Karter havalandırması - neden gerekli?
Içerik
İçten yanmalı motorun karterinden atmosfere çeşitli zararlı bileşiklerin emisyonunun azaltılması, özel bir karter havalandırma sistemi vasıtasıyla gerçekleştirilir.
Motor karter havalandırma sisteminin özellikleri
Bir otomobil motorunun çalışması sırasında egzoz gazları kartere yanma odalarından girebilir. Ek olarak, karterde su, yakıt ve yağ buharlarının varlığı sıklıkla belirtilir. Tüm bu maddelere genel olarak karter gazları denir.
Aşırı birikimleri, içten yanmalı motorun metalden yapılmış parçalarının yok edilmesiyle doludur. Bunun nedeni, motor yağının bileşiminin kalitesindeki ve performansındaki azalmadır.
İlgilendiğimiz havalandırma sistemi, açıklanan olumsuz olayları önlemeye yöneliktir. Modern araçlarda zorlanır. Çalışmasının prensibi oldukça basittir. Emme manifoldunda oluşan bir vakum uygulamasına dayanır. Belirtilen vakum göründüğünde, sistemde aşağıdaki fenomenler gözlenir:
- gazların karterden çıkarılması;
- bu gazların yağdan arındırılması;
- toplayıcıya temizlenmiş bağlantıların hava nozullarından hareket;
- hava ile karıştırıldığında yanma odasında gazların daha sonra yanması.
Karter havalandırma sisteminin tasarımı
Farklı üreticiler tarafından üretilen farklı motorlarda, açıklanan sistem kendi tasarımı ile karakterize edilir. Aynı zamanda, bu sistemlerin her birinde, her durumda, birkaç ortak bileşen vardır. Bunlar şunları içerir:
- havalandırma valfi;
- Yağ ayırıcı;
- hava boruları.
Valf, emme manifolduna giren gazların basıncını ayarlamak için gereklidir. Vakumları önemliyse, valf önemsizse - açmak için kapalı moda geçer.
Sistemin sahip olduğu yağ ayırıcı, yağ buharının içine girmesine izin vermediği için yanma odasında kurum oluşumu olgusunu azaltır. Yağ, gazlardan iki şekilde ayrılabilir:
- döngüsel;
- labirent.
İlk durumda, santrifüj tipi bir yağ ayırıcıdan bahsederler. Böyle bir sistem, içinde gazların döndüğünü varsayar ve bu, cihazın duvarlarında yağın yerleşmesine ve ardından karter içine boşalmasına neden olur. Ancak labirent mekanizması farklı çalışır. İçinde, karter gazları, yağın biriktiği için hareketlerini yavaşlatır.
Günümüzün içten yanmalı motorları genellikle kombine yağ ayırma sistemleri ile donatılmıştır. İçlerinde, labirent cihazı döngüsel olandan sonra monte edilir. Bu, gaz türbülansının olmamasını sağlar. Şu anda böyle bir sistem abartısız ideal.
Karter havalandırma tertibatı
Solex karbüratörlerinde ayrıca her zaman bir havalandırma tertibatı vardır (onsuz havalandırma sistemi çalışmaz). Bağlantı, motorun karter havalandırmasının dengeli çalışması için çok önemlidir ve işte bu yüzden. Bazen hava filtresindeki vakumun küçük olması nedeniyle gazların yüksek kalitede çıkarılması gerçekleşmez. Ardından, sistemin verimliliğini artırmak için, içine ek bir dal eklenir (genellikle küçük bir dal olarak adlandırılır).
Sadece gaz kelebeği bölgesini, içten yanmalı motordan karter gazlarının çıkarıldığı bir bağlantı parçasına bağlar. Böyle bir ek dalın çok küçük bir çapı vardır - birkaç milimetreden fazla değil. Bağlantı parçası, karbüratörün alt bölgesinde, yani gaz kelebeği alanındaki hızlanma pompasının altında bulunur. Bağlantı parçasına, egzoz işlevi gören özel bir hortum çekilir.
• güç düşüşü;
• artan yakıt tüketimi;
• gaz kelebeği valfinin ve rölanti hız kontrolörünün hızlı ve ciddi şekilde kirlenmesi;
• hava filtresinde yağ.
Bu işaretlerin çoğu, örneğin ateşleme sistemindeki arızalar gibi diğer arızalara bağlanabilir. Bu nedenle, teşhis sırasında karter havalandırma sisteminin kontrol edilmesi önerilir. Santral yıprandıkça, kartere giderek daha fazla kurum, kurum ve diğer kirletici maddeler girer. Zamanla kanalların ve boruların duvarlarında birikirler.
Arızalı bir karter havalandırma sistemi kışın birçok soruna neden olabilir. Ocak gazları her zaman su parçacıkları içerir, havalandırma sistemine girer, buhara yoğunlaşabilir ve her yerde birikebilirler. Motor soğuduğunda su doğal olarak donar ve buza dönüşerek kanalları tıkar. Gelişmiş durumlarda, kanallar ve borular o kadar tıkanır ki, tüm motor bölmesine yağ sıçrarken, karterdeki basınç yükselir ve yağ çubuğunu sıkar. Bu, ek karter ısıtması olan motorlar hariç, herhangi bir kilometreye sahip bir motorda olabilir.
