Karbüratör "Ozone 2107": fonksiyonlar, cihaz ve kendi kendine ayarlama hakkında

Karbüratör mekanizması, arabadaki en önemli bileşenlerden biri olarak kabul edilir. Aynı zamanda, "yedi" sahiplerinin sürekli olarak bu cihazın ayarlanması ve onarımı ile ilgili soruları vardır. VAZ 2107 için en popüler karbüratör türü olan "Ozon", deneyimsiz araç sahiplerinin bile tüm arızaları kendi başlarına çözmelerine olanak tanır.

Karbüratör "Ozone 2107" - genel özellikler ve çalışma prensibi

Ozon da dahil olmak üzere herhangi bir karbüratör montajı, yanıcı bir karışım (karışım havası ve yakıt akışları) oluşturmak ve bunu motor yanma odasına beslemek üzere tasarlanmıştır. Böylece arabanın motoruna "hizmet eden" ve normal çalışmasını sağlayan karbüratör ünitesi diyebiliriz.

Sağlanan yakıt miktarının ayarlanması ve bitmiş yakıt karışımının yanma odalarına enjeksiyonu, motorun işlevselliği ve hizmet ömrü buna bağlı olduğundan çok önemli bir iştir.

Mekanizma, yakıt ve hava bileşenlerini karıştırarak motorun çalışması için bir emülsiyon oluşturur.

Ozon karbüratör üreticisi

Dimitrovgrad Oto Agrega Fabrikası Anonim Şirketi 30 yıldır, özellikle arkadan çekişli VAZ modelleri için tasarlanmış Ozon karbüratör üniteleri üretmektedir.

Ekteki belgeler "Ozon" kaynağını gösterir (her zaman motorun kaynağına eşittir). Bununla birlikte, garanti süresi oldukça katı bir şekilde belirlenir - 18 aylık çalışma veya kat edilen mesafenin 30 bin kilometresi (hangisi önce gelirse).

DAAZ JSC, ürünlerinin yüksek kalitesini garanti eden, üretilen her karbüratörü standda kontrol eder. Toplamda, "Ozon" iki değişikliğe sahiptir:

1. 2107–1107010 - VAZ 2107, 21043, 21053 ve 21074 modellerine kurulu Modifikasyon, fabrikadan bir mikro anahtar ve bir ekonomizer ile zaten donatılmıştır.
2. 2107–110701020 - VAZ 2121, 21061 ve 2106 modellerine monte edilmiştir (motor kapasitesi 1.5 veya 1.6 litre). Modifikasyon basitleştirilmiştir ve ne mikro şalter ne de ekonomizör içerir.
   

   Ozon serisinin karbüratör kurulumları, DAAZ JSC'nin modern ekipmanlarla donatılmış atölyelerinde monte edilir.

Arkadan çekişli VAZ modelleri için karbüratörün faydaları

İlk "Ozonların" VAZ 2106'ya kurulduğunu söylemeliyim - "altı". Bununla birlikte, Ozon karbüratörlerinin altın çağının zirvesi tam olarak VAZ 2107'nin seri üretim dönemine denk geliyor. DAAZ tasarımcıları, yeni kurulumun iç otomobil pazarında gerçek bir en çok satanlar olacağını hemen duyurdular ve yanılmadılar. Ozon karbüratörlerinin tasarım özellikleri, sadece ünitenin maliyetini düşürmeyi değil, aynı zamanda çalıştırmayı ve tamir etmeyi de kolaylaştırdı.

Öncekilerden ("Solex" ve "DAAZ") farklı olarak, "Ozon" bir vakum damperi tahriki ile donatıldı. Bu tahrik, ikinci odanın deposuna yakıt akışını kontrol etti. Tüm motor çalışma modlarında yakıt ekonomisi elde etmek bu şekilde mümkün oldu.

Böylece, 1980'lerde Ozone 2107 serisi karbüratörler, tam da yüksek çalışma kaliteleri nedeniyle büyük talep görmeye başladı:

• basitlik ve işlevsellik;
• bakım ve onarım kolaylığı;
• karlılık;
• karşılanabilirlik
  

  Kalıplanmış muhafaza, dahili bileşenleri hasara karşı güvenilir bir şekilde korur

Tasarım özellikleri

"Ozone 2107"nin ilk gelişimi, İtalyan Weber ürünü temelinde gerçekleştirildi.. Bununla birlikte, Sovyet tasarımcılarına haraç ödemeliyiz - sadece yabancı mekanizmayı yerli arabaya uyarlamakla kalmadılar, aynı zamanda onu büyük ölçüde basitleştirdiler ve optimize ettiler. İlk "Ozonlar" bile şu özelliklerde Weber'den önemli ölçüde üstündü:

• Yakıt tüketimi;
• Sürdürülebilirlik;
• bileşen güvenilirliği.

Bir karbüratörü kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Karbüratör Tasarımına Genel Bakış 2107-1107010-00

Karbüratör "OZON" 2107-1107010-00'in gözden geçirilmesi !!! iki oda için 1500-1600 cmXNUMX

Ozone 2107 karbüratör, yapısı açısından oldukça basit bir cihaz olarak kabul edilir (önceki DAAZ gelişmeleriyle karşılaştırıldığında). Genel olarak kurulum, her biri dar işlevini yerine getiren 60'tan fazla öğeden oluşur. Karbüratörün ana bileşenleri şunlardır:

• iki dozlama odası;
• gaz kelebeği vakum tahriki (sonraki modifikasyonlarda, tahrik pnömatik olanla değiştirildi);
• şamandıra odası;
• haznedeki ekonostat (karışımı hava ile zenginleştiren özel bir element);
• egzoz gazı çıkış cihazı;
• hızlandırıcı pompa (tasarımında ayrıca bir püskürtücü bulunur);
• rölanti ünitesi (elektromanyetik alanda çalışan özel bir valf içerir);
• jetler (veya dağıtıcılar).
  

  Karbüratör "Ozon 2107" aşağıdaki parçalardan oluşur: 1 - hızlandırıcı pompasının giriş valfi; 2 - hızlandırıcı pompa diyaframı; 3 - tüp; 4 - vücudun orta kısmı; 5 - kapak; 6 - şamandıra odası; 7 - geçiş sisteminin yakıt jeti; 8 - geçiş sisteminin hava jeti; 9 - hava jeti ekonostat; 10 - econostat yakıt jeti; 11 - ikinci odanın ana dozaj sisteminin hava jeti; 12 - econostat kanalı; 13 - ikinci odanın gaz kelebeği valfinin pnömatik aktüatörü; 14 - emülsiyon jet ekonostat; 15 - ikinci odanın küçük difüzörü; 16 - hızlandırıcı pompasının egzoz valfi; 17 - püskürtme hızlandırıcı pompası; 18 - hava damperi; 19 - birinci odanın küçük difüzörü; 20 - birinci odanın ana dozaj sisteminin hava jeti; 21 - başlatma cihazının hava kanalı; 22 - başlatma cihazı; 23 - boşta hava jeti; 24 - solenoid valf; 25 - iğneli valf; 26 - yakıt besleme bağlantısı; 27 - yüzer; 28 - rölanti sisteminin ayar vidası; 29, 31, 38, 40 - kanallar; 30 - birinci odanın ana yakıt jeti; 32, 45 - emülsiyon tüpleri; 33 - karışımın kalitesinin (bileşiminin) ayar vidası; 34 - karışım miktarı için ayar vidası; 35 - karışım miktarının ayar vidasının gövdesi; 36 - rölanti sisteminin emülsiyon deliği; 37, 42 - geçişler (ayarlanamaz) rölanti sistemi; 39, 41 - kısma valfleri; 43 - gaz kelebeği gövdesi; 44 - adaptör manşonu; 46 - ikinci odanın ana yakıt jeti; 47 - baypas deliği; 48 - hızlandırıcı pompa kolu

Ozon odalarının her birinin gaz kelebeği valfleri şu şekilde çalışır: birinci oda, sürücü gaz pedalına bastığında yolcu bölmesinden açılır ve ikincisi - sürücüden yakıt karışımı eksikliği hakkında bir sinyal aldıktan sonra.

Jetler "Ozon" 2107 doğru bir şekilde işaretlenmiştir ve dağıtıcıyı karbüratörde öngörülen yerine takmazsanız, motorun tüm çalışmasını bozabilirsiniz.

Birinci oda için VAZ 2107 yakıt jetleri 112, ikinci - 150, hava jetleri - sırasıyla 190 ve 150, hızlandırıcı pompanın jetleri - 40 ve 40, tahrik - 150 ve 120 olarak işaretlenmiştir. Birinci oda için hava dağıtıcıları - 170, ikincisi için - 70. Rölanti jetleri - 50 ve 60. Ozon püskürtücülerin geniş çapları, düşük kaliteli benzin kullanıldığında veya kış aylarında bile motorun kesintisiz çalışmasını garanti eder.

Ozon karbüratörü yaklaşık 3 kg ağırlığındadır ve boyutu küçüktür:

• uzunluk - 16 cm;
• genişlik - 18,5 cm;
• yükseklik - 21,5 cm.
  

  Ozon karbüratörü küçüktür ve yaklaşık 3 kg ağırlığındadır.

Motor yakıt besleme mekanizması

Daha önce de belirtildiği gibi, herhangi bir karbüratör mekanizmasının en önemli görevi yanıcı bir karışım oluşturmaktır. Bu nedenle, Ozone'un tüm işlevselliği, bu hedefin operasyonel başarısı etrafında inşa edilmiştir:

1. Özel bir mekanizma sayesinde benzin, şamandıra odasına girer.
2. Ondan, iki oda, jetler aracılığıyla yakıtla doldurulur.
3. Emülsiyon tüplerinde yakıt ve hava akışları karıştırılır.
4. Bitmiş karışım (emülsiyon) püskürtülerek difüzörlere girer.
5. Ardından, karışım doğrudan motor silindirlerine beslenir.

Böylece, motorun çalışma moduna bağlı olarak (örneğin, rölanti veya maksimum sollama hızı), farklı zenginleştirme ve bileşime sahip bir yakıt karışımı oluşacaktır.

Karbüratör yakıt ve havayı toplar ve motora yakıt sağlamak için bir emülsiyon oluşturur.

Ozon karbüratörünün ana arızaları

Herhangi bir mekanizma gibi, VAZ 2107 karbüratör er ya da geç harekete geçmeye başlar, verimliliğini azaltır ve sonunda tamamen başarısız olabilir. Sürücü, motorun ve karbüratörün çalışmasını dikkatlice izlerse, arıza veya arıza başlangıcını zamanında fark edebilecektir. Bu nedenle, aşağıdaki belirtiler Ozon için gelecekteki bozulmaların belirtileri olarak kabul edilir:

• patlama nedeniyle gaz pedalına basıldığında keskin patlamalar;
• rölantide yüksek motor devirleri;
• Rölanti ayarı ihtiyacını gösteren, rölantide "kayan" motor devri;
• gaza basmak ile arabayı hızlandırmak arasında geçen uzun bir süre. Bu, karbüratörün veya hızlandırıcı pompasının (ve daha sıklıkla her ikisinin) ikinci odasının tahrikindeki bir arızanın işaretidir;
• tıkalı jetlerin ilk işareti olan susturucudan siyah egzoz.
  

  Karbüratörlü motora sahip bir arabanın susturucusundan çıkan siyah duman, tıkalı jetlerin bir işaretidir.

Motor çalışmıyor

Bir karbüratörle ilgili en büyük sorun, motorun hem soğuk hem de yakıtla çalışmayabilmesidir. Bunun nedeni aşağıdaki arızalar olabilir:

• valflerin basınçsızlaştırılması;
• tetik aşınması;
• amortisör tahriki sıkışması;
• hava damperi aks boşluğu;
• diyaframda kırılır.

Video: motor çalışmazsa ne yapılmalı

Soğuk BAŞLAT veya Başlangıç ​​İzinlerini Konuşalım (OZON)

yakıt döker

Bu arıza, dedikleri gibi çıplak gözle görülebilir. Benzine dolan bujiler kıvılcım çıkarmaz ve karterin altında yakıt birikintileri görülebilir. Sebepler, karbüratörün çalışmasındaki aşağıdaki kusurlarda yatmaktadır:

• başlangıç ​​​​cihazının kırılması;
• hızlandırıcı pompasının dengesizliği;
• gaz kelebeği yapışması;
• jet tıkanması;
• şamandıra odasında yüksek yakıt seviyesi.

VAZ 2107 karbüratör hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: karbüratördeki yakıt seviyesinin doğru ayarı

OZONE karbüratörü için yakıt seviyesi. DOĞRU MONTAJ!

boşta yok

Ozone 2107 karbüratörleri için bir başka tipik sorun, motorun rölantide çalışamamasıdır. Bunun nedeni, solenoid valfin işyerinden yer değiştirmesi veya aşırı aşınmasıdır.

Ozon karbüratöründeki solenoid valf, motor rölanti modundan sorumludur.

Yüksek rölanti

Bu problemle birlikte, ikinci odanın gaz kelebeği valfinin ekseninde bir kama vardır. Damper, karbüratörün çalışma modundan bağımsız olarak her zaman kesin olarak tanımlanmış bir konumda olmalıdır.

Video: Motor Rölantide Sorun Giderme Sorun Giderme

Ve yine, RÖLANTA normal ayarlamaya uygun değildir!

kendin yap karbüratör ayarı

"Ozon" tasarımının basitliği nedeniyle, gerekli ayarları kendi kendine yapmak herhangi bir zorluğa neden olmaz. Sadece ayarlama çalışmasına uygun şekilde hazırlanmak ve tüm talimat ve talimatlara kaliteli bir şekilde uymak gerekir.

Hazırlık aşaması

Ayarlamanın hızlı ve verimli olması için biraz zaman ayırmanız ve işin tüm nüanslarını dikkatlice düşünmeniz gerekecek. Öncelikle kendinize rahat bir yer hazırlamanız gerekir, yani hiçbir şeyin ve hiç kimsenin işinize müdahale etmeyeceğinden ve odada yeterince ışık ve hava olduğundan emin olun.

Karbüratör sadece motor soğukken ayarlanmalıdır, aksi halde yaralanma meydana gelebilir.. Ayarlama sırasında bazı yakıt sızıntıları kaçınılmaz olduğundan, önceden paçavra veya paçavra stoklamak zarar vermez.

Gerekli araçları önceden hazırlamak önemlidir:

• anahtar takımı;
• çapraz uçlu bir tornavida;
• düz uçlu tornavida;
• yuvarlak sonda;
• düğümler arasındaki mesafeleri ölçmek için okul cetveli.

Ayrıca aracın servis kitabında verilen bilgilere de aşina olmanız önerilir. Bu belgede, karbüratörün çalışmasını ayarlamak ve ayarlamak için bireysel parametreler ve tavsiyeler verilmiştir.

Kalite ve miktarın vida ayarı

Ozon problemlerinin çoğu, sadece vidaların miktarını ve kalitesini ayarlayarak çözülebilir. Bu, karbüratör gövdesi üzerinde bulunan ve cihazın ana bileşenlerinin çalışmasını düzelten küçük cihazların adıdır.

Nitelik ve nicelik olarak vidaların yardımıyla çoğu karbüratör arızası giderilebilir.

Prosedür biraz zaman alır ve yalnızca tamamen soğutulmuş, ancak açık bir motorda gerçekleştirilir:

1. Kaliteli vidayı, durana kadar saat yönünün tersine çevirerek maksimuma çevirin.
2. Vidanın kendisini saat yönünün tersine çevirerek vida miktarını daha da fazla devir sayısına ayarlayın - örneğin 800 rpm'ye.
3. Vidanın maksimum konumlarına gerçekten ulaşılıp ulaşılmadığını kaliteli vida ile kontrol edin, yani yarım tur ileri geri çevirin. İlk seferinde maksimum performans elde edilemediyse, 1. ve 2. paragraflarda belirtilen ayarlar yeniden yapılmalıdır.
4. Yakıt miktarı vida setinin maksimum değerleri ile, hızın yaklaşık 850–900 rpm'ye düşmesi için kalite vidasını geri döndürmek gerekir.
5. Ayar doğru yapılırsa, bu şekilde her açıdan optimum karbüratör performansı elde etmek mümkün olacaktır.
   

   Vidaların miktar ve kalite ayarı geleneksel düz tornavida ile yapılır.

Şamandıra odası - ayarlamalar yapmak

Tüm çalışma modlarında karbüratörün normal çalışması için haznedeki şamandıranın konumunu düzeltmek gerekir. İş için motorun soğuk olduğundan ve insanlar için tehlike oluşturmadığından emin olmanız gerekecek. Bundan sonra ihtiyacınız var:

1. Kapağı karbüratörden çıkarın ve benzin besleme bağlantısı yukarı bakacak şekilde dikey olarak yerleştirin. Bu durumda, şamandıranın kendisi sarkmalı ve iğneye zar zor dokunmalıdır. Şamandıra, valfin eksenine dik değilse, elinizle veya pense ile düzeltmeniz gerekecektir. Ardından karbüratör kapağını tekrar yerine takın.
2. Karbüratör kapağından şamandıraya kadar ölçmek için bir cetvel kullanın. Optimum gösterge 6–7 mm'dir. Aksi takdirde, şamandıra dilini doğru yönde bükmeniz gerekecektir.
   

   Şamandıra, karbüratör kapağından 6–7 mm mesafede valf eksenine dik olmalıdır
3. Ozon kapağını kesinlikle dikey olarak tekrar kaldırın.
4. Şamandırayı, şamandıra odasının merkezinden mümkün olduğu kadar geri çekin. Şamandıra ile kapak contası arasındaki mesafe 15 mm'yi geçmemelidir. Gerekirse dili bükün veya bükün.

İkinci haznenin açıklığının ayarlanması

Gaz kelebeği, karbüratörün ikinci odasının zamanında açılmasından sorumludur. Bu düğümü ayarlamak mümkün olduğu kadar basittir:

1. Deklanşör vidalarını sıkın.
2. Cihazın odanın duvarına sıkıca bastırıldığından emin olun.
3. Gerekirse sızdırmazlık elemanlarını değiştirin.
   

   İkinci haznenin zamanında açılmasını ayarlamak için kısma bağlantılarını sıkın ve gerekirse sızdırmazlık elemanını değiştirin

Bir karbüratörün nasıl seçileceğini de okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: ayarlama çalışmasına genel bakış

KARBÜRATÖRÜN BAĞIMSIZ AYARI VAZ 2107 Kendin Yap Onarım!

Ozon karbüratörü, özellikle arkadan çekişli VAZ 2107 modelleri için geliştirildi.Bu mekanizma, Volga Otomobil Fabrikası'nın yeni nesil ekonomik ve hızlı bir otomobilini yaratmayı mümkün kıldı. "Ozon" un ana avantajı, çalışma döngülerinin basitliği ve bakım kolaylığıdır. Bununla birlikte, Ozon düğümlerini bağımsız olarak ayarlama yeteneği konusunda şüpheleriniz varsa, uzmanlardan yardım istemek daha iyidir.