Kia e-Niro 64 kWh - güçlü yanmalı arabaların hayranlarının izlenimleri [video]

Petrol Ped, güçlü içten yanmalı araç kullanıcısının bakış açısından Kia e-Niro 64 kWh'nin bir incelemesini yayınladı. izlenimler? Modern, konforlu bir aracın tüm gerekli unsurlarıyla donatılmış, dans ve tespih için eğlenceli bir makine. Şarj ağı çok daha zayıftı.

Kia e-Niro - buna değer mi değmez mi?

Benzinli Ped kanalında BMW M8, Ford Focus ST veya Porsche GT2 RS incelemelerini bulabiliriz. Bu sefer haftada 64 bin kilometre yol kat etmesi gereken 3,2 kWh Kia e-Niro'nun direksiyonuna geçti.

Bu bilgi videoda daha sonra görünüyor, ancak bununla başlamaya değer: Kia e-Niro'yu (150 kW, 204 hp) canlı ve hatta spor modunda çok canlı buluyor. Bunu, birkaç yüz beygir gücü üreten içten yanmalı bir motora sahip bir arabaya bağladı.

Ortalama bir araba kullanıcısının bakış açısından, e-Niro'nun da oldukça normal olduğu ortaya çıkıyor. Oldukça uzun mesafelerde şarj etmeden konforlu seyahat imkanı sunar. Petrol Ped'e göre bu, EPA testlerinin önerdiğinden daha fazla olan yaklaşık 400 kilometredir. Diğer gözlemciler de 385 kilometrelik resmi maliyetin biraz hafife alınabileceğine dikkat çekiyor.

> EPA'ya göre 430 değil, 450-385 kilometre gerçek menzile sahip Kia e-Niro? [veri topluyoruz]

En Büyük Eksileri? Mevcut rota açısından en iyi şarj noktalarını bulamayan yerlerde ve navigasyonda yeterince sert plastik.

Ayrıca hafif turuncu farları da beğenmedi. Ancak burada, önceki yıllarda e-Niro'nun yalnızca ön ampulleri sunması ve yalnızca modelden (2020) LED ampullerin seçilebilmesi şaşırtıcı değildir.

koşmak genel izlenim: kusursuz, yerel sürüş için harika... İnandığımız gibi, birkaç gün içinde binlerce kilometreyi aşması gerekmeseydi bunu kullanabilirdi.

Şarj sorunları

Şarj ağı kapalıyken Kia e-Niro iyi performans gösterdi.

Şarj cihazı hasar gördü, bu yüzden neredeyse boşalmış bir pil ile bir sonrakine geçmek zorunda kaldım. Çalışmayan bir şarj cihazı oluştu. Daha önce kontrol edilemeyen başka bir arabanın işgal ettiği bir yer vardı. Genel olarak: şarj istasyonu operatörü pazarının yüksek oranda parçalanmasından rahatsız oldu.

Ön kayıt, jeton veya RFID kartı gerektirmeyen ancak ödeme kartıyla ödemeye izin veren bir Shell ikmal istasyonuyla en iyi deneyimi yaşadı.

Ona göre, tüm seyahat + şarj mekanizması en iyi Tesla'da çözüldü. Kalan mesafeye göre rotaları hesaplayabilir, Supercharger doluluğu hakkında ayrıntılı bilgi görüntüleyebilir ve herhangi bir ödeme kartı gerektirmez - şarj cihazları kendilerine bağlı aracı otomatik olarak tanır.

> Avrupa'nın ilk Tesla Supercharger v3'ü piyasaya çıktı. Yer: Batı Londra, Birleşik Krallık

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: