Ön camdaki yongaların DIY onarımı
Sorun oldu: Tekerleklerin altından fırlayan bir çakıl taşı veya yoldan geçen bir arabanın sırtından çıkan bir çivi, arabanızın ön camına çarptı. Ancak henüz umutsuzluğa kapılmak için bir neden yok. Bir saniye durun ve durumu değerlendirin.
Ön camı talaşlardan zamanında onarmak neden bu kadar gerekli?
Cam çip. Ve bunun kendi artısı var. Çip, çatlak değildir. Yontulmuş bir ön camı onarmak, çatlamış bir ön camı onarmaktan daha az problemdir.
Ne için? En azından gelecekte ön cam yonga onarım prosedürüyle başa çıkmanıza yardımcı olacak önleyici tedbirler almak için. Tembel olmayın, yontulmuş alanı şeffaf bantla kapatın - bu, kusuru kirden temizleme işlemini azaltacaktır.
Camdaki çipe neden bu kadar dikkat ediliyor? Temel olarak basit. Ön cam yongalarının zamanında onarımı, bir yongayı çatlağa dönüştürme sürecini durdurmanıza ve daha maliyetli bir prosedürden kaçınmanıza olanak tanır - arabanızın ön camındaki çatlakları onarmak. Seçin, pratik ve aklı başında bir insansınız.
Ön camdaki talaşların onarımı, içten yanmalı motorun cihazı hakkında özel profesyonellik ve derin bilgi gerektirmez. İhtiyacınız olan tek şey, arzunuz, örneğin bir Abro ön cam çip onarım kiti şeklinde cam için bir “saha” ambulans kiti ve zaman.
Neden Abro? Gerekli değil. Set, otomobil mağazasında seçtiğiniz herhangi bir üreticiden olabilir. Ana şey, tamamlanması ve son kullanma tarihinin karşılık gelmesidir. Aksi takdirde, çipe uygulanan polimer ya “almaz” ya da şeffaflık katsayısı düşük olur ve cam parlatma bile size yardımcı olmaz.
Bir ön cam çip tamir takımının maliyeti, serviste duyacağınız miktardan birkaç kat daha azdır. Ve seçim elbette sizin. Ancak sezon boyunca birkaç cips olabilir, o zaman arabayı hemen değiştirmek muhtemelen daha kolaydır. Ön cam çip tamiri sizin elinizde. Şüphelenme.
Ön cam çip onarım adımları
Ön camdaki talaşların onarımı tercihen garajda ve uygun güneşli havalarda yapılır. Bu bir aksiyom olmasa da. Hava yok - bir eşin saç kurutma makinesi veya bir komşunun bina saç kurutma makinesi var. Her zaman bir çıkış yolu vardır.
Kusur derecesinin değerlendirilmesi. Bir el feneri kullanarak, çipin alanını değerlendirin ve belki de çıplak gözle görülemeyen mikro çatlaklar ondan çoktan gitmiştir. Eğer öyleyse, çatlak yayılmasını önlemek için çatlakların kenarları delinmelidir. Bunun için ihtiyacınız olan: bir elektrikli matkap ve bir elmas matkap.
Okulun tadilata hazırlanması. Çatlak yoksa, bir kit kullanarak ön cam yongasını onarmaya devam edeceğiz. Kusurlu bölgeyi iyice temizleyin: dekolte boşluğundaki tozu, kiri, cam mikro parçalarını çıkarın, durulayın. Bölgeyi saç kurutma makinesi ile iyice kurulayın. Onarım alanının kimyasallarla yıkanması önerilmez - polimerin işini yapmasını engelleyecek bir film oluşur. Kitten sadece su ve bir fırça veya iğne. Yontulmuş alanı alkolle yağdan arındırın.
Mini enjektörün takılması. Tamir setinde kendinden yapışkanlı bir "daire" ve şırınga için plastik bir "meme" bulunur. Bu, doğaçlama bir kerelik enjektördür. Talimatlara göre kuruyoruz.
Polimerin hazırlanması. Şırıngayı setten iki kaptan dolduruyoruz (polimer tek bileşenliyse, o zaman daha da kolaydır, karıştırmaya gerek yoktur).
polimerizasyon süreci. Şırıngayı "memeye" yerleştiriyoruz ve birkaç pompa yapıyoruz: vakum - 4-6 dakika, aşırı basınç - 8-10 dakika, tekrar vakum. Bu işlemlerin çip onarım kiti üreticisi tarafından nasıl gerçekleştirildiği, talimatlarda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Kitte, şırıngayı enjektörün "meme ucuna" sabitlemek için özel bir metal braket bulunmaktadır. Şırıngada basınç oluşturulduktan sonra talimatta belirtilen süre boyunca tasarım bırakılır. Tipik olarak 4-6 saat.
Son sahne – onarım bölgesinin fazla polimerden temizlenmesi. Enjektörü çıkarırız ve fazla yapıştırıcıyı çıkarmak için bir bıçak veya inşaat bıçağı kullanırız. Ancak son olarak, polimer 8-10 saat içinde sertleşecektir.
Her şey. Ön cam çipi tamir edildi, tamir yerini veya bir kez aldıktan sonra tüm ön camı cilalamak mümkündür. Hedefe ulaşılır, çip ortadan kalkar, ön camda çatlama riski en aza indirilir. Yola çıkalım. Ön camdaki talaşları mümkün olduğunca az tamir etmenize izin verin.
Hasar hemen durdurulsa ve darbe bölgesi kapatılsa bile, toz ve kir içeri girmeye devam edecek, bu da polimerin hasarlı alanı tamamen doldurmasına ve havanın yerini almasına izin vermeyecektir. Kırılma açısındaki değişiklik nedeniyle çatlak kamaşma yaratacaktır. İşin kalitesi, yalnızca onarımın ne kadar hızlı tamamlandığına değil, aynı zamanda kullanılan malzemelerin kalitesine ve ustaların profesyonellik düzeyine de bağlıdır.
Darbeden sonra cam üzerinde bir çatlak oluşmuşsa, çoğu durumda bu tür hasara, içinde bulunan plastik tabakanın delaminasyonu eşlik eder. Tek bir uzman bu tür kusurları ideal olarak düzeltemez, hasar yerinde bulanıklaşma ve diğer görünür onarım belirtileri fark edilmeye devam eder, derecesi çatlak veya talaşın yaşına, şekline ve diğer özelliklere bağlıdır.
Hasarlı bölgeleri dolduran polimer, bileşim olarak camın yapısına benzer, ancak yine de bir fark vardır ve istenirse tedavi bölgesi çıplak gözle görülebilir. Teknolojiye göre camdaki çatlakların onarımı, daha geniş kusur alanı nedeniyle daha fazla zaman alması dışında, talaş onarımından farklı değildir.
Her ne olursa olsun, çarpmadan sonra derhal durmalı ve hasar yerini kapatmalısınız, sonuçta içeri ne kadar az toz girerse o kadar iyidir. Banttaki yapıştırıcının içeri girmemesi için yapışkan bandın altına bir sayfa kağıt koyduğunuzdan emin olun. Kusurun yeri ne kadar temiz olursa, onarım o kadar iyi olur ve buna bağlı olarak harici olarak minimum farklılıklar olacaktır. En önemlisi, onarımdan sonra, çatlağın yayılmaya başlamayacağından ve yakında ön camda sözde "örümcek" oluşmayacağından korkamazsınız.
Araba severlere bol şans.
