Kia e-Soul 64 kWh, DENEYİM. Ah, yazı işleri ofisinde sonsuza kadar kalması için ona ne kadar verirdim. Segmentinde ideal!

Kii'nin Polonya şubesinin sağladığı olanaklar sayesinde Kii e-Soul 64 kWh testini birkaç gün boyunca yürüttük. İlk izlenimler? Birinin Tesla bütçesi yoksa ve ailesini sığdırabileceği (veya bir dolabı taşıyabileceği) bir arabaya ihtiyacı varsa, o zaman e-Soul ile ilgilenmeleri gerekir. Bu arabayı yazı işleri ofisinde sonsuza kadar tutmak için çok şey verirdim.

Bu makale, arabayı kullanmanın birkaç gününün duygularını ve ilk izlenimlerini kaydeder. Bu objektif olmaya çalışmadan kalp tarafından yapılan bir test olarak kabul edilebilir. Kii e-Soul'un gerçek testi önümüzdeki haftalarda gerçekleşecek, zaten tüm malzemelere sahibiz.

Kia e-Soul 64 kWh, Özellikler:

segment: B SUV,

sürmek: ön (FWD, 1 + 0),

güç: 150 kW (204 hp)

pil kapasitesi: 64 (~ 69) kWh,

resepsiyon: 452 adet WLTP, gerçek karma modda 386 kilometre [www.elektrowoz.pl hesaplamaları, metre fotoğrafı ile karşılaştırın]

FİYAT: 139 kWh versiyonu için 900 PLN'den itibaren, ancak biz kesinlikle 39 kWh versiyonunu öneriyoruz, UVO Connect ile 64 PLN'den itibaren,

yapılandırıcı: BURADA,

yarışma: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, biraz Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) veya Lexus UX 300e (C-SUV)

Bir aile B-SUV olarak Kia e-Soul 64 kWh, evdeki tek araba. Aslında: bir aile şirketi. Gerçekten: evdeki tek araba

Kia'mı Nadazhin'de aldı, benimle 387 kilometre beyan edilen kilometre ile tanıştı. Dışta gür sarı-yeşil ve içte karakteristik eğrilerle sıra dışı. Bu aşk-nefret kategorisindeki model... Ya şekillerini bulursunuz ve eşiniz kabul eder ve sonra almayı düşünürsünüz ya da arabayı çirkin bulup bir daha bakmazsınız. Biz ... şu konularda tutkuluyduk:

Nadarzyn'den Varşova'ya dönen ilk yolculuk sırasında, Porsche Cayenne sürücüsü olan en az bir kişinin ilgisini çekmeyi başardık.... Ayarlanan hızda trafiğin geri kalanını sollarken, arka kapının hemen dışında belirdi ve yanıp sönmeye başladı. Gaz pedalına sertçe bastım ve geri sıçradım. Sokakta sağ tarafta bir boşluk bulduk, kapatıldı. Porsche Cayenne bize yetişti, elektrikli Kia bir yükseklikte yavaşladı ve sürücüsü araca açıkça onay veriyor gibiydi. Ne tür bir şeytanla uğraştığını tahmin ettiğini sanmıyorum.

Evet, e-Soul hızlıdır. Önden çekişli olduğundan çok hızlı. 150kW güçle, hem 40km/s'de hem de 120km/s'de çekişi kesmek sorun değil.Neyse ki, normal araba kullanan birinin hiçbir sorunu yok. Sürücü istemezse bu araba çıldırmaz.

Araba tahmini menzil hakkında şaka yapmıyordu. 35 kilometre (önce çok sayıda dinamik testi olan yüksek hızlı bir şerit), ardından trafik sıkışıklığı olan Varşova, tahmini uçuş menzili 365 kilometreye düştü. Bu mesafeyi kat edeceğimize inancımız tamdı. Beni en çok rahatsız eden şey başka bir şeydi: 2+3 kişilik bir aile arabaya sığar mı, bir haftalık bir yolculuk için gereken her şeyi almaya vakitleri olacak mı?? Bir B-SUV'dan bahsettiğimizi hatırlayın, araba bir şehir arabası değildi.

Kia e-Soul: bagaj bölmesi ve iç mekan

Şaşırtıcı bir şekilde, işe yaradı! Kii e-Soul bagaj hacmi VDA'ya göre bu 315 litre. "Neredeyse hiçbir şey" demek isterdim ama VDA'nın mevcut en kullanışlı ve en küçük parçaları listelediğini unutmayın. Düz tavan, e-Soul'a tuhaf bir şekil verir, ancak arabanın yalnızca koltuk arkalıklarının seviyesine kadar değil, aynı zamanda resmi kapasiteye yaklaşık 1/5 oranında ekleyen koltuk başlıklarına kadar sıkıştırılmasına da olanak tanır. Ayrıca, arabada hala yeterince var bagaj tabanının altında bol miktarda alan (Orada üç yumuşak çanta paketledim), VDA prosedürünün de hesaba katmadığı - yine kapasitenin + 1/3'ü. Sonuç olarak Elinizde 450-480 litre bagaj alanı var.... Bunun yeterli olduğunu garanti ederim:

En büyük çocuk (9 yaşında) yasaların izin verdiği koşullarda koltuksuz binmesine rağmen arka koltukta da geniş bir alan vardı. Yeri belliydi, şikayet etmedi ama yolculuk sırasında bilmeden, arkada üç ayrı koltuğu olan bir minibüste daha rahat olduğunu açıkça belirttiğini itiraf etmeliyim. Saklanmak imkansız: üç ayrı koltukla BU daha rahat, bu nedenle Kia e-Soul 2 + 2 ailesi için ideal, ancak 2 + 3 ile de işe yaradı.

Kia e-Soul 64 kWh - menzil

Ancak en güven verici şey gözlerimin önündeydi: uzanma... Birkaç test döngümüz var, bunlardan biri yaklaşık 600 kilometre uzunluğunda, Varşova-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin->'den Snin'e ve geriye doğru yol alıyor. Bu, karayollarında (ve işe giderken) ve ulusal ve il karayollarında enerji tüketimini kontrol etmemizi sağlar. Bak şimdi esas olarak otoyollardan oluşan arsa:

• evin yakınında başlıyoruz menzil tahmini 365'de 18.17 km,
• şarj cihazının başlamadığı Wloclawek'e bağlanıyoruz, bu yüzden devam ediyoruz (alışverişe çıktığımız 29 dakika sonra),
• 21.22: 9,23'te Stary Jablonki'deki bir restoranda hızlı bir şarj yapıyoruz (5,9 dakika, + XNUMX kWh), çünkü rotanın son birkaç on kilometresinin şarj için çöl olacağını biliyoruz ve bu bir test çemberi, geri dönmüş olacaksın.

Google Haritalar'da 203 kilometre, kontuarda 200 kilometre, menzilimiz 210 kilometre azaldı. Google Haritalar'a göre, yol yaklaşık 2:26 saat sürmelidir (trafiğe bağlı olarak 2: 20–2: 45), biz 2:36 saat sürdük. Otoyol boyunca oldukça normal bir şekilde sürdük, iş yüküne bağlı olarak bazen 120 km / s, sonra 130 km / s.... Daha hızlı sürüş düzensizdi (hızlı sollama artı 140+ km/s metre ile diğerlerine imtiyaz), daha yavaş olanı düşünmedik bile. Harika!

Koşullar da elbette idealdi, ancak kışın bile başarılı olmalıyız. En kötü ihtimalle, hızlandırıcıyı biraz gevşetelim. Çalışan bir şarj aleti ile tuvalete ve alışverişe mola vereceğizçünkü eli boş gelmemelisin. 2,5-3 saatlik sürüşten sonra dinlenme anı mükemmel. Başka bir şeye ihtiyacım yoktu, beni sattılar: e-Soul 64 kWh, ailedeki tek araç olabilir.... Bunu, makineyle birkaç saat iletişim kurduktan sonra, bir test döngüsünden sonra fark ettim (yukarıda, yalnızca üçte birini görüyorsunuz).

Bir süre yayıncıyı bu arabayı almaya ikna etmeyi umdum. Nihayet Elektrikli Lokomotifte bile bunu yapma fırsatımız oldu: 64 kWh'lik bir demo versiyonu yaklaşık 135 PLN için mevcut.... Mükemmel menzile sahip bir araba için ucuz (şehir ve çevresinde: 400+ kilometre), yeterince geniş ve aynı zamanda park etmek için uygun (uzunluk 4,195 metre, genişlik 1,8 metre).

Ne yazık ki, yayıncı ikna olmadı. Bu yüzden elimde sadece Baykonur kozmodromundan (aslında: Barcin) bu unutulmaz fotoğraf var...:

Editörün notu www.elektrowoz.pl: Çok yakında, sizlerin isteğine göre bu tür malzemeleri videolu malzeme ile daha uzun bir test için hazırlayıp yayınlayacağız. Kia e-Soul forumu bağlantıda bulunabilir, araç Nisan 2021'den beri Sierek'i kullanıyor ve ayrıca 64 kWh e-Soul'u kullanma konusundaki ilk izlenimlerini paylaştı.

Bu ilginizi çekebilir: