Great Wall Safe'teki silindir kapağı contası nasıl değiştirilir?
Içerik
Çinli SUV Great Wall Safe, bir GW491QE benzinli motorla donatılmıştır. Bu motor, bir zamanlar Toyota Camry arabalarına takılan 4Y ünitesinin değiştirilmiş lisanslı bir versiyonudur. Çinliler, gaz dağıtım mekanizmasını ve içindeki silindir kapağını (silindir kapağı) "bitirdi". Silindir bloğu ve krank mekanizması aynı kaldı.
GW491QE ünitesindeki silindir kapağı contası
GW491QE motorunun ana güvenlik açıklarından biri silindir kapağı contasıdır. Ve bu Çinlilerin hatası değil - arızası orijinal Toyota motorunda da bulundu. Çoğu zaman akış 3. veya 4. silindir alanında başlar.
Conta, silindir bloğu ile kafa arasına yerleştirilmiştir. Ana amacı, yanma odalarını ve soğutucu sıvının dolaştığı su ceketini yalıtmaktır.
Silindir kapağı contasındaki hasar, motorun aşırı ısınmasına, düşük yağlama kalitesine ve motor parçalarının daha hızlı aşınmasına neden olan çalışma sıvılarının karışmasıyla doludur. Soğutma sistemini ve yağlama sistemini yıkayarak motor yağı ve antifrizi değiştirmek gerekebilir. Motor arızaları ve aşırı benzin tüketimi de olabilir.
Great Wall Safe motorunun silindir kapağı contası kaynağı normal şartlar altında yaklaşık 100 ... 150 bin kilometredir. Ancak sorunlar daha erken ortaya çıkabilir. Bu, soğutma sistemindeki arızalardan ve ünitenin aşırı ısınmasından, başlığın yanlış takılmasından veya contanın kendisinin birleşmesinden kaynaklanabilir.
Ayrıca conta tek kullanımlıktır ve bu nedenle, kullanım süresine bakılmaksızın başlık her çıkarıldığında yenisi ile değiştirilmelidir. Ayrıca, aynı zamanda, parametreleri artık gerekli kuvvetle sıkmak için gerekli gereksinimleri karşılamadığından, sabitleme cıvatalarını değiştirmek gerekir.
GW491QE motor için silindir kapağı contasının ürün numarası 1003090A-E00'dir.
Приобрести и можно в интернет магазине Китаец. Здесь же можно подобрать и другие .
Silindir kapağı contasını Great Wall Safe ile değiştirme talimatları
Aletlerden bir dizi uzun dar lokma başlığına, bir duvar kağıdı bıçağına, sıfır cilde (çok ihtiyacınız olabilir), bir tork anahtarına, çeşitli temizleyicilere (gazyağı, yıkama yağı ve diğerleri) ihtiyacınız olacak.
Aşağıdan erişmeniz gerekeceğinden, iş en iyi şekilde bir asansörde veya gözetleme deliğinde yapılır.
Silindir kapağını çıkarmadan önce bir hazırlık adımı olarak aşağıdaki üç adımı uygulayın.
1. Negatif kabloyu aküden ayırarak gücü kapatın.
2. Antifrizi boşaltın. Motor sıcaksa, yanıkları önlemek için soğutma sıvısının güvenli bir sıcaklığa soğumasını bekleyin.
En az 10 litre hacimli bir kaba ihtiyacınız olacak (sistemdeki nominal sıvı miktarı 7,9 litredir). Yeni bir soğutucu doldurmayı planlamıyorsanız temiz olmalıdır.
Çalışma sıvısını radyatörün ve silindir bloğunun tahliye musluklarından soğutma sisteminden boşaltın. Antifrizi genleşme deposundan çıkarın.
3. Motor çalışırken, yakıt besleme sistemindeki benzin basınç altındadır. Motoru durdurduktan sonra, basınç birkaç saat içinde kademeli olarak düşer. Yolculuktan hemen sonra çalışma yapılması gerekiyorsa, basıncı zorla boşaltın. Bunu yapmak için, çipi yakıt pompası güç kablolarıyla ayırın, ardından vites kolunu boşta bırakarak motoru çalıştırın. Birkaç saniye sonra rayda kalan yakıt bitecek ve motor stop edecektir. Çipi tekrar yerine koymayı unutmayın.
Artık doğrudan sökmeye geçebilirsiniz.
4. Kafanın kendisini çıkarmadan önce, sökülmesine engel olacak her şeyin bağlantısını kesmeniz gerekir:
- radyatörün üst giriş hortumu ve ısıtma sisteminin hortumları;
— kanal başlığı;
- bir egzoz manifoldunun susturucusunun branşman borusu;
- yakıt hortumları (ayırın ve takın);
- hızlandırıcı sürücü kablosu;
- su pompası tahrik kayışı;
- hidrolik direksiyon pompası (hidrolik sistemden ayırmadan basitçe sökebilirsiniz);
— mumlu teller;
- kabloları enjektörlerden ve sensörlerden ayırın;
- silindir kapağı kapağını (valf kapağı) çıkarın;
- Külbütör iticileri çıkarın.
5. Yavaş yavaş, birkaç geçişte 10 ana cıvatayı gevşetmeniz ve sökmeniz gerekir. Sökme sırası şekilde gösterilmiştir.
6. 3 cıvata daha verin.
7. Kafa tertibatını çıkarın.
8. Eski silindir kapağı contasını çıkarın ve yüzeylerini kalıntılarından dikkatlice temizleyin. Kalıntıyı dışarıda tutmak için silindirleri kapatın.
9. Kafa ve silindir bloğunun eşleşen düzlemlerinin durumunu kontrol edin. Herhangi bir noktada, düzlemin göstergeden sapması 0,05 mm'yi geçmemelidir. Aksi takdirde, yüzeylerin taşlanması veya BC veya kafanın değiştirilmesi gerekir.
Taşlamadan sonra silindir bloğunun yüksekliği 0,2 mm'den fazla azalmamalıdır.
10. Silindirleri, manifoldları, kafayı karbon birikintilerinden ve diğer kirlerden temizleyin.
11. Yeni bir conta takın. Silindir kafasını takın.
11. Başlık montaj cıvatalarına biraz motor yağı sürün ve bunları elle sıkın. Ardından belirli bir prosedüre göre sıkın.
Lütfen dikkat: Yanlış sıkma, conta ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.
12. Kaldırılan ve kapatılan her şeyi geri koyun ve bağlayın.
Great Wall Safe motorunun silindir kapağı cıvatalarının sıkılması
Montaj cıvatalarını sıkma prosedürü genellikle contayla birlikte verilmesi gereken ekteki belgelerde açıklanır. Ancak bazen eksik veya talimatların anlaşılması oldukça zordur.
Sıkma algoritması aşağıdaki gibidir.
1. 10 ana cıvatayı aşağıdaki sırayla 30 Nm ile sıkın:
2. Aynı sırayla 60 Nm'ye sıkın.
3. Aynı sırayla 90 Nm'ye sıkın.
4. Tüm cıvataları ters sırayla 90° gevşetin (sökmede olduğu gibi).
5. Biraz bekleyin ve 90 Nm'ye sıkın.
6. Üç ek cıvatayı 20 Nm ile sıkın.
7. Ardından, motoru monte etmeniz, antifriz doldurmanız, çalıştırmanız ve termostat devreye girene kadar ısıtmanız gerekir.
8. Motoru kapatın ve kaput açık ve soğutma sisteminin genleşme deposunun kapağı çıkarılmış olarak 4 saat soğumaya bırakın.
9. 4 saat sonra valf kapağını açın ve 13 cıvatayı da 90° gevşetin.
10. Birkaç dakika bekleyin ve ana cıvataları 90 Nm, ek cıvataları 20 Nm ile sıkın.
После примерно 1000…1500 километров пробега повторите последний пункт протяжки. Не пренебрегайте этим, если не хотите получить или другие подобные неприятности.
