Dişli yağlarının sınıflandırılması
SAE sınıflandırması
Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği, motor yağlarına benzer şekilde, yüksek ve düşük sıcaklık viskozitesine bağlı olarak dişli yağlarını ayırmak için kendi sistemini tanıttı.
SAE sınıflandırmasına göre, tüm dişli yağları yaz (80, 85, 90, 140 ve 260) ve kış (70W, 75W, 80W ve 85W) olarak ayrılır. Çoğu durumda, modern yağlar çift SAE indeksine sahiptir (örneğin, 80W-90). Yani, her hava koşuluna uygundurlar ve hem kış hem de yaz çalışması için uygundurlar.
Yaz endeksi, 100°C'de kinematik viskoziteyi tanımlar. SAE numarası ne kadar yüksek olursa, yağ o kadar kalın olur. Burada bir nüans var. Aslında, 100 ° C'ye kadar, modern kutular neredeyse hiç ısınmaz. Yaz aylarında en iyi durumda, kontrol noktasındaki ortalama yağ sıcaklığı 70-80 ° C civarında dalgalanır. Bu nedenle, çalışma sıcaklığı aralığında gres, standartta belirtilenden önemli ölçüde daha viskoz olacaktır.
Düşük sıcaklık viskozitesi, dinamik viskozitenin 150 csp'nin altına düşmeyeceği minimum sıcaklığı tanımlar. Bu eşik, şartlı olarak, kışın kutunun millerinin ve dişlilerinin kalınlaştırılmış yağda dönebilmesinin garanti edildiği minimum olarak alınır. Burada sayısal değer ne kadar düşük olursa, sıcaklık o kadar düşük olur, yağ kutunun çalışması için yeterli viskoziteyi koruyacaktır.
API sınıflandırması
Dişli yağlarının Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından geliştirilen sınıflandırmaya göre bölünmesi daha kapsamlıdır ve aynı anda birkaç parametreyi kapsar. Prensip olarak, belirli bir sürtünme çiftinde yağın davranışının doğasını ve genel olarak koruyucu özelliklerini belirleyen API sınıfıdır.
API sınıflandırmasına göre tüm dişli yağları 6 ana sınıfa ayrılır (GL-1'den GL-6'ya). Ancak, ilk iki sınıf bugün umutsuzca modası geçmiş olarak kabul edilir. Ve API'ye göre GL-1 ve GL-2 yağlarını satışta bulamazsınız.
Mevcut 4 sınıfa hızlıca bir göz atalım.
- GL-3. Düşük ve orta yük koşulları altında çalışan yağlayıcılar. Esas olarak mineral bazında oluşturulurlar. %2,7'ye kadar aşırı basınç katkı maddeleri içerirler. Hipoid dişliler hariç çoğu yüksüz dişli türü için uygundur.
- GL-4. Aşırı basınç katkı maddeleri (%4'e kadar) ile zenginleştirilmiş daha gelişmiş yağlar. Aynı zamanda, katkı maddelerinin kendileri de verimliliği artırmıştır. Orta ve ağır koşullarda çalışan her türlü dişli için uygundur. Kamyon ve arabaların senkronize ve senkronize olmayan dişli kutularında, transfer kutularında, tahrik akslarında ve diğer transmisyon ünitelerinde kullanılırlar. Orta hizmet tipi hipoid dişliler için uygundur.
- GL-5. %6,5'e kadar etkili katkı maddelerinin eklenmesiyle son derece rafine bir bazda oluşturulan yağlar. Servis ömrü ve koruyucu özellikler artar, yani yağ daha yüksek temas yüklerine dayanabilir. Uygulama kapsamı GL-4 yağlarına benzer, ancak bir uyarı ile: senkronize kutular için, kullanım onayı için otomobil üreticisinden onay alınmalıdır.
- GL-6. Akslarda önemli bir yer değiştirmenin olduğu hipoid dişlilere sahip şanzıman üniteleri için (yüksek basınç altında dişlerin nispi kaymasındaki artış nedeniyle temas yamaları üzerindeki yük artar).
API MT-1 yağları ayrı bir kategoriye ayrılmıştır. Bu gresler, sistematik aşırı ısınma koşulları altında aşırı yükler için tasarlanmıştır. Katkı maddelerinin bileşimi GL-5'e en yakın olanıdır.
GOST'a göre sınıflandırma
GOST 17479.2-85 tarafından sağlanan dişli yağlarının yerel sınıflandırması, API'den biraz değiştirilmiş bir versiyona benzer.
5 ana sınıfı vardır: TM-1'den TM-5'e (GL-1'den GL-5'e kadar API hattının neredeyse tam analogları). Ancak yerel standart, çalışma sıcaklıklarının yanı sıra izin verilen maksimum temas yüklerini de belirtir:
- TM-1 - 900'den 1600 MPa'ya, 90 ° C'ye kadar sıcaklık
- TM-2 - 2100 MPa'ya kadar, 130 ° C'ye kadar sıcaklık
- TM-3 - 2500 MPa'ya kadar, 150 ° C'ye kadar sıcaklık
- TM-4 - 3000 MPa'ya kadar, 150 ° C'ye kadar sıcaklık
- TM-5 - 3000 MPa'nın üzerinde, 150 °C'ye kadar sıcaklık.
Dişli tipleri ile ilgili olarak, toleranslar Amerikan standardındaki ile aynıdır. Örneğin, TM-5 yağları için, senkronize manuel şanzımanlarda kullanım için benzer gereksinimler vardır. Sadece otomobil üreticisinin uygun onayı ile dökülebilirler.
Viskozite, GOST'a göre dişli yağlarının sınıflandırmasına dahil edilmiştir. Bu parametre, ana tanımlamadan sonra bir kısa çizgi ile belirtilir. Örneğin, TM-5-9 yağı için kinematik viskozite 6 ila 11 cSt arasındadır. GOST'a göre viskozite değerleri standartta daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
GOST ayrıca, doğada durumsal olan atamaya eklemeler de sağlar. Örneğin, viskozite tanımının yanında bir alt simge olarak yazılan "z" harfi, yağda koyulaştırıcıların kullanıldığını gösterir.
