VAZ 2105'teki vanaları ayarlamak ne zaman ve nasıl gereklidir: fotoğraf ve videolarla işlem sırası
Motorun valflerinin ve valf gövdesi contalarının basit tasarımına rağmen, bu elemanlar, güç ünitesinin normal çalışmasının imkansız olduğu önemli bir iş görür. Motorun verimliliği doğrudan valflerin doğru çalışmasına bağlıdır: güç, toksisite, yakıt tüketimi. Bu nedenle, açıklıkları ayarlamak gibi bütünlükleri çok önemlidir.
VAZ 2105 motorundaki valflerin amacı
VAZ 2105 motorunda, diğer tüm içten yanmalı motorlarda olduğu gibi, valfler gaz dağıtım mekanizmasının önemli bir unsurudur. Güç ünitesindeki "beş" üzerinde 8 valf kullanılır: her silindir için asıl amacı gazların doğru dağılımı olan 2 valf vardır. Klanlar aracılığıyla, emme manifoldu aracılığıyla yanma odasına yakıt ve hava karışımı verilir ve egzoz gazları egzoz sistemi aracılığıyla dışarı atılır. Herhangi bir valfin arızalanması durumunda, gaz dağıtım mekanizmasının yanı sıra tüm motorun çalışması bir bütün olarak bozulur.
VAZ 2105'te valf ayarı
VAZ 2101/07 gibi VAZ ailesinin arabaları, benzer tasarıma sahip motorlarla donatılmıştır. Farklılıklar, kural olarak, bazı teknik özelliklerdedir. Bu, bakım ve onarım işlerini kendiniz yapmanızı sağlar. Valfler uygun şekilde ayarlanmadan VAZ 2105 motorunun kararlı çalışması mümkün değildir. Prosedür, klasik Zhiguli modellerinin tüm enerji santralleri için uygundur. Ayarlamanın özü, külbütör ile eksantrik mili kamı arasındaki boşluğu değiştirmektir. Ayarlamanın soğuk bir motorda yapılması gerektiğini lütfen unutmayın.
Valf ayarı ne zaman ve neden gereklidir?
Boşluğun ihlali durumunda VAZ 2105'teki valflerin ayarlanması başlatılır. İşaretlerin ne olduğunu ve yanlış boşluğun neye yol açabileceğini anlamak için bu anı daha ayrıntılı olarak anlamaya değer. Yanlış bir zamanlama mekanizması boşluğunun ana belirtisi, silindir kapağı bölgesinde metalik bir vuruntunun varlığıdır. İlk başta, bu vuruntu sadece motorun çalışma modlarından birinde, örneğin rölantide fark edilir, ancak araç kullanıldıkça tüm modlarda gözlenecektir.
Boşluk, nominal değerden hem yukarı hem de aşağı farklılık gösterebilir. Her durumda, yanlış bir parametre motor gücündeki azalmayı etkileyecektir. Azaltılmış bir boşluk durumunda, valf, külbütör tarafından bastırılacak ve bu da silindirdeki sızdırmazlığın ihlaline ve sıkıştırmada bir azalmaya yol açacaktır. Sonuç olarak, valfin çalışma kenarının ve yatağının yanması mümkündür.
Artan boşlukla, yakıt ve hava karışımının yanma odasına akışı, daha kısa valf açma süresi nedeniyle azalacaktır. Ayrıca, gazlar eksik bir hacimde boşaltılacaktır. "Beş" üzerinde listelenen nüanslardan kaçınmak için, her 15-20 bin km'de bir valf ayarı yapılması gerekir. koşmak.
Ayar araçları
Doğru valf ayarının koşullarından biri, gerekli araçların mevcudiyeti ve eylem sırası bilgisidir. Araçlardan aşağıdaki listeyi hazırlamanız gerekecek:
- krank milini döndürmek için özel bir anahtar;
- açık uçlu ve lokma anahtarlar (8, 10, 13, 17 için);
- düz tornavida;
- 0,15 mm kalınlığında prob.
Ayarlama işlemi, söz konusu işlem için kullanılan özel geniş bir prob ile gerçekleştirilir.
Ayar prosedürü
Ayarlamadan önce, hava filtresi ve yuvası, karbüratörden gelen emme kablosu, gaz kelebeği çubuğu ve valf kapağı gibi bazı elemanların sökülmesi gerekir. Ayara müdahale olmaması için ateşleme distribütörünün kapağını çıkarmanız faydalı olacaktır. Başlangıçta, motor mekanizmalarını işaretlerle ayarlamak gerekir: krank mili kasnağında ve ön triger kapağında işaretler vardır. Kasnak üzerindeki işareti, kapaktaki risklerin uzunluğunun karşısına yerleştiriyoruz.
Valflerin belirli bir sırayla düzenlendiğine dikkat edilmelidir. Zamanlama mekanizmasını doğru şekilde ayarlamanın tek yolu budur.
Ayarlama işlemi aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Krank milinin konumu işaretlere göre ayarlandıktan sonra, 6. ve 8. eksantrik mili kamlarında bir kalınlık mastarı ile boşluğu kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için aleti külbütör ile eksantrik mili kamı arasına yerleştirin. Prob çok az bir çabayla girerse herhangi bir ayarlama gerekmez.
Valflerin termal boşluğunu değerlendirmek için probu külbütör ile eksantrik mili kamı arasına yerleştirin - Probun girmesi zorsa veya çok gevşekse ayar gereklidir. İşlemi 13 ve 17 tuşlarıyla gerçekleştiriyoruz. Önce cıvatanın başını tutuyoruz, ikincisi ile kontra somunu hafifçe söküyoruz. Ardından probu yerleştiririz ve cıvatayı çevirerek istenen konumu seçeriz. Somunu sardıktan ve bir kontrol ölçümü yaptıktan sonra.Boşluğu ayarlamak için 13 ve 17 tuşlarını kullanıyoruz. Önce cıvatayı tutuyoruz, ikincisi ile kontra somunu çeviriyoruz. Cıvatayı çevirerek istenen açıklığı elde ederiz
- Kalan valflerdeki boşluğu aynı sırayla ölçüp ayarlıyoruz. Bunu yapmak için krank milini 180˚ döndürün ve 4 ve 7 valflerini ayarlayın.
- 1 ve 3 valfi ayarlamak için krank milini yarım tur daha çeviriyoruz.1 ve 3 valfi ayarlamak için özel bir anahtarla krank milini yarım tur daha çevirin
- İşlem sonunda 2 ve 5 valf üzerindeki boşluğu ayarlıyoruz.
Ayarlama işlemi, dikkat, doğruluk ve hassasiyet gerektirdiğinden çok karmaşık değildir. Krank milini döndürürken, işaretleri net bir şekilde hizalamak önemlidir. Sürecin daha iyi anlaşılması için, hangi valfin ve krank milinin hangi konumunda ayarlanması gerektiğinin netleştiği bir tablo sağlanmıştır.
Tablo: VAZ 2105 valflerinin termal boşluğunun ayarlanması
| Dönme açısı krank mili (gr) | Dönme açısı eksantrik mili (gr) | Silindir numaraları | Ayarlanabilir valf numaraları |
| 0 | 0 | 4 ve 3 | 8 ve 6 |
| 180 | 90 | 2 ve 4 | 4 ve 7 |
| 360 | 180 | 1 ve 2 | 1 ve 3 |
| 540 | 270 | 3 ve 1 | 5 ve 2 |
Etkinlikten sonra demonte edilen elemanları ters sırayla monte ediyoruz.
Video: kayış tahrikli bir VAZ 2105 örneğinde valf ayarı
Gümrükleme değerleri
Motorun çalışması sırasında, parçalarının ısınması ve genleşmesi meydana gelir. Valfın tam oturmasını sağlamak için, VAZ 2101/07 araçlarında ayar için kullanılan sondanın boyutuna karşılık gelen 0,15 mm olması gereken bir termal boşluk gereklidir.
Valf sapı contaları
Valf contaları olarak da adlandırılan valf sapı contaları, öncelikle yağın motor yanma odasına girmesini önler. Güç ünitesinin diğer parçaları gibi kapaklar da zamanla aşınır ve bu da verimliliklerinin düşmesini etkiler. Aşınma sonucunda contalar yağ sızdırmaya başlar. Bu, artan yağ tüketimine ve diğer tipik sorunlara yol açar.
Valf contaları ne içindir?
Zamanlama mekanizması iki tür valf kullanır: emme ve egzoz. Valf gövdesinin üst kısmı, motor yağının buğulanmasına neden olan eksantrik mili ile sürekli temas halindedir. Emme valfinin arka tarafı, yakıt damlacıklarının süspansiyonunun olduğu bölgede bulunur ve egzoz elemanı, sıcak egzoz gazlarının bulunduğu bölgede bulunur.
Eksantrik mili, sürekli bir yağlayıcı kaynağı olmadan çalışamaz. Ancak silindirin içine yağ girmesi istenmeyen bir işlemdir. Yağlayıcının yanma odasına girmesini önlemek için valf gövdesi contaları oluşturuldu. Salmastra kutusunun tasarımı, valfin ileri geri hareketi sırasında yağın gövdeden çıkarılmasını sağlayacak şekildedir.
VAZ 2105'e valf gövdesi contaları ne konur?
"Beş" üzerindeki valf contalarını değiştirmek gerekirse, ilgili bir soru ortaya çıkar - mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmaları için hangi kapakları seçmeli? Birçok sürücünün deneyimine dayanarak Elring, Victor Reinz ve Corteco gibi üreticiler tercih edilmelidir.
Yağ keçesi aşınmasına ne sebep olur?
Valf contaları aşınmış bir motoru çalıştırmanın olası sonuçlarını anlamak için, arıza belirtilerini dikkate almaya değer. Aşağıdaki durumlarda kapakların kullanılmaz hale geldiğini ve değiştirilmesi gerektiğini düşünmek gerekir:
- motoru çalıştırırken gri duman ve ısındıkça kaybolur;
- bujilerde kurum;
- artan yağ tüketimi.
İlk işaret, aşınmış bir kapağın yağın soğuğa geçmesine izin verdiğini ve genleşme sonucu motor ısındıktan sonra parçanın işlevlerini yerine getirebildiğini gösterir. Kurumun görünümü yalnızca valf contalarıyla ilişkilendirilemez, bu nedenle sorunu doğru bir şekilde belirlemek için motor teşhisi yapmanız gerekecektir. Manşetlerin ortalama kullanım ömrünün yaklaşık 70-80 bin km olduğu unutulmamalıdır. Böyle bir çalışmadan sonra aşınma ve yıpranma belirtileri varsa, sorunun içlerinde olma olasılığı artar.
Bazı araç sahipleri, sızdırmazlık elemanlarının arıza belirtilerine pek önem vermiyor ve aslında boşuna. Arabanın hala sürmesine ve somut bir sorun olmamasına rağmen, gelecekte ciddi motor sorunları olabilir. En azından yağ tüketimini alın. Artmasıyla birlikte, motorun "yağ açlığı" ortaya çıkar, bu da parçaların erken aşınmasına neden olur ve ardından büyük bir revizyon gerekir. Ayrıca motor yağı o kadar ucuz değil. Sürekli yağ eklemeniz gerekiyorsa, bu bütçeye en iyi şekilde yansımayacaktır.
Yanma odasına sürekli yağ girmesiyle, mumlar erken arızalanır ve bu da güç ünitesinin çalışmasını olumsuz etkiler. Ayrıca, sadece mumlarda değil, aynı zamanda valflerde, pistonlarda ve silindir duvarlarında da karbon birikintileri oluşur. Neyi tehdit ediyor? En yaygın sorun yanmış valflerdir. Bundan, manşetlerin aşınmasının ciddi sonuçlara ve önemli finansal maliyetlere yol açabileceği sonucuna varabiliriz. Bu nedenle, contalarda aşınma belirtileri bulunursa, değiştirmeyi geciktirmeyin.
VAZ 2105'te valf gövdesi contaları nasıl değiştirilir
Uygun alet olmadan kapakların değiştirilmesi imkansızdır, bu nedenle hazırlanmasına özen göstermelisiniz. Bu prosedürü gerçekleştirmek için şunlara ihtiyacımız var:
- valf kırıcı;
- kapak çıkarma aleti;
- cımbız, uzun burun pensesi veya manyetik sap;
- yumuşak metal çubuk.
Öncelikle, kapakların değiştirilmesine engel olacak her şeyi sökmeye kadar uzanan hazırlık çalışmalarını yapmanız gerekir. Bu elemanlar, mahfaza ile birlikte hava filtresini, valf kapağını, emme kablosunu ve gaz pedalından karbüratöre itmeyi içerir. Değiştirme işleminin geri kalanı aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Krank milini, 1. ve 4. silindirlerin ÜÖN'de olacağı bir konuma ayarladık.Krank milini, 1. ve 4. silindirlerin TDC'de olacağı bir konuma ayarladık: kasnak üzerindeki işaret, triger kapağındaki riskin uzunluğunun karşısında olmalıdır.
- Eksantrik mili dişli cıvatasını gevşetin.Eksantrik mili dişli cıvatasının kilit rondelasının kenarını büküyoruz, ardından bağlantı elemanlarını gevşetiyoruz
- Zincir gergisinin tespitini söküyoruz, zinciri gevşetiyoruz ve somunu sıkıyoruz.13'lük bir anahtar kullanarak zincir gergisi başlık somununu gevşetin. Montaj bıçağını gergi pabucuna yaslayarak gergi çubuğunu sıkıyoruz ve başlık somununu sıkarak sabitliyoruz
- Eksantrik mili dişlisini sabitleyen cıvatayı söküp çıkarıyoruz. Zincirin düşmesini önlemek için sabitlemek için bir tel kullanılabilir.Dişliyi eksantrik mili zinciriyle birlikte çıkarıp blok kafasına takıyoruz. Zincirin zıplamasını önlemek için onu bir yıldız işaretine bağlarız
- Yatak muhafazasının bağlantı elemanlarını söküyoruz ve tertibatı blok kafasından söküyoruz.13 anahtar kullanarak, eksantrik mili yatak muhafazasını sabitleyen dokuz somunu sökün
- İlk silindirin mumunu söküp valfi tutmak için deliğe bir çubuk yumuşak malzeme yerleştiriyoruz.Piston ve (üzerinde kapağı değiştirdiğimiz) valf plakası arasına, yaklaşık 8 mm çapında yumuşak bir metal çubuk yerleştiriyoruz. Aşırı durumlarda, bir tornavida kullanabilirsiniz.
- Yayı sıkıştırmak için bir kraker kullanıyoruz ve uzun burunlu pense veya cımbız yardımıyla valf krakerlerini çıkarıyoruz. Kolaylık sağlamak için bir mıknatıs kullanabilirsiniz.Valf yaylarını bir kraker ile sıkıştırıyoruz ve cımbızla krakerleri çıkarıyoruz
- Üst plakayı, yayları ve destek rondelalarını çıkarın.Üst plakayı, yayları ve destek rondelalarını valf gövdesinden çıkarın
- Kapak sökücüyü vananın üzerine yerleştirip salmastrayı çıkarıyoruz.Kapağı bir tornavida veya özel bir aletle çıkarabilirsiniz.
- Yeni bir manşet takmak için, onu motor gresi ile önceden nemlendiriyoruz ve valf miline monte etmek için bir çektirme kullanıyoruz.Yeni kapağın çalışma kenarını motor yağıyla yağlayın ve valf miline yerleştirin
- Aynı işlemi dördüncü valf ile tekrarlıyoruz.
- Krank milini yarım tur çevirerek 2 ve 3 numaralı valfleri kurutuyoruz. Contaları da aynı şekilde değiştiriyoruz.
- Krank milini 180˚ ve ardından yarım tur daha döndürerek, ilgili valflerdeki kapakları değiştiriyoruz.
Tüm contaları taktıktan sonra mekanizmayı ters sırayla monte ediyoruz. Eksantrik milini yerine takmadan önce krank milini çevirerek distribütör sürgüsünü söktüğü konuma getiriyoruz. Montajdan sonra, valflerin termal boşluğunu ayarlamak kalır.
Video: klasik VAZ modellerinde yağ kapaklarının değiştirilmesi
Vana kapağı
Diğer klasik modeller gibi VAZ 2105'in sahipleri de genellikle yağlı motor sorunuyla karşı karşıyadır. Hoş olmayan bir durum, valf kapağı contasının arızalandığını gösteren hem küçük hem de önemli lekeler şeklinde kendini gösterebilir. Contanın değiştirilmesi zor bir iş değildir ve minimum çaba ve aşağıdakiler gibi araçlar gerektirir:
- düz tornavida;
- 10 için anahtar;
- 10 cırcır.
VAZ 2105'teki valf kapağı contasının değiştirilmesi
"Beş" üzerindeki valf kapağı contasını değiştirme işi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Kapağa serbest erişim için, hava filtresini ve karbüratöre bağlı olan mahfazayı söküyoruz.Valf kapağına erişmek için hava filtresini ve muhafazasını çıkarmanız gerekecektir.
- Kelepçeyi gevşeterek karter egzoz hortumunu çıkarın.
- Karbüratör gaz kelebeği tahrik çubuğunu ve emme kablosunu ayırın.İnce bir tornavida ile yaylı klipsi kaldırıp çıkarıyoruz, çubuğu gaz kelebeği tahrik milinden ayırıyoruz
- Valf kapağını sabitleyen somunları 10'luk bir anahtarla söküyoruz.Kolaylık sağlamak için uygun boyutta başlı bir cırcır kullanabilirsiniz.10'luk bir anahtar kullanarak, silindir kafası kapağını sabitleyen sekiz somunu sökün
- Bağlantı elemanlarını söktükten sonra, pulları çıkarın ve kapağı belirli bir açıyla saplamalardan sökün.Valf kapağı saplamalardan belirli bir açıyla çıkarılmalıdır.
- Kapak çıkarıldığında, eski contayı çıkarın ve silindir kapağındaki yuvaları ve kapağın kendisini temiz bir bezle silin. Sonra saplamalara yeni bir mühür takıyoruz.Eski contayı çıkarıyoruz, kafa ve kapaktaki yuvaları siliyoruz, yeni bir conta takıyoruz
- Kapağı ve tüm elemanları ters sırada monte ediyoruz.
Valf kapağı sıkma sırası
Valf kapağını monte ederken çarpılma olmaması için aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi somunların belirli bir sıra ile sıkılması gerekmektedir.
Valf contalarının veya valflerin kendilerinin aşınmasıyla ilişkili herhangi bir arızanın görünümü ve hatta belirtileri göz ardı edilmemelidir. Arızalı bir parçayı değiştirirseniz veya gerekli ayarlamaları zamanında yaparsanız, maliyetli motor onarımlarından kaçınabilirsiniz. Bu nedenle, güç ünitesinin teknik durumunun izlenmesi ve üreticinin tavsiyelerine göre gerekli bakımın yapılması önemlidir.
