VAZ 2107 arabasının egzoz sisteminin cihazı ve onarımı

Bir VAZ 2107 arabasının egzoz sistemiyle ilgili sorunları tanımak zor değil - motorun gürültüsü, arabanın altından gelen bir kükreme sesiyle tamamlanıyor. Vakaların %90'ında bir sürücü, yanmış bir susturucuyu değiştirerek veya tamir ederek sorunu kendi başına çözebilir. Sadece egzoz cihazını anlamanız, arızayı doğru bir şekilde teşhis etmeniz ve aşınmış elemanı değiştirmeniz yeterlidir.

Egzoz sisteminin amacı

Motor silindirlerinde yanmadan önce, benzin hava ile karıştırılır ve emme manifoldundan yanma odasına beslenir. Orada, karışım pistonlar tarafından sekiz kez sıkıştırılır ve bir bujiden çıkan bir kıvılcımla ateşlenir. İşlem sonucunda 3 bileşen oluşur:

• krank milini döndüren ısı ve mekanik enerji;
• benzinin yanma ürünleri - karbondioksit ve karbon monoksit, nitrik oksit ve su buharı;
• yüksek basınç altında yanma ses titreşimleri üretir - aynı egzoz sesi.

İçten yanmalı motorların verimleri %45'i geçmediği için açığa çıkan enerjinin yaklaşık yarısı ısıya dönüştürülür. Isının bir kısmı motor soğutma sistemi tarafından çıkarılır, ikincisi egzoz gazları tarafından egzoz kanalından dışarıya taşınır.

Kanal çıkışındaki duman güvenli bir sıcaklığa soğutulur, elinizi güvenle kaldırabilirsiniz - yanmaz

VAZ 2107 egzoz sistemi birkaç önemli işlevi yerine getirir:

1. Bir sonraki yanma döngüsünden sonra odalardan yanma ürünlerinin emisyonu ve silindirlerin havalandırılması.
2. Ses titreşimlerinin genliğinin azaltılması, yani çalışan bir motorun gürültü seviyesinin düşürülmesi.
3. Atmosfere salınan ısının bir kısmının uzaklaştırılması ve dağıtılması.

Enjeksiyon güç sistemine sahip "yedilerde", egzoz yolu başka bir önemli görevi çözer - bir katalitik konvertörde sonradan yakarak egzozu zehirli CO ve NO gazlarından temizler.

Egzoz yolunun cihazı ve çalışması

Egzoz sistemi 3 ana unsur içerir (güç ünitesinden başlayarak):

• sürücü jargonunda çift egzoz borusu - "pantolon";
• bir veya iki rezonatör tankı ile donatılmış orta bölüm;
• son bölüm ana susturucudur.

Egzoz sisteminin 3 bölümü kelepçelerle bağlanmıştır.

Otomobilin fabrika el kitabına göre, egzoz manifoldu motorun bir parçasıdır ve baca gazı sistemi için geçerli değildir.

Yolun orta kısmındaki rezonatörlerin sayısı, VAZ 2107'de kurulu motor tipine bağlıdır. Araçta 2105 litre çalışma hacmine sahip bir 1,3 motor bulunuyorsa, bölüm için 1 tank sağlanmıştır (modifikasyon) VAZ 21072). 1,5 ve 1,6 litrelik (VAZ 2107-21074) güç ünitelerine sahip araçlar, 2 rezonatör için borularla donatıldı.

Elemanın uzunluğu, VAZ 2107'nin tüm karbüratör modifikasyonları için aynıdır, ancak 1,5 ve 1,6 litrelik daha güçlü motorlara sahip makinelerde 2 rezonatör bankası sağlanmıştır.

Karbüratör cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

2107 motorlu bir VAZ 2105'de, 2 tanka bir bölüm koymak istenmez - bu, güç ünitesinin gücünü azaltır. 1,3 litrelik bir motorun sessiz çalışmasını hayal ederek, şahsen 1 tanklı bir rezonatörü 2 tanklı bir rezonatöre değiştirmeye çalıştım. Egzoz sesinde bir azalma fark etmedim ama yük altında çekişteki düşüşü net bir şekilde hissettim.

Tüm yol 5 noktada eklenmiştir:

• "pantolon" flanşı çıkış manifolduna 4 M8 bronz somunla vidalanmıştır;
• iniş borusunun ucu dişli kutusu üzerindeki brakete takılıdır;
• düz susturucu deposu 2 lastik askıyla asılmıştır;
• susturucunun egzoz borusu, gövdenin metal braketine vidalanan kauçuk bir yastıkla sabitlenmiştir.

Yolun çalışma prensibi oldukça basittir: pistonlar tarafından dışarı itilen gazlar toplayıcı ve "pantolon" içinden geçerek rezonatör bölümüne girer. Ses titreşimlerinin bir ön bastırılması ve sıcaklıkta bir düşüş vardır, ardından yanma ürünleri ana susturucuya girer. İkincisi, gürültü seviyesini mümkün olduğunca en aza indirir ve gazları dışarı atar. Egzoz elemanlarının tüm uzunluğu boyunca ısı transferi ve duman soğutması gerçekleşir.

Enjektörde "yedi" gaz, katalizörde ek saflaştırmaya tabi tutulur

Enjektörlü "yedilerde", egzoz tasarımı bir katalitik konvertör ve oksijen sensörleri ile desteklenir. Eleman alıcı boru ile ikinci bölüm arasına yerleştirilmiştir, bağlantı yöntemi flanşlıdır. Katalizör, baca gazlarını toksik bileşiklerden (azot ve karbon oksitler) temizler ve lambda probları, elektronik kontrol ünitesine, serbest oksijen içeriği ile yakıt yanmasının eksiksizliği hakkında bilgi verir.

Kabindeki benzin kokusu nasıl giderilir: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Susturucu ve diğer arızalar

VAZ 2107'nin ana gürültü azaltma bölümü 10-50 bin kilometreye hizmet ediyor. Bu kadar geniş bir ürün yelpazesi, farklı ürün kalitesi ve çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır. Alıcı borunun ve rezonatörün kaynağı aynı sınırlar içindedir.

Bir susturucu arızasının oluşması, aşağıdaki belirtilerle karakterize edilir:

• gelişmiş durumlarda yüksek bir kükremeye dönüşen egzoz sisteminden bir gürültünün görünümü;
• sabit güm sesi - boru arabanın tabanına dokunur;
• daha nadir bir arıza, tam bir motor arızasıdır, güç ünitesi çalışmaz ve "yaşam" belirtileri göstermez.

VAZ 2107 enjeksiyon modellerinde, oksijen sensörlerinin arızalanması yakıt tüketiminin artmasına, güç ünitesinin dengesiz çalışmasına ve güç kaybına neden olur.

Tankta biriken yoğuşma, korozyona ve açık deliklerin oluşmasına neden olur

Gürültü ve kükreme, egzoz borusunun veya susturucu deposunun aşağıdaki nedenlerle yandığını gösterir:

• metalin doğal aşınması;
• motorun yanından bir darbe veya atıştan kaynaklanan hasar nedeniyle;
• tankın dibinde biriken büyük miktardaki yoğuşmadan kaynaklanan korozyon etkisi.

Genellikle, susturucu veya rezonatör tankları ile boruların kaynaklı bağlantılarında yanma meydana gelir. Gövde korozyon veya mekanik stres nedeniyle sızdırıyorsa, kusur elemanın altında görünür. Çoğu zaman, egzoz "keser" - bağlantı kelepçesinin gevşemesi nedeniyle gazlar iki bölümün birleşim noktasında kırılır.

Gevşek boru bağlantıları bazen dumanla birlikte sızan yoğuşma damlaları verir.

Arkadaşım karısına "yedi" sürmeyi öğretirken, kaldırım yerine alçak korkuluklu bir platformu başarısız bir şekilde seçti. Geri geçerken kız susturucuyla yol çitine takıldı. Parça zaten iyi bir süre çalıştığı için, darbe vücudu baştan sona delmek için yeterliydi.

Arabanın altındaki bir tankın veya borunun sıyrılması, esneyen veya yırtılan kauçuk süspansiyonlardan kaynaklanır. Sallanma ve darbeler, lastik bantların değiştirilmesiyle ortadan kaldırılan donuk, can sıkıcı bir vuruşa neden olur.

Lastik süspansiyonların esnemesi veya kırılması, susturucunun yan tarafından gümbürtülere neden olur

Motor kesinlikle "ölü" ise, "yedi" enjektörünün katalizörünü veya kanalın kendisini tıkanıklık açısından kontrol etmeye değer. Tamamen tıkalı bir boru bölümü, gazların silindirlerden dışarı atılmasına ve yanıcı karışımın yeni bir kısmının içeri çekilmesine izin vermeyecektir.

Tıkanmış veya tıkanmış bir katalitik konvertör, boru bağlantılarından birinden gelen hafif bir hava tıslaması ile belirlenebilir. Motoru tekrar tekrar çalıştırmayı denediğinizde, pistonlar, basınç altında sızıntılardan kaçmaya başlayan tıkalı bir egzoz sistemine hava pompalar. Manifolddan "pantolon" u söküp çalıştırmayı tekrarlarsanız, motor muhtemelen çalışacaktır.

Bir arkadaşım arabayı iticiden çalıştırmak istediğinde (akü marş motorunun uzun dönüşünden boşaldı) kişisel olarak borunun tamamen tıkandığını görme şansım oldu. Girişim başarısız oldu, ateşleme ve yakıt besleme sistemlerinin teşhisine geçtik. Karbüratörü kontrol ederken manifolddan sessiz bir hava tıslaması fark edildi. Sahibinin yakıta "iyi" bir katkı maddesi eklediği ve bu da egzoz yolunu tamamen tıkayan kurum oluşumuna neden olduğu ortaya çıktı.

Gövde kırılması, güçlü bir darbe ile veya egzoz manifoldunun yanından yapılan bir atış sonucunda meydana gelir.

ana susturucu nasıl değiştirilir

Ulaşılabilir yerlerde bulunan vücuttaki küçük fistüller genellikle gazlı kaynak makinesi veya yarı otomatik bir cihaz kullanılarak giderilir. Başka bir şekilde kapatmak geçici bir sonuç verecektir - gaz basıncı ve yüksek sıcaklık herhangi bir kelepçeyi veya yapışkan yamayı kullanılamaz hale getirecektir. Paslanmaz çelik bir susturucuya kaynak yapmak doğru beceriyi gerektirir.

Gerekli ekipman ve becerilere sahip değilseniz, aşınmış bir parçayı yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Operasyon zor değil, özel cihazlara da ihtiyaç yok. Yeni başlayanlar için prosedür 3 saatten fazla sürmez.

Araçların ve işyerinin hazırlanması

Susturucu arabanın altında bulunduğundan, sökme işlemi için garajda bir inceleme hendeği, açık bir alanda bir üst geçit veya bir asansör gerekir. Arabanın altında yerde yatarken parçanın çıkarılması son derece sakıncalıdır. Ana zorluk, bu pozisyonda boruları iç içe geçen ve çalışma süresi boyunca sıkıca yapışan 2 bölümü ayırmaktır. Bu nedenle susturucunun çukursuz olarak değiştirilmesi önerilmez.

İşi yapmak için olağan araçlara ihtiyacınız olacak:

• halka anahtar veya 13 mm topuzlu kafa;
• rahat saplı çekiç;
• 3 ila 20 mm çapında boruları tutan 63 numaralı gaz anahtarı;
• düz geniş tornavida, pense;
• kumaş iş eldivenleri.

Bir boru anahtarı ve güçlü bir tornavida ile egzoz yolunun bölümlerini ayırmak daha kolaydır

Sıkışmış dişli bağlantıların çözülmesini ve boruların ayrılmasını kolaylaştırmak için, pipetli bir aerosol kutusunda WD-40 gibi bir yağlayıcı satın almaya değer.

Çalışma sırasında, kauçuk süspansiyonlar gerilir ve bu da kasanın yatay bir düzlemde sallanmasına neden olur. Bu nedenle tavsiye: son elemanla birlikte kauçuk ürünleri değiştirin, kit ucuzdur (yaklaşık 100 ruble).

Askı lastik bantları her zaman yanmış bir boru ile birlikte değiştirilmelidir.

Değiştirme prosedürü

İşe başlamadan önce "yedi"yi çukura koyup işyerindeki hava sıcaklığına göre 20-40 dakika beklemelisiniz. Motor tarafından ısıtılan egzoz soğumalıdır, aksi takdirde eldivenlerle bile yanıklar elde edersiniz.

Eski susturucunun sökülmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Dişli bağlantılara ve bağlantı yerlerine bir kutudan aldığınız WD-40 gres ile dikkatlice işlem yapın, 10 dakika bekleyin.
2. Susturucu ve rezonatör borularının uçlarını sıkıştıran metal kelepçenin somunlarını gevşetin ve sökün. Montajı her iki tarafa kaydırın.
   

   Cıvata sıkışmışsa ve büyük bir güçlükle gevşerse, kelepçeyi yenisiyle değiştirmeye değer.
3. Tanka bağlı 2 yan askıyı kancadan çıkarın.
   

   Genellikle lastik askılar elle kolayca çıkarılır, ancak gerekirse pense kullanabilirsiniz.
4. Arka lastik pedi sabitleyen uzun vidayı çıkarın.
   

   Sürücüler genellikle yastığın uzun cıvatalarını sıradan tırnaklarla değiştirir.
5. Bölümü sağa ve sola sallayarak, susturucuyu orta borudan ayırın ve arabadan çıkarın.

Birçok Zhiguli sahibi, arka yastığı takmak için uzun bir vidayı uzun süre kullanmadı çünkü iplik pastan ekşir ve gevşemek istemez. Vida yerine 3-4 mm çapında bir çivi veya elektrot takıp uçlarını bükmek çok daha kolaydır.

Egzoz borusunun son bölümü 4 noktaya tutturulmuştur - 3 asılı lastik bant ve rezonatörlü bir bağlantı

Egzoz sistemi bölümleri demonte edilemiyorsa, önerilen sökme yöntemlerini kullanın:

• borunun dış ucunu (yuvalarla birlikte) güçlü bir tornavidayla açın;
  

  İki yuva sayesinde inatçı borunun kenarı tornavida ile bükülebilir
• tahta bir conta taktıktan sonra, borunun ucuna birkaç kez bir çekiçle vurun;
  

  Susturucu gövdesine bir çekiçle, ancak tahta bir uçla vurabilirsiniz.
• boru hattını bir gaz anahtarıyla çevirin;
• kolaylık sağlamak için eski susturucuyu bir öğütücü ile kesin, ardından bağlantıyı sökün.

Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Lastik bantları yeni bir yedek parçaya takın, eşleşen yüzeyleri gresle yağlayın ve susturucu borusunu rezonatörün üzerine yerleştirin. Borunun tamamen oturduğundan emin olun, ardından kelepçeyi takın ve sıkın.

Video: garajda bir VAZ 2107 susturucunun değiştirilmesi

SUSTURUCU VAZ 2101-2107'NİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Küçük hasarların kaynak yapılmadan onarılması

Korozyon nedeniyle boru veya susturucu gövdesinde küçük delikler oluşmuşsa bunlar geçici olarak onarılabilir ve parçanın ömrü 1-3 bin km uzayabilir. Kaynak kusurları işe yaramayacaktır - delikleri çevreleyen metal muhtemelen çürümeyi başarmıştır.

İş için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• yüksek sıcaklık seramik dolgu macunu;
• ince yumuşak metal (teneke) 0,2-0,4 mm;
• elektrikli matkap aynasına sabitlenmiş büyük zımpara kağıdı veya fırça;
• metal için makaslar;
• yağ giderme maddesi.
  

  Seramik dolgu macunu yardımıyla borudaki küçük delikler geçici olarak kapatılabilir.

Susturucuyu çıkarmak gerekli değildir, gerektiği gibi hareket edin. Arızaya başka şekilde ulaşılamıyorsa, elemanı dikkatlice sökün. Talimatlara göre sızdırmazlık sağlayın:

1. Yüzeyi düzleştirmek ve pasın gizlediği kusurları ortaya çıkarmak için hasarlı alanı zımpara kağıdı ile zımparalayın.
2. Tenekeden açık delikleri kapatan bir kelepçe kesin.
   

   Teneke kelepçe, ince bir metal profilden kolayca kesilir
3. Alanı yağdan arındırın ve hasarın yan tarafına bir kat dolgu macunu uygulayın.
   

   Pastan iyice temizlenmiş bir yüzeye seramik mastik uygulanır.
4. Teneke bir parçanın üzerine koyun, borunun etrafına sarın ve kendinden sıkmalı bir kelepçe yapın.
   

   Pense ile sıktıktan sonra bandaja çekiçle vurulmalıdır.

İş parçasının uçlarının çift bükülmesiyle bir teneke mengene yapılır. Onarım işlemi sırasında hatalardan kaçınmak için önce herhangi bir boru üzerinde alıştırma yapın. Sızdırmazlık maddesi sertleştiğinde motoru çalıştırın ve kelepçenin gazların geçmesine izin vermediğinden emin olun.

Genellikle, susturucu tankının alt duvarı, agresif yoğuşmanın etkisi altında içeriden paslanır. Sorunu çözmek için "eski moda" bir yöntem var - en alt noktada özel olarak 3-4 mm çapında bir delik açılıyor. Motorun sesi pratik olarak değişmeyecek, ancak tankın içinde su birikmeyi bırakacaktır.

Tahliye deliği gövdenin en alt noktasında açılmalıdır.

Video: egzozun kaynak yapılmadan nasıl kapatılacağı

kaynaksız susturucu nasıl yapılır

"Yedi" ye hangi susturucu konulabilir?

4 değiştirme seçeneği vardır:

1. Normal susturucu VAZ 2101-2107, korozyon önleyici kaplamalı sıradan çelikten yapılmıştır. Artı - ürünün düşük fiyatı, eksi - öngörülemeyen çalışma süresi. Satın alırken, kaynakların oldukça dikkatsizce yapılması dışında, metalin ve işçiliğin kalitesini değerlendirmek oldukça zordur.
2. Paslanmaz çelik fabrika bölümü. Seçenek ucuz değil, dayanıklı. Asıl mesele, ucuz Çin metalinden sahte satın almamak.
3. Fabrikada üretilen düz tip spor susturucu.
4. İstenilen tasarımın çıkış elemanını kendiniz kaynaklayın.

Standart susturucular, korozyon önleyici kaplamalı sıradan metalden yapılmıştır.

Kaynak beceriniz yoksa dördüncü seçenek otomatik olarak elenir. Stok ve spor detayı arasında seçim yapmak kalır.

Düz susturucu, aşağıdaki açılardan normal susturucudan farklıdır:

• şekil - yuvarlak, daha büyük çaplı çıkış;
• yapı - yanmaz ses emici malzeme ile kaplı düz delikli bir borunun içinde;
• çalışma sesi düşük frekanslı, daha yüksek.

Fabrika yapımı ileri akış ısıya dayanıklı boya ile dıştan boyanmıştır, boru çıkışı dekoratif bir nozul ile donatılmıştır

İleri akış direnci, fabrika susturucu modelinden çok daha azdır. Tasarım, silindirleri daha etkili bir şekilde havalandırmanıza ve motor gücünü 5 litre içinde artırmanıza olanak tanır. İle. Bir yan etki, aşırı sürücüler için bir zevk olan daha yüksek bir gürültü seviyesidir.

Kundak tasarımı, birkaç dahili bölme ve ek delikli borular nedeniyle gürültüyü bastırarak gazları yön değiştirmeye ve engellerden tekrar tekrar sekmeye zorlar. Dolayısıyla elemanın yüksek direnci ve güçte küçük bir düşüş.

Geleneksel bir elemanda, ses ve gazlar birkaç kez yön değiştirirken, eş akımlı bir elemanda borunun delinmesi yoluyla dağılırlar.

Ayarlama meraklıları, sıfır dirençli filtreler, türbinler vb. Gibi diğer araçlarla birlikte ileri akışı kurarlar. Normal bir susturucuyu başka önlemler almadan düz bir susturucuyla değiştirmek bir sonuç verecektir - yüksek bir kükreme, motor gücünde bir artış hissetmeyeceksiniz.

Kaynak makinesine sahip bir sürücünün kendi başına ileri akış yapması zor değil:

1. Sacdan yuvarlak bir tank yapın (silindirlere ihtiyacınız olacak) veya başka bir marka arabadan, örneğin Tavria'dan hazır bir kutu alın.
2. Daha önce 5-6 mm çapında birçok delik açmış olan delikli bir boruyu içine yerleştirin.
   

   Boruda yuva yapmak daha kolaydır, ancak daha fazla zaman harcamak ve delik açmak daha iyidir
3. Düz kanal ile duvarlar arasındaki boşluğu yanmaz bazalt lifi ile sıkıca doldurun.
4. Uç duvarları ve besleme borularını kaynaklayın. Eski bir susturucunun kavisli bir elemanı, giriş borusu olarak mükemmeldir.
   

   İstenirse ileri akış çift yapılabilir - bu durumda gürültü seviyesi azalır
5. Gerekli noktalara standart askılara karşılık gelen 3 adet bağlantı elemanı takın.

Çıkış borusunu nikel kaplı dekoratif bir nozül ile süsleyebilirsiniz. Boyut ve şekil olarak ürün seçimi son derece geniştir, fiyatlar oldukça uygundur.

Video: kendin yap ileri akış

Ellerinizle VAZ'a ileri akış

Rezonatör hakkında bilinmesi gerekenler

Yapısal olarak, ön susturucu yukarıda açıklanan ileri akışla aynıdır - silindirik gövdeden düz delikli bir boru geçer. Tek fark, tankın alanını 2 odaya bölen bir bölmedir.

Rezonatörün görevleri:

• büyük genlikli birincil ses titreşimlerini söndürün;
• ana susturucunun çalışmasını kolaylaştırmak ve ömrünü uzatmak;
• ısının bir kısmını baca gazlarından çıkarın.

Rezonatör bankası ileri akışa benzer, sadece parçanın boyutu daha küçüktür

Elemanın çalışma prensibi, fiziksel rezonans olgusuna dayanır - bölmeden ve kutunun iç duvarlarından tekrar tekrar yansıyan, ses dalgaları birbirini iptal eder.

VAZ 2107 arabası 3 tip rezonatörle donatılmıştır:

1. Enjektörlü ilk modellerde kullanılan karbüratörlü motorlar için klasik versiyon, bir veya iki sıralı (motor boyutuna bağlı olarak) uzun bir borudur.
2. Euro 2 egzoz standartlarına uygun enjektör modellerinde borunun ön ucunda flanşlı kısaltılmış rezonatör bölümü bulunuyordu. Ona bir katalitik konvertör cıvatalanmıştı.
   

   En yeni VAZ 2107 modelleri, rezonatör tüpünün uzunluğunun bir kısmını alan bir dönüştürücü ile donatıldı.
3. Euro 3 standartlarının getirilmesinden sonra katalizörün uzunluğu arttı ve rezonatör azaldı. Bu gereklilikleri karşılayan "yedi" enjektör versiyonu bölümü, 3 cıvatalı bir ön flanş ile donatılmıştır.
   

   Euro 2 ve Euro 3 rezonatörleri, montaj flanşının şekli ve uzunluğu bakımından farklılık gösterir

Rezonatörlerin çalışması sırasında yukarıda açıklanan arızalar meydana gelir - yanma, pas ve mekanik hasar. Sorun giderme yöntemleri, susturucu onarımına benzer - kaynak veya bir bandajla geçici sızdırmazlık. Rezonatör bölümünü çıkarmak zor değil - dişli kutusuna montajı sökmeniz, ardından susturucu ve "pantolon" borularını ayırmanız gerekir. Enjektörlü VAZ 2107'de ön kelepçe yerine flanş bağlantısı kesilir.

Yakıt tüketimini nasıl kontrol edebileceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: rezonatör VAZ 2101-2107 nasıl çıkarılır

Yedek Susturucu rezonatörü VAZ classic

VAZ 2107 dahil olmak üzere klasik Zhiguli modelleri üretilmediğinden, yüksek kaliteli yedek parça satın alma sorunu ortaya çıkıyor. Pazar, 10-15 bin km sonra yanan ucuz susturucularla dolu. Dolayısıyla nihai sonuç: bazen akıllı bir kaynakçıya başvurmak ve kusuru düşük maliyetle ortadan kaldırmak, kaynağı şüpheli yeni bir parça satın almaktan daha kolaydır.