Bir motosiklette fren balataları nasıl değiştirilir?

Içerik

Motosikletinizin bakımı için açıklamalar ve pratik ipuçları

Motosikletinizin bakımı için açıklamalar ve pratik ipuçları

Fren balatalarının kendi kendine çıkarılması ve değiştirilmesi hakkında pratik eğitim

Büyük bir silindir olsanız da olmasanız da, büyük bir fren olsanız da olmasanız da, fren balatalarının değiştirilmesinin gerekli olduğu bir zaman vardır. Aşınma gerçekten bisiklete, sürüş moduna ve birçok parametreye bağlıdır. Bu nedenle, standart bir çalıştırma frekansı yoktur. En iyi çözüm, balataların aşınma durumunu düzenli olarak kontrol etmek ve balataları, fren disk(ler)ine zarar vermemek ve hepsinden önemlisi belirtilen fren performansını korumak ve hatta iyileştirmek için tereddüt etmeden değiştirmektir.

Pedlerin durumunu düzenli olarak kontrol edin

Kontroller çok basit. Kelepçelerin bir kapağı varsa, contalara erişmek için önceden çıkarılmalıdır. Prensip lastiklerle aynıdır. Ayakkabının yüksekliğinde bir oluk var. Bu oluk artık görünmez olduğunda, contalar değiştirilmelidir.

İşiniz bittiğinde, panik yapmayın! İşlem nispeten basittir. Pratik eğitime geçelim!

Sol, aşınmış model, sağ, değiştirme

Doğru contaları kontrol edin ve satın alın

Bu atölyeye başlamadan önce, doğru fren balatalarını satın almak için hangi balataları değiştirmeniz gerektiğini kontrol edin. Farklı tipteki fren balataları için tüm ipuçları burada, en pahalıları mutlaka en iyileri, hatta duyduklarınız bile değil.

Fren balataları için doğru bağlantıyı buldunuz mu? Onu sürmenin zamanı geldi!

Fren balataları satın alındı

Mevcut fren balatalarını sökün

Yerinde olanları sökmek zorunda kalacağız. Çıkardıktan sonra el altında bulundurun, birkaç kelepçe kullanarak pistonları tamamen geri muhafazaya geri çekmek de dahil olmak üzere hala kullanılabilirler. Kaliper gövdesini korumayı ve düz itmeyi unutmayın: Bir açıyla giden pistonun sızdırması garanti edilir. O zaman kelepçeleri değiştirmeliyiz ve bu tamamen farklı bir hikaye. Daha uzun.

Bu arada, balata aşınmasının bankasındaki fren hidroliği seviyesini düşürdüğünü unutmayın. Sıvı seviyesini yakın zamanda geçtiyseniz, onları maksimuma çıkaramıyor olabilirsiniz... Ne yapmanız gerektiğini biliyorsunuz: biraz bakın.

Kaliperi kurun veya sökün, yeteneklerinize göre seçim yapmak size kalmış.

Başka bir nokta: Ya kaliperi çatal ayağı üzerinde sökmeden çalışırsınız ya da daha fazla hareket özgürlüğü ve görünürlük için onu çıkarırsınız. Sizi, bağlantısı kesilmiş kaliper ile devam etmeye davet ediyoruz, bu, gerekirse pistonları daha iyi geri hareket ettirmenizi sağlayacaktır. Bu, yeni pedleri yerine yerleştirmede önemli bir zorluk varsa (döşeme çok kalın veya piston sıkışmış / çok genişse) arkadan yapılabilir. Fren kaliperini sökmek için, onu çatala bağlayan iki cıvatayı sökmeniz yeterlidir.

Fren kaliperinin sökülmesi,

Birçok üzengi şekli vardır, ancak taban benzerdir. Genel olarak konuşursak, ara parçalar, optimum kayma için kılavuz ekseni görevi gören bir veya iki çubuk tarafından yerinde tutulur. Aşınma durumuna (oluklar) bağlı olarak temizlenebilen veya değiştirilebilen bir parça. Modele bağlı olarak 2 ila 10 avro arası bekleyin.

Bu saplara pim de denir. Güçlendirilmiş desteğe ara parçaları uygularlar ve (tokat) boşluklarını mümkün olduğunca sınırlandırırlar. Bu plakalar yay görevi görür. Mantıklı geliyorlar, iyiyi fark ediyorlar, bazen aldatıcıları bulmak zor.

Fren pimleri

Genel olarak, küçük parçaların uçup gideceğinden korkmayın. Bu kadar. Ancak bazen kök temaslara erişim sınırlı olabilir. Ya vidalanırlar ya da gömülürler ve bir pim ile yerinde tutulurlar. İlk önbelleğin konumlarını nasıl koruduğunu zaten gördük. Çıkardıktan sonra, bu bazen zor olabilir ... sadece vidaları gevşetin veya pimi yerinde çıkarın (başka bir tane, ancak bu sefer klasik). Çıkarmak için bir ağızlık veya ince bir tornavida kullanılması tavsiye edilir.

Fren kaliperinin tüm parçaları

Trombositler de mantıklı. Bazen içte ve dışta farklılık gösterirler. Broşürdeki her şeyi aldığınızdan emin olun. Küçük metal ağ ve arada trim.

Metal örgüyü yeniden oluşturun

Bu bir ses ve termal kalkan görevi görür. Aynı zamanda, ara parçalar çok kalın olduğunda bazen lanetlenen kalınlıktır ... Sargının iyi gidip gitmediğini ve diski geçmek için yeterli mesafe olup olmadığını görmek için bekleyin.

Ayrıntıları temizleyin

Kaliperin içini fren temizleyici veya diş fırçası ve sabunlu su ile temizleyin.

Kelepçenin içini bir temizleyici ile temizleyin

Pistonların durumunu kontrol edin. Çok kirli veya aşınmış olmamalıdırlar.
Açıkça görebiliyorsanız, bağlantıların durumunu (sızıntı veya büyük deformasyon yok) kontrol edin.
Eski yerlerine basitçe yerleştirilmiş eski contaları kullanarak pistonları tamamen itin (mümkünse)

Yeni contaları takın

Yeni yükseltilmiş şimleri yerleştirin
Pimleri ve "yay" plakasını geri koyun
Diskten geçmek için aralayıcıları etriyelerin kenarlarına mümkün olduğunca yayın. Kaliperi değiştirirken finişi başlatma riskini almamak için diske paralel gelmeye dikkat edin.
Tork için sıkarak üzengi demirlerini tekrar takın

Fren kaliperlerini monte edin

Her şey yerli yerinde!

Fren hidroliği

Bankasındaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin
Basıncı eski haline getirmek ve sipariş vermek için fren lambasını birkaç kez pompalayın.

Fren kontrolünü birkaç kez pompalayın

Balataları değiştirdikten sonra ilk kez yuvarlanırken dikkatli olun: Alıştırma gereklidir. Çoğu zaman zaten etkiliyse, aşırı ısınmamalıdırlar. Disk üzerindeki şimlerin gücü ve tutuşunun daha önce sahip olduğunuzla aynı olmaması da mümkündür. O zaman dikkatli olun, ama her şey yolunda giderse endişelenmeyin, yavaşlar!