Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTuber'ların izlenimi. Pek çok avantaj, Ioniq 5 veya daha iyisi gibi bazı güzellikler
Birkaç Koreli YouTube kanalı, Kia EV6 GT-Line'ı kısaca kullanabildi. Araba kesinlikle olumlu bir değerlendirme aldı, tasarım ve iç dekorasyona hayran kaldılar, çalışma dinamiklerini ve Meridian ses sistemini övdüler. Araba çoğunlukla Ioniq 5'e yakın olarak derecelendirildi ve ağabeyi ile karşılaştırıldığında dezavantajlardan daha fazla avantaja sahipti.
Teknik Özellikler Kia EV6 Uzun Menzil / 77,4 kWh GT-Line:segment: D
pil: 77,4 kWh,
resepsiyon: 528'e kadar veya 506'ya kadar WLTP birimi (daha fazlasını BURADA okuyun: Kia EV6 serisi)
sürmek: arka (RWD, 0 + 1) veya her iki aks (AWD, 1 + 1),
güç: 168 kW (229 hp) veya 239 kW (325 hp)
hızlanma: 7,5 veya 5,4 saniye ila 100 km/s
yarışma: Tesla Model 3, BMW i4,
FİYAT: arkadan çekişli için 237 PLN'den, dört tekerlekten çekiş için PLN 900'ten,
yapılandırıcı: BURAYA.
Kia EV6 GT-Line - izlenimler
Asya'nın Petrolhead'i, nispeten sıklıkla aynı E-GMP platformunda ancak tamamen farklı bir gövdeye sahip bir model olan Ioniq 5'e atıfta bulunarak sürüş deneyimine odaklandı (kombine/ateşleme frenine karşı çapraz geçiş). Ona göre Ioniq 5 daha fazlasını yapmanızı sağlar ve dinamik sürüş sırasında sürücünün daha fazla kontrolü. Ayrıca, youtuber'a göre öndeki yapıştırılmış pencereler nedeniyle burası daha sessiz. Oraz arka kapı. Kia EV6'da camlar "sadece" öne yapıştırılmıştır.ancak tekerleklerden gelen gürültü azaltma derecesinin de önemli olabileceğini umuyoruz. Sönümleme malzemelerinden kurtulmak (ve tasarruf etmek) nispeten kolaydır ve alıcı, arabasını başkalarıyla karşılaştırmaya başlayana kadar bunların eksikliğini fark etmeyecektir.
Aynı zamanda, test cihazı, araba ile bir saatlik iletişimden sonra bile alışamadığımız arka koltukların tuhaf şeklinin bilmecesini çözdü. Bunlar bir filo asmak için yerler. Ve hemen onlara tamamen farklı bir şekilde bakıyorsunuz:
Koreli ayrıca Meridian'ın birinci sınıf ses sistemini övdü ve onu Hyundai tarafından kullanılan Bose'dan daha iyi buldu. Arabanın içini daha çok beğendi, Hyundai elektrikçisinden daha güzel ve zarif buldu. Bu iki araba arasında bir seçim yapmak zorunda kalsa Kia'ya bahse girerdi. İzleyebilirsin:
CarSceneKorea daha büyük bir pil, arkadan çekişli varyant (77,4 kWh, arkadan çekişli) kullandı. Arabanın dinamiklerinden Asian Petrolhead kadar etkilenmemişti - şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 6 kWh ters EV77,4, 100 saniye yerine 7,5 saniyede 5,4 km/s'ye çıkıyor - oysa iç mekanda kullanılan malzemeleri beğendi ve iyi düğme yerleşimi. Arabanın çıkardığı seslere de hayran kaldı, Cyber Kia EV6 modunda araba ona bir Taycan'ı hatırlattı:
Tüm sürücüler, enerji tüketimini kontrol etmeye bile çalışmadan kısa bir süre arabalarını sürdüler. Sayaçlarda sunulan bilgilerden biri şunu okuyabilirdi. Kii EV6 serisi 77,4 kWh RWD pil yüzde 80 iken 379 kilometreydi. yapar Tam dolu pillerle 474 kilometre. Öte yandan, dört tekerlekten çekişli 6 kWh EV77,4 ile sayaçlar yüzde 420 pil ile yaklaşık 100 kilometrelik bir menzil gösterdi.
www.elektrowoz.pl portalı, bu yıl Ekim ayında aracı test etmek için bir davet aldı.
Bu ilginizi çekebilir:
