CV eklemi nasıl değiştirilir: iç, dış ve anter

Önden yönlendirilen tekerleklerin ve genellikle bağımsız süspansiyonlu arka tekerleklerin tahriki, sabit hızlı mafsallara (CV mafsallar) sahip şaftlar tarafından gerçekleştirilir. Bunlar oldukça güvenilir birimlerdir, ancak acımasız çalışma, koruyucu anterlere zarar verme ve uzun bir hizmet ömründen sonra değiştirilmeleri gerekebilir.

İşlem son derece karmaşık değildir; malzeme hakkında biraz bilgi ve beceri ile bağımsız olarak da gerçekleştirilebilir.

CV eklem türleri

Sürücüdeki konuma göre menteşeler harici ve dahili olarak ayrılır. Bölme tamamen geometrik değildir, bu CV eklemlerinin çalışmasının doğası çok farklıdır, bu nedenle yapısal olarak farklı şekillerde yapılırlar.

Dış olan neredeyse her zaman etkileyici boyutta altı bilyeli bir "el bombası" ise, genellikle iç olarak iğne yataklı üç pimli tripoid tipi bir menteşe kullanılır.

Harici bir CV ekleminin çalışmasına bir örnek.

Dahili bir CV ortak nasıl çalışır?

Ancak bu tür farklılıkların değiştirme yöntemi üzerinde çok az etkisi vardır, CV ekleminin iç kısımları işin gidişatını etkilemeyecektir. Topların varlığı daha fazla doğruluk gerektirmedikçe, dikkatsiz kullanımla kaybetmeleri kolaydır.

Ne zaman değiştirilir

Menteşeler aşındığında veya kırıldığında ortaya çıkan ve değiştirilecek özel montajın teşhisi ve belirlenmesi sırasında aynı anda kullanılan bir dizi tipik semptom vardır:

• harici bir inceleme, kapakta yaşlanma belirtileri olan felaket hasarını ortaya çıkardı, yağlama yerine, menteşenin içinde uzun süredir ıslak kir ve pas karışımı çalışıyor, böyle bir menteşeyi ayırmanın bir anlamı yok, ihtiyacı var Değiştirilecek;
• çekiş altında dönüşlerde, arabayı kaldırdıktan sonra sürücülerde açıkça lokalize olan karakteristik bir çıtırtı veya zil sesi duyulur;
• araba yuvarlandığında, sürücünün içinden ses duyulur ve minimum yarıçapın dönüşünde dış menteşe kendini gösterir;
• aşırı durum - tahrik tamamen kesilir, toplar parçalanır, araba hareket bile edemez, bunun yerine alttan bir çıngırak duyulur.

Diğerlerinin uzun süre hizmet vermediğinden ve iyi durumda olduğundan eminseniz, tek bir menteşenin değiştirilmesi tavsiye edilir. Aksi takdirde, üreticinin talimatlarını dinlemek ve sürücü aksamını değiştirmek mantıklıdır.

CV mafsalları nasıl kontrol edilir - aks millerini teşhis etmenin 3 yolu

Gerçek şu ki, CV eklemine ek olarak, şaftla iki yivli bağlantı vardır, zamanla çalışırlar ve oynamalar ortaya çıkar. Böyle bir sürücü, yeni parçalarla bile tıkırdayacak veya tıkırdayacak ve ileri durumlarda, spline bağlantısının kalıntılarının titreşimleri veya tamamen tahrip olması görünebilir. Bu aynı zamanda yeni değiştirilen parçalara da zarar verir.

demirbaşlar

Profesyoneller, bir CV eklemini değiştirirken herhangi bir özel ekipman kullanmazlar. Bununla birlikte, becerilerin yokluğunda, şafttan bir "el bombası" çekmek için bir cihaz, en azından psikolojik olarak yardımcı olabilir. Farklı tasarımlarda olabilirler, ortak olanı tahrik miline sabitlenmiş bir kelepçe ve menteşeyi ondan çeken bir vida çektirmesidir.

Bazen, üzerine vidalanmış normal bir göbek somunu ile dış kafesin mevcut şaftı, bu çekicinin çalışma dişi olarak kullanılır. Cihaz, pratik çalışmalarda elverişsiz olduğu kadar ilham verici bir güvendir.

Sonuç olarak, el bombasının şaft üzerinde bir yay tutma halkası tarafından tutulması, iç klipsin basıncı altında yivli parçanın oluğuna gömülmesidir. Klipsin halka üzerindeki pahının saldırı açısı, büyük ölçüde halkanın deformasyonuna, yağ ve pasın varlığına ve pahın konfigürasyonuna bağlıdır.

Genellikle halka batmaz, aksine sıkışır ve kuvvet ne kadar büyükse, o kadar fazla direnir. Bu durumda, keskin bir darbe, çektirmenin ipliği tarafından geliştirilen önemli basınçtan bile çok daha verimli çalışır.

Ve sınırlı bir alana bir cihaz kurmak için tüm prosedür çok zaman alır. Ancak bazen, yüklerin bitişik bir menteşeye aktarılmasını önleyerek yol boyunca gerçekten işe yarar.

Dış eklem değiştirme prosedürü

Bir mengenede tezgah üzerine çıkarılıp sabitlendiğinde tahrik (yarım mil) ile çalışmak çok daha uygundur. Ancak dış el bombasını doğrudan arabanın altından çıkararak, alttan veya kanat kemerinde çalışarak yağı sökmek ve şanzımandan boşaltmak için gereksiz işlemler yapamazsınız.

Aks sökme olmadan

Görevin karmaşıklığı, dış CV eklemini devirirken, gereksiz kuvvetleri şafttan iç kısma aktarmamanın önemli olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Kendini çözebilir veya kutudan atlayabilir. Bu nedenle, tercihen bir asistanla birlikte dikkatli hareket etmeniz gerekir:

• bijon cıvataları veya somunları ve ayrıca tekerlek yatağını sıkan somunlar gevşetilir;
• makine bir kriko ile istenen taraftan kaldırılır ve güvenilir bir stand üzerine sabitlenir;
• tekerlek çıkarılır, göbek somunu gevşetilir;
• diğer eylemler araç modeline bağlı olarak farklılık gösterebilir, ancak en yaygın MacPherson tipi süspansiyon durumunda, direksiyon mafsalını bilyalı mafsal piminin yerinden çıkarıldığı kol veya uzantılarla bilyalı mafsaldan ayırmak gerekir veya bunun için gövde koldan sökülür;
• dış CV mafsalının şaftı göbeğin spline bağlantısından çıkarken raf yana çekilir;
• el bombasının anterinden kelepçeler ve bir kapak çıkarılır, iç klipsle çalışmayı önleyen fazla yağ çıkarılır;
• en önemli an - şaftı tutarken, ara parçadan iç klipsin ucuna ağır bir çekiçle keskin bir darbe uygulayın, doğru yapılırsa, el bombası yuvalar boyunca hareket edecek veya hatta tahrikten ayrılacaktır;
• bagaj, kelepçeler, somun, CV mafsal tertibatı ve kilitleme yayı halkası değişime tabidir, genellikle tüm bunlar tamir setinde özel bir gres tüpü ile birlikte bulunur, normal çok amaçlı burada uygun değildir;
• her şeyden önce, mile yeni bir anter takılır;
• mile yeni bir yağlanmış menteşe konur ve segman tık sesi duyana kadar keskin bir hareketle hareket eder, bazen şaftın ucuna hafif bir darbe uygulamak ve eski somunla deformasyondan korumak gerekir;
• süspansiyon ters sırada monte edilir, göbek somunu belirli bir makinenin onarım belgelerine göre sıkılır.

Kolları çıkarmadan dış CV eklemi Audi A6 C5'in değiştirilmesi

Dış CV eklemi çıkarılırken aynı zamanda iç CV ekleminin botunu değiştirmek faydalı olacaktır. Düğümün kaynağı temel olarak kapakların durumuna bağlıdır.

CV ekleminin A'dan Z'ye değiştirilmesi - dış CV ekleminin Audi A6 C5 ve Passat B5'in çıkarılması ve değiştirilmesi için video talimatları

aks kaldırma ile

Aktüatör tertibatının çıkarılması, özellikle ciddi sıkışmalı tespit halkası vakalarında daha fazla kullanım kolaylığı için yararlıdır. Genellikle bu, yağın veya bir kısmının dişli kutusundan boşaltılmasını, tekrar doldurmayı hatırlamayı veya daha da iyisi, prosedürü bir yağ değişimi ile birleştirmeyi gerektirir.

Kutudaki tahrik, ara parça aracılığıyla menteşenin dış yuvasına keskin bir darbe sonrasında sıkıştırılan benzer bir kilitleme o-ringi tarafından tutulur.

Bazen sürücüyü bir montaj parçasıyla sıkmak mümkündür. Menteşelerin milden çıkarılması, daha önce açıklanan prosedüre benzer bir mengene ile gerçekleştirilir.

Aks milini milden çekmeye çalışmayın. Bu, iç menteşenin kendiliğinden sökülmesiyle sona erecek, orada bulunan baskı halkası dayanmayacaktır.

Aks mili nasıl çıkarılır ve CV mafsalı nasıl değiştirilir Audi A6 C5 - iç ve dış CV mafsallarını değiştirmenin kolay bir yolu

İç CV ekleminin değiştirilmesi

İşlem tamamen dış menteşenin çıkarılmasına benzer, ancak burada aks milini çıkarmadan yapmak mümkün değildir. Örneğin Audi A6 C5'te olduğu gibi, tahrikin kutu flanşına cıvatalandığı tasarımlar vardır. Bu durumda yağın boşaltılmasına gerek yoktur.

Dıştakinin aksine, tripoid iç CV eklemi kolayca demonte edilir ve bu da tutma halkasına erişim sağlar. Ama yine de aynı şekilde sıkıştırır, sürücü bir mengeneye sabitlenmiş haldeyken iç klipse keskin darbeler uygular.

Anter montajında ​​farklılıklar vardır - iç menteşe uzunlamasına harekete izin verir, bu nedenle fabrika tarafından şaftın ucundan önerilen mesafeyi dikkate alarak kapağını sabitlemek gerekir. Bu, menteşeyi uzunluk boyunca uç konumlar arasında hareket ettirirken anterin doğru çalışması için gereklidir.