Silindir kapağı cıvatalarının sıkma sırası nasıldır?
Içerik
Motordaki tüm bağlantı elemanlarının değeri çok yüksektir. Bu bir aksiyomdur. Silindir kapağı cıvatalarının sıkılması istisna değildir.
Silindir başlı cıvataların sıkılmasının özellikleri
Neden? Ve o basit. Tüm bağlantı elemanlarının yaşadığı yükleri bir düşünün: sabit titreşim, çılgın sıcaklık değişimleri. Araştırma sonucunda 5000 kg gibi bir rakam elde edilmiştir. Ve daha yüksek. Bu, her motor cıvatası için tam gazda yaklaşık olarak aynı çekme yüküdür.
Silindir kapağını tamir ederken veya silindir kapağı contasını değiştirirken doğru eylemleri garanti eden ana koşullardan biri, üreticinin gereksinimlerine uygunluktur. Farklı motor modelleri farklı silindir kapağı sıkma torklarına sahiptir. Silindir kapağının sıkma sırası da farklı olabilir. Kılavuzlarda her model için öneriler vardır ve bunlara uyulmalıdır.
Farklı modellere göre kendine has özelliklere sahip olan silindir kapağı cıvatalarının sıkılmasının da genel olarak silindir kapağı cıvata sıkma prosedürü için geçerli olan nüansları vardır ve herkes için aynıdır.
Ve bunları bilmeniz tavsiye edilir, çünkü hiç kimse hizmetin bunu yetkin bir şekilde ve kendiniz için yapacağını garanti etmez.
Silindir kapağının sıkma torku şunlardan etkilenir:
- Deliklerin dişlerinin ve cıvataların kendilerinin yağlanması. Viskoz olmayan motor yağı türleri ile yağlanması tavsiye edilir.
- İpliğin durumu, hem deliğin hem de cıvatanın kendisi. Sıkmadan önce dişin deformasyonu ve tıkanması kontrendikedir, bu, tüm sonuçlarla birlikte contanın sıkıştırma kuvvetinde bir azalmaya yol açabilir ...
- Yeni cıvata veya zaten kullanılmış. Yeni bir cıvata daha yüksek bir dirence sahiptir ve tork okumaları bozulabilir. Yeni cıvatalar kullanıldığında, silindir kapağı cıvatalarının sıkılmasının, cıvataların 2-3 kez sıkılması ve gevşetilmesinden sonra yapılması arzu edilir. Cıvataların son sıkma torkunun %50'sine kadar sıkılması ve gevşetilmesi önerilir.
Cıvataları sıkarken, aletin, yani tork anahtarının doğruluğuna özel dikkat gösterilmelidir. Kadranlı gösterge anahtarları hem kullanışlı hem de hassastır. Ancak, herhangi bir hassas alet gibi düşmelere ve çarpmalara keskin tepki verirler.
Silindir başlı cıvataların sıkılması için öneriler
- Tam tork ve silindir kapağını sıkma sırası için üreticinin talimatlarına bakın.
- Cıvatalar mükemmel durumda olmalıdır. Kaydetmeyin ve hiçbir durumda ipliği kesmeyin. Sonuçta bunu kendin için yapıyorsun.
- Cıvata dişleri ve delikleri temiz olmalıdır. Elinizde tel fırça.
- Cıvatalar için "kör" bir delik olması durumunda, içlerine yağ dökmemeye çalışın, aksi takdirde cıvata tam olarak yerine oturmayacaktır. Delik motor soğutma sistemine girerse, dişleri plastik dolgu macunu ile yağlamak faydalı olacaktır.
- TTY tipi cıvataların (genellikle alüminyum silindir kapaklı motorlarda kullanılır) kırılabileceğinden tekrar sıkılması kesinlikle yasaktır. Tekrarlanan kullanımları ayrıca contanın gerekli sıkıştırmasını sağlayamaz, bu da bir sızıntı anlamına gelir.
- Bir conta takarken, sıkma torku için conta üreticisinin özelliklerine başvurduğunuzdan emin olun. Conta değiştirme konusunda geçmiş bir deneyiminiz varsa, unutun. Her motorun kendine has özellikleri vardır.
- TTY tipi cıvatalara dönersek, onlar için silindir kapağı cıvatalarının sıkma torku değil, net bir derece olduğunu vurgulamanız gerekir. Yani, açı göstergeli bir araca ihtiyacınız olacak.
- Gerektiğinde cıvataların sıkılması veya açılması, motorlar için gerçekleştirilir: sıcakken dökme demir silindir kapakları ve oda sıcaklığına soğutulduğunda alüminyum silindir kapakları.
DIY silindir kapağı sıkma işleminizde iyi şanslar.
Çoğu zaman, cıvataların vidalandığı kuyular paslanır veya kirle tıkanır, onları temizlemek her zaman mümkün değildir. İçlerine tam olarak yağ dökmek ve cıvataları kirli deliklere sıkmak kesinlikle yasaktır, aksi takdirde istenen çabayı elde etmek imkansızdır. Yağ sadece doğrudan cıvataların üzerindeki dişlere uygulanabilir. Genellikle, bu ipuçları göz ardı edildiğinde kuyunun çöktüğü ve bunun her zaman tamir edilmesi mümkün olmadığı için silindir bloğunu değiştirmekle tehdit ettiği durumlar vardı.
Tork anahtarı olmadan sıkmak imkansızdır, hiçbir koşulda cıvataları "gözle" sıkmak neredeyse her zaman izin verilen gücün üzerinde yapılır, bu cıvataların kırılmasına ve silindir bloğunun onarılmasına neden olur. Ayrıca her zaman yeni civata kullanılması tavsiye edilir, eski civatalarınız mükemmel görünse bile, aslında sıkıldıktan sonra esneme eğilimi gösterirler.
