VAZ 2107'ye hangi motor takılabilir?
Içerik
Yerli otomotiv endüstrisi tarihinin uzmanları, VAZ 2107'nin eski VAZ 2105 modelinin "lüks" bir çeşidi olduğunu biliyor "yedi" ile prototip arasındaki önemli bir fark, motorudur - daha güçlü ve güvenilir. Motor birden çok kez modifiye edildi ve ayarlandı ve farklı nesillerin modelleri farklı motor tipleriyle donatıldı.
VAZ 2107'ye başka bir motor koymak mümkün mü
Tüm tarihi boyunca VAZ 2107'de, hem karbüratör hem de enjeksiyon (yeni tip) olmak üzere 14 farklı tahrik ünitesi versiyonu kuruldu. Motorların çalışma hacmi 1.3 litre ile 1.7 litre arasında, güç özellikleri ise 66 ile 140 beygir arasında değişiyordu.
Yani, bugün herhangi bir VAZ 2107'ye 14 standart motordan birini kurabilirsiniz - her birinin kendine özgü özellikleri vardır. Bu nedenle, araç sahibi kişisel ihtiyaçları için yeni bir motor koyabilir - daha sportif, küçük araba, taslak vb.
Standart motorun "yedi" teknik özellikleri
Bununla birlikte, VAZ 2107'nin ana motorunun 1.5 beygir gücünde 71 litrelik bir motor olduğu düşünülüyor - "yedilerin" büyük çoğunluğuna takılan bu güç ünitesiydi.
Tablo: ana motor parametreleri
| Bu tip motorların üretim yılı | 1972 - bizim zamanımız |
| Güç Kaynağı Sistemi | Enjektör/Karbüratör |
| Motor tipi | sıra |
| Piston sayısı | 4 |
| Silindir bloğu malzemesi | dökme demir |
| Silindir kafası malzemesi | alüminyum |
| Silindir başına valf sayısı | 2 |
| Piston vuruşu | 80 mm |
| Silindir çapı | 76 mm |
| Motor kapasitesi | 1452 cm3 |
| Güç | 71 l. İle. 5600 rpm'de |
| Maksimum tork | 104 rpm'de 3600 NM. |
| Sıkıştırma derecesi | 8.5 birimleri |
| Karterdeki yağ hacmi | 3.74 l |
VAZ 2107 motor onarımı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Diğer VAZ modellerinden motorlar
Bağlantı elemanlarında herhangi bir büyük değişiklik olmaksızın "yedi" üzerine, diğer modellerden motorlar takabilirsiniz. Yani, "kalkmanın" en kolay yolu, 14. VAZ serisinin motorlarıdır. Tek uyarı, VAZ 2114'ten kabul edilebilir kalitede bir birim bulmanın kolay olmaması, otomobil bayilerinde onarım ve bakım için bileşen bulmak da zor olacaktır.
Bununla birlikte, normal motorunuzu başka bir model motorla değiştirmeden önce, böyle bir değişimin tavsiye edilebilirliğini düşünmelisiniz. Her şeyden önce, en az üç faktör dikkate alınmalıdır:
- Yeni ünitenin ağırlık ve boyut olarak eski üniteye uygunluğu.
- Tüm hatları yeni motora bağlayabilme.
- Motorun araçtaki diğer sistemler ve bileşenlerle potansiyel uyumluluğu.
Yalnızca bu üç faktör gözlenirse, motoru bir VAZ 2107 ile değiştirmek uygun ve sorunsuz olarak kabul edilebilir: diğer tüm durumlarda, bu arada, düzgün çalışmasını garanti etmeyecek çok çalışma gerekecektir. yeni güç ünitesi.
VAZ 2107 motorunu ayarlama olanakları hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
"Lada Niva" dan motor
Niva'nın güç ünitesi, neredeyse hiç değişiklik yapılmadan, VAZ 2107'deki motor koltuğuna giriyor - aynı boyutlara ve şekillere sahip. Tipik bir Niva motorunun hacmi 1.6 ila 1.7 litre arasında değişir ve bu da 73 ila 83 beygir gücü geliştirmenize olanak tanır.
"Yedi" nin tüm "Lada 4x4" ün sahip olduğu çekişi ve gücü hissetmesi için daha güçlü bir motor takmak mantıklıdır. Bu durumda, en uygun motor çalıştırma tipini seçebilirsiniz:
- karbüratör;
- enjeksiyon.
Ek olarak, Niva'nın güç ünitesi daha moderndir - örneğin, hidrolik valf kompansatörleri ve hidrolik zincir gergisi gibi ilerici mekanizmalar içerir. Bu bağlamda, "yedi" sadece "daha hızlı" olmakla kalmaz, aynı zamanda çalışma sırasında çok daha sessiz hale gelir. Niva motorunun ayar ve bakım konusunda daha az talepkar olması da önemlidir.
bu soruyu karıştırdığında öğrenmeye başladı ama sonra böyle bir girişimden vazgeçti. çok şey var, ancak özellikle monte edilmiş ve canlı bir kontrolör ve elektrikle birleştirilmiş ithal motorlar bulmak zor. Nivovsky 1.8'i satın almak daha kolay ve daha ucuz. Shniva'ya Opel motorları takmayı reddettiklerini duydum, artık olmayacak, özellikle de kendi kutusu olduğu için.
"Lada Manastırı" ndan motor
Lada Priora'nın motorları genellikle VAZ 2107'ye kurulur. Yeni motorların, 1.6 litre hacme ve 80 ila 106 beygir gücüne sahip olmaları nedeniyle "yedi" nin çalışmasını önemli ölçüde optimize ettiğine dikkat edilmelidir.
Bununla birlikte, "Priora" motorlarının sadece enjeksiyonlu olduğu ve bu nedenle "yedi" nin her modeline monte edilemeyeceği unutulmamalıdır (veya tüm motor bölmesinin önemli bir revizyonu gerekecektir).
Yükseltilmiş bir motor kullanmanın tek dezavantajı, ünitenin kurulumunun zaman alacak olmasıdır: takozları motorun boyutuna göre ayarlamak ve ayrıca yakıt besleme, soğutma ve egzoz sistemlerinde değişiklikler yapmak gerekecektir. "Priorovsky" motoru, "yedi" motordan biraz farklı şekillere sahiptir, ancak kaputun altındaki iniş yuvasına kolayca girer. Bununla birlikte, diğer tüm kurulum ve bağlantı nüanslarının bağımsız olarak yapılandırılması gerekecektir.
VAZ 2103 motoru hakkında da okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16 valfli motor: buna değer mi
Başlangıçta, VAZ 2107'ye yalnızca 8 valfli motorlar takıldı. Elbette 16 valfli daha verimli bir motor koyma fikri bazı "yedililerin" aklından çıkmıyor. Bununla birlikte, güç ünitesini değiştirmek ve aynı zamanda tüm motor işletim sistemini önemli ölçüde iyileştirmek mantıklı mı?
16 valf klasiği artık bir sır değil, her şeyi ülkenin her yerine koydular. Ve neden ? Çünkü enjektör ... uuuu ... tipi vuruyor ... uuuu ... . Her yerde sadece artılar var, wai wai wai. Harika ! Şimdi ben de istiyorum! Ama kahretsin! Kotany sabuna dikilir, 16 binmek kesinlikle daha iyidir. Ancak karbüratörlü bir motordan daha fazla dikkat gerektirir ... her türlü pahalı sensör ... ugh!
Bu nedenle, sürücü servis merkezlerinde 16 valfli bir motorun ek masraflarına ve sürekli bakımına hazır değilse, böyle bir ünite kurmadan yapmak daha iyidir.
döner motor
Yerli üretim otomobiller için rotary motorlar en uygun seçenek olarak değerlendirilebilir. Herhangi bir döner motorun üç önemli sürüş avantajı vardır:
- Yüksek motor hızları (ünitenin birimlerine herhangi bir zarar vermeden sürekli uzun yolculuk modunda 8 bin rpm'ye kadar).
- Pürüzsüz tork eğrisi (herhangi bir sürüş modunda güçlü hassas düşüşler yok).
- Ekonomik yakıt tüketimi.
"Yedi" üzerine, 413 litre hacme ve 1.3 beygir gücüne kadar güce sahip bir döner güç ünitesi RPD 245i kurabilirsiniz. Motor, tüm gücüne rağmen önemli bir dezavantaja sahip - büyük onarımlara ihtiyaç duymadan sadece 70-75 bin kilometre önce.
Yabancı arabalardan motorlar
Yabancı motor uzmanları, VAZ 2107'ye Fiat veya Nissan modellerinden motorları kolayca kurabilir. Tüm VAZ'ların ve Nissan'ın geliştirilmesinin temelini oluşturan 1970'lerin başında Fiat otomobilinin tasarımı olduğundan, bu birimlerin yerli modellerimizle ilgili olduğu düşünülmektedir.
Yabancı bir arabadan motor takmak minimum değişiklik gerektirecek ve arabanın yoldaki davranışı anında daha iyi hale gelecektir.
Kabaca konuşursak, VAZ 2107'ye güçlü bir istekle, boyuta uyan hemen hemen her güç ünitesini koyabilirsiniz. Tek soru, sahibini bir motor ve bunun için bileşenler satın almak için değiştirmenin ve harcamanın uygunluğudur. Her zaman daha güçlü ve ekonomik bir motorun montajı en iyi ekipman seçeneği olarak kabul edilemez: tüm motor kategorilerinin önceden en iyi bilinen avantajları ve dezavantajları vardır.
