Bir Volkswagen Polo otomobilinde hangi piller kullanılır ve bunların nasıl değiştirilebileceği, pilin kendi ellerinizle nasıl çıkarılacağı
Içerik
Bugün pilsiz modern bir araba hayal etmek imkansız. Motoru çalıştırmak için krank milini döndürmek için kullanılan kollar çoktan gitti. Bugün, yeniden şarj edilebilir bir pilin (ACB), herhangi bir don durumunda bir arabayı hızlı ve güvenilir bir şekilde çalıştırması gerekir. Aksi takdirde, araç sahibi, komşu bir arabanın aküsünden motoru yürümek veya "yakmak" zorunda kalacaktır. Bu nedenle, pil her zaman optimum şarj seviyesiyle çalışır durumda olmalıdır.
Volkswagen Polo'ya takılan piller hakkında temel bilgiler
Modern bir pilin ana işlevleri şunlardır:
- araba motorunu çalıştırın;
- motor kapatıldığında tüm aydınlatma cihazlarının, multimedya sistemlerinin, kilitlerin ve güvenlik sistemlerinin çalışabilirliğini sağlamak;
- tepe yük dönemlerinde jeneratörden eksik enerjiyi doldurun.
Rus sürücüler için, soğuk kış aylarında motoru çalıştırma konusu özellikle önemlidir. Araba aküsü nedir? Bu, bir kimyasal reaksiyonun enerjisini, motoru çalıştırmak için ve kapatıldığında gerekli olan elektriğe dönüştüren bir cihazdır. Bu sırada pil boşalmaktadır. Motor çalıştırıldığında ve çalışmaya başladığında, ters işlem gerçekleşir - akü şarj olmaya başlar. Jeneratör tarafından üretilen elektrik, pilin kimyasal enerjisinde depolanır.
Pil cihazı
Klasik bir pil, sıvı elektrolitle dolu bir kaptır. Elektrotlar bir sülfürik asit çözeltisine daldırılır: negatif (katot) ve pozitif (anot). Katot, gözenekli bir yüzeye sahip ince bir kurşun levhadır. Anot, elektrolitle daha iyi temas için gözenekli bir yüzeye sahip kurşun oksidin preslendiği ince ızgaralardır. Anot ve katot plakaları birbirine çok yakındır ve yalnızca bir plastik ayırıcı tabakasıyla ayrılır.
Bir araba aküsünde, alternatif katotlar ve anotlardan oluşan 6 adet monte edilmiş blok (bölümler, kutular) vardır. Her biri 2 Volt'luk bir akım sağlayabilir. Bankalar seri olarak bağlanır. Böylece çıkış terminallerinde 12 voltluk bir voltaj üretilir.
Video: kurşun asitli bir akünün nasıl çalıştığı ve çalıştığı
Modern pil çeşitleri
Otomobillerde en yaygın ve en uygun maliyetli akü kurşun asittir. Üretim teknolojisinde, elektrolitin fiziksel durumunda farklılık gösterirler ve aşağıdaki tiplere ayrılırlar:
- SLI en yaygın ve klasik olanıdır. Bu tür pillerdeki elektrolit, damıtılmış su ile sülfürik asitin sıvı karışımıdır. Bu tür piller, fabrika montajında Volkswagen Polo'ya kurulur. Bu tür pillerin ana dezavantajları şunlardır:
- Derin deşarj korkusu.
- Sıcaklık değişikliklerinin olumsuz etkisi.
- Titreşim ve diğer mekanik etkiler nedeniyle performansın bozulması.
- EFB, SLI'nin geliştirilmiş bir versiyonudur. Aradaki fark, özel bir mikrofiberle paketlenmiş daha kalın plakalardadır. Bu tür pillerin kaynağı ve özellikleri klasik olanlardan daha iyidir, ancak aynı zamanda daha pahalıdırlar.
- AGM - plakalar arasındaki boşluk, elektrolit emdirilmiş cam elyafı ile doldurulur. Bu piller artık derin deşarjlardan korkmazlar, hızla şarj olurlar ve büyük bir başlangıç akımı sağlayabilirler. Güçlü titreşimlerden korkmayın. VAG, Start-Stop sistemli motorlarla donatılmış en yeni nesil araçlara bu tip piller takar. Bu tür pillerin maliyeti SLI ve EFB'den daha yüksektir.
Ana özellikleri servis kitabında belirtilenlerle örtüşüyorsa, yukarıdaki türlerden herhangi biri VW Polo'ya takılabilir.
Pil ömrü, bakım ve arızalar
VW Polo otomobilleri ile birlikte verilen servis kitapçıkları pillerin değiştirilmesini sağlamaz. Yani ideal olarak piller aracın tüm ömrü boyunca çalışmalıdır. Sadece pil şarj seviyesinin kontrol edilmesi ve ayrıca terminallerin özel bir iletken bileşik ile temizlenmesi ve yağlanması önerilir. Bu işlemler aracın her 2 yılda bir çalıştırılması gerekir.
Gerçekte durum biraz farklıdır - 4-5 yıl çalıştıktan sonra pilin değiştirilmesi gerekir. Bunun nedeni, her pilin belirli sayıda şarj-deşarj döngüsü için tasarlanmış olmasıdır. Bu süre zarfında, pil kapasitesinin kaybına yol açan geri dönüşü olmayan kimyasal değişiklikler meydana gelir. Bu bağlamda, tüm pillerin ana arızası, araba motorunu çalıştıramamalarıdır. Kapasite kaybının nedeni, çalışma kurallarının ihlali veya pil ömrünün tükenmesi olabilir.
Eski pillerde, damıtılmış su ekleyerek elektrolit yoğunluğunu eski haline getirmek mümkün olsaydı, modern piller bakım gerektirmez. Göstergeleri kullanarak yalnızca ücretlerinin seviyesini gösterebilirler. Kapasite kaybı durumunda tamir edilemezler ve değiştirilmesi gerekir.
Pil bitmişse: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Volkswagen Polo'daki pilin değiştirilmesi
Sağlıklı bir akü, motoru geniş bir sıcaklık aralığında (-30°C ila +40°C) hızlı bir şekilde çalıştırmalıdır. Başlatma zorsa, bir multimetre kullanarak terminallerdeki voltajı kontrol etmeniz gerekir. Kontak kapalıyken 12 voltu geçmelidir. Marş çalışması sırasında voltaj 11 V'un altına düşmemelidir. Seviyesi daha düşükse, düşük pil şarjının nedenini bulmanız gerekir. Sorun ondaysa, değiştirin.
Pilin değiştirilmesi kolaydır. Acemi bir sürücü bile bunu yapabilir. Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
- 10 üzerinde anahtar;
- uzatmalı kafa 13;
- oluklu tornavida.
Pili çıkarmadan önce kabindeki tüm elektrikli cihazları kapatın. Akünün bağlantısını keserseniz, saati sıfırlamanız ve radyoyu açmak için kilit açma kodunu girmeniz gerekecektir. Otomatik şanzıman varsa ayarları fabrika ayarlarına geri döner bu nedenle vites geçişlerinde başta sarsıntılar olabilir. Otomatik şanzımanı uyarladıktan sonra kaybolacaklar. Aküyü değiştirdikten sonra elektrikli camların çalışmasını yeniden ayarlamak gerekli olacaktır. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Kaput, motor bölmesinin üzerine kaldırılmıştır.
- 10 anahtarı kullanılarak, tel ucu pilin eksi kutbundan çıkarılır.
Donma durumunda kapağı “+” terminalinin üzerine kaldırırsanız, kırılmaması için önce ısıtmak daha iyidir - Kapak kaldırılır, artı terminaldeki telin ucu gevşetilir.
- Sigorta kutusunu sabitlemek için mandallar yanlara doğru çekilir.
- Sigorta bloğu, "+" tel ucu ile birlikte aküden çıkarılır ve bir kenara konur.
- 13 anahtar ile civata sökülür ve akü montaj braketi çıkarılır.
- Batarya koltuktan çıkarılır.
- Kullanılmış pilin koruyucu lastik kapağı çıkarılır ve yeni pil takılır.
- Yeni pil, bir destekle sabitlenmiş olarak yerine takılır.
- Sigorta kutusu yerine döner, tel uçları akü terminallerine sabitlenir.
Elektrikli camların eski haline dönmesi için camları indirmeniz, sonuna kadar kaldırmanız ve düğmeyi birkaç saniye basılı tutmanız gerekir.
Video: Bir Volkswagen Polo arabanın pilinin çıkarılması
Volkswagen Polo'ya hangi piller takılabilir?
Aküler, üzerlerine takılan motorların tipine ve gücüne göre otomobiller için uygundur. Boyutlar da seçim için kritik öneme sahiptir. Aşağıda, Volkswagen Polo modifikasyonlarından herhangi biri için bir pil seçebileceğiniz özellikler ve boyutlar bulunmaktadır.
VAZ 2107 pil cihazı hakkında da bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
VW Polo için temel pil parametreleri
Soğuk bir motorun krank milini kranklamak için marş motoru aracılığıyla önemli bir çaba gerekir. Bu nedenle, Volkswagen Polo benzinli motor ailesini çalıştırabilen akülerdeki çalıştırma akımı en az 480 amper olmalıdır. Bu, Kaluga'daki fabrikada kurulu piller için başlangıç akımıdır. Değiştirme zamanı geldiğinde, başlangıç akımı 480 ila 540 amper olan bir pil satın almak daha iyidir.
Soğuk havalarda art arda yapılan birkaç başarısız çalıştırmadan sonra boşalmamak için pillerin etkileyici bir kapasite rezervine sahip olması gerekir. Benzinli motorlar için akü kapasitesi 60 ile 65 a/h arasında değişmektedir. Güçlü benzinli ve dizel motorların çalıştırılması çok çaba gerektirir. Bu nedenle, bu tür güç üniteleri için, aynı kapasite aralığındaki ancak 500 ila 600 amperlik bir başlangıç akımına sahip piller daha uygundur. Arabanın her modifikasyonu için, parametreleri servis kitabında belirtilen bir akü kullanılır.
Bu özelliklere ek olarak, pil ayrıca diğer parametrelere göre seçilir:
- Boyutlar - Volkswagen Polo, 24.2 cm uzunluğunda, 17.5 cm genişliğinde ve 19 cm yüksekliğinde Avrupa standartlarında bir pil ile donatılmalıdır.
- Terminallerin konumu - doğru bir "+", yani ters kutuplu bir pil olmalıdır.
- Tabandaki kenar - pilin sabitlenebilmesi için gereklidir.
Satışta VW Polo için uygun epeyce pil var. Seçim yaparken, VAG servis kitabında önerilenlere en yakın performansa sahip bir pil seçmeniz gerekir. Daha güçlü bir pil takabilirsiniz, ancak jeneratör pili tam olarak şarj edemez. Aynı zamanda, daha zayıf bir pil hızla boşalacak, bu nedenle kaynağı daha hızlı bitecektir. Aşağıda, dizel ve benzinli motorlu Volkswagen Polo için satışa sunulan ucuz Rus ve yabancı yapımı piller bulunmaktadır.
Tablo: benzinli motorlar için aküler, hacim 1.2 ila 2 litre
| Pil markası | Kapasite Ah | Başlangıç akımı, bir | Menşe ülkesi | Fiyat, ovalama. |
| Puma Enerjisi | 60 | 480 | Rusya | 3000-3200 |
| puma | 55 | 480 | Rusya | 3250-3400 |
| engerek | 60 | 480 | Rusya | 3250-3400 |
| Mega Başlangıç 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusya | 3350-3500 |
| Girdap | 60 | 540 | Ukrayna | 3600-3800 |
| Afa Artı AF-H5 | 60 | 540 | Çek Cumhuriyeti | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Almanya | 4100-4300 |
| Varta Siyah dinamik C14 | 56 | 480 | Almanya | 4100-4300 |
Tablo: dizel motorlar için aküler, hacim 1.4 ve 1.9 l
| Pil markası | Kapasite Ah | Başlangıç akımı, bir | Menşe ülkesi | Fiyat, ovalama. |
| puma | 60 | 520 | Rusya | 3400-3600 |
| Girdap | 60 | 540 | Ukrayna | 3600-3800 |
| Tümen Yarasa Ayısı | 60 | 500 | Rusya | 3600-3800 |
| Tudor Başlangıç | 60 | 500 | İspanya | 3750-3900 |
| Afa Artı AF-H5 | 60 | 540 | Çek Cumhuriyeti | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusya | 4200-4400 |
| Gümüş Yıldız Hibrit | 65 | 630 | Rusya | 4500-4600 |
| Bosch Gümüş S4 005 | 60 | 540 | Almanya | 4700-4900 |
Volkswagen Polo'nun tarihi hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Rus pilleri hakkında yorumlar
Çoğu Rus sürücü, yukarıdaki pil markalarının tümü hakkında olumlu konuşuyor. Ancak incelemeler arasında olumsuz görüşler de var. Rus pilleri makul fiyatlarına göre iyidir, dona teslim olmazlar, güvenle şarj tutarlar. Diğer üretici ülkelerden gelen piller de iyi performans gösterir, ancak daha pahalıdır. Aşağıda, araç sahiplerinin bazı incelemeleri bulunmaktadır.
Puma araba aküsü. Artıları: ucuz. Dezavantajları: eksi 20 °C'de donmuş. Pili Kasım 2015'te satıcının tavsiyesi üzerine satın aldım ve kışın başlamasıyla gerçekten pişman oldum. Aldığım yere garanti kapsamında geldim ve bana pilin çöpe atıldığını söylediler. 300 daha ödedim. Beni şarj ettiğin için. Satın almadan önce arkadaşlarınıza danışmak ve aptal satıcıları dinlememek daha iyidir.
Cougar araba aküsü harika bir aküdür. Bu pili beğendim. Çok güvenilir ve en önemlisi çok güçlü. 2 aydır kullanıyorum, çok beğendim.
VAZ 2112 - Mega Start pilini aldığımda 1 yıl sonra arabayı satacağımı ve en azından çimlerin büyümediğini düşündüm. Ama arabayı hiç satmadım ve akü zaten 2 kışı atlattı.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah akü kanıtlanmış ve güvenilir bir aküdür. Avantajlar: Soğuk havalarda motorun kolay çalıştırılması. Eksileri: Şu ana kadar eksileri yok. Kış geldi, donlar. Bataryanın çalıştırma testi, çalıştırmanın eksi 19 derecede gerçekleştiği göz önüne alındığında iyi geçti. Elbette eksi 30'un altındaki derecelerini kontrol etmek isterim ama şu ana kadar don oldukça zayıf ve sadece elde edilen sonuçlara göre karar verebilirim. Dışarıda sıcaklık -28 °C, hemen çalışmaya başladı.
Modern bir araba için iyi bir akünün motordan daha az önemli olmadığı ortaya çıktı, bu nedenle aküler periyodik kontroller ve az bakım gerektiriyor. Araba uzun süre garajda bırakılırsa, bu süre zarfında akünün bitmemesi için kabloyu "eksi" terminalden ayırmak daha iyidir. Ek olarak, kurşun-asit aküler için derin deşarj kontrendikedir. Pili garajda veya evde tam olarak şarj etmek için ayarlanabilir şarj akımına sahip evrensel şarj cihazları satın alabilirsiniz.
