Škoda 1203, Çekoslovak istasyon vagonu

Yazık 1203 oldu ticari araç Yirminci yüzyılın en çok konuşulan Çekoslovak dili, 1968'de Brno'daki bir mühendislik fuarında tanıtıldı ve başarısız olmasına rağmen sonraki yıllarda her yerde yaygınlaştı: Kelimenin tam anlamıyla Çeklere ve Slovaklara beşikten mezara kadar eşlik etti.

Aslında, birçok ayarambulanstan cenaze arabasına, ayrıca minibüs, minibüs ve karavana, atölyeye vb.

Şanssız ilk çıkış

çalışma hafif ticari araçgeliştirilmiş bir kabin ve basit bir tasarıma sahip olan 50, savaş sonrası Çekoslovakya'da 1203'li yılların ikinci yarısında çoktan başlamıştı, ancak 68, XNUMX'de, tam olarak Prag Baharı ve Varşova'nın Pakt ülkeleri tarafından işgal edildiği yılda piyasaya sürüldü. .

Tek kelimeyle ilk çıkış Çekoslovak işçi kesinlikle geri planda kaldı ama aynı zamanda yerli otomobil endüstrisinin tek yeniliğiydi ve yine de belli bir sansasyon yarattı.

Технические характеристики

Škoda 1203'ün ataları şunlardı: 1201 и 1202 Çok sınırlı kargo alanı ve taşıma kapasitesi olan binek araç modellerine dayanmaktadır. Şasinin de modası geçmiş olduğu düşünülüyordu, bu nedenle 1956 baharında Çek mühendisler daha modern bir kamyonet geliştirmeye başladılar. geliştirilmiş kabin и kendini destekleyen vücut.

Üretimin optimize edilmesi gerektiğinden 1203, diğer Škoda modellerinden birçok bileşenle donatıldı. İÇİNDE 4 cc kapasiteli 1.221 silindirli üstten supaplı motor. Santimetre 49 hp (39 kW) 1202 modelinden alınmıştır. Gösterge paneli ve stop lambaları modelden alınmıştır. 1000 MB israf.

Boyutlar ve kapasiteler

Škoda 1203'ün seri üretimi, 1968'in sonunda, 1202'lerin hala üretildiği (1973'e kadar) Vrchlabí'deki tamamen modernize edilmiş bir tesiste başladı.

Başlangıçta yalnızdı 4.520 mm uzunluğunda, 1.800 mm genişliğinde ve 1.900 mm yüksekliğinde minibüs. Kargo alanı 5,2 m3, maksimum yük 950 kgazami hız 90 km / s. 11 km/saat sabit hızda her 100 km'de 60 litre benzin tüketiyordu.

İki kişilik kabin kargo alanından tek bir parçayla ayrılmıştı. pencereli sac duvarerişim garanti edildibüyük yan sürgülü kapı sağ tarafta ve bagaj kapısı.

Yeni ve kullanılmış pazar

1203 özel olarak satıldı devlet işletmeleri veya kooperatifleri. 31 Aralık 1968 itibarıyla 192 van ve 3 camlı minivan üretilmişti (daha sonra Škoda ürün yelpazesini tüm olası konfigürasyonları içerecek şekilde genişletti).

Öte yandan özel müşterilerin sabırlı olması ve arabaların girmesini beklemesi gerekiyordu. kullanılmış pazarçünkü kısacası komünist devlet şirketin gelişimine çok fazla katkıda bulunmak istemiyordu.

Çekoslovak istasyon vagonu yalnızca iç pazar ve Doğu Bloku ülkeleri için onaylanmadı. Fransa ve Belçika pazarlarına da ihracat yapılıyor.Mısır gibi egzotik yerlerde olduğu gibi.

Doğu Avrupa ülkeleri simgesi

Škoda 1203'ün Vrchlabí fabrikasındaki üretimi 1981 yılında üretim hattından 69.727 aracın çıkmasıyla sona erdi, ancak Slovakya'daki Trnava fabrikasında çeşitli yeniden şekillendirmeler ve teknik güncellemelerle devam etti. 90'lı yılların ikinci yarısına kadar.

Anavatanında 1203 yılı 'olarak kabul edilir'otomotiv ve popüler tarihi simgesadece ticari araç sektörünü neredeyse çeyrek asırdır neredeyse tekelleştirdiği için değil, aynı zamanda sayısız Çekoslovak filmi ve televizyon programında da yer aldığı için.