Hangi benzinli motor seçilmeli? LPG kurulumları için önerilen araçlar ve üniteler

LPG sistemi kurmak şu anda aracınızı daha az maliyetle sürmenin en kolay yoludur. Basit bir motorla birlikte en yeni nesil kurulumlar, neredeyse sorunsuz çalışmanın garantisidir. Gazla yanma biraz artacak, ancak litre gaz başına fiyat yarı yarıya olduğu için karlılık hala önemli. Ancak gaz tesisatının montajının deneyimli bir uzman tarafından yapılması gerektiğini ve her tahrik ünitesinin bu güç kaynağıyla iyi çalışmayacağını hatırlamakta fayda var. Hangi benzinli motoru seçmelisiniz?

Gaz tesisatı için motor mu, yoksa sadece eski üniteler mi?

Sürücüler arasında gaz ekipmanlarının kurulumunu yalnızca eski, düşük güçlü tasarımların gerçekleştirebileceğine dair bir görüş var. Yakıt tüketimleri genellikle oldukça yüksektir, ancak bunun karşılığında, özellikle gaz ekipmanıyla karşılaştırıldığında işletme ve onarım maliyetlerini azaltan basit bir tasarıma sahiptirler. Basit bir motorun genellikle daha az sorun teşkil ettiği ve bazı arabalarda fabrikada takılan LPG'nin bile sunulduğu doğrudur, ancak LPG, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve turboşarjlı arabalara bile başarıyla takılabilir. Sorun şu ki kurulum maliyeti 10 PLN'ye kadar çıkıyor ki bu herkes için karlı değil ve ayrıca ülkemizde çok az araba tamircisi doğru şekilde kurulum yapabiliyor.

LPG için iyi bir benzinli motor ne olurdu?

Belirli bir motorun gaz konusunda iyi olup olmayacağı, yalnızca karmaşıklığıyla kesin olarak ilgili olmayan bir dizi faktöre bağlıdır. Örneğin vanaların nasıl ayarlandığı önemlidir. Bazı basit motorlarda, valf açıklıkları manuel olarak ayarlanır, bu da çalışmayı büyük ölçüde zorlaştırır (örneğin, her 20 km'de bir veya daha sık ayarlama yapılması gerekir) ve ihmal, valf yuvalarının yanmasına bile yol açabilir. Ayrıca doğru yakıt-hava karışımının belirlenmesinden sorumlu olan motor kontrol cihazı da önemlidir. Bazıları gaz ekipmanlarının kurulumunda çok zayıf çalışıyor, bu da hatalara ve acil durum moduna yol açıyor.

Hangi araba gaz tesisatına uygundur? Bazı öneriler!

Gaz ünitesi hemen hemen her araca monte edilebilse de, tasarruf arayanların dolaylı enjeksiyonlu ve hidrolik valf boşluğu dengelemeli daha basit ve daha az talepkar üniteleri seçmesi daha olasıdır. Neyse ki piyasada bu tür motorlardan hâlâ çok sayıda var ve yalnızca birkaç yıllık otomobiller arasında. Aşağıda LPG kurulumuyla iyi sonuç verecek birkaç öneri bulacaksınız.

Motor Volkswagen grubu 1.6 MPI (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, vb.)

Neredeyse yirmi yıldır üretilen, hidrolik valf ayarlı ve dökme demir bloklu basit bir sekiz valfli motor, kendi başına herhangi bir özel duygu uyandırmaz ve performansıyla etkilemez. Ancak zorlu çalışma şartlarına karşı oldukça dayanıklıdır ve HBO ile kolaylıkla baş eder. Her halükarda Skoda uzun süredir bu motora ve fabrikada takılmış LPG'ye sahip otomobiller sunuyor. 2013 yılına kadar üretildi, bu nedenle hala iyi durumda, gazla iyi başa çıkabilen örnekler bulabilirsiniz.

Opel'den 1.4 – gazlı ve turbolu arabalar! Ancak doğrudan enjeksiyona dikkat edin

Ülkemizde Astra, Corsa ve Mokka modellerinin yanı sıra General Motors grubuna ait sayısız otomobilde bulunan 1,4 Ecotec motor, gaz yakıt için tasarlanmış bir tasarımdır. Yukarıda tartışılan 1.6 MPI motor gibi, sıklıkla fabrika kurulumuyla birlikte bulunurdu. Ecotec'in turbo versiyonunda bile devri yükseltilebilir, ancak bunun doğrudan enjeksiyonlu bir motor olmadığından emin olmanız gerekir; bu kombinasyondaki en güçlü versiyon 140 hp sunuyordu. 2019 yılına kadar üretilen, VIN'inde KL7 ismi bulunan Opel modelleri, daha güçlü supap yuvaları nedeniyle özellikle tavsiye edilmektedir.

Toyota'dan Valvematic - LPG kurulumu için önerilen Japon motorları

Güvenilirliğiyle tanınan Toyota, aynı zamanda LPG yakıtını iyi idare eden motorlara da sahip. Örneğin bulunabilecek tüm Valvematic ailesi. Corollas, Aurisachs, Avensisakhs veya Rav4ahs'ta HBO kurulumunu iyi tolere ediyor ve bu şekilde yüzbinlerce kilometre yol kat etmiş arabaların örneklerini bulabilirsiniz. Çok noktalı enjektörler 4. nesil bir ünitenin kullanılmasını gerektirir, ancak bunun karşılığında motor gerçekten düşük yakıt tüketiminden yararlanır. Seride daha önce karşılaşılan silah ve askeri teçhizata göre çok daha iyi bir seçim olan 1.6, 1.8 ve 2.0 birimleri yer alıyordu.

Renault'dan K serisi – yakıt ne olursa olsun, sorunsuz çalışma

Bu, gaz ekipmanının kurulumunda mükemmel bir iş çıkaracak başka bir düşük güçlü motordur. Benzin talebi en düşük olmasa da, hem sekiz valfli hem de on altı valfli üniteler düşük işletme maliyetleri ve tasarım basitliği nedeniyle değerlidir - bu nedenle içinde LPG kullanımı mantıklıdır. 2014 yılına kadar Dacias'ta fabrika kurulumuyla bulunmuş olup, Duster'ların yanı sıra Logans'ta ve Megan'ların ilk üç neslinde de bulunabilmektedir. Ancak valf tipine dikkat etmeniz gerekiyor - 8v modellerinde hidrolik boşluk telafisi yoktu, bu nedenle her 15-20 bin kilometrede bir böyle bir servis için atölyeye uğramalısınız.

İyi performansa ve gaza sahip Honda - benzin 2.0 ve 2.4

Her ne kadar Honda motorları LPG'li günlük kullanım için tavsiye edilmese de bu durumun mümkün olduğunca üstesinden gelebilen, sessiz çalışmayı sağlayan modeller mevcuttur. Hem Civics hem de Accords'ta kullanılan 2.0 R serisine özellikle dikkat etmekte fayda var. 2017'den önce üretilen turboşarjsız motorlar harika çalışıyor ancak her 30-40 bin kilometrede bir valf açıklıklarını manuel olarak ayarlamayı unutmayın. Değişken valf zamanlama sistemi sayesinde Honda 2.0 ve 2.4, makul yakıt tüketimiyle gerçekten iyi bir performans sergileyebilir.

Benzinle çalışan gaz motorları giderek nadir hale geliyor

Maalesef şu anda bileşenleri sıvılaştırılmış gazla sürüşe izin verecek daha büyük motorlar bulmak neredeyse imkansız. Piyasaya kurulumu çok pahalı olan doğrudan enjeksiyonlu modeller hakimdir. Örneğin bulunabilen 1.0 motora ek olarak. Skoda Citigo veya VW Up'ta! Gaz tesisatlarında normal şekilde çalışacak ve günümüzde üretilebilecek, basit tasarıma sahip iyi bir motor bulmak zordur. Bu nedenle, LPG'li bir araba ararken, esas olarak çok eski olmayan, ancak uygun bakımla yıllarca dayanabilen, hala kullanılmış arabalara odaklanın. Ne yazık ki gelecekte bu tür makinelerin elde edilmesi giderek zorlaşacak.

Sıvılaştırılmış gazla çalışabilen otomobil motorlarının listesi giderek kısalıyor. Modern modellerde de bunu tercih edebilirsiniz, ancak ünitenin kurulum maliyeti tüm projenin karlılığını yok eder.