Düz şanzımanda yağ ne zaman değiştirilir?
Yönetmelik ve uyulması
Tüm ünitelerde (sadece manuel şanzımanlarda değil) şanzıman yağını değiştirmek için otomobil üreticisi tarafından önerilen aralıklar genellikle kullanım talimatlarının "Bakım" veya "Şanzıman" bölümünde belirtilmiştir. Buradaki anahtar kelime "tavsiye edilir". Çünkü her araba farklı koşullarda çalıştırılır. Ve yağın eskime hızı, şanzıman parçalarının aşınma yoğunluğu ve ayrıca şanzıman yağının ilk kalitesi her durumda ayrı faktörlerdir.
Düz şanzımandaki yağı araç üreticisinin talimatlarına göre değiştirmeli miyim yoksa başka standartlar var mı? Aşağıdaki koşulların karşılanması durumunda, planlı bir değiştirme yeterlidir.
- Araç normal koşullarda çalıştırılır. Bu konsept, maksimum hıza yakın sürüş veya yüklü römorkların sistematik olarak çekilmesi gibi yoğun ve uzun süreli aşırı yüklenmeler olmaksızın karma bir sürüş döngüsü (otoyolda ve şehirde yaklaşık olarak aynı kilometre) anlamına gelir.
- Tava contasında (varsa), aks mili contalarında (kardan flanşı) veya giriş milinde sızıntı yok.
- Şanzımanın normal çalışması, kolun kolay değiştirilmesi, vızıltı veya diğer yabancı gürültü yok.
Her üç koşul da karşılanırsa, yağ üreticinin talimatlarına göre değiştirilmelidir. Değişim aralıkları, araç modeline ve kullanılan yağa bağlı olarak genellikle 120 ila 250 bin kilometre arasında değişir. Bazı manuel şanzımanlarda, tüm hizmet ömrü boyunca yağ doldurulur.
Kilometreden bağımsız olarak yağın değiştirilmesi gereken durumlar
Bir araba için pratik olarak ideal çalışma koşulları yoktur. Üretici tarafından öngörülen normlardan her zaman bazı sapmalar vardır. Örneğin, acele nedeniyle maksimum hızda uzun bir yolculuk veya başka bir, genellikle ağır arabanın uzun süre çekilmesi. Bütün bunlar şanzıman yağının ömrünü etkiler.
Planlanan kilometreden önce, manuel şanzımandaki dişli yağını programın öncesinde değiştirmenin gerekli olduğu birkaç yaygın durumu ve karakteristik işareti göz önünde bulundurun.
- İyi kilometre ile kullanılmış bir araba satın almak. Önceki sahibini iyi tanımıyorsanız ve yağı zamanında değiştirmemiş olma olasılığı varsa, manuel şanzımandan çalışmayı boşaltır ve yeni gres doldururuz. Prosedür nispeten ucuzdur, ancak kutuya servis yapıldığından emin olmanızı sağlayacaktır.
- Contalardan sızar. Bu durumda sürekli yağ ilavesi en iyi seçenek değildir. İdeal olarak, contaların değiştirilmesi gerekecektir. Ancak bu mümkün değilse, yağı yönetmeliklerin gerektirdiğinden daha geç olmadan değiştirin. Daha da iyisi, daha sık. Contalardan sızıntı, genellikle aşınma ürünlerinin kutudan yıkanması anlamına gelmez. Ve kendimizi bir ilave ile sınırlarsak, ince talaşlar ve ağır yağlı fraksiyonlar, daha sonra çamur tortularına dönüşen oksit ürünleri kutuda birikecektir. Ayrıca derin su birikintilerinden geçtikten sonra ve yağışlı havalarda yağlayıcının durumuna özellikle dikkat edin. Böyle bir sürüşten sonra, aynı sızdıran contalardan kutuya su sızdığı durumlar vardır. Suyla zenginleştirilmiş yağlayıcıya binmek, manuel şanzıman parçalarının aşınmasına ve dişlilerin ve yatakların daha hızlı aşınmasına yol açacaktır.
- Sert vites kolu. Yaygın bir neden, yağlayıcının yaşlanmasıdır. Bu fenomen, genellikle değiştirme tarihine daha yakın olan yerli otomobillerde görülür. Kol daha inatçı mı oldu? Alarmı çalmak için acele etmeyin. Önce yağı değiştirin. Vakaların yarısından fazlasında, şanzıman yağının güncellenmesinden sonra, sıkı bir kol sorunu ya tamamen ortadan kalkar ya da kısmen dengelenir.
- Daha ucuz ve daha düşük kaliteli yağ ile doldurulur. Burada ayrıca değiştirmeler arasındaki geçişleri %30-50 oranında azaltın.
- Araç tozlu koşullarda veya aşırı sıcaklıklarda kullanılıyor. Bu koşullar altında, yağın hizmet ömrü azalır. Bu nedenle, 2 kat daha sık değiştirilmesi arzu edilir.
- Yağ tahliyeli herhangi bir kutu onarımı. Bu durumda yağdan tasarruf etmek mantıksızdır. Ayrıca, uzun bir süre için ayrı bir değiştirme ihtiyacından kendinizi kurtaracaksınız.
Aksi takdirde, son teslim tarihlerine sadık kalın.
