sorumludur.

Sistem ne kadar karmaşık olursa olsun, bunları değiştirmek ve özelleştirmek çok fazla çaba gerektirmez. Aracınızın noktalarının ve kapasitörlerinin değiştirilmesi gerektiğine dair işaretler arasında başlatma hatası, tekleme, yanlış zamanlama ve sert rölanti yer alır.

Bölüm 1/1: Noktaları ve Kondansatörü Değiştirme

Gerekli Malzemeler

kalınlık ölçerler
Yedek gözlük seti
Kapasitör değişimi
Tornavida (tercihen manyetik)

1. Adım: Pili çıkarın. Aracı kapatmak için negatif akü kablosunu ayırın.

Dikkat: Güvenlik nedeniyle, bir araç üzerinde çalışırken, elektrik sistemlerinde çalışırken her zaman akünün bağlantısını kesin.

2. Adım: Distribütör Kapağını Bulun ve Çıkarın. Kaputu açın ve dağıtıcı kapağını bulun. Küçük, siyah ve yuvarlak olacaktır (neredeyse her zaman). Ateşleme kablolarının uzandığı motorun üst kısmında yer alacaktır.

Çevre etrafındaki sabitleme mandallarını çözerek kapağı çıkarın. Kapağı bir kenara koyun.

3. Adım: Nokta Kümesini Devre Dışı Bırakın ve Silin. Bir dizi noktayı silmek için, noktaların arkasındaki terminalleri bulun ve bağlantısını kesin. Bağlantıyı kesmek için, kabloyu terminalde tutan cıvatayı veya tokayı çıkarın.

Nokta seti ayrıldıktan sonra tespit cıvatasını çıkarabilirsiniz. Uç setini distribütör tabanına tutan uçların yan tarafındaki cıvatayı çıkarın. Bundan sonra puanlar artacaktır.

4. Adım: Kondansatörü Çıkarın. Teller ve temas noktalarının bağlantısı kesildiğinde, kondansatör de kablolardan ayrılacak ve çıkarılmaya hazır olacaktır. Kondansatörü taban plakasına sabitleyen tespit cıvatasını çıkarmak için bir tornavida kullanın.

Dikkat: Kondenser distribütör dışında bulunuyorsa sökme işlemi tamamen aynıdır. Bu durumda, büyük olasılıkla kendi terminalinize bağlı ikinci bir kablonuz olacak ve onu da çıkarmanız gerekecek.

Adım 5: Yeni Bir Kondansatör Kurun. Yeni kapasitörü yerine yerleştirin ve kablolarını plastik yalıtkanın altından geçirin. Ayar vidasını taban plakasına elinizle sıkın. Telleri plastik yalıtkanın altından geçirin.

6. Adım: Yeni bir nokta kümesi oluşturun. Yeni nokta setini yeniden kurun. Sıkıştırma veya sabitleme vidalarını sıkın. Ayar noktalarından gelen kabloyu dağıtıcı terminaline bağlayın (aynı terminali kullanıyorlarsa kapasitörden gelen kablo dahil).

Adım 7: Yağ Dağıtıcı. Noktaları ayarladıktan sonra eksantrik milini yağlayın. Küçük bir miktar kullanın, ancak mili uygun şekilde yağlamak ve korumak için yeterli.

Adım 8: Noktalar Arasındaki Boşluğu Ayarlayın. Noktalar arasındaki boşluğu ayarlamak için sentiller kullanın. Sabitleme vidasını gevşetin. Boşluğu doğru mesafeye ayarlamak için bir sentil kullanın. Son olarak, manometreyi yerinde tutun ve ayar vidasını tekrar sıkın.

Noktalar arasındaki doğru mesafe için kullanım kılavuzuna veya onarım kılavuzuna bakın. Onlara sahip değilseniz, V6 motorları için genel kural 020 ve V017 motorları için 8'dir.

Dikkat: Kilitleme vidasını sıktıktan sonra manometrenizin hala olmasını istediğiniz yerde olduğundan emin olun.

Adım 9: Distribütörü Birleştirin. Distribütörünüzü toplayın. Bu işlem sırasında rotoru distribütörden çıkarmaya karar verirseniz geri takmayı unutmayın. Klipsleri kapalı konuma getirin ve dağıtıcı kapağını yerine kilitleyin.

10. Adım: Gücü geri yükleyin ve kontrol edin. Negatif akü kablosunu bağlayarak araca tekrar güç verin. Güç geri geldikten sonra arabayı çalıştırın. Araba çalışır ve normal olarak 45 saniye rölantide kalırsa, arabayı test edebilirsiniz.

Arabanızdaki ateşleme sistemleri iş için hayati öneme sahiptir. Bu ateşleme bileşenlerinin servis verilebilir olduğu bir zaman noktası vardı. Modern ateşleme sistemleri tamamen elektroniktir ve genellikle servis edilebilir parçaları yoktur. Ancak, eski modellerde bakım yapılabilir parçaları değiştirmek, onları yeniden inşa etme maliyetini artırır. Bu hızlı hareket eden mekanik parçaların zamanında bakımı, aracın çalışması için hayati önem taşır. Camlarınızı ve kondansatörünüzü değiştirme işlemi sizin için çok eskiyse, evinizdeki veya ofisinizdeki cam kondansatörünüzü değiştirmek için sertifikalı bir teknisyene güvenin.